Grande Jair sempre ensinando coisas novas..., Jair quando vc passar aqui em IMBITUBA - SC Filma ai pra galera ver, eu sou de IMBITUBA - SC Mas atualmente estou morando em Florianópolis - SC.
Explicação simples e bem instrutiva para quem tem duvidas na hora de distribuir a carga no conjunto cavalo/carreta. Algo que gostaria de acrescentar. Pela lei da balança, valem o que está escrito na plaquetinha que vem nos brutos, quando é toco ou trucado, e, no caso dos cavalos mecanicos, a seguinte tabela. Eixo dianteiro é 6 toneladas nos cara chata ou 5 ton quando o bruto é bicudo. Se o bicudo tiver dois eixos direcionais, o primeiro é 5 e o segundo leva 6 ton. Cara chata com dois eixos direcionais leva 6 em cada eixo. Eixo traseiro leva 10 ton se for simples ou na configuraçao vanderleia (onde os eixos da carreta estão distanciados 2,41m). Se os eixos da carreta estão muito juntos (caso das carretas tradicionais ou bitrem, ou mesmo o caso dos cavalinhos trucados, onde a distancia entre os dois eixos é de 1,31m), cada eixo nesse caso leva apenas 8,5 toneladas. Antes havia a tolerância de 5% de excesso, calculado pelo PBT, mas conhecidos que tem caminhao tem falado que os balanceiros tem enchido o saco por causa de 50 kg a mais de excesso. Se bem que tambem, sem avisar, que os guardas tão multando por causa de 1 km/h a mais por excesso de velocidade. É o governo querendo arrancar de quem ainda trabalha.
JAIR COMECEI ACOMPANHA VC ALGUNS DIAS . NESSE POUCO TEMPO ACHEI SUPER LEGAL SUAS FILMAGENS E COM CERTEZA VOU CONTINUAR A ACOMPANHA-LO. UM POUCO DE CURIOSIDADE: VC É DE ONDE? FAZ TEMPO Q VC É CAMINHONEIRO. ALÉM DO BRASIL VC CONHECE OUTROS PAÍSES? SEMPRE Q PASSAR POR ESSE MARAVILHOSO ESTADO LEMBRE-SE QUE AQUI TEM UM POTIGUAR QUE TI ADMIRA BASTANTE. VALEU AMIGO !
9 лет назад
Sou de Ibirama SC, conheço outros países também, já fiz vídeo falando sobre isso da uma olhadinha ae
Parabéns grande Jair aprendo muito com vc . ........foi as abelhas que te botou para correr, agora a vaca kkkkkkk porque vc não catou ela pelo chifres...... Blz jair continua assim nos fazendo rir e nos ensinando manda um salve para mim André de guaratinqueta sp
9 лет назад
Vem aqui me pagar café seu jaguara, tô aqui em Guaratinguetá
Desculpe, acredito que esteja errado esse modo de carregar os caminhões. Se for pensar em uma curva a primeira parte do caminhão a levantar em um princípio de “capotamento”, não sei se esse é o termo correto, é a parte de trás do caminhão. Acredito que o peso tem que ser concentrado logo no começo, e gradativamente ir diminuindo até o final. Acredito que assim o caminhão ganharia mais estabilidade em curvas, evitando assim dezenas de acidentes. Vou testar isso de algum modo e volto para contar o resultado =)
Salve Eduardo, pela ordem? Então... o homem está certo... Ele sabe o que fala... Aproveitando, se fizer como está pensando em fazer... além da sobrecarga do chassi, o carro não anda - amarra o rendimento até o consumo por km vai ser pior.... Vale lembrar que se for carga paletizada com diferentes produtos, pode existir diferença de peso entre os paletes a serem carregados e dependendo da diferença, se não for considerado, além de o peso ficar distribuído de maneira que sobrecarregue o conjunto motor, como o homem falou... pode ocorrer também da carreta além de ficar visivelmente torta (inclinada para um lado) e / ou mesmo forçar a direção para um lado e o peso também é sempre do meio pra fora, como uma espinha... muito peso nas laterais e pouco peso no meio quebra demais a carreta - perigoso... Tem que saber o que se carrega. O motorista é responsável pela carga, se no entendimento do motora estiver algo estranho na hora de fazer a carga, carregar... o motora com jeitinho tem que se fazer presente, ajudar, explicar, escutar... E tem a altura da carga também - que pode também fazer um caminhão perder a estabilidade, por isso se distribui a carga na carreta para só então subir a mesma... Carro pequeno também. Carga é carga, não é tão somente carregar, tem um ciência. Valeu valeu.
