Primero que todo reciba usted un cordial saludo desde mi amada grande y hermosa Colombia como también le doy las gracias mi hermano por compartir sus conocimientos y experiencias con todos nosotros sus suscriptores los cuales nos apasiona mucho la mecánica y que con sus grandes aportes nos fortalece en conocimiento cada día cada que usted comparte un video como estos por eso le doy las gracias porque me ha servido mucho lo compartido por usted en este su canal.
Perfecta explicación como siempre. Un par de "peros": no has mostrado el cable que va de batería al motor de arranque, que comentas que lo vas a mostrar. También hay que comentar que, en muchos vehículos, por ahorrar, va un cable desde el alternador a la batería, pasando por el motor de arranque (aunque no interactúe con éste). Saludos y gracias. No veas lo que se aprende con tu canal. En sistemas de audio creo que no hay ninguno igual.
ke bueno estan todos tus videos compa, deverias de subir uno de como cambiar una pcm ,si esta defectuosa por otra kke este en buen estado..paso a paso,,Saludos.. espero pronto tu video..
Que tal amigo, un saludo desde Sonora, Mexico. Bueno primero que nada comentarte que ya he visto casi todos tus videos y quiero felicitarte por que tus videos son tan buenos y tan bien explicados que ayudan a uno a perderle el miedo a la mecanica y echarle mano uno mismo su carro, Felicidades... Y pues tambien quiero hacerte una consulta sobre mi Mitsubishi Galant, el asunto es que esta teniendo un gasto excesivo de gasolina(como 3.5Km x litro) y se batalla un poco al prenderlo en las mañanas, prende como a la tercer intento, y al prender tira mucha carbonilla humeda con gasolina por el escape, yo deduzco que en la combustion esta habiendo mucha mezcla rica y no se esta quemando bien la gasolina, y es demasiada carbonilla la que avienta por el escape que hasta deja manchado el piso. Ya mande a laboratorio los inyectores, se supone que las cabezas, y las valvulas estan en buen estado por que no hace mucho se le hizo un servicio de anillacion y torno a las cabezas, cambie los filtros de aire y de gasolina, se supone que hay buena compresion de las cabezas y buena presion de gasolina,. Lo ultimo que me queda por descartar son los sensores de oxygeno, la valvula IAC y la valvula EGR que si estan muy sucios y tambien me dijeron que hay que correrlo una larga distancia un poco revolucionado en una marcha menos para que saque toda la carbonilla que tiene acumulada dentro. Me gustaria saber que opinas al respecto para poder solucionar este problema, gracias!!!
Hola maestro, quisiera hacerle una pregunta. Es posible conectar la bobina de un relevador para alimentar una luz solo cuando el auto este en marcha? Muchas gracias.
exelente vide y muy bien explicado gracias amigo esperando aque hagas el video de la alarma automotriz me gustaria mucho saber como instalarlo en mi auto
Hola primero queria darte las gracias por los videos, son muy útiles. Te queria preguntar con todo respeto por que cuando te hacen preguntas no respondes? Solo respondes algunas. Y queria pedirte si podrias hacer un video de embrague bimasa gracias
Muy buena clase, gracias. En estos momentos tengo un problema, mi camioneta esta fallando y no da arranque desde el suitche, tengo que encenderla con un destornillado uniendo los polos del arranque, agradezco que por favor me oriente, ¿será que no envía corriente al arranque?, ¿habrá un cable roto?. Que me recomienda?
Hola amigo saludos. Me acabo de suscribir atu canal .una pregunta que tan proble .es el aparo escanear. Para saber que trae el carro Eske che ke mi carro con esner. Y me dijeron que no avía problema Pero no kiso prender otraves
gracias por aportar tus conocimientos elektrofe2 sabes cual es la falla que tiene mi focus? es modelo 2007 te cuento, despues de un tiempo de andar en ruta, al momento de acelerar se desacelera, parece que se ahoga y se queda sin potencia, tengo que orillarme apagarlo y dejarlo unos minutos apagado, le doy marcha y vuelve a andar normalmente y despues de unos minutos vuelve a desacelerar al momento de pisar el acelerador, saludos
Muy bueno, esos pequeños detalles como cable fusible o terminales en falso contacto son los que te causan mas problemas... Por cierto el sensor maf de ford 6 terminales(creo), para cuando :D
hola !!muy buen video y gracias por el tiempo que te das para que nosotros podamos entender un poquito mas del tema. sera posible que mas adelante nos des las fallas tipicas y como probar un motor de arranque o motor de partida como se comoce aca en chile??? de ante mano muchas gracias y saludos.
