Ficou interessado? Chama no nosso WHATSAPP através do link: api.whatsapp.c... Nesse vídeo o Yonan explica TUDO a respeito dos carburadores! Vídeo sobre o dimensionamento de carburadores do Neon Team Race: • Como Escolher O Carbur...
Atalhos: 0:27 - Como funciona um motor? 1:55 - Função do carburador 2:28 - Tubo de Venturi (Como o carburador suga gasolina) 3:21 - Gicleurs 4:08 - Gicleur de Alta e Agulha 7:48 - Gicleur de Baixa e Parafuso do Ar 10:31 - Parafuso da Lenta 11:53 - PowerJet 14:37 - Afogador 16:06 - Que tamanho de carburador usar? 17:48 - Instalação do cabo de acelerador 19:57 - Diferença entre FullPro x Koso x Paralelos 22:44 - Kit Gicleur + Agulha
Se alguém estiver com dúvidas sobre a qualidade do carburador e etc, venho aqui dizer que de 0 a 10 a nota é 1000. A qualidade dos materiais é excelente. Coloquei o carburador em uma Mobilete preparada, com cilindro airsal, pistão gringo, cabeçote retrabalhado e escape feito. Recomendo muito para deixar a curva de desempenho, principalmente torque, mais estável. O escapamento que utilizo faz com que eu ganhe muito rendimento em alta, mas acabe perdendo em baixa, algo que o Powerjet corrigiu com perfeição. Agora acabou o problema daquele estouro de potência em alta kkkkkkk eu levava cada susto...
O inspetor gambiarra fez testes com esse carburador koso e ele achou muito bom. Responde bem nas retomadas. Eu comprei o meu e chegou no dia certo da data de entrega. Achei um ótimo acabamento . Ele veio com um adesivo do fabricante. Vou colocar ele no motor 2.0 de Santana que está estalado na minha Kombi. Pelos relatos funciona muito bem. Meu jovem ! Muito obrigado pela explicacao. Estais de parabéns.
Aprendendo muito antes mesmo de pegar na motoca, sou muito grato a Deus e aos vários canais do RU-vid, que como esse, ensinam muito a nós amantes de motos👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Parabéns cara muito bem explicado estou olhando um carburador desse da sua filmagem para comprar com su explicação vendo os detalhes dele mi ajudou demais parabéns pelas dicas muito top ,difícil ver alguém explicar assim .Ass: Vai de Bike e Companhia .Tmj 👊
BOM DIA!!! ÓTIMO VÍDEO! DEUS O ABENÇOE MAIS E MAIS!!! COMO TEM ABENÇOADO!!!! SAÚDE, PAZ, LIVRAMENTOS E PROPERIDADE DA PARTE DE DEUS!!! FORTE ABRAÇO! FICA COM DEUS!!!
Minha moto é preparada, deve estar em torno de 170cc ou pouco mais, uso nela o koso 32mm Tem dado certo, uso ela á 4 anos dessa forma. apesar de agora ficar sabendo as medidas exatas do carburador, já não sei se vale a pena trocar pela medida. Obrigado pela explicação, show demais seu trabalho, sucesso 📈
21mm: 50cc ao motor 100cc 24mm: 90cc ao motor 125cc 26mm:90cc ao motor 125cc 28mm: motor 125cc a 150cc 30mm: 150cc ao motor 250cc 32mm: motor 250cc a 300cc 34mm: motor 250cc a 350cc O melhor a ser feito é olhar na descrição do carburador, o vendedor sempre coloca uma lista, cada carburador tem um tamanho diferente dos dutos de ar(os furinhos) então é sempre bom observar. E lembrar que carburador a guilhotina sempre deve ser menor que o a vácuo. Por exemplo, o original da minha moto é 32mm a vácuo, como a guilhotina tem mais passagem de ar a maioria usa 30mm nela. Lembrando que é sempre melhor errar pegando menor, do que maior, um carburador maior do que o motor precisa pode prejudicar todo sistema.
Será que Roda bom em uma 150 és 2006 original com CDI Multscan Estou perguntando pelo caso Porquê futuramente vou estar montando meu kit 190 Muito Top o Vídeo bem explicado Carburador de ótima Qualidade recomendo a todos
Comprei um desse fullpro 34mm pra minha tw 2008, t toda original, o certo seria o 32mm mas o 34mm também serve, e eu tenho interesse em por um kit 330cc nela, e n vou precisar comprar outro, agora mesmo ela tá no mecânico fazendo a revisão e colocando o carburador novo, depois eu volto aqui dizer como ficou, tô ansioso pra ver o desempenho kk
@@fullprobr melhorou o desempenho da moto demais, a moto ficou um canhão, valeu muito a pena, pessoal da minha família já tá querendo comprar também kkkkk
@@TwNandoo 34mm pra original tá massa então, colega ? Quero por na minha tornado ,mantendo ela original no máximo um escape esportivo e um filtro esportivo .
