Eu lembro que algum tempo depois , o Emerson Fittipaldi disse exatamente que um dos erros do Andretti foi não ter fixado residencia na Europa , acabava um teste ele imediatamente pegava um concorde de volta para os EUA. Lembro também que a esposa dele na epoca tambem reclamava muito do ambiente mais frio na F1 entre os pilotos que sempre foi diferente na FIndy
Andretti foi pra McLaren na F1 em uma época que a equipe estava caindo de rendimento e a Willians mais forte, estava bem difícil para os pilotos da McLaren, Ayrton Senna que estava conseguindo superar aqueles carros de outro planeta com muita luta imagina Andretti ainda tentando se acostumar na F1 era roça.
@@bandastemphylium5206 falou de pilotos da Indy que pilotou e não de campeão,andreti não foi campeão tbm mas tá falando dele,e Montoya foi muito bom piloto!
Lembro que o Senna precisou pegar o carro do andretti em uma classificação. Mesmo sem ter tempo pra deixar o carro regulado ao seu gosto, Senna foi mais de 1s mais rápido. Hoje em dia, com os simuladores, o andretti teria como fazer uma adaptação melhor. Foi um grande piloto e, como pessoa, nunca ouvi ninguém falar mal dele.
@@Bitterman5868 O AJ Foyt é bem difícil de lidar. Com a velhice, ficou ainda mais teimoso. Lembro dele, do nada, dar um murro no Aire Luendyk, por causa dele ter tocado num dos carros do americano.
É uma pena que ele não teve sorte na F1. O estranho é que ele foi bem na Indy/CART, acho que a pressão de estar em uma das principais equipes e ser companheiro de equipe logo do Ayrton Senna acabou ruindo toda aquela confiança. Pelo menos não foi só tragédia com aquele pódio na Itália, que de certa forma compensou a corrida péssima do Senna naquele dia.
Eu acho que Senna era uma das poucas pessoas (senão talvez a única) que via potencial no Andretti na F1, mas em última análise, é difícil saber se ele não soube lidar com a pressão de ser o -escudeiro- companheiro de um tricampeão ou se a equipe não o apoiou.
Mesmo sendo campeão "com os pés nas costas" na Indy, o Leão ainda aprontou das suas nas corridas lá nos EUA (eu sei que tinha a Corrida de Surfs Paradise, na Austrália, mas o restante da temporada era nos EUA)
Por sua relação positiva com Senna, diz a lenda que o Michael Andretti coloca a logo do Senna em seus carros da Formula-E. Já das outras categorias eu não sei!
Senna queria ir pra CART e talvez ate a NASCAR na epoca se a F1 continuasse com a politicagem maldita de equipes. E ele ja teria 2 equipes esperando ele, Uma a Penske com o Fittipaldi ajudando ele na CART, e a Outra a Richard Childress e depois Dale Earnhardt Industries com o maior fan dele e tambem que dedicou a vitoria dele no mesmo dia da morte dele em Imola, ao qual a NASCAR fez voltas silenciosas em Bandeira amarela em homenagem a ele, que era o Dale Earnhardt Sr. o Intimidador. Imagine a imagem do Senna nao apenas ganhando as 500 milhas de Indianapolis, mas tambem Daytona e abrindo o caminho da Nascar para o BR alem da Stock car.
" Andretti já foi emboooraaa. Quando é que ele vai correr? Quando é que o Andretti vai fazer sua estreia na Formula 1? Já foi pra caixa de brita o Andretti . " BUENO, Galvão .. Hilario demais kkk
A história que escancarou a diferença entre F1 e Indy. O Mansell indo pra lá e sendo campeão na estreia e o gordito Andretti fazendo o que (não) fez. Parabéns pelo vídeo.
Então conta aí porque o Piquet foi tri campeão na F1 e na Indy nunca conseguiu nada???? Conta aí como o Mario Andretti ganhou as duas??? Jaques Villeneuve????? E o Alonso????? Barrichello????
@@gocoelho4579 Os carros de Piquet e Barrichello na Indy eram sofríveis, sem qualquer condições. Alonso com um carro bom (nada além de bom) não ganhou as 500 milhas na estreia por detalhe (liderou 70% da corrida). Mario Andretti e Villeneuve tiveram escola europeia e ganharam a Indy. Até mesmo Gugelmin e Pupo Moreno (de quem gosto muito), por terem escola europeia, ganharam na Indy. Simples assim.
