Aquí en México en programas de mecánica recomiendan que hay que dejar el D y no en neutral cuando estemos en alto aun sea por mucho tiempo, para evitar desgaste.
Excelente tutorial, pues es muy importante saber cómo se maneja tanto carro mecánico como automático, todo tiene su ciencia, gracias Vicente, nos vemos bye un abrazo 😉
Estoy de acuerdo con lo que comentan se pone en d y pidas freno para eso está diseñado la caja el neutro solo caso de extremo cuando quieres calentar motor o empujar carro
@@carlosgaelcorreabenitez1758 No es exactamente asì. Puedes subir pendientes muy inclinadas en D. Es para cuando vas en caminos de montania, donde a cada rato el carro debe ir de 4 a 3 a 2. Con 2 le indicas que solo haga cambio entre 2 y 1 a lo largo de ese percurso. Pero puedes subirperfectamente una pendiente en D. Pero si vas en un camino con muchas curvas y contracurvas y subidas y bajadas, quizas 2 es mas conveniente para que no este la caja pasando de 4 a 3 3 luego a 3 y 4 a la rato a 2. SI vas a un estacionamiento muy inclinado (un supermercado oedicio con estacionamientos subterraneos) Observa que que en D los sube igual poniendo automaticamente 1.
1 y 2 son solo para bajadas .. cuando llevas mucho peso ya que la trasmisión automática en bajadas se va adescolgar Mucha gente cree que el 1 es reforzado pero en realidad la transmisión solo tiene un cambio primera un cambio segunda y así uno de tercera y cuarta el 1 y el dos son controlados manualmente te sirven para frenar de emergencia también o controlar velocidad en bajadas ok.. en una subida con ponerlo en D es suficiente .. espero y me entendiste
@@ivanjaquezvasquez6622 la trasmisión no tiene dos cambios primera ni reforzado son los mismos engranes no hay diferencia por eso te explico que es para bajadas
Tengo varias preguntas. Entendí muy bien el P, R y N. Me voy a detener con la D, 2 y 1. Según por lo que te entendí, si uno está conduciendo por una carretera plana con solamente ponerla en D es suficiente. Pero entonces si voy conduciendo en una carretera plana pero con curvas, 1) ¿Qué cambio lo tengo que estar? 2) Por lo que entendí, ¿La 2 sirve para sirve para subir en carretera curva pero que no se empinada? 3) ¿La 1 sirve para carretera empinada?
Muy buen tutorial. Quiero preguntar cual es la mejor opción con la palanca de cambios con un Nissan Xtrail que por motivo como un daño lateral de una puerta, requiera ser estacionado por un buen tiempo, pero se necesita por ser puesto en funcionamiento los demás sistemas, mientras se repara. Por lo anterior, quiero saber si el encendido y calentamiento por un periodo de 5 - 10 minutos mientras esta estacionado es mejor en la posición " P " o en la posición " N " sin que sufra la transmision. Gracias
Exacto, en este canal se ven cosas muy basicas, hasta muy avanzadas, este video es muy basico, pero util para los que estan en el nivel basico, saludos.
Hola, depende el auto, si es una caja moderna, que cuando estas quieto, el auto no hace fuerza hacia adelante, no hay que pasar a N mientras que si el auto al estar en D, permanece haciendo fuerza hacia adelante y tu lo tienes que estar amarrando con el freno, en necesario pasar a N es como si tu te mantuvieras en primera en punto de contacto todo el rato mientras cambia el semáforo, evidentemente por esa razón es que a la gente no le duran casi las cajas automáticas...
@@pasionB13 Así no funciona una caja automática, ellos posen eletrovalvulas que restringen la presión hidraulica cuando tienes presionado el pedal de frenos.
@@jbpope35 prefiero sacrificar la caja automática que atropellar una persona o un animalito si se me suelta el freno. Principalmente en los semáforos largos. Mi auto tiene 14 años y siempre pongo Neutro en los semáforos. La caja está muy bien.
O sea podríamos decir que el botón que va de la mano con el movimiento vendría siendo el embrague verdad, que entrete así se me hizo más. Fácil entenderlo jajajjaa ahora falta probarlo jejjejee buenísima la explicación estimado saludos desde Chile.
