Muito bom ver esse tipo de vídeo, trabalho em retifica e você ver a humildade da pessoa em ensinar outras pessoas, retifica humilde porém o entendimento e ensinamentos está bem alto, forte abraço irmão e que Deus abençoe você e seu trabalho
Parabens pelo vídeo amigo .....a melhor retífica é a retífica RAIZ .. .MANUALMENTE ......MEUS PARABENS ....DO JEITO BEM ANALÓGICO ISSO SIM É FAZER RETÍFICA ...TOP TOP TOP
A espécie se faz com a paciência e amor no que faz muitos profissionais com excesso de confiança acaba fazendo merda pois confia que está tudo certo e não confere aí mata a peça depois inventa desculpa que a peça tava morta e não tinha mais jeito pois o cliente não conhece micromotor paquímetro etc aí a desonestidade dele toma a frente na merda que ele mesmo fez e tira das costas do cliente pois na dele o coloca prejuízo o mesmo que ele criou mais não assumiu pois ele tem diploma . Infelizmente vc é profissional pois sabe da valor o seu trabalho e o dia clientes que lê procura . pois eu já passei por muito profissional que não tem responsabilidade inclusive o meu carro está na retifica desde dezembro do ano passado e até agora já seis meses e não consegui pegar o carro pois o irresponsável vendeu minha peça sumiu com meu comando de válvulas e não assume pois infelizmente não é honesto com seus clientes . Poderia ser humano igual este jovem e seu pai que dedica todo seu entendimento amor e carinho pela sua profissão o orgulho de ser brasileiro e que ainda existe gente humilde e honesta 🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻 igual a VCS 🫵🏻
Diploma ? Kkkkkkk só basta conhecimento e anos de prática não existe diploma pra retifica não até os emgenheiro mecânico não sabe faze as operações só tem teoria e pouca ainda
@@JoseAugustoCruz-je4cqpura verdade mano, os maiores retificadores que eu conheço, tanto de virabrequim, bloco, biela, cabeçote, nenhum tem diploma de profissionalização nessas áreas Todos falam, a experiência que você ganha trabalhando todo dia aqui, é melhor do que "qualquer Senai", e isso ficou na minha cabeça até hoje
Muito top, fez eu viajar quando trabalhava no estaleiro fazendo alinhamento de eixo era exigido tanta precisão q fazia calculo da catenaria entre distancia dos mancais era nestas medidas.
Que aula top. Eu não sabia como era feita a centragem dessas maquinas para abrir o cilindro. É trabalhoso e demanda de muito cuidado e precisão... Parabéns pela explicação, mais um aprendizado e graças a você. Um grande abraço e continue assim, compartilhando conhecimentos.
Trabalho top em meu amigo parabens!!! Só uma dica,se posssivel quando for medir com o subito deixar ele alinhado com o furo que esta sendo medido. Eu sei que a maquina não tem altura pra isso mas medir do jeito que vc mediu pode gerar leitura errada.
É vc é guerreiro amigo parabéns eu tbm sou mecânico só né causo aí eu já tinha jogado esse broco com camisa tudo no Mato kkkkkkkk é que prefiro por novo intend
Boa noite meu amigo. Muito obrigado pela atenção e rapidez da resposta. Mandei meu bloco, de um motor AP 1.8 turbo com comando de 288°pra retífica. Era de 1mm e estava voltando pra standard. Voltou com um vão redondo, tipo um colarinho mesmo, só que aberto, entre o encamisamento e o bloco apenas no 4° cilindro. Como a junta era de aço Achei que ia segurar, mas tá dando compressão na mangueiras do radiador e merejando um pouco de óleo entre o bloco e o cabeçote. Você acha que colocando um o'ring resolve, ou tenho de mandar soldar e fazer nova retífica? Matou o motor?Mais uma vez muito bem obrigado pela atenção. Chamando a atenção que isso ocorreu em apenas um cilindro. Muito obrigado pela atenção.
Boa tarde amigo,meu golf 1.6 motor ea111, até qual medida posso apenas brunir e usar anéis da mesma medida,e a partir de que medida já tem q abrir o cilindro e passar para 0.50?
Ao fazer a retifíca do bloco do motor usando pistões de 1mm, consigo aumentar a cilindrada? Qual seria o melhor pistão a ser usado no Zetec Rocam 1.0 no intuito de aumentar a cilindrada um pouco mais?
Me irmão, me tira uma dúvida tenho um gol g3 onde fica o suporte do alternador quebrou o alojamento do parafuso. Eu fiz a solda preenchendo o furo só que não estou conseguindo abrir o furo novamente 😅 pra não dizer que não consegui só fiz um buraco de 3cm qual a broca que você indi a para furar pois as de aço rápido minha estão queimando e não estão furando
Amigo isso não pode ser feito pq a parede do cilindro não suportaria a compressão A medida de 72mm é a medida que fica quando reabre o bloco para colocar a camisa ou seja o externo da camisa é 72 mm mas a medida do pistão voltaria a ser a mesma 67.11 o interno da camisa
Baah o mano parece o bloco igual o do meu gol m.i 1.0 8 v o meu tenho q aplaina o bloco eu fervi ele semana passada e daí desmontei levei o cabeçote na retifica tava na última medida daí coloquei uma busta mais grosa só gol turbo e montei com os parafusos do cabeçote novo e mesmo assim tá fervendo ainda então e o bloco empenado daí vou abrir amanhã demanha denovo vou passar uma pedra de mármore com uma lixa no bloco e passa uma cola e monta ver o q vai dá e o meu já tá 0.50 os pistão tá tudo filé mais ainda mesmo com cabeçote plainado com junta nova torquiei tudo certinho 3 quilo e 75 mesmo assim a merda tá esquentando AFS q raiva vou abrir denovo amanhã ele
preciso zap voces urgencia estou cabecote carro muito baixo preciso der orientacao montei junta sobre medida carro nao esta bom posso tirar duvidas voces sobre vou fazer cabecote
Porque dependendo do desgaste do cilindro, fica mancha na camisa e pode ficar fumaçando o cilindro, por isso que já manda abrir para 0,50, para evitar isso.
