entaum, nakela parte q eu mostrei no video aonde se da mais pressao, eh feita na retifica, por ser mais facil dele medir la com aparelho certo a pressao de trabalho da bomba, q geralmente eh 5bar, assim ele consegue empurrar akele "selo" mais pra dentro um pouco, e isso empurra a mola la pra dentro e gera mais pressao, o lance eh nao exagerar muito, pq a pressao qdo o motor esta frio eh de 5bar mais ou menos, e depois com esse ajuste sobe pra 7 bar com o motor frio em media, e isso se vc nao exagerar comeca a dar problemas pq comecar a forcar os retentores aonde comeca a ter vazamento de oleo, e a pessoa nao sabe o q ta ocasionando isso, por isso eh bom ter um relogio de pressao de oleo, pois depois q o oleo esquentar ele vai estabilizar em 3 ou 4bar com o motor em carga , e sim existe um minimo de pressao de oleo q eh 0,100 bar a cada 1000 rpm , para nao ferrar o seu motor e ter o minimo do minimo de oleo pra salvar ele, digo o filme de oleo, em caso de emergencia andando em velocidade baixas 10 a 20 km/h ate um socorro proximo! flw! abracos!
Legal kitt, abri a minha semana passada, está entre 0.10-0.15 tbm!! Sem arranhado nenhum nas laterais ( milagre) e um bem leves na tampa superior as engrenagens ( mas passando a unha não sente) ! Então pelo preço que tá uma nova! Acho que a de 1995 vai aposentar não!! Hahaha abraços