Que hay de cierto Luis Vicente, que en carro automático cuando para en un semáforo o cuando hay trancón, no es bueno tener la caja en neutro que se debe mantener en D y frenado o en su defecto pasar a P, esto lo recomiendan los técnicos especialistas de estas cajas y he consultado a varios pues mi carro es automático. Gracias Luis Vicente por su recomendación.
Hola, porque la mayoria de gente que maneja automatico es muy mala para hacer el juego de pies y caja, entonces esta practica es mala cuando se acelera el auto antes de pasar la caja de N a D, por eso predieren que lo dejen en D, hay desgaste, pero no es tan malo como acelerar antes de hacer el cambio, obvio si tu eres buen conductor, primero pones D y ahi si aceleras, y no vas a desgastar ni a dañar nada, saludos.
@@locoporelfutbol1275 depende de cada vehículo aunque como guía podrías pensar que la primera MÁXIMO 60-80, la segunda 80-100 km/h pero 'sentirás' como está de exigido el motor igual que en uno de cambios normales, también lo podrás ver en las revoluciones del motor. Normalmente usas esas marchas cuando quieres asegurar cierta potencia para subir o como freno de motor en bajadas de pendientes pronunciadas.
Para los necios que opinan en contra del neutro. La caja de cambios en drive, es como si el carro estuviera embriagado en Marcha. Bueno cada quien hace lo que le da la gana con su carro, pero el neutro es el descanso de la caja.
JAJAJAJAJAJ la gente que compra un carro automático no tiene ni idea de como funciona una caja, ni de como manejar, por eso compran algo facil de conducir, y librarse de tener que hacer cambios y el clutch que se le apague el carro, entonces ellos odian lo del neutro y pelean en su posición de dejarlo en D jajajajaj pero como tu dices, allá ellos.. Saludos.
Hola yo pongo a neutro ya que mi caja es de un Toyota 2010 y al dejar en D se siente mucho el esfuerzo de la caja hacia adelante y el esfuerzo del motor. Al igual que uno manual si lo dejas con el cluch, arriba pasa lo mismo y desgastas de manera prematura el disco y plato del cluch.
Hola, la gente que maneja automatico, no es por nada, pero tienen malas constubres de manejo... se cae de su peso Alexander, como va a ser bueno, dejar empujando la caja hacia adelante todo el semaforo mientras cambia? es malo, si se te olvida que dejaste neutro, aceleras, y ahi le metes el cambio a D, eso si seria malo, saludos.
mejor ponerlo en parking ya que es la forma más correcta de detenerte y parquearte Durante los minutos que sean necesarios porque si lo pones en neutro las llantas no estarán bloqueadas Y si alguien te choca por la parte de atrás corres el riesgo de golpear el otro carro de enfrente si está en neutro
Pregunta para todos lo s cráneos para que le ponen a una caja un cambio que no se va a usar? Si no estás en el auto lo podes dejar en marcha al motor en P o en D con el freno de mano y la N ?
Hola, lo que pasa es que la mayoría de gente que maneja automatico, no sabe nada de como funciona una caja, ni de meter cambios, ni porque se meten, por esa razón pelean sin sentido, yo recomiendo poner N en el semaforo, para que la caja deje de hacer fuerza a las ruedas en vano durante ese tiempo, saludos.
te pregunto algo si voy en una bajada muy inclinada en carro automático y llevo el cambio en el número 2 que hago una vez finalice la bajada? la puedo cambiar a Drive en la marcha o debo parar para cambiar?
Hola! Tengo duda si estoy en marcha y voy a tomar una cuesta empinada por consiguiente quiero poner el cambio en 1,2 o 3 Tengo que parar en seco (frenar) de Drive para bajarlo a esos cambios ? O directamente de Drive (corriendo el carro) puedo bajarlos?
Lo puedes bajar directamente, pero yendo a la velocidad correcta, busca "pasion b13, que pedal usar al conducir automatico" en ese video, en una parte especifico lo de tu pregunta, saludos.
Hola Luis Vicente te consulto, puedo utilizar el 2 o el 1 en una subida de pendiente , ( de lodo , arena , tierra o piedrecillas) más la tracción 4x 4; gracias
Te faltó la explicación del boton pequeño color negro que hay en la palanca de cambiios es el "of/D" que se debe presionar una vez hayas retirado el pie del acelerador y continuar en marcha continua en D a más de 60Km/h.
