Exelente informacion voy a instalarla actuadores y alarma a mi mk2 ...vi varios tutoriales y conectan de forma diferente....pero con esta información explicas muy bien la función del relay 👍👍
lo intente y me hizo corto circuito, la 87 es positivo y la 87a también es positiva esas 2 patas estan unidas interna mente, como se hace para darle negativo a la 87a use relay de 50ah 5 patas como dice el video y todo lo mismo que muestra y tengo corto probé con 4 relay y tengo a darle negativo a las 87a y hay corto oh los relay no son iguales en argentina
Amigo. Tu das la explicación exacta de cómo cambian los sentidos de polaridad en el minuto 9:45. Otros no te lo explican tan claro como tu. He a aprendido de Lo que buscaba. Gracias
Maestro este era un problema que rondaba en mi cabeza de hace mucho pues no entendía como era que funcionaban los seguros eléctricos y alarmas Este fin de semana le instalará alarma a mi civic Gracias por los tutoriales
Muy buen video.. Muy bien explicado.. Este es el mejor que he encontrado... Muchas grcias por enseñar el sistema. Me costó un mundo entenderlo.. Comencé desde como funciona un relay para poder entenderlo.. Muy agradecido... Me siscribire a tu canal para mas videos..
Hola saludos desde El Salvador, excelente video me gusta bastante la explicación, bien explicado, yo estuve conectando 2 actúadores e hice la conexión que muestra en el video. Lo estuve haciendo en casa y con una fuente de 12v pero al conectar todo, la fuente calienta bastante y se quema el fusible ¿Que podrá ser en ese caso?
so seguiste las indicaciones no debe haber falla, checa que cuando conectes el pulso a tierra solo sea por un segundo, no lo dejes conectado porque se calienta el actuador
hay un video sobre de lo que preguntas. busca aqui mismo a jkm automotriz.saludos.el muestra el video de una instalacion de elevadores de vidrio universal. checalo, saludos..
no, solo tendrán una carga positiva, la negativa la envía la alarma por un segundo, ahora que si no tienes alarma y quieres ponerla con un apagador, solo cerciorarte que el apagador sea para seguros de puertas, de esos que se regresan a posicion normal después de que aprietan
Muy bien explicado maestro!!, Con dos relay puedo conectar los 4 actuadores?? Y si quiero conectar el de cajuela como sería?? Espero me pueda sacar de dudas, no había visto un vídeo que explicará el funcionamiento del relay, saludos!!
Yo tengo un honda civic 2012 y hace poco le pusieron un actuador para abrir y cerrar la puerta , pero hoy se le quemó un fusible número 10 y al cambiarlo y activar el seguro se quemó otra vez , noté que no trae relay, debería tener relay instalados??? Saludos
!Buenos días! Los actuadores en su modo de repaso no consumen nada de energía, checa que cuando estén en modo de reposo NO estén calientes, los pusiste con alguna alarma? tienes algún corta corriente? Saludos
@@tutorialeslozada9107 Hola, si los puse con la una alarma genérica, el positivo lo tome del mismo de la alarma que esta en el swich de encendido, y la tierra del chasis normal, pero hice las pruebas con una punta de prueba y un tester y no hay consumo, no entiendo por que paso eso.
buen video estoy buscando la forma de instalar unos espejos auto abatibles que al colocar la llave en ACC se abran (pulso positivo)y al quitar la llave se cierren (pulso negativo), tu video me sera muy util!!!
