Eric parabéns pelo seu vídeo e por disponibilizar um pouco do seu tempo para ensinar quem não sabe nada.Não de ''bola'' para os mal educado,que não sabe nada e só reclama. mais uma vez parabéns
Simplesmente bárbaro. Muito bom. Trabalhei muitos anos com mecânica automotiva. Trabalhei muito com câmbio manual. Até hoje eu tenho muita vontade de aprender manutenção em um câmbio automático. Não sei se aqui em RJ tem um bom curso.
Vim aqui por curiosidade em entender o funcionamento do Koenigsegg Regera, ótima explicação, excelente na riqueza de detalhes, entendi perfeitamente. Obrigado pela aula.
Parabéns pelo vídeo, foi o único que encontrei com uma ótima explicação a respeito do conversor de torque, detalhando seus componentes e função de cada um. Parabéns mais uma vez.
Parabéns pelo excelente vídeo. Sou professor e tenho que mais uma vez aplaudir a maneira simples e bem didática que passou este ensinamento. Um forte abraço e espero poder assistir a outros vídeos.
Basicamente o conversor de torque faz o papel da embreagem, e o atrito necessário é provido pelo óleo que vai dentro do conversor, o qual trabalha com uma pressão mirabolante mantida pela bomba do óleo. Essa bomba é conectada com o motor, e requer muita energia dele. Por isso esse sistema aumenta o consumo de combustível.
Acredito que o maior consumo de um carro com conversor de torque seja pelo escorregamento do conversor antes da lockup entrar em ação, desperdiçando energia
Esses cara que estão criticando o vídeo tem muita inveja de vc , parabéns pela demonstração ,tem muito proveito pra quem na tem nenhuma noção do funcionamento.
Cara, muito bom o teu vídeo, a melhor explicação, bem simples e objetiva. Tô fazendo engenharia mecânica e teu vídeo deu uma bela ajuda! Obrigado e parabéns!
Parabéns, ótima explicação , eu pensava que estava queimando embreagem no sinal pois o veículo ficava querendo sair e eu segurando no freio, não sabia desse sistema, que engenhoso 👏🏼
Ótimo vídeo, muito obrigado pela aula ! Obs.: Eu já tinha ouvido falar em By-pass, mas não entendia como funcionava, agora as informações se encaixaram !!!
Excelente explicação, até um leigo entende, parabéns eu estou com um problema na caixa automático do meu Xsara Picasso, agora entendi o que pode ser o conversor e pode ser a bomba de óleo, pois ele está consumindo muito combustível e faz um barulho estranho, gravei até um vídeo.
parabéns pelo vídeo, muito boa a explicação. faço curso de mecânica automotiva, aqui no Rio de Janeiro e estou tendo essa matéria. muito obrigado por compartilhar seu conhecimento, saudações vascaínas!
Agora entendi como isso funciona, sempre pensava q a força não se igualava por completo devido só ao óleo se movendo interior das turbina, , vendo agora video percebi q ele se acopla por completo, depois de um certo giro fica em 100% agarrado ao motor, bem intereçante, brilhante os engenheiros q inventaram essa transmiçao.
Otimo video, estou com o meu honda civic(1.8 automatico 2012/2013) falhando na 2° marcha quando ando devagar, provavelmente é o conversor. Quando.ando com o pé mais pesado no acelerador, o carro fica normal
cara, muito legal essa animação/maquete que tem nos 7:52. então, é a quantidade de óleo que a turbina manda para o impulsor que faz dar o movimento. cara, nunca pensei que o conversor de torque fosse tão importante assim.
Suas informações tem sido muito importante para mim muito obrigado amigo. Detalhe: tua voz é a mesma do Bruno que posta conteúdo red pill rsrsrs.valeu!
Muito legal sua aula sobre conversor de torque, foi muito instrutiva, agora aproveitando queria tirar uma dúvida, não sei se é possível mais possuo um honda fit 2012 automatico e o mesmo qndo coloco em D ou R ele faz um chiado parece que tem um rolamento rossando em algum lugar, mais o carro anda perfeitamente tem uma força incrível, ja levei em três mecânico e de cx automatica, dois disseram que não era da cx e o último me falou que era o conversor de torque, mais o carro anda normal, passa bem as marchas e ainda não sei o que pode ser????
otimo video , e mostra aquela agonia pqra quem nao é acustumado com o cambio automatico que é quando ascelera o giro do motor sobe porem o carro nao responde a altura e fica parecendo que esta patinando , principamenrw a pessoa estiver em um pequeno aclive , a impressao é que esta com defeito , mas na realidade é uma caracteristica pelo motivo de o acoplamento nao estar 100% e ainda tem o agravante de oleo ja quente ou velho com baixa viscosidade atrapalhando mais ainda o acoplamento , bem aindo sou adepto ao cambio manual , apesar que os veiculos modernos esta lerdeza do automatico ja ter sido bem minimizada por adicao de controles eletronicos , deixando o cambio mais esperto , veiculos de antes dos anos 2000 é bem sofrivel dirigir , parece que patina o tempo todo....
Parabéns pelo vídeo,trabalho com uma pá carregadeira w20e e quando ela fria ela fica lerda e fraca parece q o torque ta pesado,me disseram q pode ser no conversor🤔
Parabéns pela explicação! Vc explicando agora ficou óbvio o funcionamento do conversor de torque, coisa que eu tinha muita curiosidade em saber como funciona. Novamente parabéns pela explicação! Agora, quando precisa fazer a retifica do conversor de torque??
Boa noite ...eu tenho um Vitara JLX automático e gostaria de saber como fazer um teste no conversor de torque pra saber se esta bom , acho que ele está sem torque na saida .
Eric, muitíssimo legal e esclarecedor seu vídeo, olhei nas perguntas abaixo e não consegui achar uma para tirar minha dúvida, se puder me orientar agradeço, Tenho um SPIN automático 2016, 6T30, após um bom tempo dirigindo ele sempre deixando no ( D ) quando paro em semáforos por exemplo; Mas de uns dias para cá comecei ha deixar em ( N ), quando o semáforo abre coloco em ( D ) novamente, isso deu impressão de maior economia de combustível, mas o que acontece quando faço isso, é recomendável deixar em ( D ) ou ( N )? Parabéns pelo vídeo!!
amigao..me ajude pff. minha blazer esta com vazamento pelo retentor do conversor. isso influi a mudanca de marcha? por que tava mudando marcha .mais depois do vazamento deu esse defeito. eu acelero o mais parece que fica girando livre o motor entende. me ajude ...oque pode ser? se trocar o retentor o funcionamento volta ao normal.??
Tomara que você ainda veja meu comentário. Gostei muito do seu vídeo, muito instrutivo. Comprei uma s10 aut 2017 diesel. Tem como trocar o conversor de torque pelo da 2021? As diferenças do ruído, arranque e economia serão percebidos? Valeu, obg. Abracos
Amigo tenho uma BMW e46 câmbio ZF 5hp19...qdo engato qualquer posição na alavanca sempre dá um soco como que não estivesse totalmente debreada....tipo o conversor não liberasse totalmente a transmissão