Hola, he visto algunos coches como por ejemplo el lamborghini aventador que tienen los cambios al volante y también tienen clutch, mi pregunta es si yo pongo el coche en manual tengo que accionar el clutch para poder meter los cambios o solo le doy a las palancas sin darle al clutch, gracias de antemano
Saquenme de las dudas , Se puede pasar de "2" a "d" ? Cuando el carro está en movimiento ???? Ejemplo voy subiendo en 2 , segunda , , al subir todo empieza una recta , y sin parar le cambio a d , Se puede ? No habría daños ?
Al inverso corres más riesgo, si pasas de D a 1 o 2 con velocidad mayor a la máxima para cada marcha si la puedes dañar porque aumentaras las revoluciones. Imagina que es un auto de transmisión manual sin embrague, 1 es la marcha fuerte pero lenta, 2 es mas rápida pero menos potencia y D involucra a todas.
@@jhovo2008 y si , pero eso es otro tema y muy obvio . Pero pregunto si se puede cambiar de 2 a d en movimiento ! En ese caso el "d" en qué cambio empezaría ? Si empieza en tercera sería bueno , Pero que pasaría si empieza en 1 ? Ahí si podría dañar ...
@@pasionB13 ahhh ya , mi temor es que si me voy en 2 a velocidad normal y al pasar en "d" que el cambio vaya a "primera", entonces si se puede , todo depende de la velocidad y revolución! Ahora tengo otra pregunta. Quiero mover mi vehículo unos 10 metros , uso la "1" como corresponde! Luego para pasar de "1" a "p" , ¿ Se puede llevar la palanca rápidamente de una ? O hay que llevarlo despacio , cambio por cambio ?
Amigo si quiero ir en subida en carretera ruta larga y a 60 km debo pasar a la L ? o en todo caso a D 1? Tengo entendido que D 1 o L 1 es para bajada para que el motor vaya a 20 km/h y no se gaste o recaliente el freno. Entonces también la L se usa en subidas para ir a 50 a 70 km/h
Saludos El estacionamiento de mi departamento esta en el sótano, para salir la pendiente esta muy inclinada y sin mucho espacio para maniobrar, puedo arrancar desde el 1 o 2 sin estar en marcha con D?
@@pasionB13 Amigo eso no tiene nada que ver, el auto cuando tu lo pones en D, arranca en 1ra, Los números en las palancas de cambios de las cajas automáticas son mayormente cuando surge un problema eléctrico en la caja, ya sea por un sensor o cables dañados, estas dejan de cambiar en D, y en algunos autos, cuando dejan de cambiar en D los puedes cambiar con los números 1ra, 2da, 3ra, esto no aplica para las autos más modernos que son apartir de 2007 o 2008 en adelante, como las Silverados de 6 velocidades o las camionetas Explorer de Ford de también 6 velocidades, les ponen los números a estas solamente para darles más deportividad, y más que todo se utilizan para diagnosticar posibles problemas específicos dentro de la caja, como por ejemplo, las cajas automáticas tienen algo que se llama Rache, es como una rodamiento que hacia la derecha se bloquea y hacia la izquierda suelta dependiendo del auto, esta falla se prueba de forma sencilla, el auto pierde fuerza al arrancar o deja de arrancar directamente cuando esta pieza falla, se diagnostica bajando la palanca a 1ra, si se baja a 1ra y sigue fallando se confirma que no es una falla eléctrica y que es una mecánica. Para eso son los números, más bien si los cambias regularmente con los números dura menos la caja, ya que ella no fue hecha para ser usada con los números, si no en D, cambiando automáticamente, para los que quieren cambiar así entonces se hubieran comprado un auto manual
Sirve para cuando el pavimento esta nevado, o muy mojado por la lluvia, para eso es, para que las llantas, ruedas, o neumaticos, se agarren al pavimento,!!
