lo que nadie cuenta porque mismamente ni lo saben,es que el circuito de aire acondiciondo es estanco y no hay que recargarlo como en los frigorificos o aires de casa eso lo primero pero lo segundo es que a diferencia de estos,el coche se mueve,vibra constantemente y las tuberias no son de una pieza sino en varias zonas con varios conectores y juntas...con las vibraciones se devilitan las juntas y hay fugas,en el mejor de los casos no pierde casi jamas,yo estube 10 años con el coche funcionando perfectamente,tuve un pequeño golpe en una glorieta y desde entocnes la carga me dura 2 años,tiene que ser una fuga pequeñisima pero cada 2 años,a recargar y no hay por donde ver la fuga,si no hubiera sido por ese golpecito,seguiria funcionando perfectamente.
Normalmente cuando un aire acondicionado se tiene que recargar por lo que sea hay que sustituir los ovuses de las boquillas por dónde se recarga porque sino la mayoría de las veces suele perder la carga por ahí así que si alguna vez os tiene que recargar el aire acondicionado por accidente o porque se ha ido ya el gas con los años decirle al mecánico que os ponga los ovuses nuevos
En vez de probar si hay suerte haciendo una prueba con gas refrigerante, haz una prueba de presión con nitrógeno que es innocuo para el medio ambiente y más barato.
esto es lo que pasa cuando no se tiene la formacion adecuada, que cada 28 dias le van recargando. El refrigerante tiene un GWP enorme y es muy contaminante. Las pruebas de presion se hacen con nitrogeno, como hacen los profesionales del frio. Esto de cargar sabiendo que hay una fuga es una mala practica
Yo tengo un Seat Ibiza. Lo cargué en 2020. Ahora vuelve a no enfriar. ¿Sería recomendable poner un tapafugas? ¿Lo puedo hacer yo mismo o tengo que acudir al taller? Gracias
Buenas,podrías orientarme por favor, tengo un Opel frontera 2.2 dti del 2004,el aire acondicionado lo conecto y enfría pero el compresor se para a los pocos segundos y a los pocos segundos vuelve a activarse y así sucesivamente,podría ser falta de gas ,sensor de corte, o que opina?gracias
al hacer el vacio se sabe que hay fuga efectivamente pero tambien lo sabes cuando lo llevas para que lo recargen porque no enfria,ademas haciendo el vacio no sabes por donde fuga asi que estas en las mismas que si pierdes la carga,pierdes el gas y no sabes por donde....
A mi no me convence tan facil ¿Porque en su video sobre como comprobar el embrague tiene los comentarios desactivados? Algo malo esconde en ese video entonces
¡Vaya jardines en los que te metes!, con lo fácil que sería (y rentable!) seguir alimentando la idea de que el gas refrigerante se cambia como el aceite de motor! Cliente va al taller a encargar la carga, "profesional" la efectúa y deja un tapón apretado lo justo para perder presión poco a poco, y así vuelve todos los veranos y todos tan contentos! (Igual que hacemos con los frigoríficos domésticos, una recarga al año, ¿O hay alguien que no lo hace?...)
La información es incorrecta!!! Básicamente tu explicación del funcionamiento del sistema no es correcta!!! Por otro lado el refrigerante del aire va acompañado de un aceite que según pasan los años pierde sus propiedades de lubricación por lo general se debería sacar y meter el aire con su aceite cada tres años, indistintamente que enfríe bien... Pero... Es evidente que desconoces el funcionamiento... Y te permites ladrar del tema... 😅😅😅😅
