Que beleza meu amigo, sou aqui de Cuiaba MT, meu corolla 2005 AT 1.6 vibra muito na marcha lenta, ja troquei o coxim e nao é ele, tivemos outros corolla brad na familia e sempre ficavam em 1000rpm, o meu cai pra 700 e fica, agho que vou fazrr a limpeza do tbi e marcha lenta igual seu video pra tentar resolver, levei em um mecanico me disse que era compressao e cobrou 11mil pra fazrr o motor, mas o carro nao falha nem nada, muito forte e economico, so vibra na lenta.
Olá Jefferson! Parabéns pelo excelente vídeo ! Tenho certeza você fez um belo trabalho, melhor do que muitos mecânicos por aí. Deu pra perceber que foi um baita serviço, mas que valeu muito a pena! Depois compartilha conosco quais as mudanças que você percebeu! Abraços 🤜🤛
2 года назад
Olá Anderson! Muitíssimo obrigado pelo feedback! Realmente é muito trabalhoso esse serviço. Mas é legal ver o resulado final. Posteriormente passo o feedback das percepções. Abraço!
Jefferson sou aqui de Caraguatatuba o meu eu fui comprar ai em sao José gostei do seu canal demais! gostaria de te dar algumas dicas se tiver interessado me avisa ok.
Boa não sou mecânico mas fez um ótimo trabalho do vídeo ficou dez bem explicado , faltou a limpeza sensor map e falar dos aperto dos parafusos do coletor para fazermos em casa para não empenar a peça agora vai ter um ótima economia de combustível 😊😊
Segui suas dicas e fiz exatamente como vc ensinou no vídeo, ficou outro o coletor de admissão e os dultos, tava muito sujo e ficou limpinho, da trabalho😅 mas vale a pena ver o resultado, e saber que seu carro está muito bem cuidado 👏🏽👏🏽👏🏽... Valeu
Amigo, irei fazer amanhã esse trampo no meu. Como faz para fechar a válvula que fica aberta antes de fazer a limpeza? Quantos frascos de CAR80 vc utilizou?
@@adrianomartins_ads Amigo, quando eu abri, só tinha uma válvula aberta, aí limpei às três que estavam fechadas, e a que tava aberta tampei com uma sacola bem tampado, depois que fiz a limpeza nas 3, tirei a sacola que coloquei, e dei uma breve partida bem rápido no carro, aí dei a sorte que na primeira parou fechado a que faltava limpar, aí fechei as que ficaram abertas com sacolas pra não cair sujeira nelas, e fim a limpeza, usei uns 2 descarbonizante car 80. Ficou muito top limpinho, parecendo novo, tinha mostrado pra um mecânico quando tava sujo, e ele disse que só usando uma máquina e produto pra limpar aquilo, aí vi o vídeo e fiz o serviço eu mesmo, e contrariei a preguiça do mecânico. Kkkk
@@PregadorWevertonSantos ontem eu meti a chave e fui tirando todas as peças pra ver se seria tranquilo e ver a situação que estava (e tá feio a coisa), mas como já tinham fechado as lojas que eu encontro CAR80 deixei o trampo pra outro dia. Como eu tirei relativamente fácil a TBI e os dutos do coletor da admissão, aproveitei e levei num lava rápido aqui do lado e ele passou um produto da Vonix na TBI que deixou ela linda de tão limpa. Os dutos ele mandou solupan lá dentro e ficou bem limpo. Na remontagem eu devo ter deixado alguma folga na junta do duto e tá dando entrada falsa de ar, que tá fazendo o motor embolar quando acelero um pouco mais forte. Pisando levinho não acontece isso. Apesar de não aparentar ressecamento, devo aproveitar pra trocar essas juntas, afinal já estão a 206.000 kms no carro, já devem estar fazendo hora extra rs. Na segunda eu vou atrás do CAR80 e de escovinhas de aço.
Excelente vídeo, muito didático, vou fazer no meu. Eu só gostaria de saber como fechou as valvulas que ficaram abertas, pois você não mostrou e com certeza o meu vai ficar pelo menos um cilindro com elas abertas também.
Faz sim pois vai fazer muito bem ao motor do seu carro. Eu fiz no meu 1974 e notei uma melhora na partida a frio e também obtive um ganho no consumo de combustível de 2 ou 3 km a mais. Vou fazer também em um Chevette 1979 1.4 que eu comprei recentemente.