@@olivieribassi647 34mm ficou ótimo, mas é melhor usando com filtro esportivo mesmo, tentei usar no filtro original da moto senti q deu um pouco de falta no motor, sem o filtro ou com filtro esportivo o carburador consegue entregar tudo de potência, e o punho fica extremamente leve, tá dando 160km de final, acho que com um comandinho preparado pra final e bem regulado ela bate 170 ou quem sabe mais, ainda tô fazendo outras mudanças, molas da embreagem de 160, radiador da cb300, melhora muito
Parabéns pelo vídeo e pela bela explicação mais um inscrito, tenho uma virago 250 e mudei o sistema de carburação dela para o da titan 125 que ficou bem mais simples, para a minha moto não perder muito torque um FullPro de 32mm seria o ideial?
Fala amigo! Muito obrigado por nos acompanhar, conte com a gente. Para 240 a 260cc nós indicamos o 32mm mesmo, porém no seu caso em que houve mudança do sistema de carburação, no caso para a 125, o indicado seria o 28mm. Mas por ser algo mais especifico, precisaria ser analisado por um mecânico de sua confiança que conheça sua moto. Espero ter ajudado amigo.
Mano parabéns pelo vídeo,blz, aqui meu diagrama rasgou (Apache 150) eu aproveitei pra passar ele p mecânico, sei tirar a tampa do filtro e deixar a entrada de Ar mais livre a moto fica com roncó mais esportivo e com isso eu vou ter mais Ar quando eu ligar a moto e ganho mais força e torque, já q eu percebi que tá andando, e consequentemente gasta mais gasolina. Fiz três perguntas em uma,KKKKK.
Fala amigo! Obrigado! Mas vamos lá nas dúvidas: se tirar a tampa, o perigo é entrar sujeira e ir para motor e fundir, até fica legal, mas ganha quase nada de força, não compensaria deixar assim.
@@fullprobr valeu valeu, é assim a tampa fica debaixo da carenagem, ela segura o filtro, tem uns 40mm, si eu tirar e colocar uma de 60 mm p segurar o filtro vai entrar mais Ar,.
Como eu passei o carburador p mecânico e mantive o diafragma rasgando o pistonet não fica subindo e nem descendo, aí vai maís gasolina do q Ar e si acelera p sair assim q liga a moto ela embola e morreu o q faço.
Cara parabens, vc é top. Muito boa a explicaçao. Minha pergunta é, tenho uma twister 250 2004, isso ajudaria na economia de combustivel, ou seja um aumento na autonomia ? Desde já agradeço. Claro, considerando que o original é um trambolho...kkk
@@fullprobr mano vi um vídeo que o cara disse que botou um carburador koso powerjet 34mm na Twister e diminuiu o giclê de alta e consegui fazer 30 km por litro. O que vc acha dessa mudança, é boa ou prejudica a moto?
@@jandsonqueiroz5273 prejudicar a moto é algo difícil , mas se ele diminuiu a alta ele deve ter perdido potência e a moto deve estar andando bem menos, este carburador não foi feito para economia e sim desempenho.
@@JackRadiata acredito que esteja fazendo uns 15 por litro . Não fiz teste de média para ver . A adaptação é relativamente fácil depois que c tem um pouco de conhecimento. O motor fica macio de partida e anda perfeitamente bem.
Olá. Parabéns pelo vídeo. Apenas me ficou uma dúvida, este carburador não tem Tubo de Emulsão (vaporizador/difusor), sobre o giglê da alta, onde fica a agulha da guilhotina? Abraço.
Bom dia, ele não serve para motos de 80cc amigo, talvez um outro modelo de 21mm você consiga ajustar algo, mas tem vídeos da Star preparações e alguns outros aqui no RU-vid.
Show.. tenho um carburador paralelo na minha 150, pensa na dor de cabeça , qdo a moto ta fria e qdo reduz a velocidade pra entrar numa curva e retomar a aceleração ..
Ótima explicação, parabéns mano. Irmão eu vi um vídeo que o cara colocou um carburador koso com Power jet semelhante a esse fullpro na CBX Twister, e diminuiu o giclê de alta e disse que passou de 18 km pra 27 km por litro. Isso que ele fez é bom ou prejudica o motor?
Bom dia Jandson, como eu respondi no outro comentário, certamente ele perdeu potencia da moto e está andando menos e não creio que seja possível conseguir uma economia tão alta apenas trocando o gicleur de alta, ainda mais em um carburador que visa desempenho e não economia
Bom vídeo parceiro, parabéns! Cara mim tira uma dúvida, estou preparado o motor da minha tornado, meu carburador já não está tão bom,diafragma todo furado. Quero sair do sistema a vácuo, oq vc acha desses carburadores réplicas mikuni e keihin,vale a pena,realmente são funcionais?
Tô com um de 32 mm na Tornado ele está ruim de lenta na fria quando esquenta fica boa e parafuso ar regulo ele não está alterando.muito e vela da branca vc acha meche na aqulha ow no gicle tá cm gicle de 38
Achei muito bacana esse modelo de carburador, será que ele teria um bom desempenho na utilização de um motor GX390cc instalado em um Kart? A média rotação é fundamental considerando as retomadas em saída de curvas e não possuir marchas então a variação de giro de praticamente na lenta até perto do final da rotação em finais de reta é algo que a lineariadade da potência é muito importante para potência constante.
