Muito bom Sr. Nilson. Que Deus te dê muita saúde, paz, felicidade e entusiasmo, prá que continue esclarecendo esse sistema tão complexo que é o câmbio automático. Muito Obrigado.
Bom dia Dribow, obrigado pela força, tirando a parte eletrônica sem dúvida e fazendo totalmente Hidramático como os antigos, é mais simples, só não consigo entender também porque que as fabricas não fabricam em série todos os carros com câmbios automáticos, grande abraço, Nilson.
Obrigado por compartilhar esse conhecimento... trabalho de mecânico a algum tempo e não conseguia entender o funcionamento de um câmbio automático..... realmente me inspirou a estudar mais essa área
Nos estamos começando a dar aulas em nossa empresa no rio de janeiro para nossos funcionários e gostaríamos de saber se o amigo não teria apostilas e ou cursos em videos para nos vender. gostamos muito da forma em que o senhor tralha e gostaríamos de poder aplicar o mesmo método em nossa empresa, seria ate mesmo uma forma de estar divulgando seus trabalhos como forma de parceria pois certamente estaríamos informando para nossos alunos a fonte de nossos conhecimentos.
excelente vídeo. Muito obrigado. No meu caso, a caixa tem uma pressão constante de 12,35 brs. Nesse caso o que está errado? Obrigado, saudações da Venezuela.👍🏻
Ótimo vídeo Tiago, agora entendi como funciona as trocas no automático. Adquiri recentente um peugeot 307 ano 2012 . A grande incerteza é sobre a troca de óleo do câmbio, pois bem, o meu mecânico disse que somente se verifica o nivel do óleo e como já está com 60.km não recomenda trocar óleo , qual a sua opinião? desde já agradeço a atenção.
o problema do meu carro nenhum mecânico viu. só entra a primeira marcha, e qualquer posição que coloco, inclusive ré, o carro anda para frente. as oficinas aqui de curitiba não estão querendo fazer esse reparo. o carro é um citroen zx 98 1.8. cada mwcânico fala uma coisa, já tive 5 respostas para o mesmo defeito. poderia me dar uma luz? intendo um pouco de mecânica e não é nenhum bicho de sete cabeças compreender seus vídeos, muito bem explicados e a propósito meus parabéns. já chegaram a falar que era o conversor de torque, outro falou que que era o tambor epicicloidal, isso tudo só de olharem para o carro. preciso mesmo de ajuda, pois os valores são muito diferentes. de 800 a 3 mil o conserto. em um carro de 8... acho que estão querendo cobrar o valor mais alto e o defeito pode ser menos grave do que dizem aqui. se puder ao menos me dar uma direção do problema, agradeço. que Deus te retribua todo o conhecimento que compartilha aqui com nós. paulovictor_audio@hotmail.com
Bom dia Paulo, primeiramente agradeço pelo apoio, agora seu câmbio está parecendo estar com problemas no corpo de válvulas que fazem as aplicações de embreagegens e freios que são responsaveis pelas mudanças de marchas, a princípio de uma olhada no cabo que vem da alavanca de posições , pois o mesmo pode estar quebrado, se estiver bom abre a tampa do corpo de válvulas e segue esse cabo e vê se não está escapado alguma coisa la dentro, agora se estiver tudo bom, voce terá o corpo de valvulas e fazer uma revisão, se naõ resolver, terá que abrir o câmbio e dar uma olhada nas embreagens da E2 que pode estar queimada, pois ela faz a aplicação da segunda e terceira marcha e o freio F2 que faz a marcha ré, um grande abraço Paulo, Nilson.
muito, muito obrigado mesmo, fiz o procedimento que vc falou, economizei mais de dois mil reais, pois segundo o mecânico que examinou (só ligou o carro e olhou o nível de óleo da caixa) tinha que trocar uma porrada de peças, abri a caixa em por conta e risco, não intendo muito mas sempre resolvi os problemas de carros que tive, mas chamei um mecânico de confiança e experiente para supervisionar, porém ele não trabalha com automáticos, eram duas eletroválvulas travadas que estavam freiando o sistema mesmo, fiz toda a limpeza do sistema e troca das válvulas, em dois dias meu carro voltou a andar corretamente, paguei a mão de obra na oficina para usar as ferramentas e a ajuda para remoção da caixa, eu acabei fazendo todo o serviço pois na oficina que fui eles só trabalham com motores diesel mas por amizade estavam dispostos a me ajudar, e ajudaram muito. não digo que aprendi, mas depois de ver os vídeos daqui e com a sua ajuda que foi a parte mais importante consegui resolver o problema gastando 900 reais ao todo, estavam me cobrando entre 2,4 a 3,8 mil para fazer. em um carro que custa 7,5 mil vc acha que eu iria gastar 4 para arrumar? não. entrão só tenho a agradecer, de coração. que Deus abençoe a sua boa vontade de me responder. obrigado.
agora, que já arrumei o veículo, uma pergunta, qual é o tipo dessa caixa? muitos falaram ser AL4, mas até onde sei esse modelo veio em 2001 e meu citroen zx é 97. agradeço mais uma vez.