@@Gustavo-xu3ov o carro "apenas bom" venceu a prova, com Takuma Sato. quando Alonso saiu do guarda-chuva da Andretti, nós (e ele) vimos seu real nível dentro da categoria. Mansell foi tratado como rei na CART, e os carros eram copias fiéis do período 86-87 da F1. Justamente os que Mansell mais se deu bem. Em 1994, sem tanta badalação, sofreu a beça. Jacques Villeneuve mostrou o que e necessário pro cara da Indy se dar bem na F1: muito treino e apoio da equipe. Justamente o que Andretti não teve. Já o Rubinho subestimou a categoria. Quando viu que não seria paparicado, voltou pras asas da Globo.
@@ederbruno7236 Temos um fã da indy, hehehe. Deve ser filho do Teo José, ter tatuagem do Paul Tracy e sonhar em ver corrida em Surfer's Paradise. O importante é torcer pelo que se acredita. Saludos.
Parabéns pelo vídeo, foi muito esclarecedor. Era criança à época, mas com idade para assistir a quase todas corridas daquele ano. De fato, foi decepcionante a passagem de Michael Andretti, principalmente, por estar muito abaixo de Senna, seu companheiro de equipe, em termos de resultado. Mas, hoje, percebi que o rendimento ruim não foi apenas demérito do piloto, houve muito desrespeito a ele - e um boicote, arrisco dizer, para favorecer Häkkinen.
lembro como se fosse hoje o Galvão narrando em Donington Park: "Andreti já foi embora... Quando é que o Andreti vai correr?". Primeira curva da primeira volta.
A uns meses atrás dei a dica para fazer um vídeo sobre a passagem do Michael Andrett na fórmula 1, e fico muito feliz em assistir esse vídeo agora, parabéns pelo excelente trabalho galera do projeto motor.
Ter um chefe de Equipe como Ron Dennis não era facil para nenhum piloto, deveria ter continuado para 94, estaria mais adaptado e teria melhores resultados.
Andretti foi um grande piloto, talvez se tivesse passado pela Ferrari em 92 para aí sim migrar para a McLaren em 93 conseguiria ter obtido consistência, melhores resultados e longevidade na categoria. Ele não morar na Europa também fez diferença, além disso, seu companheiro de equipe era o Senna, que por sinal fez em 93, para mim, sua melhor temporada em toda a carreira. Mas quem viu ele correr na Indy sabe que era um cara muito talentoso, o nível técnico da CART era muito forte no período onde correu.
Andretti até era bom piloto mas foi para a McLaren em um momento de declínio da equipe. Senna em 93 tirou leite de pedra daquele carro e até ganhou algumas corridas, mas Senna nasceu para a F1.
Eu arrisco dizer que foi a melhor temporada do senna e que mostrou o quanto talentoso ele era. Pois a Toleman muitos dizem que não era um carro tão ruim.
O Andretti foi indo para Mclaren dizendo que iria ensinar o Senna a correr kkkkkkkk foi igual aquelas caras que vão fazer lutar e dizem que vai matar o adversário kkk depois que sai no caixão é ele.
não é a toa que ele ta quase comprando a Sauber mesmo que pertencente a Alfa Romeo ou seja a Sauber vai ter dois donos ainda tem a Alfa Romeo que tem contrato ate 2025 e o Michael Andretti que vai dar mais investimento da equipe
Sempre achei o Michael Andretti um piloto superestimado, era bom piloto mas se não fosse pelo sobrenome não chegaria a onde chegou. Foi campeão na Indy com um carro muito superior ao de Bobby Rahal e mesmo assim estava sofrendo pra bater o bigodão. Al Unser Jr sim era um piloto que merecia uma chance na f1, quando não tava de ressaca pilotava muito!
Hoje em dia tem pilotos na F1 que, se comparados ao Michael Andretti, o Andretti pilotsria como campeão mundial (e olha que ele nem "estreava" 😅) Andretti se daria bem hoje na F1
Só lembro da voz de Galvão narrando o GP da Europa de 93: "Andrett já foi embora, quando é que ele vai correr? Quando é que o Andrett vai fazer sua estreia na fórmula 1".