es el mismo principio, los motores de los espejos giran en sentido horario con un relay y en antiorario con el otro. el tema es la duración del giro del motor para que paren en el momento justo y no se dañen
@@stivarts vale por tu respuesta, ya lo tengo instalado de la misma forma que explicas los espejos tienen integrado un final de carrera por lo que se cortan autonaticos
si te servirá, cuando enciendes el swich, la alarma envía un pulso negativo para cerrar los seguros y cuando cierras el swch la alarma envía otro pi+ulso negativo para sbrir los seguros saludos
La alarma solo envía un pulso por un segundo para abrir o cerrar y para poner un botón o tecla universal como le conoces, esta tiene que regresarse una vez que oprimes para abrir o cerrar a posición centrar ya que si se queda pegada el actuador se quemará, por lo general este botón tiene un candado abierto o cerrado o las letras UNLOCK -LOCK
No, no es normal que se calienten cuando son para actuadores, checa que la carga negativa solo le llegue por un segundo porque de lo contrario también se calentará y se quemará el actuador
Excelente día Amigo.....vera que conecte los reele para los cuatro actuadores igual que su diagrama y al activar el cierre centralizado este me manda pulso al reele pero el reele se queda activado y se calienta....
como dice el video solo es un puso que envía la alarma lo que dura de 1 a 3 segundos segun la alarma, o si lo haces de manera manual con botones de pulsos, que son aquellos que se regresan automáticamente a posición neutro por tal motivo no deben calentarse, solo debe dos clicks, uno que se activa o otro que se desactiva, eso es es cuestión de un segundo, por otro lado te comento que los relay pueden estar activados por días sin que haya problemas, se calentaran es normal, los que solo están diseñados para estar conectados solo hasta por 3 segundos máximos son los actuadores de las puertas, aquí si dejas presionado el botón para abrir o serrar las puertas de forma continua se sobrecalentara el actuador hasta llegar el momento de descomponerse por tal motivo debes usar botones que se regresan a su posicion neutra cuando abres o cierras los seguros
El 85 y 86 son del electro imán así que esos no tiene nada que ver con lo demás Y la pata 87 y 87a nunca se juntan, checa el diagrama que está en el video y verás que nunca se juntan En las patas 85 y 86 va una corriente constante y la señal negativa que envía la alarma, aquí es indistinto el orden En la para 30 del relay 1 y 2 van los cables del actuador (verde y azul) Y de preferencia en la pata 87a va un negativo constante en ambos relay y un positivo constante en la pata 87 en ambos relay Así en modo de reposo le llegarán dos tierras al actuador y cuando actives la alarma o aprietes el botón de los seguros en relay cambiará la carga negativa a positiva Y te decía que de preferencia porque puedes invertir estas polaridades en ambos relay, que la 87a sea positiva en amos relay y la nota 87 de ambos relay sea negativa, así en modo de reposo el actuador tendrá en sus dos terminales k cables carga positiva y al ser la misma no pasa nada hasta que el relay cambie una de esas cargas a positiva
Amigo necesito una ayuda, he visto una cantidad de video y siempre veo que colocan unos relay con actuadores de dos cables pero absolutamente nadie a podido decir en cuanto el actuador de los 5 cables, en donde coloco los cables marrón y blanco porfa.. se utilizan es negro tierra y el azul y verde pero nadie dice nada a que terminal va colocado el blanco y el marrón ojo, colocando dos relay ya cuándo el módulo del cierre centralizado se daño
Porfa necesito un video con un actuador de 5 cables, todos los videos que he visto son con dis cables el azul y verde... Le explico se me daño el cerebro del cierre centralizado por lo que tuve que colocar dos relay pero me sobran dos cables el blanco y el marron.. en que posición van o en parte del relay van en el 30, en el 85 o como van
¿Que auto es? Me imagino que esos actuadores sin de fábrica, nunca había visto un actuador de 5 patas, pero vamos a buscarle solución En algunos casos cerca del actuador que está junto a la chapa del auto hay varios cables que pueden ser de la alarma o del foco que prende en el tablero cuando está abierta la puerta (ojalá me puedas enviar una foto a este correo de ese actuador y de los 5 cables que comentas a brauliorl1973@gmail.com y de ahí podemos a ver que podemos hacer
@@tutorialeslozada9107 ok amigo te explico el cerebro del cierre centralizado se me daño, ahora le coloque dos relay tal cual está en el video... Ahora bien en el video la explicación la hacen con unos actuadores, relevador de dos cables.. tengo un corsa 2 puertas de la cuál la puerta de conductor el actuador me trae 5 cables y el del copiloto trae uno de 2 cables, cuando hago la instalación con los dos relay solamente utilizo del actuador de la puerta del conductor tres cables los cuales son el cable negro, el cable azúl y el cable verde, quedándome por fuera dos cables en este caso un cable marrón y un cable blanco.. claro ojo.. los actuadores me funcionan bien suben y bajan normalmente, pero ahora no me hace la función de que si bajo el seguro de la puerta del conductor no me baja el del copiloto.. para ver si me explico bien cuando tenía el cerebro del cierre centralizado al abrir la puerta del conductor con la llave se abría la del copiloto, y cuando la cerraba también se bajaba la del copiloto...