Tiago Crepaldi obrigado, fiz exatamente como vc me disse, problema resolvido no dia 16, dia 17 montei tudo, não sobrou nenhum parafuso, e tudo funciona normalmente. segui a risca o que vc disse solucionando o problema das válvulas.
Boa tarde queria uma opinião tenho um xsara 2oo1 automático porém deu ruim na caixa de marcha queria saber s eu poderia colocar uma manual. O carro e 1.6 16 válvula
Boa noite tenho um pejo 407 automático e de sexta pra cá ele está tendo um problema ele não está debreando ponho o câmbio na posição driver ele fica fazendo força para arrancar até a traseira do carro até abaixa como se a embreagem tivesse acabado
Parabéns pelo vídeo!!! Me tira uma dúvida se possível meu amigo. Eu tenho um Corolla 2009 com 55km eu comprei todo o material para fazer a troca completa do filtro, óleo e junta. Minha dúvida seria se poderia trocar o óleo pelo mangueira de saída do conversor de torque que vai para o sistema de arrefecimento eu tirando 1 litro e repondo pela vareta até limpar todo o óleo velho sem agredir nenhum componente do câmbio????
Parabéns pelo vídeo irmão tenho uma BLAZER executive v6 automática não sei que óleo de caixa usar nem sei se troca ou não o óleo o que vc me diz outra ela da uns branquinhos chatos e normal
Bom dia amigos, é normal trocar óleo sim, você pode usar o Dexon 3 H que é um óleo sintético muito bom, esses trancos podem ser dentro ou fora do câmbio, veja primeiro folgas de coxinhos, trizetas, cruzetas etc. se estiverem tudo sem folgas, pode ser folgas de discos de embreagens e pistões de aplicação dentro do câmbio como também válvulas e solenoides enroscando no corpo de válvulas, um grande abraço à equipe. Nilson
olá meu amigo moro em barra bonita o meu cruze estava com 76 mil kl queprou o câmbio eu levei na Luke Car em Jaú o carro está perfeito mas ele me disse que trocou o óleo original para o motul ATF dexron é bom ter feito isto..... vc fais também é dia ele que trocou o filtro e colocou de limalha é bom obrigado aguardo resposta
Boa tarde Jair, fique tranquilo o óleo que ele colocou é muito bom, com relação as limalhas é porque teve desgaste de discos e talvez futuramente você precisa abrir o câmbio, abraços
muito bom! gostaria de saber o seguinte, tem como fazer preparação da caixa automática do 307 2.0, do Pallas 2.0, etc, para que aguente mais de 250cv? tenho um projeto pra minha 307sw e não gostaria de perder meu conforto da caixa automática... obrigado
Bom dia amigo Andrews, pode falar, pode me ligar tbm. 14997894925 veja tbm ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lJRvk0aPHKY.html&lc=z12vxbgy5tefhxkdp22gyb2w4oukxvc2z
muito bom, bom esclarecedor. Agora entendi melhor o funcionamento. Cada marcha do câmbio tem um conjunto planetário exclusivo? Em que influencia a quantidade de satélites no conjunto? obrigado
Boa tarde, primeiro quero agradecer pelo apoio, com relação a quantidade de planetária como me perguntou, é o seguinte, a maioria dos fabricantes fazem sair duas marchas mais a ré com uma planetária. A maioria dos câmbios usam dois conjuntos planetários, quanto mais marchas forem associadas mais conjuntos planetários devem ser colocados, Abraços . Nilson
boa noite tenho um c4pallas, e esses dias não consegui engatar o drive, chega no neutro e não chega ao drive, desmontei superficialmente a parte da alavanca e notei q puxando o "cabo" q é fixado na alavanca, o drive entra, estou usando assim, puxo os dois ao mesmo tempo e tudo certo, queria saber se esse reparo é complicado, se é algo a se mexer dentro da caixa ou é coisa simples q possa ser feito dentro do carro mesmo, trocar o cabo seila, regular. desde já agradeço, parabéns pelo trabalho 👊
boa noite estou com um cambio zf 4hp14 que foi todo revisado e agora ele esta demorando a trocar de marcha so acima de 5.000 rpm e quando engata a 2 ele perde a força como se estivesse travando o q fazer
Boa noite, Dihego, tudo indica que tem alguma válvula de aplicação travando, precisa fazer uma limpeza no corpo de válvulas e pelo fato dele demorar para engatar o cambio entra em modo de proteção e o mesmo fica travado na marcha terceira parecendo perder a força, abraços Nilson
amigo me tira uma duvida, meu cambio al4 antes dava tranco e travava em 3ª marcha acendia service, quando esquentava acabava o problema e andava normal,agora ele acende service sem da tranco e as veses com tranco e trava na terceira marcha, da tipo uma patinada e as veses perde a força, isso pode ser só os vedadores de pressao ou os discos tambem pode ter desgastado?
