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isso é muito subjetivo, geralmente esse explicação é para carros 1.0, carros 1.5 ~ 2.0 troca-se de macha em 2mil giros, a primeira é apenas de saída, carro saiu do lugar ja muda pra segunda.
Olá a paz do Senhor Jesus irmão Ricardo, hj eu fiz meu exame de carro e para Honra e Glória do Senhor Jesus eu passei, perdi dois pontos pois fikei muito nervosa na HR de sair o carro morreu, mas Deus é Fiel tentei de novo fiz a baliza e sai com o carro bunitinho, obg pelos vídeos q me ajudaram muito tirou muitas dúvidas q eu tinha, Louvo a Deus pela sua vida e da sua familia em nome de Jesus, e deixo aqui meu recado pra quem esta tirando sua CNH não desistam e nem desanimam do sonho de vcs, no momento de Deus a vitória vem. Boa sorte pra todos, fiquem com Deus. 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎊🎊🎊🎊🎊🎊🎊🎊🎊🎊🎊🎊🎊🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎁🎁🎁🎁🎁🎁 Obg Deus
Parabéns Alessandra UmbelinaS 🎊🎇🎂🎉🎉🎆 glooooria a Deus!🎆🎊🎊Ele é Fiel! Que o Senhor Jesus continue te honrando 🎆🎉✨🎊🎇🎉✨ estamos muito felizes com sua aprovação! Abraço
Fica até fácil de lembrar, porque 20 km é igual a segunda marcha, 30 km igual a terceira marcha, 40 km igual a quarta marcha e 60 km em diante quinta marcha. Já Memorizei! 👍
O meu veículo é um novo prisma 1.0, sempre troco as marchas em 2000 rpm. Força menos o motor e ajuda na economia de combustível. Já quando preciso ganhar velocidade mais rapidamente, aí sim, faço a troca lá pelos 2.500 a 3.000 rpm.
Adorei 😊estou começando a perde o medo de dirigir sozinha,essa dica é muito valiosa eu ainda ficava em dúvida nas troca de marcha, meu carro é desse modelo .... obrigada 👏👏
Parabéns pela iniciativa é muito importante para quem não tem nenhum contato com o veículo que está começando a desenvolver o aprendizado, saber que a mulher troca de marcha principalmente para aqueles carro que tem contagiro é trabalhar junto com esse ponteiro. É claro que para os mais experientes, e com tempo de carta, vai saber que cada motorização, e cilindrada tem uma margem de torque, a qual chamamos faixa de torque, troca de marcha dessa faixa é a que produz mais economia. Por exemplo dois pontos tem o fiesta 2005 1.6 flex Curitiba ele tem o torque máximo dele acontecendo em 4.800 giros, porém, ele entrega 92% do torque em 1500 giros, isso permite que eu consiga fazer a troca de marcha em 2000 RPM sem que haja sofrência do motor e ainda assim mantendo economia de combustível e eficiência do trabalho. Porém, de repente num celta 1.0 que o torque é baixíssimo, a troca de marcha tem que ser feita com o motor um pouco mais cheio, como no caso explicado acima de um torno de 2500 a 3 mil giros e dependendo se for rua inclinada com todos os ocupantes do carro até 3.500 giros, ou seja, isso depende do carro e da força de torque que ele tem mas que só conseguiremos extrair uma maior direção com a maturação e tempo de carta (praticando).
Existem tantos fatores que influenciam a troca de marcha que levaria horas pra falar todos. Fico imaginando quem seguir essas dicas em estrada, quando precisar fazer uma ultrapassagem e aí vc não estica a marcha para ultrapassar. Isso é um grande perigo, pois o carro não vai desenvolver velocidade e vai encontrar um outro carro no sentido contrário da rodovia
Sim rodovia é diferente um pouco vc tem que ultrapassar rápido sem perder tempo ou pensar em rotação. Mas depois que fez a ultrapassagens mantêm aí 3000 mil rpm nas trocas de marchas na quinta pode ficar aí entre 3 mil a 4 mil para carros que não tem a sexta marcha
Otimas dicas,estou ainda na sexta aula seus vídeos estão me ajudando mto,tava com dificuldade com os pedais assisti seus vídeos agora to melhorando,🙏,tava acelerando d mais e não tirava o pé dá embreagem,As duas últimas aulas da semana passada já melhorei bem graças a Deus e aos seus vídeos..