@@tutorialeslozada9107 5 cables amigo eso bien con el cierre centralizado, la puerta del conductor trae un relevador, actuador, o selenoide no sé cómo lo conocen ustedes en el video que usted explica lo explica con uno de 2 cables uno azul y uno verde... No sé si me explico amiga y disculpa la molestia
Es exactamente el mismo procedimiento, solo que en lugar de poner el actuador pones el motor del vidrio, en lugar de la alarma pones un botón de tres vías alza vidrios, te dejo el link para que veas como la ese botón, La diferencia es que donde dice que pongas el positivo en una corriente constante, aquí lo tendrás que poner en un positivo de accesorios, el cual solo tendrá corriente cuando abras el switch y ah deberás poner un fusible térmico o de reinicias para proteger tus motores y que no se quemen si alguien no suelta el botón aún ya estando el vidrio hasta arriba o abajo
@@tutorialeslozada9107 , algo muy básico para algunos es complicado para otros. seria de gran ayuda un tutorial con el circuito con relevadores para un carro que ya tiene el sistema eléctrico de elevavidrios pero sin los relevadores . Hay te dejo la idea. Muchas gracias por tus tutoriales, son sumamente claros. Mucha suerte.
@@tutorialeslozada9107amigo muy buen video pero tendrás ese diagrama o como se puede hacer para que si le dejan presionado al botón no se queme, la verdad estoy busque y busque y no encuentro gracias
@@tutorialeslozada9107 muchas gracias por responder tan pronto, me ha salvado de un instalador que me quería hacer gastar de más. Me suscribo, saludos.
pon los dedos en los relay y cuando abras la puerta el que se siente el click es el que sirve, el otro no, auqneu tambien tienes que ver si le llega corriente al relay que supuestamente no funciona, con un miltimetro o un provador de corriente (foco) ponlo en las terminales 85 y 86 y cierra las puertas, si prende el foco o te marca 12 voltios quiere decir que si llega la corriente pero no sirve el relay, si no prende el foco quiere decir que es otro el problema
Negro se conectava tierra, blanco y marron al modulo de cierre centralizado. Cuando instalas es vez del modulo con 2 relay no se usa esos cable, si lo usas dejado activado los actuadoresvy lo quemas.
Ya detecte cuale es el negatico y positivo de mi auto, pero al mandar la señal no hace nada, sigo el mismo esquema, como podria saber que esta pasando ?
Tengo un hyundai verna 2005 y no encuentro la manera de como conectar el actuador a los cables correctos, solo esta conectado para que detecte el actuador, la flecha del actuador no entra ni sale, podria ayudarme saludos!!!!
