Cosas que no se tienen en cuenta al manejar con una transmisión manual para evitar desgastes y realizar una mejor conducción. (Emitido en TN Autos 361, 22 de agosto de 2021)
Consejo que doy yo, por si alguien lo quiere tomar, es: Si vas a dejar la primera engranada porque lo estacionas en una pendiente muy pronunciada y no te fías únicamente del freno de mano debes hacerlo en el siguiente orden. Pones el freno de mano, sueltas el pedal del freno de servicio y dejas que el peso del vehiculo caiga sobre el freno de estacionamiento, que para eso es, ya una vez apagado el auto engranas la primera, así el auto siempre estará deteniendose por el freno y la transmisión estará sólo si los frenos fallan pero jamás recibirá el peso del carro si no fallan los frenos y como medida extra: gira todo el volante hacia la acera o el lado donde estás estacionado, así si dice a irse pasaran dos cosas, la primera es que al estar enrollado no adquirirá inercia tan fácil como si estando las ruedas derechas y la segunda es que se acuñará con la acera (banqueta o bordillo) o si lo que hay es una zanja pues caerá en la zanja que es mejor que se vaya como tren descarrilado y provoque un accidente fuerte y pierdas todo el auto y debas pagar algún daño a terceros.
Eso mismo pensé, para dejar el auto en pendiente solo confiando en el freno de mano pues si es el freno mecánico de palanca como en la mayoría de autos manuales pues lo debes de llevar bien ajustado porque de otro modo al menor desajuste el auto puede q salga cuesta abajo. En los autos de freno electrónico de botón no es tan necesario!
Buen consejo. Tengo sólo 16 años, pero mi papá me enseñará a manejar dentro de poco y, aunque él sabe manejar muy bien (manejaba automático, pero como ese auto se le dañó, ahora tiene otro que es sincrónico y, como mi abuelo maneja también sincrónico, aprendió de él), estoy tratando de tomar todos los consejos posibles para no estrellarme a la primera jaja. Saludos desde Venezuela!
@@josecobacho1877 si, se puede dejar en reversa pero ambos sirven enrealidad jaja mi hermano tiene un auto con el freno de mano malo y lo dejo en primera y no se va, encima en 4x4 así que cuando está muy pronunciado quesa en 4L y no se mueve. Pero si, en reversa también ayuda. La reversa prácticamente tiene la misma relación y ejercerá la misma resistencia.
@@Lucas-hq7jp Creí que se notaba la intención de mi comentario pero quiza no, igualmente estaría bueno el informe de rotondas pero Argentina es un país donde se conduce con la ley de "el que se manda primero"
deberian ponerse los guiños automaticamente cuando giras el volante. O de tenés el auto Porque muchas veces no hacen señal. Así por lo menos tenés un aviso.que buena idea
Todavia me acuerdo: Epoca de colegio; año 1987 Mientras esperabamos para entrar al establecimiento educativo una viejita solia pasar a casi esa misma hora de entrada a clases por la calle del colegio; conducia un FIAT 600 popularmente conocido como "Fitito" 😊 Lo que destacaba del andar tan llamativo de aquella simpatica anciana (dudo si aun vive) era su forma de conduccion.... Siempre en 1ra! De lejos la escuchabamos aproximarse! Parecia que manejaba un Formula 1 😃😄😁 Espero no aburrirlos con el relato... Necesitaba comentar aquel recuerdo tan extraño y feliz para mi Besos
Mati : aqui en Guatemala como todos saben , se habla de subidas y bajadas donde dependemos mucho de los manuales y frenos pero siempre es muy importante saber un poco de todo y gracias por compartir. Saludos desde 🇬🇹
Hola Matías te faltó una más ,el tipo que va manejando y apolla el pie izquierdo en el pedal de embrague contínuamente , buen informe saludos y cuidate
Genio total,yo dije cuando esté bien preparada para manejar,lo voy hacer,tengo carnet y todo pero sigo practicando ,cuando me sienta segura lo voy hacer,no es cualquier cosa manejar,es una gran responsabilidad, excelente tu vídeo 👏👏👏👏👏👏🙋🏻♀️
Muy buen informe. A muchos nos enseñaron de pibe a dejar el cambio puesto cuando estacionamos en pendiente. A mi parecer faltaron dos errores comunes: los que manejan con el pie sobre el embrague y los que nunca sueltan la palanca de cambios (tengo entendido que hay un leve desgaste de piezas). Gracias!
