Sou motorista iniciante, acabei de comprar meu primeiro carro, ainda apanho pra mudar marcha principalmente pra reduzir, ele dá muito soco e as vezes morre na subida de esquina onde preciso parar, isso me dói no coração... Vou colocar o que aprendi no video em pratica. Aula show!
Compre um com câmbio automático se a região não haver serras e ladeiras! Não irá querer o manual! Assista vídeos instrutivos, que o ajudarão a preservar esse tipo de câmbio!
Dirijo há 32 anos. Como meus primeiros carros não tinham conta-giros, habituei-me a trocar de marcha observando o velocímetro. No entanto, acho a troca pelo conta-giros mais precisa e venho me educando para usar o giro como referência, mas, como sou “tiozão” e dirijo como quem faz tai chi chuan 😂, costumo trocar a marcha nos 2 mil RPM (no plano, saindo do semáforo). Obviamente, dirigir em ladeira ou numa rodovia exige um giro mais alto. Ótimo vídeo, parabéns!
9 месяцев назад
Eu tbm sou do tempo que íamos só pelo barulho e pelo velocímetro rsrs. Mais realmente como a tecnologia vem facilitando né?
tenho a carta de condução a pouco tempo mais estava sempre a ter dificuldades sobre quando mudar e reduzir a marcha no tempo certo. Dentre todos os outros instrutores que eu já assisti até ao momento és o único que explicou duma forma bem compreensível . Obrigado
Meu amigo, que explicação massa. Não sou muito de comentar, porém merece demais o like, vídeo muito bom. Muito simples de entender, continue assim, valeuuu!!!
Obrigado pela dica! Em subidas há outra situação: nas subidas a rotação do motor diminui muito rapidamente, por isto também a necessidade de imprimir um giro maior no motor, para compensar a diminuição rápida da rotação, e a marcha seguinte encontrar uma rotação acima do ideal para continuar com torque suficiente.
Eu observei que o meu marido sempre troca a marcha( aumenta) quando chega próximo do 2 e o carro é 1.8. Eu gosto muito dos seus vídeos!!! Explicações claras, diretas e objetivas. Gratidão!!
Excelente explicação, sempre tive carro sem conta giros; comprei outro carro e tive dúvidas a respeito de dirigir de uma forma mais economica, agora já sei como...Deus abençoe sempre!!!
Год назад
Valeu Sergio. Brigadão por acompanhar o canal👍
9 месяцев назад
Cara, muito obrigado! Foi a melhor explicação sobre o uso do conta-giros na hora da troca de marchas que já vi. Principalmente, na redução, que já vou colocar em prática. Deus o abençoe.
Vou pegar minha princesa Rodovia dia 6 de julho estaava um pouco indeciso sobre redução de marchas e cada velocidade de redução, mas seu vídeo foi muito bem explicativo. Dia 6 volto aqui pra dá uma resposta positiva se Deus quiser 🙌🏽
Aula bem explicativo em poucos minutos,eu tô querendo saber pra que serve auto escola,agora eu percebo porque eu estava reprovado,ajudar muita gente,eu te desejo sucesso no seu canal.Deus abençoe!
Год назад
Valeu theo. Obrigado por curtir e comentar o vídeo. Infelizmente uma grande parte das auto escolas acabam ensinando vc a passar no teste prático, e não a dirigir no trânsito real.
Essa aceleração e redução que é o meu maior medo na estrada no percurso..ainda não saí da baliza, mas receava o percurso por ainda não saber como desenvolvia as marchas...mas agora sei mano..vc simplificou tudo, agora sei o momento certo de trocar e reduzir as marchas.., muito obrigado. Quando eu passar na minha CNH volto aki, prometo.
Год назад
Valeu Jonah. Segue firme que vc vai conseguir. Boa sorte👍 Aguardo seu retorno
essa do morro eu não sabia. eu fui subir o morro uma vez focando nos 2000-2500 rpm e o carro começou a morrer kkkk eu pensei que o motor tava ruim mas agr tudo faz sentido
O meu é um Palio MPI ano 2000 G1 edição 5 estrelas, ele não tem o tacometro de fábrica no painel, eu msmo comprei um e instalei é muito bom msmo é muito util vlw amigo.
Год назад
Legal que vc instalou no seu carro, e que te ajudou👍
Amigo Boa Noite como seus são muitos explicativos, quando vc tiver um tempo poderia postar um video como dirigir em rodovia em dia normal e dias de chuva e lugares que tem muito nevoeiro
pois é, sempre passei a marcha entre o 2 e o 3, pois na minha cabeça eu imaginava que quanto mais giros vc fizesse, mais os pistões se movimentariam, logo mais combustível gastaria, além de mais atrito, portanto mais calor no motor, pois o atrito esquenta, logo reduziria a vida útil do carro. Porém não tinha certeza que essa minha lógica estava correta, agora com esse vídeo acredito mais ainda que não devemos fazer o motor gritar.
Amigo Boa Noite voce poderia postar videos em rodovia orientando os condutores quando proximo a caminhão quais os sinais que os camnhoneiro nos orienta na estradas
Boa dica, explicou bem, eu estou dirigindo carro manual faz pouco tempo e tinha esssa dúvida, mas eu acho que olhar no conta-giro dirigindo pôde ser grande motivo para distrair o condutor iniciante, não tem outra dica para saber o momento certo sem precisar olhar?
Uma coisa que notei no meu computador de bordo é que o consumo imediato cai quase pela metade quando passa dos 2 mil giros. Acho que o ideal é manter sempre acima dos 2 mil se não for trocar de marcha. Tenho um Fox G2.