Saludos hermano tengo una duda espero me respondas, Tengo un auto un kia picanto 2012 el cual al darle marcha gira el arranque pero no enciende, le hice varias prueba colocando un positivo directo de bateria al terminal 50 del selenoide y el auto arranca bien.
Me podrias informar como sacar o identificar una linea de encendido le cambie el arnes a mi coche le puse una corriente cualquiera al selenoide pero no corta se queda la marcha accionada el selenoide ya se checo y esta en perfectas condiciones Gracias
Hola que tal elecktrofe2 donde te puedo localizar estoy empezando a mirar tus videos y están muy buenos y yo tengo un problema con una tahoe 99 y tiene un corto y nadie la a podido reparar, yo vivo en los angeles california.
Gracias por ‘‘tus videos me gustaria que me ayudaras cambie mi motor de mi vocho era de inyectores y le puse un motor de carburador pero de tiene que anular la computadora y no de como cablear dessert el switch haste el motor.
Ktal Mstr muy buena esplicsion tu sabes como kitar inmovilisador d 1 Bravada mod 1997 xk esta inmovilisada podrias aserme fabor d decirme su ubicasion y como se anula xk tngo este problema y estaria estupendo 1video saludps!!!
Hola que tal grandes aportaciones,muy utiles me preguntaba si puedes hacer un video de los tipos de sistemas de frenos que hay hasta hoy y si ya hiciste alguno me sera de mucha ayuda saludos desde mexico
No hay fusible por que tiene que ser un cable de alto calibre de manera que la gran corriente fluya sin perdida en el arranque, ya que para mover el motor de combustión circulan por esa linea no menos de 100 amperes, no habria fusible que aguante.
+Z jebelmusa Busca en internet es todo lo que te puedo recomendar seguro va a haber quien los venda dependiendo tu pais . ya que por ejemplo aca donde vivo ni siquiera existe el tsuru..saludos!!
no se si sera el mismo ,pero aca en chile se conoce el tsuru como nissan v16 y lo puedes encontrar en google como manual de reparacion nissan v16 y sale en algunas paginas para descargar en PDF con las medidas reglajes y todo lo demas torques de aprete de culata, etc.saludos
Buen Video Disculpa Una Pregunta Porque Las Terminales Positivas De Una Jimmy GMC Es Decir La Terminal Positiva De La Lampara Interior, La Terminal Positiva De La Bomba De Gasolina En Fin Todas Las Terminales Positivas Se Estan Como Achicharrando Gracias Y Sigue Asi Con Mas Videos
déjame te ago una pregunta mi razón tengo una fourd explorer 2004 . el problema es que no prende... pende todo el tablero... pero el el último clip que prende el motos completo no pasa nada .. ya chekie los fusibles y los relay . y todos están bien..
Cuando el switch ya no está en posición start el solenoide de 12 v se desactiva y corta la corriente de el motor de arranque que es de unos 300 amp. Y en algunos motores diesel hasta 1100 amp. Por eso todos los diesel (6 cilindros o más) tiene dos baterías. Saludos desde Tabasco México. ! Bendiciones y ánimo.
+Julio Cesar Orozco Orozco por ahi tengo un video de como quitar un motor de arranque ya luego lo voy a subir, pero no creas que en todos los autos es igual de facil o dificil, va a variar un poco el proceso de desmontaje entre los diferentes modelos..saludos!!
ok. pues es facil solo si tienes que quitar el negativo de bateria o mejor de plano las 2 terminales de bateria, entoces si puedes proceder a quitarlo y ya que hayas acabado de ponerlo otra vez y conectado todo como estaba en el starter ahora si conetas la bateria otra vez.. de cualquier modo en el video que te digo ahi se ven claramente los pasos...saludos!!
+Elecktrofe2 gracias amigo, esa era mi duda de la secuencia a quitar los cables, pero como dices paraas seguridad quito los cables positivo y negativo se batería y luego Quito el motor de arranque sin mas riesgo!
Si, por que como vez aqui en este video el cable grueso de corriente en cuanto lo desconectes si llegara a tocar alguna parte de tierra o chasis te puede hacer un corto bastante fuerte
Excelente explicación. Una pregunta: Le puse corriente directa al motor y funcionó perfectamente, luego al hacerle la prueba individual al solenoide tambien funciona perfectamente. Al hacer el circuito solo hace el movimiento hacia el frente pero no gira el motor. Según tu explicación la conclusión seria que es el solenoide al que le falla una de las dos bobinas. Estoy en lo correcto? que debo hacer, cambiar solo el solenoide? gracias por tu ayuda.