Mati, otro error que se da, sobretodo con los autos nuevos es apoyar la mano siempre en la palanca de cambios, una mala costumbre que tienen muchos porque como las cajas actuales tienen tolerancias muy ajustadas, el apoyar la mano puede desplazar ligeramente la palanca y desgastar prematuramente los sincronizadores de velocidad y hacerte pelota con corregir esa falla, saludos desde Venezuela
yo lo que hago es dejarla apoyada fuera de la caja pero cerca porque tengo que hacer varios cambias o igualaciones de revoluciones para descender marcha y rebasar
Yo aprendi con un manual y la verdad se me paraba en medio de los semáforos el auto jaja, me daba tirones y me equivocaba en los cambios, estuve 3 meses para aprender bien. Ahora tengo una Ecosport automática, y la verdad que lo automática es demasiado cómodo, es fuida, no da tirones, es excelente la trasmisión automática para lugares de mucho tráfico y semáforos. Y uno le toma la mano en un solo día
Excelente informe Matías. Agregaría solo que en cada cambio descendente se debería igualar las revoluciones del motor para evitar el desgaste del embrague, además que evita sobresaltos o golpes durante el cambio.
coincido, yo solía hacer eso en autos con carburador, pero hoy en día me di cuenta que muchos de los nuevos con inyección no te dejan darle ese toque de acelerador en vacío para engranar la marcha menor; no se a que se debe si cuando el auto está parado en ralentí si te deja acelerarlo en vacío sin problemas.
@@fernandoaramayo2942 no se de eso que come tas porque siempre maneje autos diesel y es otra cosa pero a de ser porque ahora los autos llevan un sensor en el pedal de embrague y alguna cosa cambiara si pisas el embrage en movimiento y queres acelerar en vacio. Lo que si ami en mi 206 hdi si voy acelerando constante y sin sacar el pie del acelerador piso el freno suave el auto deja de acelerar y por mas que pise el acelerador a fondo no acelera hasta que no suelto el freno, cosas de autos modernos
Muchas gracias amigo por sus brillantes enseñanzas. Su vídeo es excelente; sus explicaciones de calificación cinco estrellas. Pienso que usted puede ejercer muy bien como profesor de práctica en una autoescuela. Les sugiero seguir con todos los vídeos que se les ocurra con respecto a las prácticas de conducción.
Gracias Matías! Hay varios temas más que espero tengas tiempo de realizar. Más en este toretteado país. Ej uso indiscriminado de embrague en cada esquina (punto muerto) con lógico desgaste prematuro de frenos. O gente que adelanta en exceso la butaca hasta pegarse al volante. No permite observación de ningún retrovisor. O uso de baliza (no guiño) para ingresar en un garaje. Son muchas cosas que en los exámenes para sacar la licencia no te enseñan (al menos acá en el caótico tránsito rosarino). Saludos!