A questão me parece de adaptação ao ambiente. Quem já trabalhou em um ambiente do qual não gostava sabe bem que não se rende bem se não se gosta da empresa e de seus superiores.
Eu acompanhei bastante a carreira do Michael Andretti nos anos '90... principalmente entre 1995 á 2000. Andretti era um piloto espetacular na Indy/CART. Era muito veloz e agressivo! Uma pena ele não ter dado certo na Fórmula 1.
Segundo a imprensa da época diziam que ANDRETTI treinou pouquíssimo com a Maclaren enquanto MANSSEL na CART fez quase 30.000KM mil antes de iniciar a campeonato. MICHAEL ANDRETTI foi um bom piloto um dos maiores vencedores da CART/INDY e é um excelente GESTOR Campeão , com certeza ele sabe o que está fazendo querendo a F1 .
Aquele acidente foi triste demais. O circuito de Las Vegas havia sido feito pra NASCAR, e não pros carros grandes da Indy. Não era nem pra aquela corrida acontecer.
Que delicia de conteúdo, nunca entedi nada de f1, mesmo vendo tudo na tv, esse canal eh excelente pra nos por a par do qta rolando e o q ja passou, top
Porque a Mugen é uma preparadora que não tem ligação com a a Honda, então eles pegavam o motor, faziam a preparação e entregavam pras equipes. Mesmo caso da Mecachrome em 98, que equipava as Williams. Eram motores Renault de 97 rebatizados.
Creio que na época a Honda tivesse uma parceria tecnica/financeira com a mclaren. Como ela nao queria mais gastar dinheiro com a f1, ela repassou o projeto, preparação e manutenção dos motores para a mugen, e a mugen era responsavel por “caçar” os clientes, recebendo dinheiro para fornecer o motor e o suporte. Basicamente foi uma forma de economizar dinheiro.
Falando sério. Eu gostaria que Andretti fizesse bonito na F1. Mas como foi dito, foi em um momento complicado da equipe. Senna já tinha o controle da situação por lá e quanto ao carro de 1993, fez milagres com ele. Um dos melhores anos do tricampeão.
Não tinha tanto controle assim! Ele tinha um contrato por corrida e se nas 5 primeiras corridas ele liderasse o campeonato de pilotos, receberia 5 milhões de Dólares de Ron Dennis (foi uma "aposta" entre os dois). Depois da corrida de Mônaco, Senna era o líder, e além da grana, finalmente teve o contrato assinado pelo resto da temporada
@@helderaraujo7136 Desculpe, talvez tenha me expressado mal. Controle que eu disse, seria saber como funcionava a equipe como um todo. Mas realmente 93, ainda mais sem a Honda para dar suporte a equipe a coisa ficou complicada. Foi uma surpresa Senna conseguir liderar o campeonato visto o potencial da Williams na época.
Detalhe interessante. Em 93 Michel Andretti foi o companheiro de Ayrton Senna. De volta a Indy teve como companheiro de equipe Maurício Gugelmin em 94 e Christian Fittipaldi a partir de 96 até o final da carreira
Fico me perguntando, se tivesse aguardado até 1995 e entrado com outra mentalidade (a de ajudar a desenvolver a parceria McLaren-Mercedes), poderia ter sido campeão em 98 e 99 no lugar do Mika? Ou teria sido apenas um Coulthard de grife?
Andretti se apressou muito e a pressão da mídia americana em ter um piloto americano o prejudicou muito,fora que ele se arriscou demais para ir para McLaren,se tivesse ido para a Benetton em 93 acho que ele teria mais sucesso e mais longinquidade,no mínimo ele ficaria 93/94,mas a pressão ele não aguentou, nos EUA Andretti é mito, tanto que fez pilotos intermediários serem campeões,e moldou dois mitos que foram o Dan Wheldon e o Tony Kanaan,e ele é o terceiro maior vencedor da história da Indy, só atrás do Dixon e do Mears
Acostumado a andar nos limitados e pesadíssimos carros turbo e circuitos ovais da Indy não poderia dar certo nunca. O caminho contrário, da F1para Indy é certeza de vitória para um piloto de ponta até hoje.