Pra quem nunca dirigiu e melhor pelo barulho do motor, vou tentar fazer esses procedimento ai, parece ser mais facil. Valeu pela dica, mais um para eu aprender na minhas aula , meu instrutor não me passou, so pelo barulho do motor
Muito gratificante quando encontramos pessoas com o intuito de ajudar o próximo, sou muito grato ao seu canal por nos ajudar, Muito obrigado! Suas aulas são sensacionais. Vou ver todos os vídeos. Um abraço Ricardo!
Muito bom Ricardo, mais uma dica importante que aprendi, show irmão, suas dicas tem me ensinado tudo que não aprendi, abraços e sucesso aí na sua vida, que Deus te abençoe grandemente 👍👍👍👏👏👏
BOM TIVE MINHA PRIMEIRA AULA PRÁTICA ONTEM VISH ACHEI BEM SUAVE, E AQUELE ESQUEMA PAROU PÉ NO FREIO SEGUIDO NA EMBREAGEM. TENHO QUE ME ACOSTUMAR COM ISSO, SE DEUS QUISER VOU MELHORAR PELO MENOS EU NÃO DEIXEI O CARRO MORRER NENHUMA VEZ E A INSTRUTORA E MUITO GENTE BOA, BRINCALHONA ISSO É BOM PQ ME SOLTEI E TIVE CONFIANÇA.. CONTINUE POSTANDO ESTOU TIRANDO MUITAS DÚVIDAS E ESTÁ ME AJUDANDO MUITO MSM.. OBG
Até onde eu sei o ideal é trocar na faixa de torque máximo onde cada veículo tem a sua. Andar de 5° com 60 o motor fica muito fraco. Eu vou com a 3° até depois dos 60 e ponho a 4° só pra aliviar um pouco, a 5° só uso acima dos 100.
Gostei das explicações, pq sou habilitada a 25 anos e não dirigia, agora meu marido faleceu, sou obrigada a me virar, então estou buscando ajuda. Muito obrigada!
Obrigado, pessoal do Ricardo e Cia! Venho hoje agradecer pelo conteúdo e pela ajuda. Consegui passar no teste prático de prima, mesmo, sem querer, estancar o carro na rampa. Valeu pela Força e parabéns pelo conteúdo! o/
Valeu Thyago Robert ! Parabéns 🎆🎉✨🎊 ficamos muito felizes com sua conquista! Que o Senhor Jesus continue abençoando sua vida e todos os seus projetos 🎆🎉✨🎊 sucesso!
Q isso professor,do jeito q ele ensinou vai dá uma cofunção pra quem está aprendendo pessoa e um seguinte 10 1 macha 20,2 macha nós 30 3 mancha nós 40 4 macha nós 50 5 macha aqui ninguém se esqueça e bem mais prático
Eu troco pela velocidade! 1ª marcha: Até 15 km/h 2ª marcha: 15 a 30 km/h 3ª marcha: 30 a 45 km/h 4ª marcha: 45 a 60 km/h 5ª marcha: Acima de 60 km/h Fiz esse procedimento num Classic VHC-e, e ele trabalha numa média de 2750 rpm! No Gol 1.6 MSI ele trabalha numa média de 1750 a 2100 rpm, trocando nessas velocidades! Resumindo: 3000 rpm acho uma rotação meio alta para troca! Até pra esses 1.0 mais novos, tipo o 3 cilindros da VW! Ele trabalha numa média de 2250 a 2600!
@@absroger1 Eu troco pela velocidade, e nunca tem erro! Sempre me dou bem nas médias! Mas tem o fator do pé no acelerador! Ficar variando o pé no desenvolvimento do carro influencia no consumo! O correto é sair bem maneiro, e o carro vai desenvolvendo, não importa a cilindrada!
Quem conhece o carro que tem não olha conta giro nem velocímetro pra ficar passando marcha só o barulho do motor, mas quando eu era iniciante e primeiro carro sempre troco dessa forma que vc descreveu primeira marcha é apenas para partida segunda marcha é depois dos 15 km terceira depois dos 30km quarta depois de 45 ou 50 quinta depois dos 60 à 70 com o tempo acustuma com o giro do motor pedindo a troca de marcha. Sempre troque quando o motor pedir.