En las ciudades de la Patagonia (vivo en Bariloche) hay calles con mucha pendiente, "siempre" hay que dejar freno de mano y caja trabada para mayor seguridad, hubo muchos accidentes con autos que cortaron el cable del freno de mano y se dispararon por la bajada.-
@@AlexSanucci Se hacen las 3 cosas, pero las ruedas dobladas solas no es efectivo a veces. (puede pasar que llegue a subirse al cordon si toma un poquito de inercia o si el cordon es muy bajo)
@@germanbleuer3791 inercia no deberia si la dejas apoyada en el cordon, y claro que tiene q ser un cordon normal, en garage se supone que no se estaciona. Igualmente si pones freno de mano y luego cambio, a la caja no le pasa nada. Salvo q remolquen el auto de atras
Los conductores experimentados esperamos la sincronización entre la velocidad del auto y las revoluciones del motor para meter un cambio sin necesidad de pisar el embrague ...esto se logra cargando levemente la palanca en la posición justo antes de que entre el cambio y cuando se sincronizan los engrane el cambio entra solito....con esa técnica anulas los golpes de marcha y el disco de embrague dura eterno....buen video ...saludos desde 🇨🇱
Esa es una técnica muy usada entre los camioneros, los cuales solo usan el embrague para iniciar la marcha, posteriormente los cambios se efectúan con sincronización de revoluciones del motor.
*QUE VIDEO MAS EDUCATIVO!* Listo! Aprendi más hoy en 10minutos que Todo lo que llevo de semana, Excelente información de alto valor amigo! Saludos dsd Venezuela🇻🇪
La manera más certera de saber si manejas bien o mal tu caja manual es cuando te halagan diciendo que no se nota que estás conduciendo manual porque con el correcto manejo se siente como andar en un automático
En países con inviernos que tienen temperaturas de congelación no se recomienda dejar los autos en freno de mano! Se tienen que dejar en primera, ya que los frenos se llegan a pegar / congelar!
Brother, en la cuarta cuenta creo que te voy a refutar. Soy profesor de manejo acá en Nicaragua y el tráfico es exigente. El que maneja aquí en el país puede hacerlo en cualquier otra nación por los errores que aquí se cometen. Pero, aqui yo yo, TODO VEHÍCULO TIENE QUE HACER USO DEL CAMBIO, pues muchas veces no funciona bien el freno de mano .
Mi abuelo era un patinador de embrague porque lo sacabe en segunda! No le daba el pulso para sacarlo en primera sin que cabecee jajajajajaj pobre, el mecanico feliz por supuesto
@@danibenitez3392 no terminar de sacar el pie del embrague y seguir acelerando. A la larga se quema el disco y le quita vida útil a la crapodina o ruleman de empuje.
@@nicomar123456 lo que pasa es que ( creo yo) ninguna escuelita de manejo te explica esas cosas y cuando vas a sacar el registro, tampoco te preguntan esas cosas. Entonces al final todo pasa por desconocimiento..
@@denisuriel creo que por una cuestión de comodidad les enseñan a frenar siempre en cambio y con el embrague pisado, estuve meses para que mi novia entienda que si estás llegando a un semáforo en rojo debes poner pinto muerto y frenar sin embrague, e intento explicarle siempre que debe anticipar al tráfico para la vida útil del embrague
Toda la explicación, en especial del embrague y del uso del cambio correcto es genial. Les dejo dos inquietudes, tengo el falcon con mas de 40 años y el freno de mano funciona muy bien (similar al de las Isuzu y toyotas de los 90) ahora en una ciudad con las calles muy en pendiente o cuesta, es casi imposible estacionar y dejar el vehículo en "neutral" o "punto muerto" como diríamos algunos.... El freno de ningún vehículo suele ser insuficiente, hasta peligroso.
Con respecto a dejar el cambio, personalmente dejo freno de mano + 1ra puesta, y eso que el freno de mano funciona perfecto. Y creo que faltarían dos más: - manejar con la mano sobre la palanca constantemente - arrancar el vehículo sin poner punto muerto y embragando
Yo también. Primero pongo el freno de mano, luego 1era... Para ponerlo en marcha a mí se me hizo costumbre ponerlo en punto muerto pero igual pisar el embrague. Una vez hace mucho escuché que al pisar el embrague y desacoplar el disco, el motor queda más "liviano" y se fuerza menos para arrancar.
