Quem for desmontar um cáliper para fazer a devida limpeza, de fato tem que fazer! 👍 É algo quase óbvio que tem que remover toda a oxidação que se acumula nas sedes dos o'rings seção quadrada. A dica de pôr o o'ring é exatamente esta, com jeito e ir comprimindo a parte já encaixada 👍 O o'ring mais largo, seção quadrada, que veda a pressão do óleo também tem que remover, pois dependendo do caso também acumula oxidação nas laterais e fundo da sede. Uma dica é usar um raio com ponta afiada e dobrada em 90°, pois esta oxidação é bem dura pra remover. Já fiz várias limpezas de cáliper, de moto e de carro. Depois que você monta devolta o freio fica suave e preciso, igual novo! 👍
Levei uma surra de padrasto hj e não consegui colocar. Na hora imaginei que tinha sujeira impedindo a entrada do oring mas, não tinha um arame fino como esse pra ajudar na limpeza. Vlw pelo vídeo, vou terminar essa saga amanhã.👍🤞
Ei ivan boa tarde, cara to com um problemao na minha moto, sabado fui mecher na buzina com a igniçao ligada, a moto derrepente apagou, e nao ligou mais, só consegui funcionar no tranco, ela nao tem fusivel queimado nem nada, simplesmente nao esta funcionando, oque pode ser?, quando eu ligo ela no tranco, ela fica falhando como se estivesse enriquecida demais, da até uns estalo, ja verifiquei vela e tudo, esta normal
São os o'ring de seção quadrada! As borrachas que vedam também oferecem resistência ao deslizamento. Depois que cessa a pressão do óleo, o o'ring "puxa" o êmbolo alguns décimos de milímetro para dentro, proporcionando a folga entre as pastilhas e o disco. Por Isso, a importância de se fazer a limpeza correta, tanto dos êmbolos, dos cilindros do cáliper, das sedes dos o'rings e dos guias e pinos que tornam o conjunto "flutuante".