Hola el estero de mi neon 95 enciende cuando abro el switch pero también enciende cuando apagó el coche y giro otro click hacia atrás pero solo enciende el puro estereo el tablero no enciende será normal ? O tendrá algún fallo el switch
la bobina de izquierda con el negativo conectado a masa detiene mientra la bobina de derecha que recibe el negativo con el retorno del motor da l'impulso.Si esta bobina tendria la conexion a masa directamente como explica el video all arrancar el motor se hace corto circuito.
te falta decir que durante el giro del motor por una de las bobinas no circula corriente, ya que nos encontramos con 12 v en ambos extremos cuando el interruptor del solenoide se cierra. Esto se debe a que para mantener el piñón de ataque engranado con la corona hace falta menos energía que para engranarlo.
+jojo mojo Solo puedo opinar para lo que en estados unidos se refiere y creo que el unico barato que cubre mas cosas es el autel maxidas y si quiero recalcar que es solo mi opinion aqui en estados unidos otros paises no tengo idea..saludos!!
hola disculpa si la señal del switch son 11.80v pero la señal de bateria es 12.30, como podria solucionar esto, ya que esta provocando que no arranque mi vehiculo.
Hola, ayuda por favor, tengo un corolla 90, solo consigo prender el auto puentiando directo al positivo de bateria con un cable, no tengo señal desde el switch, hace clack clack y no enciende, si le hago jump con otro auto u otra bateria si enciende desde el switch, pero la bateria mide bien, 12.54, como consigo una linea positiva del switch para llevarlo al selenoide del automatico.
Qué tal, necesito ayuda, tengo un Dodge neón que no arranca con el switch, era automático el carro y encendía bien, pero cuando cambié la caja a manual ya no enciende con la llave solo enciende cuando se hace un puente en el starter con el automático y funciona pero no encuentro el switch de seguridad, que puedo hacer
Cómo trabaja la segunda bobina? porque cuando cierra los contactos al conectar el motor, queda conectado con positivo del switch y positivo del contacto del motor , en dónde está el negativo para que está segunda bobina trabaje? gracias, espero esté clara mi pregunta y resuelvas mi duda
La segunda bobina cierra el circuito a través del motor de arranque, es decir conectado a tierra por la linea de la bobina de campo. La primera bobina se llama de atracción o aspiración y la segunda de retención.
Alguien que me pueda ayudar le cambie el selenoide a mi motor de arranque pero nose que le pasa arranca solo sin dar starter tan solo con conectar el terminal de bateria
Ami tengo un oldsmobile alero 2000 le cambié la marcha pero nosé si los cables los conecte bien esto es lo que pasa el carro se abia descompuesto de hace meses y la pila se descargó completamente entonces lo que hice fue pasarle cables y aranco y todo bien. Y pues después de unos minutos decido quitar los cables y el carro se apaga nosé porque o a que se debe eso que se apague cuando quitó los cables te lo pido de favor amigo que me ayudes te lo agradecería muchas gracias
Tengo una ford expedition. No prende ya le cambie los cables de la pila (+ -) le compre monito nuevo y motor de arranque ya cheque los fusibles y estan buenos, al motor de arranque le puse carbones y soleniode nuevo. Le compre pila nieva y no prende solo ase CLICK. no estarea. Y le quito el motor de arranque y lo prubo con un arrancador de bateria y funciona perfecto que puede ser ?
pero cualquiera puede hacer girar un burro de arranque. el automovil tiene mas partes electricas ,bobina sensores ,fusibles distribuidor reles y contactos y una buena bateria todo conectado sistematicamente si uno falla todo falla el arranque del automovil no es solo el burro de arranque vas a tener que ampliar tu diagrama ! saludos desde argentina
Bro yo de ti e aprendido todo lo que se pero tengo una pregunta más al fondo nadie aquí me a podido ayudar no tendrás un WhatsApp para poder comunicarme contigo y me ayudas xfa
amigo, esta bueno el video, sin embargo debes rectificarte en donde dices que la segunda bonida del arrancador esta conectada a tierra, pues no es así.
Yo también noté eso, y en un comentario anterior, leí que la conexión es por medio del alambrado del motor de arranqué y que esa bobina difiere de la otra pues una es para jalar y la otra es para mantener, eso entendi.