Bom dia Munier, esse câmbio pode estar com a solenoide de controle de pressão principal danificada, e pode não estar regulando a pressão adequadamente.
alguem sabe ma diser como o cambio automatico antigo antes da ingesao eletronica sabe a hora d faser as marchas . ex o cambio do santana quadrado ano 89 . algum grupo no whatz pa troca uma idea
Bom dia Daniel, esses câmbios existem válvulas mecânicas reguladas com forças centrifugas, (Chamada de Governador) abrindo e fechando de acordo com a velocidade fazendo as mudanças das marchas quando necessário e existem tbm outras funções mecânicas também para impedir que essas forças atual quando houver necessidade de torque ou ultrapassagens.
Ola amigo bom dia ,mau nome e Osvaldo sou deficiente fisico e tenho um carro com cambio automatico , porem ele parece patinar na saida, e se acelero cheira a queimado mas nas outras marchra parece funcionar normal ,por favor o que devo fazer? Meu MUITO OBRIGADO
Bom dia Gislene e Osvaldo, o seu carro está com os discos gastos, ele tem apresentado o defeitop na saida porque primeiro é a marha que mais usa, e quando ele está em movimento não exige tanta força e o carro fica mais leve trabalhando mais na força de enercia.
Bom dia Thiago.....muito bem explicado seu video...me tire uma duvida ...na verdade duas duvidas.....tenho um xsara picasso....de primeira pra segunda as vzs ele da um soco na troca e depois que engata a segunda fica patinando uns cinco segundos ate engatar de vz.....o restante perfeito....o que pode ser isso ? Obrigado e parabens.
Boa tarde Luciano, primeiramente me desculpa por não ter respondido a sua pergunta, ela havia sido bloqueada pelo antvirus, agradeço pelo apoio. Agora com relação ao seu câmbio, ele pode estar enroscando alguma válvula ou solenoide de aplicação no corpo de válvulas, também pode ser os pistões de aplicação gastos, um abraços. Nilson
boa noite nilson....uso o carro em poucas ocasioes, mas isso me incomoda muito....no inicio do ano vou mandar verificar isso.....sou de diadema em sao paulo...sua empresa esta aonde ? obrigado pela atenção....abraço
Excelente explicação, trabalho muito bem feito!!!Brother na sua opinião esta transmissão é boa?É verdade que há a necessidade de uma manutenção a cada 50 mil km?Tenho interesse em comprar um Peugeot 307 ou um Renault Megane e gostaria da sua opinião.Obrigado.
Bom dia Marcelo, obrigado pelas palavras, com relação ao câmbio eu aconselho sim sempre fazer a manutenção do câmbio e respeitando a manutenção, esse câmbio é um câmbio muito simples de manutenção mais barato do mercado, o fato deles terem muita reclamação em fóruns é primeiro o fato da falta de manutenção e segundo por ser um câmbio usado por por varios carros por três montadoras francesas, ou seja tem muitos carros desse andando pelo Brasil e no mundo usando esse câmbio, daí chego a conclusão de tantas reclamação do mesmo, eu pelo menos gosto dele pela sua simplicidade e manutenção mais barata. abraços meu amigo. Nilson
Bom dia Lomez, o óleo chega através de orifícios feitos nos eixos como nos virabrequins de motores de automóveis e enviados nos pistões alojados no mesmo como nas Brosinas dos motores. Abraços. Nilson