Olá amigo, curti muito seu vídeo!! Ve se vc pode me ajudar por favor, minha moto é uma xr200 preparada para 250, no entando o carburador da excesso de gasolina e a moto fica "falhando", levei no mecanico e ele falou que era melhor nao fazer o ajuste no carburador por conta da preparação, será que colocando outro carburador tipo esse resolveria?
Bom dia amigo! Com certeza resolveria, o ideal para sua moto é o carburador 32mm. Este ainda temos em estoque, corre lá no nosso whatsapp: 47 996193628.
Fala amigo! Muito obrigado pelo feedback. O indicado para sua moto seria o modelo de 32mm. Entregamos em todo o Brasil sim. No momento estamos em falta, teremos eles novamente em Agosto. O valor da ultima peça foi 339,00. mailchi.mp/1b3240203a43/carburador Segue o link, caso você ainda esteja interessado em nosso carburador. É só cadastrar seu e-mail que manteremos informados. Lembrando que em Agosto eles estão de volta e ainda chegam com novos modelos também.
Boa noite, amigo. Parabéns pela explicação! Estou entre um Fullpro e o Koso original, eu prezo bastante pela durabilidade e qualidade dos materiais. Queria uma opinião sincera quanto a isso, pra decidir qual dos dois comprar levando em conta o valor de cada um. Atualmente uso um daqueles paralelos do Aliexpress, funcionou muito bem por um tempo, mas agora ele está se desfazendo kkkkk material de péssima qualidade, durou aproximadamente 1 ano, pelo preço foi razoável. Comprei ele pra teste mesmo, gostei muito por sinal. Uso numa moto de trilha motor de cb300. Obrigado!
Fala amigo! Realmente o carburador FULLPRO é uma peça paralela ao Koso que apresenta um custo beneficio fantástico. Com certeza é um bom investimento, tanto por estética como por durabilidade e excelencia da peça.
Bom dia Carlos, já tivemos casos de pessoas que colocaram e gostaram bastante, o que a gente recomendaria seria mudar também a relação e colocar um filtro esportivo, talvez uma corneta também , mas ai vai do gosto da pessoa, com essa combinação garanto que iria ficar muito bom na sua moto .
Fala amigo! Muito obrigado pelo feedback. O indicado para você seria a de 34mm. No momento estamos em falta, teremos eles novamente em Agosto. O valor da ultima peça foi 339,00. mailchi.mp/1b3240203a43/carburador Segue o link, caso você ainda esteja interessado em nosso carburador. É só cadastrar seu e-mail que manteremos informados. Lembrando que em Agosto eles estão de volta e ainda chegam com novos modelos também.
@@fullprobr meu caso tbm é na falcon, ele consegue dar uma eficiência melhor que o original?, gasta mais, da mais potência?, já estão com a peça em estoque ?
@@detonadosWesleyKing Boa tarde wesley , depois de alguns testes vimos que o 34mm não serve para Falcon , precisa ser uma maior para ela , um 36mm ou 38mm , neste modelo burn (colorido) não temos maior que 34mm , mas temos em um outro modelo.
melhor carburador, andou 2 anos na minha moto original e agora andando em uma 150 cursada e pistao 70, da conta do recado e ainda os gicles sao muito facil de trocar e achar na rua.
Fala irmão botei dese na Tornado ela tá boa de alta usando 130 Alta 38 baixa de manhã ela tem fica ligada até esquenta dps já era alquma dica já mechi na aqulha
Outras dúvidas são: o power jet, teria alguma regulagem padrão? Ou uma forma de regular? Algumas pessoas isolam o power jet, o que acha dessa prática, tendo el vista que é pra uso na twister.
No modelo com cuba transparente tem como ajustar ele, nos outros modelos é fixo e não tem nenhuma forma de ajuste, algumas pessoas isolam por não conseguirem dar acerto no carburador e acham que sem o powerjet fica mais fácil.
Muito top , conteúdo bem explicado Parabéns ótimo trabalho Porém queria saber se posso por um 32mm na minha shineray ela tá preparada para 135cc kkk Ganhei um koso 32mm e estou pensando em instalar, Teria algum problema?muda alguma coisa?
Recomenda um 32mm ou 34mm pra uma Cbx Twister original Cabeçote preparado e comando preparado na gasolina e escapamento KS. Qual você recomenda Ouvi alguns reclamar da guilhotina ficar batendo e fazer barulho igual uma dentadura
Ola. Qual você recomenda para CBX Twister original? 34 ou 32? Edit1: Se eu colocar com a medida MAIOR tipo 34mm e compra os glicler q vcs vendem consigo regular ela?
xMaicPVH Fala parceiro, se ela tiver original fica melhor o de 32mm, se por um kit cilindor maior o de 34mm! O kit com 20 gicles da uma infinidade de combinações, da pra ajustar perfeito para o que sua moto precisa.