Yo dejo freno de mano y primera xq dónde vivo inicia una pendiente, antes de arrancar pongo en punto muerto y ya que pisé el embrague le doy arranque, luego suelto el embrague espero unos 15 segundos más o menos y pongo marcha para salir. La verdad que no sé si hago bien pero uno se acostumbra, el otro punto que marcaste de llevar la mano en la palanca por suerte nunca lo hice, si a veces salgo patinando xq no tengo mucha experiencia y por querer tratar de salir un poco más rápido no le encuentro el punto.
Yo escuché lo mismo que dice Carlos, que al desacoplar el embrague con el motor al arrancar el vehículo el esfuerzo era menor en el arranque, mi duda también es cuánto tiempo dejar pisado el embrague.
La caja mecánica siempre va ser mas resistentes que las cvt o automáticas !!!!!!! ahora somos humanos en algún momento fallamos pero a manejar con cuidado buen programa !!!!
Yo adicionaría 1 punto más: Al momento ya de embragar para colocar la marcha que desees no dejar el pie sobrepuesto sobre el embrague, ya que, quieras o no activas el disco del mismo y haces que se desgaste más rápido inconscientemente. Saludos desde Guayaquil-Ecuador 🇪🇨
Hola Matías, me encantan tus videos!! Acá otro tip o mejor dicho otro error, mantener el embrague apretado cuando esperas varios minutos en el semáforo, conozco varios así que por no querer accionar de vuelta la palanca de cambios hacen esa boludez, saludos!!!!
@@AdrianMartinez-ee7tm Cada uno hace lo que quiere, pero es un error, en mí caso, los boludos que tocan bocina, que esperen, son segundos, no horas, saludos!
@@leonardogani5864 Totalmente !! Además de última tenés otras opciones, ej. si lo tenés a la vista, ver cuándo cambia de color el semáforo de peatones, para tener una idea de que se está por poner en verde el tuyo, y ahí ya vas preprando la primera.
@@AdrianMartinez-ee7tm cuánto podés perder en poner primera y salir? la clave es saber dónde tenés el punto justo del embrague para empezar a soltarlo y no tener que buscar todo el recorrido con el pié en ese momento
No entiendo por qué te saca eso? Es más como lo notas? Puede ser un mal hábito y desgaste prematuro, pero no afecta en lo más mínimo a la fluidez del tránsito.
Buena Noche desde BOGOTÁ , Colombia ; que buen informe , yo No tengo carro , por lo que siempre voy de Copiloto y veo que los Conductores cometen estos errores muy a menudo. Gracias.
Excelente información, son errores que se cometen frecuentemente, gracias por tus consejos, saludos desde Cartagena de indias, en la República de la gran Colombia.
@@isaiaserrano604 si es en pendiente seria también con las ruedas doblando hacia afuera del cordón y hacia adentro si es en cuesta, más el freno de mano y en primera, por lo menos así lo dejo yo.
Tengo esa misma duda, aprendí que era mejor usar freno de mano + cambio. En subida dejar primera y en bajada dejar reversa. En el garaje dejo reversa también. Estando apagado el auto, en qué influye esto en el desgaste (En especial si hablamos de terreno plano)? También me lo dieron como tip para que sea "más difícil de robar" 😅
@@davidjgomez hasta los fabricantes lo recomiendan ya que confiarse solo en el freno de mano es un peligro ya que si no está bien ajustado y por A o B t empujan el auto puede q salga rodando cuesta abajo. Lo que debes hacer es jalar el freno de mano, sueltas el pedal del freno y vas a sentir donde el auto queda apoyado en el freno de mano, una vez que eso pase metes primera y listo así no fuerzas los engranajes de la caja con el peso del auto.
Gracias, Matías! Muy útil el video. Podrías hacer un video de señales de transito en ruta? Luces de giro en traspaso, etc... Creo que hacemos más cosas por costumbre que por ley correcta. Gracias!
Saludos desde venezuela. Apoyo lo dicho en los 5 observaciones. Soy del estilo Sincronizar (manual) para el momento de conducir un vehiculo, bien sea 4×4 o 4×2. Felicito por su Tutorial. Estare atento para el nuevo segmento y mucho lo que refiere al modo, manual. Abrasos!
