Tenho um Veiculo Gol G6 2014. Bateria Moura 60 Ampare , 2 anos de uso. Rodo pouco com o carro , porém 16 Km por dia, porém se ele fica um dia parado, só pela manhã, o motor fica pesado, porém pega de primeira e depois fica tudo tranquilo. No outro dia, como rodei 16 Km, ligo o carro e pega normal, mas se deixar um dia sem rodar o carro liga de primeira, porém meio pesado. Levei em dois eletricistas o primeiro me falou que a bateria estava começando a dar a apresentar indícios de fraqueza. Esse mesmo profissional testou o alternador, OK, testou fuga de corrente, OK. No segundo eletricista, ele só testou a bateria e o alternador. Ele me falou que os dois estavam bons. Então como tenho multímetro da marca Mínima. Hoje, testei a bateria e alternador, detalhe tinha rodado com o carro ontem. Dessa forma, pela manhã medi a carga da bateria valor apresentado 12.55 V. Dei partida e apresentou o valor de 14.10 V . Depois desliguei o carro e liguei todos os consumidores do carro : rádio, pisca, farol alto , neblina e luz interna. Observei se na hora da partida a tensão cai para menos de 13 V. No meu carro deu 11.1, na primeira partida , porém depois o valor na foi para 13.9 V , na segunda partindo da bateria deu 10.1 V e estabilizou em 13.9 V. Pergunta preciso trocar a bateria? Acho que a corrente de partida a frio ( CCA DE 400) da Bateria Moura , não está boa. Depois, realizei o teste de queda de tensão dos cabos positivo e negativo. Anotar queda de tensão até 70 mV Cabo negativo 47.7 mV Cabo positivo 70 mV Para testar o aterramento preciso de qual valor máximo de resistência?
Olã Gustavo, com veículos funcionando com todos os acessórios ligados depois de 10 minutos, medindo de negativo da bateria para o bloco do motor, a tensão não pode passar de 0,12 V DC, se passar, tem problema de condução via cabo negativo ou positivo, resistência alta, o que pode afetar a boa partida assista meus vídeos sobre testes de aterramentos, forte abraço e até mais.
Muito bom sua explicação, tenho uma Freemont, e a bateria está descarregando de um dia para o outro, fiz este teste hoje é seu 65 ma está muito alto para este tipo de carro? Pois sua bateria e de 60 amperes, aquele sensor que fica no Borne negativo da bateria, qual é sua função? Obrigado e parabéns!!
Professor boa noite vc saber ou ouviu falar sobre os carros Volkswagen exemplo crossfox mesmo com bateria ficam arastando nesce caso eu teria que fazer esses teste pra saber se algum problema de fabrica ou nao que pode ser corrigido mim tira essa duvida top esse video um abraço
Excelente video, ajuda, posso fazer isso no Fiat tipo. Coloco cabo reforço do negativo da bateria para coletor de admissão. e positivo da bateria para positivo do alternador.??? Responda obrigado. Essa falta de reforço terra pode ocasionar luz da injeção ficar acesa e carro continuar funcionando normal.
Bom dia Jacó! TEnho uma ranger 2007 Diesel, bateria 75ah com um mês de uso, alternador feita a manutenção mês passado. o Consumo medido após 4 minutos, ficou em 0.16. Para este carro está normal? Poderia comentar qual seria o consumo normal desligado? Grato, Marcos
Se essa tebela de consumo é normal, então, consumo não é fuga. Analogicamente consumo é uso de tensão e fuga é perda para a massa. Se estou errado, alguém pode comentar aí?
Amigo meu pai tem um polo 2008 e não tem jeito, ja foi em vários auto eletrica e os caras falou que a fuga dele é normal cerca de 7 a 12 mA, ocorre que meu pai pouco anda com o carro e o pessoal comentou que é normal porque tem muito modulo. Sei lá se é verdade ou não. Você aconselha colocar uma chave corta corrente ? Uns falam que não é aconselhavel por causa do modulo mas te falo a pior coisa é você querer ligar o carro e não ligar. Meu pai sai pouco mas ele tem que ligar o carro a cada 3 dias por 20 minutos e isso enche o saco. Obrigado
Com o carro ligado se desligar o positivo da bateria o carro desliga ou continua ligado já vi alguns vídeos falando que o alternador gera energia o suficiente para manter o carro ligado no meu caso o carro desliga o que pode ser?
Amigo, com os carros atuais infelizmente nem podemos fazer esse teste, mas desligam, fatalmente. Os veículos carburados com ignição convencional, se estivesse gerando, não desligava, um chavete mais antigo, por exemplo, não desligava.
Quero agradecer por ter respondido. estou enviando video com medições, da olhada comenta. Obrigado. Daqui a pouco posto video. Mudei alguns fios positivo da lataria do carro para coletor. Mas a luz da injeção não apaga. Reset mas contniua acendendo. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JlVDrTpgEc4.html link do video postei agora medições. bateria e corrente. do fio negativo bateria com multímetro para carcaça do carro e motor
e uma fuga. corrente com o veiculo ligado. estou com esse problema e n consigo resposta. c tirar o cabo do alternador ele manda corrente normal.eu fiz o seguinte tirei o positivo da bateria e coloquei em una bateria externa e carregou normal indicando que o alternador esta normal porem na bateria do veiculo ele n carrega algyem me da uma luz
O multímetro na função de amperímetro, conectado para medir a fuga de corrente, dá continuidade ao pólo negativo e permite o acionamento dos consumidores elétricos, desde que não excedam a capacidade máxima de medição do multímetro, que neste caso do vídeo é de 10 ampères, caso contrário danifica o multímetro.
Volt é uma homenagem ao sobre nome do criador dessa unidade de medida elétrica, o físico Italiano Alexandro volta, criador da primeira bateria chamada de pilha de volta.Viveu em: 18 de fevereiro de 1745 - 5 de mar de 1827 (idade 82)Cônjuge: Teresa Peregrini (c. 1794)Invenções: BateriaPrêmios: Medalha Copley (1794)Filhos: Zanino Volta (Filho) · Flaminio Volta (Filho) · Giovanni Volta (Filho)Filiação: Filippo Volta.Espero ter ajudado, forte abraço e até os próximos vídeos.