@@tutorialeslozada9107 asi es asi es de agencia con seguros electricos tiene sus bontes de subir y bajar, elactuador original se descompuso y quiero ponerle uno generico marca xtreme, pero no se como conectar los cables correctos,el actuador xtreme tienes dos calbes y el arnes al qu quiero conectarlo tiene como 5 o 6 cables
Uno los 4 cables que van a positivó, y cuando quiero conectar los dos que van a negativo, empieza a calentarse y chispear. No logro hacer que queden conectados positivo y negativo sin recalentarse
Amos a hacerlo por pasos El la pata 87 de cada actuador va una carga positiva constante En la pata 86 de cada actuador va otro positivo constante Puedes unir estos 4 cables y mandarlos a un positivo En la pata 87a de cada actuador va un negativo constante, (chasis) En la pata 30 de un actuador va una terminal del actuador En la pata 30 del otro actuador va la otra terminal del actuador Y los quedan libres las patas 85 de cada actuador Aquí si tú mandas una carga negativa por un segundo a un relay se va a activar el actuador, lo mismo pasará si le mandas otra carga negativa al otro actuador Lo importante aquí es que esa carga solo sea por un segundo lo que se le llama un pulso negativo ya que si tú dejas pegada o constante esa carga el actuador se calentará y se quemará
De igual manera lo que me llama la atención es que se ve que conecto algo mal o que los relay no sirven. Porque al conectar los 4 positivos (directo a batería) y conecto los otros dos negativos, ya desde ese momento me hace corto.. Literal no puedo alimentarlos directamente que ya me hace el corto
Hola, el seguro de la puerta dejó de funcionar, se revisó y quitó actuador ( similar al de este video) quemado (se fundió) se compró otro nuevo e instaló exactamente como estaba el otro, ahora el nuevo se calienta y huele a quemado. ¿Dónde puede estar el problema? Gracias por su ayuda.
@@tutorialeslozada9107 lo que sucede es que es una CRV, y al abrir la tapa de la puerta vimos que el dueño anterior no sustituyó la chapa original y le adaptó un actuador generico y del arnes le sacó dos cables y esos son los dos cables que conectó al actuador, y funcionaba bien, con la llave y demas, al cerrar si se ponía la alarma original del auto.
Lo que tienes que hacer es poner un probador de foco en esos dos cablea que mencionas, donde está el actuador, y abre y cierra los seguros, el foco del probador debe prende por un segundo cuando abres o cierras los seguros, nunca deben quedarse prendidos por más de dos segundos Cierra las puertas y sube y baja los seguros con la alarma y con los botones de la puerta, el foco del probador solo debe prender por un segundo y apagarse, prueba esto y me dices qué pasa
Necesitas un relay para subir los seguros de las puertas (las que tengas) y otro relay para bajarlos, necesitarías otro relay para abrir la cajuela y otro para el corta corriente, por eso vienen 4, pero solo necesitas dos para sujir y bajar los seguros, te dejo el link de cómo se instalan ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-P9BrP83ijOw.html
Pensé que habías visto el video de cómo instalar alarmas, pero ya vi que es el de cómo instalar actuadores y como te decía, solo ocuparías 2 relay para subir y bajar desde 1 hasta 100 o más actuadores para puertas Para la cajuela solo requieres porque solo se abre y para cerrar la cajuela lo haces manualmente
Es un relato para subir los seguros(hasta 10 actuadores) y un relay para bajar los seguros, (hasta 10 actuadores) Con dos actuadores tienes para subir y bajar los seguros de un auto de 4 puertas
En la pata 30 del actuador 1 pones todos los cables azules de los actuadores que tengas y en la pata 30 del actuador 2 pones todos los cables verdes de todos los actuadores que tengas
Alguien me ayuda hice todo lo del vídeo pero el seguro solamente se quita más no se pone osea no cierra el seguro solo abre podrían orientarme que hice mal o que falla
no, solo quería saber si era con alarma o con botón, Ahora dime, de la alarma hay dos cables juntos, uno verde y uno azul, uno de ellos lo pusiste en la pata o terminal no. 85 del relay 1 y el otro cable va a la pata del relay 2, ahora lo que vas hacer invierte esos dos cables, el verde ponlo donde va el azul y el azul donde va el verde, ahora vuelve a a activar la alarma y dime qué pasa
Amigo necesito una ayuda, he visto una cantidad de video y siempre veo que colocan unos relay con actuadores de dos cables pero absolutamente nadie a podido decir en cuanto el actuador de los 5 cables, en donde coloco los cables marrón y blanco porfa.. se utilizan es negro tierra y el azul y verde pero nadie dice nada a que terminal va colocado el blanco y el marrón ojo, colocando dos relay ya cuándo el módulo del cierre centralizado se daño
