Explicação muito boa, excelente, tirou minha duvida. Até o momento eu imaginava que o rolamento da embreagem empurrava todo o conjunto plator/disco/volante, com esta explicação compreendi que apenas o disco se movimenta.
Eu fico imaginando de onde vem tanta inteligência humana para inventar isso, como uma pessoa conseguiu pensar em tudo isso. Claro que depois que descobre fica facil aprender, mas inventar do 0 e algo impressionante.
veja como funciona o diferencial, eu conhecia já a peça, já vi aberta e tals, porém não entendia o funcionamento... Ai vi um vídeo da década de 30 que a Chevrolet fez, recomendo ver pela curiosidade.
Estou fazendo um cursinho online de mecânica mas é só leitura e cheguei na parte de embreagem mas é tão confuso que tive que assistir esse vídeo para entender
sei que o conhecimento adquirido é basico e nao forma nenhum mecanico profissional, apenas na pratica isso acontece. mas é pelo conhecimento basico teorico primeiro que se abrem as portas pra coisas maiores
Parabéns pelo vídeo, infelizmente alguns comentários são errôneos pois as criticas de pessoas não capacitadas e entendedora do assunto deixa a desejar, seria bom se estas pessoas ao Ives de falarem o que não entendem seria bom fazer pelo menos um cursinho de mecânica avançada, no minimo. Misael Cardoso Instrutor mecânico.
Invés * Não adianta usar palavras bonitas para criticar algo que existe em todo vídeo. Passa reto, assista o vídeo e aproveite amigão 👍 Boa sorte com seu trabalho aí
Este vídeo está ERRADO. Quando pressiona o pedal da embreagem acontece a pressão na mola membrana. O vídeo está mostrando ao contrário. A crítica é construtiva.
8 лет назад
Só para frisar, a narração está correta, o vídeo é que Está errado.
Gostaria de saber qual veiculo trabalha com o rolamento puxando a mola, como mostra no video porque! eu so conheço o rolamento empurrado a mola. Agradeço se os senhores me informar.
Pelo vídeo entende-se que o rolamento "puxa contra", ou seja, empurra a mola membrana, que, por sua vez, puxa a placa de pressão liberando o contato do disco de embreagem com o volante do motor. (Revi o vídeo e percebi que ele utiliza a expressão "puxa o mancal contra a mola")
***** Sr. poderia me sitar um carro que funcione como voç esta falando, porque ate hoje eu ainda nao encontrei e ja troquei embreagem de scania, mb, e vw e todos sao embreagem com acionamento hidraulico.
e aquele negocio de "queimar a embreagem"? como funciona? pra mim queimava quando vc mantinha o pé em cima da embreagem, mas pelo video quando aperta o pedal eles se afastam! como que queima se estão afastados?
Enquanto ela esta totalmente acoplada ao volante esta tudo bem, quando voce fica com o pe na embreagem somente um pouquinho voce desaclopa um pouco e ela fica arranhando no movimento do volante do motor desgastando ela e isto é "queimar embreagem"
Quando a embreagem esta muito alta , tipo vc tem que soltar quase meia embreagem para o carro sair, vc regula o cabo atrás certo? . Mas vc aperta ou afroxa a borboleta que tem atrás para a embreagem ficar nais baixa?
Não entendo nada do assunto mas gostaria de entender como a marcha de uma biz funciona se ela não tem embreagem? Outra pergunta, em um carro, o que é certo fazer, 1-pisar rápido e soltar rápido, 2-pisar rápido e soltar devagar, 3-pisar devagar e soltar rápido, 4-pisar devagar e soltar devagar, assim que passar a marcha?
leandro llima não sei c tem um geito certo mas eu piso rápido e solto ate um ponte e q a marcha entra ai depois de alguns segundo eu solto toda a embreagem
Então quando a embregem esta gasta não tem como andar com o carro passando macha no "tempo" como dizem alguns, teoricamente se o disco esta gasto ele deveria patinar enquanto engatado com o pé fora da embreagem, nao sei se to certo me respondam por favor
Não sei como é nos caminhões mas esta animação esta ao contrário do que acontece nos carros pequenos, quando se pisa no pedal o rolamento pressiona a "mola membrana! no platô e solta o disco de embreagem, desacoplando o motor do cambio!