@@alefghost6873 Ah, cada um troca conforme quer! Eu troco assim pro motor trabalhar de forma econômica, sem forçar, pois não vejo necessidade de um carro 1.6 trabalhar de 3000 a 4000 giros dentro da cidade!
Um amigo mecanico me orientou que o tempo correto do motor 2000rpm motor trabalha sem esforço e no modo economico faço isso a um ano e vejo que motor trabalha melhor desempenho e a economia 100% no combustivel tanto gasolina comum e etanol.
Muito bom parabéns, está bm explicado .agora é só treinar. E tudo dará certo.bom final de semana a vc e sua família. Deus abençoe por tirar um pouco do seu tempo p nos ensinar.tem me ajudado muito.estou.3 meses habilitada.obgd por tudo.
Passar marcha em 3000rpm é muito consumo. Maneira correta é passar a marcha entre 2.000 2.500rpm economia. O que faz o carro pegar velocidade não é esticar no conta giro e sim a mudança de marcha.
Passando marcha a 3 mil RPM a gasolina vai embora todinha. O correto pra se ter uma economia legal é passar marcha sempre de 2 em 2 mil RPM. E nunca, mas nunca mesmo pise fundo, o pé sempre leve em cima do pedal do acelerador. Vc ganha algo de 1,5 a 2 km por litro.
Depende do motor, se for 1.0, entre 2mil e 2,5mil rpm está bom. Se for um motor mais potente, tem que ser no mínimo com 3mil rpm, pois rotações muito baixas aumenta o consumo de combustível tbm.
@@nathanalmeida1805 aí vai depender de cada cidade. Onde moro, João pessoa PB, é uma maravilha, o trânsito flui muito bem e não precisa tá correndo e tão pouco apressado. Então já me eduquei a trocar as marchas de 2k em 2k rpm. Mas cada cidade tem sua realidade.
Olá Ricardo e CIA muito bom esse vídeo preciso muito aprender a trocar de marcha sempre no tempo certo as vezes eu demoro muito pra trocar de marcha por que tenho um pouco de medo de errar a marcha e o carro ficar socando e aí eu me desespero por está na rua e tem sempre alguém atrás de mim ou na minha frente kkk. Mais agora vou sempre olhar no painel do carro pra trocar as marchas obrigado pela dica Ricardo e CIA um abraço que DEUS ABENÇOE!!!
2000 rpm até 3000 rpm é uma condução para economizar combustível na cidade /más o correto é trocar marchas entre o torque máximo x potência máxima ou seja ,geralmente carro 1.0 torque é 3500 giros a potência máxima 6.400 giros tem que trocar entre 3500 e 6.400 rpm para usufruir o que motor entrega /carro 1.0 andar com giro baixa , começa estragar rolamentos e engrenagem de câmbio por isso o conta giros tem numeros do 01 até 7 ou 8 /não deve alcançar a faixa vermelha do conta giros más para obter o desempenho que o motor oferece pode ir do torque 3500 até 6400 rpm carro 1.0
Ricardo que Deus lhe abençoe. Vc é ótimo. Obrigada amigo. Excelente professor e agradeço pela sua generosidade em ensinar. Sucesso para seu canal, muitos likes, curtidas e inscrições.
Boa noite! Ricardo Deus te abençoe ! Sensacional esses vídeos tudo que eu queria amei! Com certeza se você morasse em Brasília eu ia aprender com você pessoalmente!
O certo é olhar pro conta giro. Trabalhar com o carro em alta rotação não prejudica o motor. Mantém o óleo lubrificante nas peças principais do motor. Lógico que o consumo aumenta um pouco. Mas em compensação seu carro não vai frequentar a oficia por longos anos.