vdd o Grojean se não me engano mandou bem nesssa ultima temporada. Vi os melhores momentos acho queda penultima corrida da indy o cara saiu ganhando posição e quase ganhou a corrida. Mas claro bateu em um carro kkkk mas mesmo assim foi bem
Quem nasceu pra ser Andretti nunca será Fitipaldi/Mansel, é uma diferença absurda da Indy pra F1, e ele ser fechado sem se comunicar com os engenheiros fudeu mais ainda, e não era o carro, se bem que ter companheiros como Senna e Hakkinen é tenso
Até no automobilismo Estados Unidos e o continente europeu são bem separados. Isso mostra a diferença nítida entre a Europa e os E.U.A. em muitos aspectos. Me pergunto como uma nação como esta até finais de 1945 "se isolou" do mundo e de suas raízes europeias, e se desenvolveu fortemente a ponto de ter a sua unidade de medidas, sua música, seu "copo" americano e até ser decisiva em 1917 na 1ª grande guerra. Mas isso é outro assunto.
Patrick Head tinha um baita má vontade com o Al Jr. Se tivesse que contrata- lo, o faria sentir o inferno. Mas, se o companheiro de Prost fosse o Gil de Ferran ( poderia ter sido, se não houvesse um herdeiro da dinastia Hill por perto), a "brincadeira" seria engraçada...
Foi ele mesmo, em casa (Estados Unidos 2015). Roberto Merhi teve que se ausentar de 3 GPs (Bélgica, Singapura e Estados Unidos) por causa de compromisso com a GP2.
Michael Andretti e Juan Pablo Montoya foram dois pilotos que sofreram nas mãos de Ron Dennis. Curiosamente, dois pilotos campeões na Indy. Acho que o ex-dono da McLaren tinha uma certa má vontade com pilotos vindos da categoria norte-americana.
"principal categoria do planeta" é uma "das principais" para mim pois os protótipos de endurance e os carros de wrc são tambem a principal categoria do planeta tambem, um de corridas de longa duração e outra de tempo em pistas publicas assim como a formula 1 que é a mais rapida em corrida sprint. não é hate pois adoro esse canal, é apenas minha opinião sobre esse frase sempre falada de "a principal categoria do planeta" que da a impressão de ser a definitiva de todas sendo que não é verdade.
O uso do “principal” engloba muitos fatores, não apenas o esportivo: performance técnica, desenvolvimento, investimento, alcance mundial, audiência televisiva e popularidade. Por mais que haja outras categorias de enorme relevância dentro do que elas se propõem a fazer (incluindo WEC e WRC, que você citou), nenhuma delas têm esses números e a grandeza que a F1 possui. Por isso que é possível concluir que é, em definitivo, a principal categoria a esporte a motor do mundo. Abraços
Realmente ele parecia um tremendo estranho fora do ninho. Se julgarem a analogia válida, era mais ou menos como o Michael Jordan ter migrado para o baseball. O Valentino Rossi é que foi safo ao não cometer erro parecido. PS: Esse canal é muito bem feito.
A minha única crítica ao projeto motor é a frequência de postagem dos vídeos... tenho que ficar revendo os antigos enquanto eles não postam novos kkllkkkkk
Engraçado que o Andretti foi 2° piloto e o Hakkinen, que viria a ser campeão anos depois, virou piloto de teste. Azar do Andretti tbm, Mclaren tava em declínio e ele até pela situação toda não conseguiu adaptar-se.
sempre achei o Michael um tremendo de um azarão! comparando com seu pai Mario, e seu filho Marco... 4 vezes VICE na Indy, além de perder todas as chances em vencer na INDY500! Além desta passagem desastrosa na F1!
Michael foi campeão na Indy, rapaz... eu acho que ele tinha potencial pra uma equipe mediana na F1, mas a questão de não conseguir se adaptar e ter comprometimento complicou bastante!