Ola amigo tenho um caminhao 3/4. Qua e a melhor forma de carregar tenho uma duvida se tiver. Se nao der pra ficar bem divida a carga eu coloco um pouco mais de peso na traseira ou deixo um pouco mais dianteiro
Como carregar o caminhão corretamente Na hora de carregar o caminhão para seguir viagem pelo país, os caminhoneiros devem ter uma série de cuidados para preservar o veículo. Com as orientações corretas, é possível diminuir a chance de acidentes e reduzir os custos da gestão logística. Uma primeira dica é que a carga deverá ser colocada do eixo traseiro para frente, permitindo distribuição equitativa sobre os dois eixos. No caso de carga indivisível, é preferível que seja transportada deitada. Quando concentrada, deverá ser distribuída no espaço entre eixos do veículo, de forma tal que seu peso seja distribuído sobre os eixos, e sempre com a maior área de apoio voltada para o piso. A carga também deverá ser distribuída por igual, ficando a parte mais pesada sempre no meio, centrando o ponto de gravidade. Nunca carregar de maneira desigual os lados da carroçaria, pois o excesso de peso exigirá maior esforço da suspensão e dos pneus, provocando condições desiguais de frenagem, derrapagem e deformações no quadro do chassi. O motorista deve sempre lembrar também que para cada tipo de carga existe um veículo adequado. Cargas muito longas, tais como postes, tubos, toras etc. nunca deverão ser transportadas em caminhão cuja carroçaria não tenha as dimensões necessárias para tal, pois pode ocasionar má estabilidade do veículo e prováveis deformações no quadro do chassi. Quando o motorista não segue esses cuidados, o veículo pode sofrer as consequências. A cabine, por exemplo, quando fica muito perto do solo, pelo excesso de carga, corre o risco de bater no chão ao passar por lombadas ou terrenos acidentados. A vida últil do para-choque vai diminuir e ele vai quebrar, por causa dos seguidos impactos ao longo do trajeto. A suspensão pode quebrar e arranhar e até mesmo será necessário verificar os itens de segurança, pois a parte traseira do caminhão, elevada, pode danificar os produtos com a oscilação do veículo. Se não houver cálculos específicos para delimitar a distância de entre-eixos, as vibrações se tornarão mais fortes, e irão danificar o item em longo prazo. FONTE: Blog Iveco
Boa noite amigao Jair... Ta ficando importante em ta sendo comentado até nos jogos agora rsrsrs haa obs. Suas dicas de como edtacionar me ajudo no jogo do Euro Truck... Vlw em kkk e caso vc nao tenha visto ainda o video falabdo de você peço licença pra deixar o link ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8SmI-2gwLXA.html... Jair vc é uma otima pessoa abraços fique com Deus
Acho que o peso deveria ficar mais na tração do cavalo para evitar dar L, pois se o peso fica atrás pode acontecer de em uma subida o cavalo fica patinando pois não há peso na tração
Nivaldo Baptista Foi uma suposição que ele fez, ele queria saber a opinião do pessoal se um caminhão nas condições que ele falou naquele vídeo passava por aquele canteiro com aclive ou não, no vídeo seguinte ele já respondeu dizendo que não passaria se estivesse vazio, e talvez carregado, e também ficou louco com o pessoal que estava comentando falando que ele ia passar por ali, que é proibido e coisas do tipo, sendo que ele jamais faria aquilo, foi apenas uma suposição que ele deixou aberto ao público as opiniões.
oa Tarde , Lançamos o SPE Cargas - Simulado de pesagem de veículo por eixe, com SPE pode simular o carregamento de cargas evitando o excesso de peso nos eixo. fiveti.com.br/specargas/ Att. Elcilei Lopes
Jair 2 coisas, primeiro qual éo caso do caminhão empinar na hora da hora da arrancada e não virar, segundo passeio lá na frente da adorno, tipo igual no vídeo kkkk, deci na será dos macacos depois peguei um interditamento na regis antes da será do azeite uma hora pararão, dai trava sem net e fiquei será q o Jair terra aki, dps vim p floripa
Olá Jair...fico indignado com esses donos de empresas que estao precisando de motoristas pra carreta e não dão oportunidade pra galera...eu tenho 4 anos de experiencia na carteira dirigindo toco e truck e mesmo assim eles alegam que não tenho experiencia como carreteiro...ja conduzi carretas viajando com amigos que possuem carretas...sinceramente tão brincando com a minha cara!!
Galera, centro de grávida não serve para carreta, justamente por partir o chassis no meio, não tem como o cara pegar 3 bobinas com peso de 32 toneladas e ponhar todas no meio da carreta fora dos eixos. No curso lei da balança se explica essa questão. Se um cara inteligente que nem vcs forem carregar um caminhão podem saber que irão ter que mandar a carreta para uma oficina para poder soldar o chassis da cagada.
morri kkkkkkkkk Brasiiiiiiiiiil Isso é de verdade ? Rapaz kkkkkkk Tem que estudar , kk aprender , mas valeu a intenção tem alto estima pelo menos.. Pra quem estuda engenharia , vê isso É UMA VERGONHA ...
Está falando devido ao centro da grávida? centro da grávida não serve para carreta justamente por acabar partindo o chassis no meio, então a distribuição do peso é sempre se apoiando nos eixos. Dúvidas entre em contato com o curso lei da balança.
Olá Robson boa tarde, concordo discordando ok, se observar o vídeo que mandou faz muito sentido, porém, se observar existe apenas 1 eixo e centralizado na "possível carreta", em uma carreta real o s eixos estão mais próximos entre si e afastado do centro, trazendo mais estabilidade, sendo assim, não pode se comparar um com o outro, seria sim um crime contra as leis da física amigo. Mas concordo que tudo deve ser observado e calculado para que não haja nenhum risco para os motoristas e muito menos para sociedade. Abraços!
Completamente ERRADA essa explicação. Ele sequer sabe onde é o centro de gravidade do caminhão. Só CHUTÃO!!
7 лет назад
Wilson Rebello faz um vídeo explicando e me passa o link, quero aprender. Obrigado
7 лет назад
Wilson Rebello à quantos anos o senhor trabalha com caminhão? Quais as cargas o senhor carregou,? Qual a maneira correta de distribuir três bobinas de cada uma de treze toneladas uma de oito e outra de 9.800? Sempre tive esse duvida, queria muito aprender. Obrigado
7 лет назад
Wilson Rebello seria isso mesmo então? m.facebook.com/story.php?story_fbid=1606101492786582&id=100001602402034
Esse video é bem legal, mas nao serve para carreta, a DINAMICA VEICULAR é diferente...
7 лет назад
Wilson Rebello gostaria de ver o seu vídeo explicando a forma correta, assim podereis anexar a este vídeo, colocando o meu com o que não deve ser feito e o seu como o correto, pois nos meus 25 anos de caminhoneiro nunca ninguém me explicou de outra forma. Obrigado