+Benedito Portela Na pergunta respondeu seu questionamento, em veículos pesados em geral é assim que funciona, pois do contrário o esforço pra separar os discos seria bem maior, pois a pressão nestes em função do peso é bem maior.
estou aprendendo dirigir e levo cerca de 6 minutos pra estacionar o carro, piso na embreagem umas 16 vezes até estacionar certo. pode isso prejudicar a embreagem??
Estou com um sério problema na minha f 4000 cada 3 ou 4 meses degola o disco de embreagem troquei o eixo piloto.aguentiu um ano e pouco agora degolou de novo essa semana agora troquei a capa seca vamos ver se resolve.me deem uma luz por favor
A única duvida que tenho é se o cilindro realmente "puxa" o colar de embreagem, em todos os sistemas que já vi o colar é empurrado pelo garfo. Até sempre estranhei porque não era puxado mesmo.
Bom dia, troquei um kit de embraiagem a um Peugeot 206 1.1 do ano 99, o que acontece é que depois de trocar o kit o cabo ficou mais curto portanto ficou a embraiar, o que posso fazer para resolver o problema? na desmontagem reparei que o rolamento de embraiagem ja tinha passado o garfo para o lado contrario, ou seja o que estava a fazer pressão era só o garfo. aguardo uma resposta, obrigado
+Fernando Silva certamente se o garfo, não estiver em perfeitas condições, e montado na posição correta, a embreagem ficará "enforcada", ou com pouco deslocamento, impedindo o deslocamento total do platô, dificultando a troca de marchas...
Boa tarde! mandei trocar minha embreagem, só que o pedal ficou muito baixo e a regulagem já está até no canto em fim suspeito de não ter trocado minha embreagem, posso considerar isso mesmo só com esse analise?? meu carro é um corsa 95
Até porque se ele puxasse realmente o colar isso implicaria dizer que o colar trabalha sempre pressionando a mola que mantem o disco encostado no volante. Porém isso não é verdade uma vez que, em alguns casos, é necessario uma "luva" para que o colar pare de trabalhar o tempo todo, uma vez que ele está em um eixo "que gira". A não ser que o video restrate outro sistema de embreagem.
dfo 99 o disco da embreagem é feito com material de coeficiente de atrito altíssimo, pq a conexão do disco com o volante é por deslizamento, então o material deve suportar altas temperaturas pra que o sistema funcione perfeitamente pelo tempo de vida do projeto.
oi tudo bem vendo o seu vídeo fiquei na duvida agora , todo mundo fala que fica com a embreagem pisada gasta o disco de embreagem então isso é um mito ... pois ai no vídeo mostra que com a embreagem pisada a mesma fica parada sem ter contato com o volante , quero tira essa duvida espero resposta abrç.
O desgaste só ocorre no momento do controle e nas trocas de marcha... Se vc pisar até o fim, não haverá desgaste ! Mas melhor do que fazer isso, é deixar o pedal livre e desengrenado .
Sou leigo no assunto, mais pelo que entendi na meia embreagem ocorre o atrito entre o disco e o plato, pois não acoplou completamente, talvez isso pode gerar o desgaste do disco de embreagem.
o desgaste se dá qdo ela patina.se vc deixar o pé nela e ela nem aderir firme e nem separar,ela ira as vzs ESCORREGAR no plato e isso lixa,causa desgaste acentuado.alem do carro ficar fraco na saida ou subidas.ela tem q colar c/ pressao no platô
alguém aí pode tira minha dúvida ,,tem um case puma 225 na frota qui trabalhamos qui quando pisa na embreagem ele independente dá macha qui esteja ele sempre vouta em quarta macha auguem pode explicar porque...?
ai é na transmissão do trem de força. Se estiver no neutro o motor gira solidario sem transmitir giros para o eixo das rodas. Veja o video Eaton - Transmissão que vc vai entender bem