Cada carro tem uma faixa de rotacao máxima de torque onde é o momento exato da troca de marcha ,onde o motor está naquele momento em sua melhor eficiência,no caso específico deste vídeo ,se o Ford ka estiver equipado cm motor 1.0 a faixa ideal de troca de marcha é 3.500 giros e se estiver equipado cm motor 1.5 três cilindros, a faixa ideal de troca de marcha é em torno de 4.500 a 4.700 giros, isto se tratando de força e não velocidade, trocando as marchas na rotação certa, o motor trabalha sempre na melhor eficiência e cm excelente aproveitamento de todo comjunto; quando trocamos as marchas em rotacao superior ao torque maximo o consumo de combustível deixa de ser ideal e quando trocamos as marchas abaixo do torque maximo realmente favorece a autonomia de combustível mas prejudica demais a eficiência do motor e câmbio.
2 года назад
Obrigado Osmar por compartilhar seu conhecimento com agente👍
Exato, é situações e situações e cada motor funciona de uma maneira. Pessoal não tira o mínimo de tempo pra ler o manual. Questão de economia de combustível, giro mais baixo mas se atentando a não deixar tão baixo ao ponto de forçar o motor, e a melhor eficiência do motor está entre o torque e potência máxima, consome um pouco mais de combustível mas mantém o motor trabalhando perfeitamente. Infelizmente ele deu uma desinformação, giro alto não desgasta motor assim, ultrapassar o limite a qual imposto pela fabricante, ai sim, força e gasta combustível atoa. É por conta desse medo de andar com giro alto que é raro ver gente usando freio motor, pq acha que 4.000 giros tá forçando. Se a revisão está certa, tudo nos conformes, é pra ser usado do melhor jeito possível dentro da eficiência do motor. Tem gente que até por medo de subir giro faz ultrapassagem perigosa, pq acha que o motor vai explodir se chegar na casa dos 5.000 RPM.
O ideal e saber a faixa de torque do carro alguns carros tem torque na faixa dos 2,5 rpm outros na faixa dos 3 mil rpm,e ainda tem as subidas na ladeira o rpm e maior pq o motor precisa de mais força
Entendi. Mas quando estou na 5° marcha ele fica ali no 3 e já subindo. Tem algum problema? Pois não tem a 6 °marcha.
6 месяцев назад
Excelente dúvida Juliana. Depois que você engata a 5°marcha, agora é só acelerar, e não tem problema de passar dos 3 mil giros. Só cuidar com o limite de velocidade 😉
Tira o pé. ai o contador vai descer pra "1' Nesse momento vc diminui pra "4" acelera novamente e põe na "5". Quando passar do 4, volte a tirar o pé,até baixar pra "1" e repita o processo .
Gostaria de fazer uma pergunta: Subir uma serra a 1700 giros em sexta marcha a 100 km por hora, usando 70% do curso do acelerador ou, subir a 100 km por hora, em quinta marcha com 2200 giros usando 50% do acelerador? Qual a melhor opção para aumentar a vida útil do motor?
Год назад
Acredito que em relação a economia de combustível seria subir em 6° a 1700. Em relação a vida útil seria interessante consultar um engenheiro mecânico 👍
Eu tenho Uno 1.0 embalo antes da lomba estando em 5 marcha, reduzo pra 4 marcha antes da lomba o giro sobe e comforme chega próximo dos 2 mil giros eu reduzo pra 3 marcha e seguro próximo dos 3 mil giros, se baixar pra 2 mil giros eu reduzo novamente, está correto?
Que beleza, boa tarde sempre olhei o velocímetro e me baseava pela 1,até 20 e passo a 2 e até 30 passava 3 marcha e asssim consecutivamente. Tá errado assim a Gi?
3 года назад
Oi Edna vc não está errada não. É bem por aí como vc colocou. O Conta-giros facilita principalmente quem está começando a dirigir e também ajuda a melhorar o consumo de combustível. Pq faz vc trocar a marcha no momento certo.😉
Até nas retas deve trocar a marcha quando a marcha não tem mais relação para entregar , tem gente que roda a 100 kmh na quinta macha tem gente que roda 100 kmh na terceira macha mesmo carro ( a marcha é trocada na faixa de trabalho onde o motor está no seu ponto ideal para entregar seu melhor desempenho por exemplo ( corsa 1.0 ano 2002 o motor alcança o torque ideal 3500 rpm a potencia 6400 rpm ou seja entre 3500 até 6400 rpm é a faixa ideal onde o motor entrega seu melhor desempenho não significa que está forçando o motor rpm é para obter o melhor desempenho do câmbio e motor ( se fosse feito para não forçar o motor viria somente até 3000 rpm o conta giros ) pode esticar uma terceira marcha até 6.400 rpm carro 1.0 chegará quase 100 kmh ou 100 / carro 1.4 com mesmo rpm 6.400 chegará 122 kmh devido a relação de marchas ser diferente
@@Pedro-lx1xf manual ou ficha técnica ( Google) por exemplo Corsa 1.0 ( torque máximo 3.500 a potência máxima 6.400 ) ou seja deve trocar entre esse espaço/ 3500 a 6.400)
Vou baixar seu vídeo e editar pra tirar esse efeito espelho já q o video é em carro BR e não inglês rsrs não é crítica e sim uma dica, conteúdo topado amigo é Like!
Год назад
Legal. Se vc conseguiu editar e puder me mandar. Te agradeço 👍
