01-pneus calibrados; 02- não deixar em ponto morto; 03- não esticar a marcha; 04- não andar com o vidro aberto em alta velocidade; 05- evitar sair na reserva 06- manutenção básica
Meu gol g5 1.6 2009. Andando alternado na cidade e na br. Se eu fizer banguelas quando possivel faz 15. Se eu nao fizer faz 12/13. No alcool mesma coisa. Fazendo banguela faz 10. Sem fazer faz 7/8. Entao quando dizem que o carro no ponto morto consome mais, pelo menos no meu carro e ao contrario. Obs. Se eu andar pisando mesmo, Acima de 80km tipo umas 140 sempre acima de 2,5 giros faz 9/10 Na gasolina kkk
Vc esqueceu de um que eu uso muitooooo, que é deixar o carro ser levado pela inércia, exemplo estou na via e vejo lá na frente que o farol fechou, eu não vou continuar na velocidade e só parar em cima do farol, eu tiro o pé do acelerador e deixo o carro ser levado até eu chegar lá na frente o farol abriu e eu acelero levemente sem alterações no tanque de combustível.✌️
E olha que o cara que está aprendendo nem está atrapalhando em nada ali. pra dirigir no Brasil tem que ter muita paciencia por causa desses tipos de motoristas.
Cara, fiquei mais de mês sem calibrar o pneu do meu Uno, e aparentemente normal, só que gastando mais, completei o tanque e calibrei, estavam com média de 24 libras, e eu uso em 32 libras no normal. Eu calibrei, e parecia que estava voando com o carro de tanto que a direção ficou leve demais kkkk e a economia melhorou demais!! Realmente faz muita diferença, o difícil é lembrar kkkk top demais seu vídeo mano, abraços ai!!!
Outra dica massa também é quando perto de fazer uma curva ou parar o carro tirar o pe do acelerador por um tempo, deixando ele começar a reduzir velocidade, e só depois começar a frear, e em uma curva de baixa fazer sem frear ou acelerar
Sobre não ter conta-giros, vai a dica pro goleta G4 1.0 galera: 0 a 10km/h = Primeira, 10 a 25km/h = Segunda, 25 a 40km/h = Terceira, 40 a 60km/h = quarta, mais de 60km/h = quinta. Mas é bom tomar cuidado com subidas íngrimes, tem que ir calibrando a marcha olhando no velocímetro e pelo ouvido, pra achar a marcha certa que não força o motor e que tem força pra fazer o carro subir sem perder velocidade 👍🏻
Complementando: para o sistema cut-off funcionar, a rotação deve ser suficiente para garantir o funcionamento do motor. Nos carros que eu dirigi, percebi que esse limite é +/- 2.000 rpm,. Ou seja, se vc tiver engrenado, com o carro acima de 2.000 rpm e com o pé fora do acelerador, o carro não injeta combustível, mas se a rotação for inferior que 2.000, irá injetar.
No caso do vídeo, foi referente a rodovia. Está em alta velocidade, sem redução de marcha e debrenhagem a todo momento, o consumo é baixo. Daí entrando no ponto que ele mencionou, com os vidros fechados isso é melhorado, o carro tem aerodinâmica, o motor força menos porque não está lutando contra o efeito paraquedas. O ar condicionado consome gasolina sim, mas na estrada o consumo é mínimo, igual ou inferior ao consumo que terá com os vidros abertos. Já na cidade é outros 500 kkkkk
Descer no neutro gasta mais combustível porque o motor está desengrenado e precisa de um pouco de combustível para manter a marcha lenta (cerca de 1000 giros por minuto) mas se tiver engatado e vc tirar o pé do acelerador a injeção eletrônica corta o combustível e pega carona na inércia, ou seja, ela usa a energia das rodas para manter o motor girando.
Quando vc tem direção elétrica sente menos pesada ainda, aí uma vez q eu tava dirigindo fui perceber q o pneu tinha furado só quando eu fui estacionar, ent uma dica verifique os pneus sempre antes
Prolife, a questão de meio tanque que você falou, não tem importância não, pq existe o canister do carro, que pega o vapor do combustível que evapora. O problema de andar com o carro com nível baixo, é entrar sujeira na linha de combustível e aumentar o consumo. Mas é isso mano, boas dicas! forte abraço!
Fiquei vendo seus videos no G5, curti demais, estava procurando um carro pra começar e o G5 coube no meu bolso. Além de ser econômico, manutenção barata é bonito pra caramba, um carro que não envelhece. Obrigado por esse trabalho bacana de mostrar os carros dessa forma, ajuda muito com esses videos de qualidade. Abraço e sucesso!