Essa é minha dúvida , pois vejo muitos vídeos falando pra manter os giros baixos, mas na rodovia há 100 km/h na 5° marcha o giro fica em torno de 3.000 à 4.000 giro, isso prejudica o motor ? Devo reduzir pra 4° ? Pego a rodovia diariamente e tenho essa dúvida
Olá o ideal é ficar a 2.500 giros mas isso vai depender muito da situação se for uma subida se for uma descida e também do seu carro 1.0 ou 1.8 ou 2.0 em breve vamos tentar gravar um vídeo sobre esse tema abraço
@@grazielarezende2 Você não diminui. A 100Km/h na 5° Marcha, seu os giros do motor são pertinentes à transmissão do giro dos pneus para os do motor, e do esforço de motor em vencer a resistência do ar aplicada sobre o carro a 100Km/h. Você só consegue reduzir as rotações do motor se diminuir a velocidade do carro. Não há prejuízo nenhum para o seu carro em trabalhar em altas rotações. O problema é não trocar de marcha na faixa de velocidade indicada, pois aí o estresse migra para a caixa do câmbio. A 100Km/h na 5° Marcha, eu ficaria espantado se um 1.0 estivesse a menos de 3000Rpm... O seu carro foi feito pra isso. Se quiser pode acelerar mais, pq vc comprou o carro para isso. Vai sem medo 😁
@@danilob.9396 😄 obrigada por responder , sou motorista de primeira viagem kkk eu estava com medo de estar fazendo algo de errado, mas agora já to de boa, evoluí bem rs...tbm estou dirigindo 700 km por semana para trabalhar. Mas valeu mesmo 😊
Estou passando para agradecer, sou habilitado há mais de doze anos, nunca tive carro e no final do ano passado conseguimos comprar um, passei muito nervoso, sem prática e ouvindo muita coisa ruim, por ser habilitado e não conduzir, me dediquei com um instrutor a noite e fiquei mais nervoso, decidi procurar aulas aqui e a minha maior dificuldade era essa referência para reduzir marchas, isso mesmo, e nunca ninguém me ensinou algo tão importante para que eu tivesse a segurança necessária de conduzir o carro, meu amigo ao ver esse vídeo fiquei numa felicidade só, vi a noite, no outro dia dirigi mais seguro e coloquei esse vídeo em prática e a minha segurança contagiou a minha família, minha esposa, meus pais, estou indo mais longe com o carro, e escrevo isso sem receio, todos aprendemos algo e vc me ajudou muito, estou com um sentimento de liberdade, como se antes tivesse asas e não soubesse usar, muito obrigado, Que Deus o abençoe imensamente, seus planos, projetos, e a sua autoescola. Continue a dividir o que sabe, pois isso se multiplica na vida de muitos. Abraço
Valeu Rodrigo Muito obrigado seu retorno é muito importante para nós e ficamos muito feliz em saber que você tenha adquirido segurança e tem conseguido ir cada dia mais longe tenho certeza que o Senhor Jesus continue te iluminando e te abençoando e que você a cada dia mais terá segurança para conduzir o seu carro você é mais que vencedor muito sucesso para você e toda sua família abraço 👍😉👏👏👏👏👏👏👏👏
Ricardo e CIA Muito obrigado, desejo sucesso a todos que passam pela dificuldade que venci, tenham dedicação e fé e acompanhem os vídeos do seu excelente canal. Abraço
Nossa amei esse vídeo Ricardo vai me ajudar muito, agora que tô pegando mais no meu carro, eu quaze não pegava com medo de errar, eu achava melhor não pegar pra não sofrer, ficava muito nervosa, mais agora vou dirigir mais se Deus quiser💗
Eu dirigia dessa maneira meu carro bebia até... E um certo dia eu lendo o manual do meu carro e aprendi hoje só engato a 4 marcha a 50 km por hora e a 5 marcha a 60 km por hora... e agora meu carro ficou bem mais econômico...
Meu nome é WELLINGTON Moro em Brasília DF Estou tirando habilitação na categoria B Comecei minha primeira aula hoje dia 12/11/2020 Eu estava em dúvida quanto ao tempo da macha. Ótima dica Obrigada
Legal o vídeo, ajuda bastante quem tá iniciando. Mas me desculpe, EU ACHO "ERRADO" ESSE MÉTODO. PQ "errado"? Pq acaba forçando o motor (principalmente da primeira pra segunda), vc fica focado no painel pra saber se tá na hora ou não de trocar, isso sem necessidade. A vdd é que depende muito da situação e principalmente do que deseja fazer (se vc quiser acelerar mais um pouco vai esticar um pouco mais a marcha, se vc quer subir uma ladeira a marcha q vc vai usar vai depender da velocidade q vai estar. Entende?). O ideal é que vc sinta o motor, sinta a rotação e adeque a sua necessidade 🤷🏻♂️. *Me corrija se eu tiver errado por favor* Eu uso a primeira marcha somente pra colocar o carro em movimento, antes msm de 3.000rpm. Se o carro for rebaixado e vai passar no quebra molas. Uma ladeira muito íngreme e tals... Concorda? É bem melhor vc sentir o motor
nao sei dirigir, to vendo varios videos para prender, espero conseguir aprender a dirigir bem, tenho medo de dirigir mal e acabar criando uma catastrofe no transito, meu maior medo é as trocas de marcha, tenho muito medo de fundir o motor
Sucesso no seu canal para você e para nós !! Moro em SP só não lamento a distância porque seus vídeos supre bastante todas as duvidas, no mais é só treinar. Deus o abençoe.