Pues ahi ya depende de la pereza de cada cual al esperar en un semáforo, yo entiendo el enfado de algunos, ya que compraron el carro automático huyéndole precisamente a los cambios, entonces la mayoria de gente compra automatico sin entender como funcionan los cambios y el sistema de embrague en un carro, simplemente quieren tener el carro todo el tiempo en D y ya, tampoco entienden porque el fabricante advierte sobre el uso de la N en los semaforos. Pero proximamente les enviaré un video explicando porqué poner N y no D durante todo el semaforo, saludos.
Oye mi carro es un acura La caja de cambies tiene 1_2 D3 D4 D5 Cual debo usar al manejar normalmente ?? Entiendo que la mayoria de los carros tiene 1_2 D R N P Pero la acura tiene hadya D5 ... Porfa y gracias espero tu respuesta
@@leslyjulissahernandez9551 Mira, si vas en la cuesta, prueba con la sobre marcha, si te responde, sigue, si sientes que la subida esta muy pronunciada, y el carro pierde fuerza (aun con la sobre marcha) entonces pasa a, 1ra, así, sin más! Por cierto, sabes cual es la sobre marcha?
Pregunta con respecto a los cambios 1 y 2 si voy en modo D y derrepente hay que subir o bajar , piso el freno y pongo 1 o es necesario parar el auto del todo . Gracias.
Hola, para nada, ni freno, ni detenerte, es mas, si vas a subir o a bajar, debes de revisar a cuanta velocidad vas, no puedes meter 1 o 2 yendo a 60 km/h, si vas a 60 km/ lo mejor seria que siguieras en D, el 1 se mete a menos de 30 km/ en subida o bajada empinadas y el 2 entre 30 a 50 km/h en subidas o bajadas pronunciadas, saludos.
@@pasionB13 osea se cambia directo sin necesidad de pisar el freno antes, solo tengo que ver a que velocidad voy, según eso cambiar a 1 o 2 sin pisar freno??
Muy útiles tus videos. Sin embargo en el canal de Velocidad Total que es un conductor de carreras experto en conducción dice que cuando estamos esperando el cambio del semáforo no se debe cambiar a neutro porque sufre muchísimo la caja al estar haciendo cada vez estos cambios, dice que los carros automaticos están echos para que en los semáforos estemos en Drive y mantegamos oprimido el freno mientras esperamos.
Si, pero lo que no explicó es que el carro de el de ese video (audi TT) tiene la funcion "auto-hold" funcion que no tiene el 80% de los automaticos, si tu carro no tiene auto hold la caja si se queda haciendo una fuerza innecesaria hacia adelante y obvio se desgasta de mas, pero no se jajajjaa es tu carro, tu verás como le haces jajaja saludos.
Hola, solo debes de hundir el botoncito de la caja, el freno no tiene nada que ver para hacer el cambio, mira este video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MF9ZrhbPjhI.html
Tengo una Duda si ando solo en ciudad puedo arrancar el carro en D3 ya que es para zonas Urbanas y el D es para carretera. Si coloca la caja en D3 qué KM máximo alcanza.
Hola, los cambios se hacen solos y cuando vas a cambiar en la palanca, únicamente hundiendo el botón de la misma, de resto en los pedales no hay que hacer nada para manipular la caja, saludos.
Una pregunta se puede pasar los cambios de automático a manual con el carro en movimiento, y esté que esté subiendo una pendiente o toca parar y hay si.... Como sería lo correcto... ????
Todo bien , lo único que es incorrecto es ... Que mensionas que cuando estés en un semáforo por ejemplo , es necesario poner tu auto en neutral por qué si lo dejas en Drive se Daña más Rápido la caja ... Los expertos mensiona que es preferible dejas tu auto en Drive con el freno de pedal , que ponerlo en Neutral en cada semáforo .
OJO, hay carros que al estar detenidos se quedan quietos estando en D, sin necesidad de tener el freno puesto, como es el caso de algunos VAG( Mercedez, audi, volkswagen) a esos carros no es necesario ponerles N, porque automaticamente se quedan quietos en D sin someter la caja a estres. pero la gran mayoria se queda haciendo fuerza hacia adelante, eso es malo para la caja. Otra cosa que es mala, es tenerlo en N, y ser tan torpe de acelerar antes de pasarlo a D, (cosa que podria ser comun en alguien que elige comprar un automatico) ahi si hay un desgaste grave de la caja y debido a este problema, es preferible que lo dejen en D, si no van a ser capaces de pasar de N a D sin acelerar. Pero si se sabe pasar de N a D de manera correcta, sin acelerones erroneos, no hay problema y ahorras el disco de fricción del volante de tu motor que conecta con la transmisión. Y si fuera malo mover la palanca en un automatico, los carros secuenciales vivirian dañados ¿no crees? Espero que ahora estes mejor informado Saludos.
