Saludos y gracias por compartir estos contenidos tan interesantes y tan instructivos. Yo con la práctica aprendí a hacer los cambios de velocidad del automóvil utilizando mi propia técnica la cual consiste en cambiar a cada 20 km/h. Iniciando en primera hasta los 20, luego segunda hasta los 40, tercera de los 40 a 60. Cuarta velocidad de 60 a 80 y la quinta velocidad después de los 80 km/h. Siempre usando el acelerador hasta los 2,800 RPM. Saludos y muchos éxitos siempre.
En mi opinión la primera usala hasta 35, para q tu carro se adapte a más potencia y no presiones tanto el embrague segunda de 35 a 60, tercera de 60 a 95, cuarta de 95 a 120 y quinta a más, y si tu carro tiene sexta cambia en 150, eso depende de ti pero las rpm tiene que ser un poco más de 3000
Buen video Karmalan, yo ya se manejar, bueno más o menos, pero aún me falla lo de cuando meter algún cambio en la revolución respectiva, me gustó el video, está bien explicado y se entiende a la perfección y si se me olvida lo vuelvo a ver, saludos ✌️😃
Sería util señalar que manejar a bajas revoluciones (de 1500 a 3000) es útil en ciudad ya que casi nunca alcanzamos velocidades superiores a 60km/h y se ahorra gasolina, y a altas revoluciones (de 3000 a 4500) es útil en carretera ya que mejora la tracción, la aceleración y permite hacer mejor los rebases y tomar mejor las curvas. Siguiendo esta línea, en carretera podemos llevar la 2 hasta 60 km/h, la tercera hasta 90 km/h, la cuarta hasta 110 km/h y a partir de 110 meter la quinta.
Justo era una duda que tenía, tengo poco que compré un Yaris (sé que es para manejar en ciudad), pero reciéntemente me ha tocado estar en carretera y al ir a 100 km/h a 3000 revoluciones, siento que estoy gastando más gasolina, pero no sabía que es algo normal estando en carretera.
@@gearkiler lo mejor es no exigirle de más ni al carro ni a nuestras habilidades. En carretera a pesar de que el carro se mantiene más revolucionado gasta menos gasolina que en ciudad ya que las paradas son menos, el carro no tiene que romper el estado inerte constantemente como cuando estamos parando en cada semáforo.
Muchas gracias por el video, la verdad que el auto que estoy manejando no marca las revoluciones, entonces necesito hacer alguna equivalenvia para saber mas o menos la equivalencia de las revoluciones y kilómetros
hola si cuando tienes tablero sin rpm, tendrias que hacer algo, escuchar el motor, ya que si manejas altas rpms gastas mas gasolina, tendrias que ir haciendo pruebas, si metes un cambio ya celeras a fondo y no acelera rapido necesitaba mas rpms, asi que regresar cambio y acerlas a mas velocidad y asi
El que me enseñó a manejar me explicó que podía llevar la 4 hasta velocidad 50-80 y luego la quinta. Pero no le pregunté, si voy en carretera y comienzo a ver qué por la propia subida baja la velocidad a pesar que jamás deje de acelerar. Debería bajar la marcha? Me pasa mucho en 5ta y 4ta. Supongo que debería bajar el cambio, pero cuando bajo el cambio hace como un pequeño freno por parte del motor. Entonces quizás estoy cambiando en destiempo
Eso pasa por que el motor viene en unas rpm concretas para esa marcha, no es lo mismo ir a 2000rpm en 4a, que 2000 rpm en 1a ya que esta la relación de los engranajes de las marchas en el medio de esa ecuación, lo ideal para mi es dejar que caigan bastante las rmp antes de reducir para evitar ese brusco acoplamiento en la caja y ese tironeo que mencionas, no se mucho al respecto pero mas o menos es lo que yo hago y entiendo
Hola gracias por el video. Una pregunta: Para una pendiente muy inclinada en subida, en que velocidad y marcha es lo más económico manejar? Nota auto motor 1.2
Amigo esa normas no funcionan en ciudades altas como Quito o Ambato ya que en ecuador la mayoría son carros atmosférico y se ven súper afectados con la altura
Saludos. Tengo una Suzuki Vitara 2001, de 4 cilindros (Automática) y resulta que cuando voy en plena autopista., voy a una velocidad de 60km /h y no siento algún cambio de marcha e incluso si voy a 70km /h, tampoco noto que haya un cambio de marcha, cuando en verdad debería hacerse. La aguja de los Rpm en vez de bajar lo que hace es que sigue subiendo. Por ende lo que hago es que reduzco velocidad para que el motor no se sienta como ahogado. Algún consejo ?
En ese modelo debes pesionar un boton llamador "OVER DRIVE" el cual está en la misma palanca de cambios. A los 60 km/h . Esto hace que la caja pase de 3 a la 4 velocidad.
Si venís en 4 y querés bajar a 3 tenés que ir frenando suave hasta que las revoluciones lleguen a 1000 y pones tercera y el auto no te jalonea. Lo mismo si querés bajar de 4 a 2, tenés que llegar si o si a 1000 revoluciones, esa es la regla.
Eso es lo más complejo y varía según tu coche y caja de cambios, debería probar primero bajar de cambios en cierta velocidad para ver en que rpm queda, así para la próxima que desees cambiar sin que jalonee nadamas pisa el clutch y has el punta tacón
En mi caso voy en 5ta a 80, elevo a 2500 revs meto cambio 4ta, voy en 4ta a 60, elevo 3000 rpm bajo 3ra, voy en 3ra a 40 elevo 2400 aproximadamente y meto el cambio a segunda y sin ningún jalón, nadamas que aveces cuando el carro anda caliente como que es más responsibo y cuando aceleras suben un montón las rpm y sales con un empujón 😂
Mi papá me acaba de regañar porque dice que lo auto ya no revoluciona como debe, obvio las mujeres no sabemos casi de autos. Denme sugerencias, qué tendría que hacerle a mi auto para que se aliviane, en algunas ocasiones cuando meto primera batalla para arrancar, no sé qué es lo que estoy haciendo mal.
Buenas tardes , tengo un problema con el vehículo uw manejo el rpm no sube mucho, cuando estoy en 30 km se mantiene en 2, y asi lo maximo que llega es a 2500 y 3000 es exagerado, porfa el auto esta... Que se puede hacer
Estoy recorriendo una vez a la semana 100km en carretera en un auto automático. En gran parte del camino llega a 3.500 revoluciones o, incluso, 4.000 y eso me "preocupa". Tiendo automáticamente a soltar el pie del acelerador, esperar un segundo y volver a presionarlo para bajar a 3.000. Lo hago porque tengo la idea de que 3.500 o 4.000 es demasiado y se gasta mucho más combustible ¿Es así? Ojalá alguien me pueda orientar. Gracias. Tengo un Suzuki Swift GLX CVT
En mi vehículo, cuando voy en subida en el tablero me dice que cambie marcha a la 3.5 rpm, siento que a este punto el motor se esfuerza demasiado y suena mucho, me da nervios por eso hago cambio un poco antes. Tengo una Renault duster 2018. No se si a alguien más le pasa con este auto, siempre tuve autos sedan o más pequeños
Lo que pasa es que si vas en subida y cambias a revoluciones más bajas el auto pierde fuerza para subir, por eso te indica que cambies a más rpm, para que el auto mantenga la fuerza para subir. No pasa nada que llegue a 3500.
Soy un motorista de 4 años de experiencia, pero asta ahora me vine a enterar que hay que hacer cambios a 2500 rpm en un gasolina (siempre las e hecho a 3500) sentire raro hacerlo a 2500 😵💫