Andrettinho não vivenciou 100 % o mundo da F1. Um exemplo era que continuava a morar nos Estados Unidos e para se deslocar aos GP's de F1 pegava um avião até Nova York e de lá outro voo para a Europa
A diferença entre a Fórmula Um e andar em círculos é abismal. E o pai bateu cabeça na Fórmula Um a ponto de James Hunt (com toda razão) chamá-lo de "piloto de rodeio", sendo um dos pilotos mais velhos a conseguir ser campeão do mundo. Somente ganhou em 1978 porque tinha um carro revolucionário, de outro planeta. E o filho nem a sombra do pai foi. Michael Andretti nem comentário merece, zero.
Fala sério, com esses resultados, a gente não pode aliviar...roda dura mesmo. Fosse com o Rubinho, todo mundo pegaria pesado. Piloto horrível, fraquíssimo.
Andretti não foi bem. Mas McLaren estava horrível na época. A McLaren só não estava pior pq Senna era de outro planeta e tirava leite de pedra. Andretti merecia coisa melhor. Foi uma injustiça com um campeão. Andretti merece respeito sim.
Os videos do projeto motor são viciantes claros e objetivos! Quando sai um novo já corro assistir e adquirir mais conhecimento sobre a f1 (principalmente anos que não acompanhava nasci em 91 e lembro e acompanho após os anos 2000). E até hoje e unico esporte convencional (automobilismo) e categoria que acompanho 100%.
O grande problema n era o carro ou a tecnologia, Michael era um monstro em um monoposto, é só olhar os resultados dele na indycar, o problema se chamava Ron Dennis...
Eu acho que o que faltava para Andretti era um pouco de foco pq ele tinha potencial para correr na F-1, talvez se ele tivesse assinado com a Ferrari teria sido mais sucedido
Pegando aquele bomba que era o carro de 1992? Ia ser massacrado pela imprensa italiana. O Capelli, que era badalado, destruiu sua carreira naquele carro.
Fiquei triste pelo que aconteceu á Andretti pois o admirava muito na Indy, e além de pegar uma Mclaren num momento conturbado, Ron Dennis nunca foi um exemplo de paciência em relação á pilotos que correram para ele, há vários casos enquanto esteve á frente da equipe, tenho muita admiração pelo Dennis por tudo que construiu mas ninguém é perfeito não é mesmo?
Dennis era uma raposa. Não tanto quanto Briatore, mas era. Paciência ele até teve. Com Berger e Hakkinen, por exemplo. Mas, quando ele contrata mais por política, pra agradar o Bernie, a paciência é pouca. Veja o que ele fez com o Mansell. Foi ainda pior que o Andretti.
O Michael era sim a cara da CART/Indy. A cara da lendária Newman Haas, e não à toa foi um dos maiores vencedores nas pistas americanas. Não era pra ser na f1. Simples assim.
Todas as tentativas da F1 de trazer pilotos/equipes estadunidenses para o grid acabaram sendo furada. O Projeto Motor podia fazer um vídeo falando da falida USF1, a equipe que foi escolhida pela FIA para entrar no grid em 2010 e nunca estreou.
Nem tudo que vinha dos EUA era furada! Além dos títulos mundiais de Mário Andretti (Nos anos 70), a HAAS já foi equipe de meio de pelotão (o que hoje é a Aston Martin ou a Alpha Tauri ou, até mesmo, a ALPINE). Só virou essa DESGRAÇA que é hoje por causa daquela parceria "suspeita" com a RICH ENERGY (Empresa de Energético)
@@helderaraujo7136 Talvez você esteja confundido com o Graham e Damon Hill, essa dupla pai e filho são os ingleses. Phil não tinha qualquer relação com os dois, e era cidadão estadunidense (nasceu em Miami).
@@helderaraujo7136 A furada com o Papai Noel Malvado (William Storey, CEO da Rich Energy) foi só a cereja do bolo. O carro era uma merda também, e desde então a Haas vem se aHAAStando. Mas se terminarem em último esse ano (o que provavelmente vai acontecer, à não ser que o Schuminho e o Mazgnata façam algum milagre com aquela carroça), eles vão poder testar o novo chassi por mais tempo, e talvez voltem a ser a equipe de ponta que vimos entre 2016-18.
Acho exagerado esse nome :fracassada: A McLaren naquele momento não era nada disso,companheiro: Aírton Senna e teve pouco tempo pra se adaptar. Fracasso pra mim é um piloto passar 5 anos numa Mercedes e não ganhar nada além de algumas poucas corridas!