Vc é muito caprichoso amigo, parabéns 👏 Como vc removeu toda a sujeira do fundo ?vc soprou com um compressor ou aspirou ? Mania de perguntar sem assistir o vídeo todo 😂😂😂vc utilizou uns panos !
Meu up de 96mil km, estava com falha de cilindro, dava uns papocos, ficava fraco, nem saia do lugar as vezes, só normalizava quando esquentava. Piorou principalmente depois de usar uns 3 tanques de gasolina aditivada, pensei até que era gasolina adulterada. Cheguei a levar em dois mecânicos, um deles até sugeriu ser problema na central, mas iria custar ao menos 700reais para ele fazer o serviço nela mesmo sem ter a certeza. O consumo estava ok, não tinha nenhum cód de falha, sensores ok. Troquei bicos e velas, sonda lambda e bobinas ok. Tirei o sensor map, pois só faltava ele e tava um pouco melado de óleo. Então pensei em desmontar o coletor mesmo sem ter visto um vídeo do assunto o que ajudaria muito. O coletor estava muito sujo, a entrada no bloco com muita borra e carvão nas válvulas. Mesmo não sendo um motor tsi, me surpreendeu a sujeira. Com três horas de trabalho. Foi feita a limpeza do mesmo jeito que no vídeo, mas como foi um experimento em casa então não foi feita perfeitamente, por exemplo usei um pincel e não escova, aspirador de pó, descarbonizante e thinner pra tentar amoceler a borra. Uma das válvulas estava muito suja e sem ferramentas adequadas para limpeza acho que ficou 80% limpa e as outras 90%. Já foi o suficiente pro motor ficar praticamente 95% bom. Vou fazer o resto da limpeza via tanque mesmo, ou outro dia com mais cuidado. A dica para prevenir é usar combustível aditivado as vezes ou aditivar em casa mesmo e trocar o óleo no tempo certo e km reduzida. Tenho certeza que mesmo trocando o óleo nos 7 ou 8mil km, por não rodar muito e ficar até 1ano com o mesmo óleo, foi o suficiente para causar o problema. Óleo velho e queimado "caga o motor todo".
Depois da limpeza o carro fica top, resposta rápida, revigorado. Descobri depois que o meu motor tava falhando na fase fria por falha na central de injeção eletrônica que não mandava o sinal para as sondas lambdas aquecerem, aí a mistura ficava rica, dando falha de ignição, estouro no coletor de admissão, e aceleração irregular, principalmente com álcool, os sintomas eram piores. Depois que o carro aquecia e consequentemente as sondas, elas mandavam suas leituras e a o carro normalizava.
Trabalho bem feito. Excelente conteúdo. Qual é o veículo, só por curiosidade? Gostei desse sistema de admissão na parte frontal. Muito mais simples do que aqueles na parte traseira do cabeçote.
Me ajudou bastante! Sou entusiasta e fiz recentemente uma manutenção no meu cruze 2013 no coletor de admissão. Achei muito sujo e carbonizado (carro tem quase 10 anos pois é um 2013) e fiquei pensando como eu poderia fazer a limpeza de toda aquela sujeira dos dutos do cabeçote.... Muito obrigado! ajudou muito. Agora só falta achas alguém que mostre como fazer a limpeza do coletor também!
2 года назад
Olá Antônio! Fico feliz em saber que o video lhe ajudou. Abraço.
@@nivaldosilvasena55 cara, chave catraca na polia principal que fica no virabrequim (carro em neutro, a polia do virabrequim é a mesmo que faz girar o alternador e bomba d'água). Tira a roda da direita e o paralama da caixa de rodas ou a proteção para ter acesso. Não e nada difícil e nem complicado! Boa sorte na manutenção também 🤝
Poderia explicar melhor como faz pra deixar os pistões fechados pra executar esta limpeza? Tira as velas e faz como de maneira manual? O meu é automático 1.8 ltz cobalt. Grato pela atenção e parabéns pelos vídeos! No aguardo!
A limpeza ficou muito boa. Mas o principal em uma válvula é o contato do assentamento. Tem motores que vibram e falham na marcha lenta por causa das encrostas no assentamento das válvulas e muitos mecânicos trocam velas, bobinas, condenam o combustível e o problema é a falta de vedação, devido a sujeira nesses assentamento.
