Gracias por el video loco, muy útil, solo quiero agregar que me costó un huevo sacar el alternador y 3 o cuatro huevos más para ponerlo, no había forma de lo clavado que estaba. Le terminé lijando las patas del lado del aluminio para que entre un poco más facil y le puse aceite de la varilla, aún asi me costó bastante aunque con eso fue menos complicado, alinearlo con los huecos de los tornillos otro par de huevos más, en resumen, me costó unos 7 huevos aproximadamente poner y sacar el alternador pero tu video me ayudó mucho.
@@diegoarmandoparramarin8953 hola Diego después de sacar todos los tornillos lo fui moviendo con una palanca de distintos ángulos, estaba muy apretado, después le lije las patas porque era era imposible de poner, me resultó bastante incómodo y difícil de sacar y poner pero no es imposible. Yo lo hice todo en un dia
@@diegoarmandoparramarin8953 no te puedo guiar mucho porque lo hice hace mucho tiempo y no recuerdo bien, pero revisa por todos lados que no le quede ningún tornillo
Thanks heaps for this video, don’t know what you where saying but you helped me so much. I couldn’t work out how to get that second bolt out, the one hidden behind. You saved me $700 labour for a mechanic. Great video!
hola buenas tardes chispita muy buenos tus videos . podes hacer un video el procedimiento para cambiar el colector de los alternadores en especial como soldar los cables que lleva el colector desde ya mucha gracias
Amigoo como estas? Sabes que estoy justo con una Amarok y saque el alternador también esta camioneta corto la correa multicanal y se metió los pedazos por todos lados mi duda con el alternador es si lleva polea con embrague o es polea común!
General mente uso una pistola neumática con una llave tipo tork estrella que entra en el eje y tengo la polea con la mano si está muy pegada y se gira la polea sobre el safe que tiene la soldó y la dejo fija para poder sostenerla mejor