Hola Matias. Se que en un futuro todos los autos van hacia las cajas automáticas; pero yo siempre elegiría la manual. me gusta decidir que marcha uso y no que lo haga un "robot" y ni hablar de manejar en montaña donde tanto subiendo como bajando es importantísimo usar el cambio adecuado a la fuerza en la trepada y en la bajada, ayudar al frenado con la caja para no quedarse "sin frenos por recalentamiento" Coincido que a quienes nos gusta manejar, disfrutamos pasando cambios y que en la ciudad con el "para y arranque" de embotellamientos, piquetes, etc. a veces nos da un poco de faestidio; pero la caja de cambios es una amiga que te ayuda a salir de situaciones de apuro muchas veces, ya sea por condiciones de piso como pavimento con aceite y andá a paralo con los frenos; o por falla en los frenos mismos. Quizás con este comentario me gane enemigos, pero tengo 69, aprendí a manejar a los 14 y todavía lo disfruto entre otras cosas, eligiendo en que marcha quiero andar.
Depende, si vas a sobreparar entonces no tiene sentido pisar el embrague. Si vas a parar por alguna eventualidad, el embrague te permitirá mantener prendido el motor de tu auto cuando este haya perdido la velocidad
Respecto del 4° error (dejar en cambio el vehículo aparcado), si bien es muy lógico lo que decís, en el manual del vehículo que tengo, está especificado lo siguiente: ESTACIONAMIENTO: Apague el motor, tire del freno de estacionamiento, ponga la primera marcha (según el código nacional de circulación) y gire la rueda al borde de la carretera o la vereda. Si estaciona el vehículo en subida o en bajada, le aconsejamos bloquear las ruedas con una cuña o una piedra. (Página B4 del Manual de uso y mantenimiento FIAT PALIO; SIENA; PALIO WEEKEND; STRADA). Es probable en otros manuales de otras marcas y modelos, también digan lo mismo o parecido.
Buen video, aun que cuando diciendo del carro siempre dejo engranado y con freno de mano por 2 razones; una para evitar forzar el freno de mano y mas si esta en una calle algo inclinada, no me imaginó donde el freno se salte adonde va a parar el carro, obvio si el carro esta de frente se debe dejar con cambio de reversa, si esta en reversa con cambio de avance, a esto se le suma el freno de mano, obviamente para que no le pase lo de la grúa lo mejor es dejarlo en parqueadero o zona permitida.
Asi la aplico yo, freno el carro con el freno de mano, suelto el freno principal y ya apagado engancho el cambio asi no ueda forzada la transmisión, pero de eso de que dice que si le pegan un empujoncito se puede dañar ps muy mala caja debes tener, la caja mueve el cigüeñal, por ende no deveria pasarle nada, y es lo suficientemente robusta como para aguantar un patinon soportando el torque del motor, meterle torque con un empujoncito desde las ruedas no debe afectarle.
Hola Mati..mira que básicos y al mismo tiempo muy importantes estos consejos..pero mira que muchos no tienen idea de estos cuidados..por ejemplo mi señora jajajja...saludos desde el otro lado de la cordillera !!!
Mati, excelente video! Te hago una sugerencia: para un próximo video de estos, podrías en vez de señalar lo equivocado, predicar con el ejemplo de cómo en realidad manejar correctamente. Pedagogía te sobra maestro, y así se contribuye al buen manejo. Tus videos son siempre un agrado. Saludos!
😱😱😱 siempre me dijeron que siempre había que dejarlo enganchado al estacionar, además he notado que al dejarlo sólo con el freno de mano en subida se tiende a ir para atrás, por lo que me da más confianza dejarlo enganchado.
