Ola amigo estou aqui em cuiaba mt fazendo a mesma coisa com meu peugeot 206 ...troquei o eixo coloquei a disco porem gostaria de saber como vc fes com os canos de freio ?,vc teve que tirar os canos de freio e a valvula q distribui pra rodas do outro carro? e passou para o seu ? Me ajuda ai .
boa tarde, no video aos 40 segundos bem acima da ponta da faca, o que é aquela molinha e para que ela serve, a minha quebrou e não sei nem o nome para pesquisar. se puder me ajudar agradeço.
Vai ficar bem errado puxando, tem que fazer um gabarito de madeira muito mais protecional e simples, tu mudou um de cada vez deixou a barra na pressão sempre tem que descer os dois lados juntos e so depois prendar as barras, cada lado puxando para um se fizer como tu fez, não recomendo ninguém fazer isso, tem alguns videos aqui no youtube bem bom mostrando como trabalhar com um simples gabarito, tem o canal do PSA motos ele explica certinho.
Amigo, troquei o rolamento do meu 206 e notei que ficou um espaço de uns 4mm entre o rolamento de dentro e o eixo. Isso é normal? Detalhe: se eu aproximar mais a manga de eixo, eu não consigo colocar a arruela "descêntrica" na barra de torção.
Boa tarde amigo, tenho uma Xsara Picasso creio que a suspensão traseira é igual, a minha está com as rodas abertas tipo Fiat uno, sabe como resolver isso fui em alguns mecânicos aqui nenhum soube resolver
As barras de torçao funcionam como se fossem as molas do carro. Elas torcem conforme as rodas do veiculo passa nos obstaculos do solo, fazendo a leitura e absorvendo o impacto. Retirar as barras de torçao seria o mesmo que retirar as molas de um carro. O impacto vai direto para o eixo e para o chassis do carro.