Não tem contagiro 0. 10/15 km 1 marcha 10/15 a 30 km 2 marcha 30 a 50/60 km 3 marcha 50/60 a 80 km 4 marcha 80 até onde quiser ou der kkkk 5 marcha Se tiver 6 marcha depois dos 100/110 km Pode variar de carro para carro mais é o básico a seguir.
O meu com 20km/h já pede 3ª marcha, com 40km/h já pede a 4ª e lá pra 60km/h eu coloco a 5ª. Será que está errado trocar nesses km, mesmo sendo trocados pelo barulho do motor (quando chega em 3 mil giros basicamente)?
Bruno Corrêa basicamente no meu gol g3 que eu tinha dava esses km que mencionei em cima entre 3 a 3,5 mil rpm. Porem muda de motor para motor e de carro pra carro né, é mais uma média não precisa seguir a risca🤔
Juan v se vc tive na cidade e em uma decida sim agr coloca 5 marcha a 60 em uma subida pra ver se sobe sem embalar..... Varia de local a local tbm. E no centro de uma cidade vc não anda a 100 km/h . aí vc que tem que ter uma noção de qual marcha usar e em qual lugar. O que eu disse foi uma hipótese de 0 a 110, não tem nada a ver com economia e sim pra trocar marcha sem conta-giros seguindo uma média observando a velocidade
Andar com o carro frio e alguns faz o absurdo de tirar a válvula termostatica. Carro frio o sistema tem que injetar combustível. Então ligue o veículo, trave as portas, ligue o sistema de som, coloque o cinto, ajeite o topete aí saia com o veículo, pq o motor do veículo estará menos frio, esperar uns 30 segundos ajuda muito.
Uma dica boa também é "não usar tanto o freio", tipo, cê tá numa avenida, tem um farol lá na frente e você sabe que vai fechar, não há necessidade de tu continuar acelerando, por que? Se você continuar acelerando, cê vai parar no farol e ter arrancar com carro de novo, tendo que subir o giro e tal, agora se você ir de boa, pode ser que o farol até abra novamente e você já vai estar embalado, a mesma coisa serve às lombadas, só ir de boa e 'passar um pouco rápido' que não vai precisar acelerar muito quando estiver saindo dela
E trânsito pesado e em manobras ñ precisa acelerar, principalmente em 1° marcha e ré. No trânsito pesado, deixe o carro sair somente soltando a embreagem, e só acelere somente se o trânsito começar a desenvolver maior velocidade.
Em relação a andar com o tanque cheio, consequentemente o carro vai ficar mais pesado e também irá consumir mais combustível! Talvez o ideal é manter o tanque um pouquinho acima da metade não?
Depende, pro dia a dia em transito urbano onde tu para muito, é interessante andar com carro na metade pq fica até 50kg mais leve Mas na estrada por exemplo se for viajar, não faz muita diferença não e é até seguro andar com tanque cheio O carro gasta muito combustível quando tá na primeira e segunda marcha, na estrada quase não usa essas marcha
E dificil economizar combustível Se andar devagar empata o trânsito Se corre na quinta nao anda mais q 5 km em rodovias movimentadas. Aqui em ms e segunda terceira e quarta Subida ladeira tem os monte. É complicado
Sobre o meio tanque pra cima.Confesso que fiquei indeciso. Na fórmula 1,diz que tanque cheio é tanque pesado.O mesmo que pneu descalibrado. Acho que a evaporação é menos importante do tanque inteiramente cheio.Acredito que de forma figurada : De 1 a 50.O certo é manter >12.5 < 37.5
Caraca, que maneiro ver um vídeo que se passa em lugar que eu conheço muito bem. Já logo notei quando vc passou perto do Extra e no corpo de bombeiro de CG
Parabéns pelo vídeo Seria bom fazer o teste em trânsito pesado para fazer uma média. O cut off e excelente, porém para ter o efeito cut off, é necessária o veículo estar engatado e um giro de motor elevado em relação ao ponto morto. Em ponto morto " banguela", o motor estará a 1.000 rpm e ñ engatado, ou seja não gastando o sistema de câmbio e nem kit de embreagem. Agora para ter o benefício do cut off, o motor estará no mínimo o dobro de rpm em relação ao ponto, o que significa o dobro de desgaste, e agora gastando todo o sistema de câmbio. O cut off traz o benefício de economia de combustível, mas a médio e longo prazo, esses aumentos de desgastes, acredito que sairá bem mais caro que a economia de combustível!