Tengo 2 años con un jeep 95, trato de ser “amable” con el embrague pero es un auto duro, no se deja dominar tan fácilmente, también tengo un VW pointer (México) estándar igual y los cambios son mucho mas fáciles, me da que pensar por que no quiero cargarme ningún componente del jeep… buen video y saludos
Muy bueno maty, yo agregaría un sexto! el famoso ahorcamiento del freno de mano que se escucha desde media cuadra, el freno de mano tiene un botón y posiciones para ir gradualmente buscando el apriete sin que esto genere a la larga el estiramiento de cable. hablando por supuesto del sistema manual no el freno electrónico, abrazo!
Mati, te falto otro error importantísimo, los ansiosos en los semáforos, que frenan el auto a 0, ponen la primera y claramente con el embriague a fondo, esperando que se ponga el semáforo en verde. Me da una bronca cuando veo eso jajaja Saludos!
Y cual seria el problema en eso? Al contrario, es peor los que recien cuando ven el verde buscan la palanca para poner el cambio y atrasan a todos en la fila...
@@Mauroo02 No se de donde sacas eso. El embrague esta perfectamente preparado para hacer eso. Lo que desgasta el embrague es dejarlo a mitad de camino, completamente pisado o completamente suelto el pedal no trabaja.
@@Mauroo02 no se gasta el embrague haciendo eso, lo que se gasta es una varilla que hará que el pedal quedé con juego y luego si se gasta el embrague por culpa del juego del pedal :v
El embrague se puede soltar rápido, la cosa está en hacer el cambio en la revolución óptima para q el carro no salte, es más, alguien q sepa hasta sin embrague te hace un cambio sin q salte si sabe hacerlo con revolución, ojo no es q se deba hacer pero es el mejor ejemplo de lo q digo...
Muy buena Mati! Dejar primera puesta en un semáforo o en un embotellamiento tampoco conviene, es preferible accionar más veces el embrague. Qué no desaparezcan las manuales!!
JAJAJAJAJ estuvo muy bueno cuando dijiste lo de dejar en cambio. Tengo una Ford Ranger 3.0 y tiene freno de mano a pedal. Y siempre le pisaba muy fuerte para que se quede quieto y no se mueva. Pero no, no se que le pasaba y si o si tenia que dejar en cambio. Ahora arreglamos el freno y lo apretamos un poco mas y ahora se frena mas que antes. Pero aun se mueve un poco
Excelente informe Mati, he tenido muchas discusiones con amigos que tienen el vicio de "meter una marcha" cuando lo dejan estacionado. El freno de mano tiene una P gigante de parking.
Excelente vídeo, en mi país RD hay dos errores mas que se comenten. Primero, dejar en pie izquierdo encima del embrague con el auto en marcha y Segundo dejar la mano derecha en la palanca de cambios con el auto en marcha.
Ojalá tuviera un auto jajaja ,tengo 24. Estudié 4 años y no consigo trabajo, pero bueno... el día que tenga hijos, ellos podrán comprarse su auto. Seguiré viajando en el colectivo.
Hola, a veces hay que dejar en cambio de tracción delantera, si lo dejas estacionado en lugares que pasa la grúa. Porque, aunque creas que está bien estacionado, muchas veces la grúa te lo lleva igual. Y si lo dejaste con el freno de mano, chau tus frenos traseros. De estos, veo muchos en capital, bien estacionado y llevados igual por la grúa, sacando humo de las ruedas traseras
MATI DESDE CALI COLOMBIA UN APUNTE ,CUANDO SE SACA BRUSCO EL CAMBIO SE PRODUCE UN DESGASTE ACELERADO DE LOS BUJES DE LA SUSPENCION Y REBENTAR EL BULCANIZADO DE LOS SOPORTES DEL MOTOR 👍👍
El régimen generalmente correcto es entre las 1800 y 2500 RPMs para una conducción óptima en consumo y comodidad del motor (para que no se estrese yendo muy bajo o alto de vueltas). Sugerencia para los que quieren cuidar el chiche. 101.500 km y todavía me queda como para hacer 50.000 km antes de cambiarlo.