gracias tenia esa duda del boton de la palanca para que es? pero los que no tienen boton solo es palanca, ¿puedo hacer el cambio asi como si nada? si estoy en D1 y quiero meter ya el D2 puedo hacerlo ? y en que momento?
Amigo tengo un Aveo automático y tiene el botón de hold al lado de la palanca he invistigado que es el hold y unos vídeos dicen que es un asistente de freno y otros que es de potencia para cuando vas a pasar otro vehículo... Entonces estoy confundido y no me atrevo a usar el botón sin antes saber jeje espero tu respuesta gracias
Hola, el neutro te libera la caja de la fuerza del motor, por lo tanto las ruedas quedan sin ningun tipo de fuerza que las mueva, quedan a merced de la gravedad, igual que el neutro de un carro estandar, si estas en bajada y sueltas el freno, se descolgara... si estas en plano, pues no se va a mover, porque ningun tipo de fuerza mueve las ruedas...
Si estás en terreno plano no se moverá. Pero igual pon freno de mano . Si estás en pendiente, NUNCA lo pongas en neutro. Es muy peligroso. El auto está desenganchado y te obliga a usar excesivamente los frenos, los cuales no responderán tan bien. como si está enganchado en Drive o en D3 o D2 o D1 , dependiendo de lo pronunciada que sea la pendiente. Acá en Chile hay pendientes tan paradas que se debe usar D1
No es recomendable dejar el carro en neutros mientras estás en semáforo ,y menos si está un poco inclinado ,si te descuidas golpeara algo o a alguien , incluso otro vehículo antes de darte cuenta ,
Una pregunta si voy a subir una subida y voy con una velocidad no tan alta tengo que pararme para aser el cambio 2 o 1 y aplartarle el freno para aser el cambio en subidas o en bajadas
@@ernestoangulop Yo te la demuestro, el estar entre D y N a cada rato provoca que tanto la Selectora, válvulas, sellos y pistones de presión de dentro de la caja se esten aplicando constantemente, entre pon D y pon N se desgasta mucho más rapido que solo dejarla en D, y me dices que te demuestre, entonces tu debes conocer bastante lo que es una turbina de un auto no? un cuerpo de válvulas? Sabes armar uno para que vengas a decir "demuéstramelo", cuando en verdad eres tu el que no sabe? Sabes de los planetarios? Los tambores? Los acumuladores? Pistones vulcanizados? Los sensores de presión, de entrada y de salida? Raches? Sellos de presión y anillos? Sensor Pare y Neutro? Tapa opresora? Nada? ahí esta el detalle, no sabes nada de eso y seguro que el que hizo el video tampoco, hablando de temas que no tienen ni idea creyendo que si la tienen, y no solo creyendo que la tienen si no que creyendo que tienen razón. Ahora demuéstrame con bases y el porqué exactamente es dañino mantenerlo en D, y por favor no me vengas con que "no estan diseñadas para eso" cuando claramente lo estan, crees que tu, alguien que nunca a visto una caja desarmada en su totalidad o armado una, sabes más que los mecánicos que diseñaron las cajas automáticas con años de estudio y pruebas? es encerio? Ja ja ja, parece que te tocara investigar y mucho si quieres responder este mensaje, y si respondes te callo la boca a ti y al del video las veces que quieran, yo por mi he estado aprendiendo con mi papá, que tiene más de 30 años de experiencia reparando cajas automáticas y su propio taller, así que tengo de que hablar de cajas y mucho, cuando quieras avisas y te doy otra clase