E depois é só comprar um posto de combustível. A verdade é que quanto mais se pisa no acelerador, mais o motor puxa combustível. Então não tem necessidade de "acelerar firme" nem necessariamente até 3.000 giros... Por isso tem carro que ferve, carro que queima óleo e a galera culpa o carro, não os motoristas...
Para economizar combustível, é bom, mas com um carro 1.0, com ar ligado e cinco pessoas, tem que esticar um pouco mais, pelo menos até 4 mil rpm. Eu vi no manual que o torque máximo 3850 rpm.
Eu não usaria ar condicionado em carro 1.0 não! Eu trocava por velocidade. Fazia a métrica 15, 30, 45 e 60. No Classic VHC / VHC-E, as rotações de troca davam 2500, 2750 rpm. No Megane 1.6 16V, que é o outro carro que conduzo, as trocas em média eram em 2100 a 2250. Com 1750 o torque já entra. Eu tô fazendo por RPM agora. Por mais que se o carro não tiver contagiros, eu sei no ouvido a rotação aproximada. Agora eu acelero a primeira até 2250. As demais marchas em 2500 rpm. Em caso de subida, eu jogo de 250 a 500 rpm a mais nas trocas, dependendo da cilindrada. Aí vou fazer esse experimento. Eu trabalho atualmente num Corsa Sedan Wind, ano 2001, 1.0, 60 cv. Não é tão forte, mas tô fazendo a experiência do rpm aí. Primeira em 2250, e demais marchas em 2500, sempre usando até 25% de acelerador, não mais que isso. Minha velocidade média aqui é 40 a 60 km/h, que são os trechos que ando!
Eu tenho um G6 e passo entre 1800 a 2100 no maximo , tento andar na faixa máxima de 2500 até 80km não precisa subir tanto o giro carro consome muito .. E uso GNV acima de 80km tento manter no máximo a 3.200 acima do 100km
Ricardo tudo bem? Hoje fui aprovado no meu exame de direção aqui em SP, fiz a prova no Jardim Tremembé na zona norte... tenho uma dúvida, eu perdi 3 pontos por dar "tranco" no carro na hora da troca de marcha, mas isso só acontece quando eu troco da 1ª para a 2ª marcha, eu acho que acelerei demais o carro deixando a rotação do motor alta, dai quando eu troquei para a 2ª marcha, mesmo que tire o pé da embreagem devagar ele dá tranco, será que é isso? Obrigado, seus videos são ótimos!
Amigo sua explicação é ótima, e bem prática, você ensinou pra passar a marcha pra primeira eu jogo o câmbio pro lado da perna e depois pra cima, mais e se o carro for um VOLKSWAGEN GOL 1.0 MI 8V G.V 2012 O câmbio dele é diferente desta aí que você ensina eu jogando o câmbio sentido a primeira nele é a ré, o que fazer se eu só aprendi em um uno Eo câmbio é totalmente diferente desta? Tem outros carros que pra trocar de marcha é diferente ou só este modelo que muda?
Olá Oliveira Muniz , vou tentar te ajudar , mas não sou expert não kkk , tenho um Fox então imagino que o câmbio seja igual ao seu por ser VW , para colocar a ré vc tem q pressionar o câmbio e colocar como se fosse a 1º marcha ou seja só irá entrar a ré se vc pressionar pra baixo , faça o teste , espero ter ajudado
Meu carro ouço o brulho do motor normalmente de 2 a 2500 giros fica mais harmônico! Mas a questão do giro depende de carro para carro por isso é interessante aprender a ouvir o motor.
Agora sim .. entendi..aqui onde mora mal aprendemos há dirigir olhar então o conta giro e velocímetros temos que aprender mesmo na raça e vendo muitos vidios e treinar bastante.. obrigado