Depende el vehiculo y su motor. Y depende la condicion del camino> Los autos de hoy, van perfecto entre 1300 y 2000 con la velocidad estabilizada. Y los motores de hoy dia soportan regimenes constantes de 4000 / 5000 RPM constantes por horas y duran cientos de km igual. Yo entregue una berlingo hace 7 años con 250.000km y el 75% de ese kilometraje en ruta a 4500 / 4800 RPM... Los motores de hoy aguantan mucho
No hay problema con dejar el auto en cambio apagado. El par que genera la peor pendiente no es comprable con el que puede entregar el motor. Lo que si está mal es estar en relenti con el embrague apretado y el cambio puesto.
Excelente informe!! Agregaría lo de no esperar en el semáforo con el cambio puesto. Además del desgaste innecesario, si te tocan de atrás y se te escapa el pié, podés hacer un desastre
Estoy de acuerdo en todos los puntos menos el 4to, normalmente el frenado manual no es suficiente, en mi opinión para los que vivimos en terrenos muy irregulares como las calles de México 🇲🇽, es necesario dejar el vehículo con marcha metida, entiendo porque tiene sus inconvenientes pero también hay beneficios como la seguridad al dejar estacionado tú vehículo
Muy bueno, te faltó el típico remisero todo el día con la mano apoyada en la palanca.. o llegar a un semáforo, poner primera y esperar hasta que arranquen así 😂
Casi treinta años y sigo con mis cambios manuales, haciéndolo igual de bien que tu. Aquí en España en autoescuelas ya tenemos las opciones de examinarse para la licencia conducción con coches manuales o con cambio automático. Si obtienes la licencia con cambio automático solo podrás conducir vehículos con cambio automático. Si lo haces con uno de cambio manual, te permite conducir cualquiera de las dos cajas.
Antico sos lo más, me cague de risa las 3 veces que pasaron la imagen del traqueteo del auto con los otros dos muchachos, el toque argentino. Jajaja crack al 1000
Mati muy buen video, el canal está excelente y no falta nada para los 500K. Consulta, podrías hacer video de las técnicas doble embrague / punta tacón? Muchas gracias!
Un comentario adicional desde México, nunca mantengas el pedal del embrague a fondo con la velocidad engranada, cuando estas esperando la luz verde del semáforo. Eso es muy común en novatos y en mujeres. Eso desgasta prematuramente el disco de embrague. En los altos del semaforo, hay que dejar el vehiculo en neutral y presional únicamente el pedal de freno, ya que toque moverse por la luz verde, apretar el pedal del enbrague, engranar 1a, y continuar la marcha.
Jajajaja sos un idolo mati me senti retado todo el tiempo,pero sos un tipo que sabe dar docencia!,epico los acompañantes sacudiendo la cabeza!!! Jajjaj
Muy buen video. Yo arranque recién a manejar y ando con el cartelito de principiante. Y todavía tengo dudas de en que cambio subir a las autopistas o bajo niveles. Busco recorridos alternativos para no pasar por bajo nivel. Porque veo que si te agarra un semáforo quedas frenado en pendiente. Y todavía no me sale sacarlo de ahí. Me gustaría mucho que hagan un video de eso. Ya me suscribí.
Hay muchas técnicas para sacar el auto de subida, si es demasiado empinada si debes usar la tecnica de freno de mano, en caso de que sea leve puedes probar con puro clutch puesto, pero es calcularle para que no tengas mucho tiempo puesto el clutch porque eso le afecta
A mí siempre me gustaba pasar los cambios como si fuese un micro de larga distancia de los viejos que los pasaban con suavidad y casi ni se sentían . También tenía la costumbre de pasar los cambios más o menos a las 2500rpm y pienso que eso era lo ideal para ir tranquilo y economizar un poco. Cuando trabajaba en una importante alquiladora de autos me han premiado por la forma de manejar cuidando los autos y siempre me gustó manejar hasta que hace 9 años tuve un ACV y desde entonces no manejé más . Tengo una pregunta : en el 2013 se me venció el registro ¿Cómo podría hacer ahora para sacarlo de nuevo luego de recuperar la mayoría de mis actitudes físicas ?