@@MUGETSU926 Usted mismo se está contradiciendo, de cuando acá un neutro provoca lo que dice "La neutralidad, del latín neuter ("ni uno ni otro"), es estático, cero empuje, cero fuerza, cero fricción, no hay presión, temperatura estable, consecuencia no hay desgaste de componentes como usted lo asegura. Cuando nos detenemos y aplicamos el freno dejándolo en "D" se produce el empuje, osea la fuerza va hacia el tren motriz a través del convertidor de torque produciendo calor y presión de aceite, hay fricción en los discos de avance pero no avanzan, osea ROZAMIENTO, se produce alta PRESIÓN pero no empuja nada, la CONSECUENCIA es calor y desgaste en todos sus componentes. Ahora se vanagloria y se jacta de los conocimientos de su papá para ofenderme, además noto en su comentario un tono de superioridad y rabia a la vez, en lo referente a si conozco una transmisión automática, la respuesta es sí, cuando usted no había nacido yo estaba desarmando TOTALMENTE mi carro para repararle motor, transmisión, electricidad, frenos, suspensión, tapicería, absolutamente todo antes de montarlo, lo único que no hice fué latonería y pintura. He conducido por cientos de miles de kilómetros autos automáticos norteamericanos, europeos y asiáticos por más de 45 años y realmente he aprendido como manejarlos y sacarles provecho, nunca se me ha estropeado una transmisión por irregularidades en el manejo, sé exactamente porqué se dañan, en cambio he visto hacerlo a otras personas y de ahí aprendido, precisamente por eso "NO PONERLOS EN NEUTRO CUANDO SE ESTÁ DETENIDO" el empuje y la presión al no ir al tren motriz es el que genera el gasto, es igual que en un auto manual dejarlo en cambio con el pedal del embrague medio accionado y presionar el freno para que no se mueva. Reflexione, tome aire, cálmese, evite la ira en su respuesta y emita sus propias conclusiones. Ah, no necesito ser dueño de un taller automotriz para saber como manejar vehículo con una transmisión automática y recomendar a otros.
Amigo cual es la manera correcta de Deneter el carro de pasa a ala P directo y se apaga el motor. Oh se pasa a la N freno mano ahí se pasa ala P se detiene ?
Hola, para pasar a P el carro primero debe de estar quiero, una vez el carro este quieto a 0 km/h, ahi si metes la P, puedes pasar de D a P sin problemas, siempre y cuando vayas a 0 km/h, saludos.
Hola, no se malogra si haces eso, es la mejor estrategia que puedes usar dada la limitación de la caja y por ultimo, si vas a ir a arrancones piensa en cambiar de carro, porque eso seria como ir a una fiesta elegante con sudadera jajajaj saludos.
buenas noches ...... tengo una gran duda el sr del otro canal dijo que no usaran neutro en los semáforos........que solo se usaba cuando iba a estar el carro parado un buen tiempo mientras uno espera a alguien..
JAJJAJAJ es que el señor del otro canal tiene un Audi TT con autohold en los semaforos, asi si se puede dejar en D, pero el carro del video es un tiida, no tiene auto-hold jajajaja
Hola gracias por tu videos mi consulta al manejar el cambio ejemplo de D a 1 lo hago acelerando o cuando vaya a compensar la subida o bajada suelto acelerador y hago el cambio a 1ra?
Como en carro mecánico, debes bajar velocidad si es posible pararte. Aunque venga carro atras todos usan ese mecanismo bajar velocidad. Adi funciona el carro mecanico también para hechar un cambio menor o en una pendiente por la fuerza. Despacio.
Puedo usar 1 cuando llevo bastante carga en mi camioneta ? Solamente en 1 hasta el fin de la marcha o se hacen cambios en las partes planas ? Gracias éxito muy interesaste tema
@@pasionB13 Bro el cambio de subidas a partes planas se hace con el motor en marcha ? Muchas gracias bro no tengo experiencia en este tipo de cajas automáticas y tu ayuda es grande Dios te bendiga 🙏
en plano D... solo en subidas o bajadas 1... en subidas para que no pierdas fuerza ya que jamas llegara a 2 o tambien en bajadas para que no agarre velocidad y asi tus frenos no se sobrecalentaran...
Nooo malisimo parcero jajaja tiene que mandar arreglar eso, si mete los cambios sin botón, va a ir rompiendo los selectores de la caja, seguro los cambios le entran re duro y le tronan, tenga cuidado que esa reparación es cara, le sale mucho mas barato arreglar ese boton cuanto antes, saludos.