Amigo, vc já precisou trocar os retentores das válvulas desse motor? O do meu Brad 2005 está com 205.000 kms e sujando de óleo na ponta dos bicos injetores. e ouvi de um mecânico que no caso do meu pode ser os retentores gastos. Você acha que a válvula PCV também pode estar causando isso!?
Amigo bom dia. Vou fazer essa limpeza no meu, já comprei as duas juntas. Me fala uma coisa pfv, nessa limpeza limpou apenas as válvulas de admissão, certo?
EXCELENTE!!!! Amigo, que paninho é esse que você usou? Pois pretendo realizar o mesmo serviço, porém preciso saber algum tipo de pano descartável que eu possa usar pra ir limpando mas que também ao mesmo tempo não solte nenhum tipo de fiapo lá na sede das válvulas
2 года назад
Olá Leonardo! Esse pano e de um rolo da Waypall. Vende em lojas como a Autozone. Abraço.
Boa tarde amigo. Parabéns pelo excelente trabalho. Sou leigo na mecânica, por pesso que me tire uma dúvida; qual a vantagem em fazer uma limpeza desse nível. Muito obrigado.
@@joaopauloramos534 o mesmo princípio, é só por no D ou no R e vai empurrando pra frente ou pra trás o carro até o cilindro chegar no ponto q a válvula se fecha
@@joaopauloramos534 por nada irmão! Mas tem uma coisa q esqueci de dizer, pra facilitar e muito na hora de empurrar o carro. Vc tira as velas pra os cilindros perderem a compressão, daí o carro fica soltinho, soltinho. Mas tem q puxar o freio de mão pra ele ficar parado e o cilindro que vc estiver trabalhando tbm. Aproveita e vê as condições das velas e regula elas se precisar
Parabéns amigo pelo Vídeo, vc saberia me dizer que Sensor é esse que aparece abaixo da entrada do segundo cilindro? Pois estou procurando onde fica o Sensor de Detonação do Meu Seg 05, se puder me ajudar, ficarei muito Grato. Sou aqui de Pindamonhangaba.
2 года назад
Olá Anderson! Não sei qual é esse sensor. Perto de SJC. Grande Vale do Paraiba.
Eu vi um video acho que era chineses seila os cara usa gelo seco na maquina e jatiava e tinha uma maquina aspirando cara rapido os cara a tecnologia ajuda muito, mais ficou show trampo .
O deu meu carro o mecânico fes essa limpeza aí por último colocou no tanque de água. Só que ficou preso água lá dentro. Sacudimos sacudimos e sai bem pouco
Amigo, acredito que não irá responder as perguntas, talvez tenha abandonado o canal, mas se for possível, diga por favor como movimentar a válvula para fechá-la e fazer a limpeza. Eu vou fazer no meu 2005
Não é um problema cronico do Corolla, ; é normal . Todos os carros coletam esses resíduos de óleo no coletor de admissão, pois o vácuo do sistema de ventilação dos gases do cárter "suga" os subprodutos gerados pela compressão (nesses resíduos tem combustível e água também) que escapam dos cilindros para o cárter, e estes vem em forma de vapor/gases e líquido. Todo veículo ciclo otto e diesel possui essa dinamica,... As montadoras e engenheiros já projetam todo o motor contando com esse acúmulo no coletor e entendem que quando a carbonização atinge um momento crítico , já estará no fim útil do motor de qualquer forma. Eles não colocam tanques de recuperação/filtros , pois seria absolutamente inviável o motorista/proprietário comum , esvaziar periodicamente o sistema, além de ser proibido e atualmente crime, descartar esses resíduos no ambiente (lixo comum). Daí o sistema ser fechado e positivo , com a re-circulação para o coletor de admissão e a subsequente queima pelo motor.
2 года назад
Excelente explicação Claudio! Muitíssimo obrigado por compartilhar conosco seus conhecimentos. Abraço.
Um idiota foi trocar o bico injetor do meu carro retirou o bico e o satamas foi no ouvido dele e ele entrou no carro e girou a chave o carro pegou fogo,o idiota jogou areia pra acabar ,mas como os bicos não estavam no lugar a areia entrou na Câmara de combustão como faço pra retirar?
Opa irmão excelente seu vídeo, tem alguma forma de contato dos inscritos do canal? Whattsap ou Facebook?
2 года назад
Olá DkHunTer! muito obrigado! Temos Instagram e Facebook. Achei legal a ideia do WhatsApp, pensei também no Telegram. Vamos ver quantos interesados vamos ter. Abraço.