01 - Calibre sempre com pneus frios, antes da viagem. 02 - Ponto morto é infração média. Proibido. 03 - Esticar marcha é coisa de meninos. 04 - ar condicionado é melhor que vidro aberto. 05 - se você tiver que andar na reserva não ande de carro. 06 - isso é importantíssimo.
Acelerar e frear suave, sem esticar na troca de marchas, andar a 90 km na rodovia e manutenção em dia é claro. O meu Gol G4 Trend 2013 faz 20km por litro de gasolina na rodovia a 90 km por hora.
Parceiro vou te da um conselho, se tu anda de 50 km.. Jamais pegue uma pista, br, rodovia, Go, etc etc lugares onde tu tem que andar acima de 80 km, mesmo a placa dizendo 80 km, pra segurança de qualquer condutor, sempre ande 20 km a frente do limite da via, tu vai me dizer agora, que bom motorista respeita o limite, se é 80 é 80 beleza.. O cara respeita isso, anda de 80 e tem todo cuidado... Mas parceiro, quem vem atrás ta nervoso de 110 km, e está cagando pra tudo e todos, o cara vai tentar ultrapassar, locais proibidos e etc, pode gerar uma grande merda, tudo por causa de uma ultrapassagem errada, porque tem alguém de 80 km com medo, de ir pra 100 km atrapalhando a via.. Sempre 20 km acima do limite de qualquer rua... Existe freio quando tu ver o radar, se não existir sinalização, seja atento o que tem na frente e os pardal escondido, ai nego de 80 km numa estrada, tecnicamente o cara vai fazer uma curva freando o carro reduzindo de 80 km pra uns 60 ou 70 km... Enquanto vem uma camionete a 130 fazendo a curva... Achando que ta suave e encontra um palio ou Uno fazendo uma curva a 70 km por hora.. Imagina a merda que acontece... Bate na traseira do bom motorista que anda bem, no limite da pista e não tem malícia por ser um ótimo motorista respeitando o limite, muito bem, vocês podem ser ótimos motoristas e respeitar o limite, mais quem ta vindo atrás não respeita não, por isso acontece cada tipo de acidente nas estradas, e pra terminar o estudo, CAMINHÃO.... CAMINHÃO, vocês acham que um caminhão, pesado, pode ser qualquer caminhão, entendeu... Com o motorista nervoso, ribitado, grilado, sem desmerecer os caminhoneiros, mais depois de tanto pedágio e carga demorar horas pra ser arrumada e tal, tu acha que um caminhão numa pista consegue parar se tu tiver com seu carro popular a 50 km 60 km 70 km 80 km 90 km 100 km ???? Não preciso nem falar mais o que vai acontecer... Então galera... Motorista que tem amor a sua vida e passageiros, nunca deve andar no limite da via... Nunca... Vou criar uma polêmica agora, tu ta mais seguro a 120 km vendo o que vem pela frente, do que a 60 70 ou 80 km arriscando vi um louco por trás a 130 km, reflitam, caso não tenha coragem de ter essa malícia que eu expliquei, não toquem em um carro jamais, além de colocar sua vida e passageiros em risco andado de 80 km coloca a vida de quem vem comentendo infração andando a mais do limite... Só que a questão?? Limite da rodovia vale mais que sua vida???
7:47 teve uma vez que um cara buzinou forte pra mim sem a menor necessidade (trânsito tava lento). Eu simplesmente comecei a seguir ele por uns 5 km, ele encostou e eu parei atrás dele, aí ele continuou e eu continuei seguindo ele, então ele parou de novo e veio falar comigo, já achegou pedindo desculpas, eu só fiz um sinal de positivo e aí deixei ele em paz. Deve ter ficado com o c# na mão achando que eu era algum psicopata kkk
Não tinha noção sobre a calibração dos pneus vou ter esse hábito, já deixar o tanque no mínimo na metade não dá kkkk Quando quero economizar obviamente tiro o pé e fico só nas baixas, que é a dica de não esticar marchas, fica ali na direita da pista e já era ninguém te enche, a não ser quando aparece um otario igual o do 7:47. E claro deixar a manutenção em dia sempre.
Meu carro fazia 13-14, mas mudei de cidade e é só ladeira, quebra-mola, cruzamento sem semáforo na ladeira…. Agora está fazendo 9 (um Kwid!!!), não sei o que fazer, porque pra manter a rotação abaixo de 3 preciso subir muito devagar e se apertar pra subir, obviamente, a rotação precisa aumentar… Tá puxado! Se alguém tiver dica…
