Tensar la cadena, forma parte del mantenimiento periodico de la moto. Te mostramos la manera correcta de hacerlo y como comprobar que esta bien alineada.
Chicho Lorenzo, humildemente digo que no te conocía, recién estoy conociendo el mundo de las motos, y con suerte conocía a Rossi, pero ahora que me estoy metiendo más y llenando de conocimiento y pasión, te conocí gracias al capítulo de majes en moto, y desde ahí te sigo, gracias por tus vídeos, siento que lo haces de pura pasión, un gran y afectuoso saludo desde chile. Gracias por tus vídeos y me encantan los vídeos donde instruyes a tu pupila Nuria.
Muy buen video chicho me gustó ,muy sencilla explicación...me gustaría hagas un vídeo de cómo debe quedar la rueda trasera de liviana me costó mucho dejar la mía mejor...que no quede frenada...y saludos a tu hijo...estaría bárbaro verlo corriendo con una yamaha
Como siempre excelente el video, por que cuando ya se regula con los templadores y luego se aprieta el eje la cadena se tensa más yo por eso la dejo un poquito suelta y con lo que aprieto el eje queda justa.
Llevo un par de semanas viendo tus videos, ya llegué a éste y dije, wow, éste sabe mucho y aparte sabe explicar muy bien, sólo creo yo en mi opinion que se te pasó un pequeño detalle, quizá no menos importante, ¿como volver a dejar ambos 'visores' alineados?, en el momento que los dejaste ambos desalineados. Me suscribo para seguir aprendiendo. Saludos desde Chile.
Como siempre muy bien explicado y por sencilla que sea la labor algo nuevo deja de conocimiento. Mil gracias Chicho. Saludos desde Bogotá a tí Nuria y Pedrito.
acabo de ajustar mi cadena, y me doy cuenta que estaba haciendolo mal, ya que ajustaba el tensor antes de ajustar el eje. y limpie la cadena, pero mañana temprano voy a desajustar. ya que hice varias veces lo mismo porque la cadena me quedaba muy tensa y aveces muy floja, tambien iba girando la rueda y tiene diferentes tension en cada giro de rueda guiandome con el pico de la rueda. mañana seguire tus pasos. muy bueno video gracias.
Muy buen video, me sorprende la sencillez que tienes, eres padre de un campeón del mundo de motos, y obviamente podrías estar en los lujos que da esa posición, sin embargo buscas ganarte la vida como cualquier otro tipo sencillo, trabajando en el suelo, con herramientas oxidadas y sobre todo apoyando a los jóvenes talentos que un día serán los ídolos de las carreras, felicitaciones Chicho, eres un tipazo! Saludos desde México.
Fumdamental la alineacion del eje ademas de darle el punto justo de tension teniendo en cuenta que tambien pueden viajar dos pasajeros. Menos es mas y como dijo el tecnico en tu otro video es peor que vaya mas tensa a menos tensa. Gran video explicativo.
Buenas chicho,cuando un vídeo de ti para conocerte mejor, como diciendo si alguna vez montas en moto en circuito o eres aficionado a montar en moto, por qué te escuchamos que eres muy técnico y que sabes de mecánica y me gustaría saber más de ti si se puede, eres un crack y me encantan tus videos
Excelente video Chicho, muy explicativo y claro como siempre, haber si hay la oportunidad de hacer un video sobre el ajuste de precarga, extension y compresión de la suspensión, saludos desde México
me lo estais pidiendo muchos seguidores del canal, pero como siempre antes de andar trasteando con los ajustes de las suspensiones, primero hay que saber como son por dentro y la funcion de cada uno de sus componentes, asi como la funcion del aceite y sus secretos.
muy buen video, si me permite yo agregaría unas vueltas a la rueda para ver si la cadena tiene el mismo estiramiento en todo su reccorrido, porque de no ser así se debe ajustar en la zona de maxima tensión.
Enhorabuena por el canal y videos que va subiendo, sirven de mucho para quien quiere aprender sobre como tener su moto a punto entre otras cosas. ¿Podría subir un video dando consejos sobre cómo ajustar la suspensión? El dueño anterior de mi moto pesaba bastante menos que yo y seguro que debo hacer ajustes...pero sin saber, prefiero no tocar. Saludos!
Buen video Chicho Adicionalmente si cuentas con un Vernier o Caliper para medidas checo si la llanta no tiene ningun desalineamiento girandola y compruebo la distancia entre el rin y el basculante en ambos lados , aunque hay algunas motos que el basculante no es simetrico pero en la mayoria funciona Saludos ...
Chicho, este año comencé a montar moto y desde antes de subirme, me vi todos tus videos y me subí confiado a manejar! Gracias por explicar todo al detalle y con tanta solidez. Un placer muy grande venir a youtube a resolver dudas sobre distintos temas de mecánica o conducción y encontrarme siempre con tus grandes respuestas! Un saludo muy grande desde Buenos Aires. Cuando estes por acá, te invito un asado como Dios manda!
Excelente video aca en guatemala buscamos como.locos tutoriales de como cambiar de corriente alterna a corriente directa la iluminación de la moto nos ayudaria muchisimo si subes un video sobre eso por favor y queria preguntar las medidas y marca de la llanta de la R3 de este video gracias sigue subiendo videos que e aprendido mucho con tus tutoriales
Hola chicho primero darte la henorabuena por tus vídeos y canal nos ayudan mucho y son muy lustrativos te quería decir una cosa yo le instale a mi moto este sistema de engrasado automático de la marca scottoiler con el día inyector pero no sé si es mejor engrasarlo con los spray de grasa específicos me puede indicar según tu experiencia que es mejor?
Amigo Chicho, hay un detalle que se te paso, todas las motos cuando giras la rueda, la cadena tiene un lado mas tenso que otro, lo correcto es apretar la cadena en el lado mas tenso, pues si la aprietas como mejor te caiga, si la apretas en la zona mas distendida cuando llegue la parte mas tensa, quedara muy apretado, asi que cuando levantes la moto ruedas la rueda hasta que la cadena quede en su parte mas tensa.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5ntYzEhUDcM.html Una vez ajustada la cadena, con las dos ruedas en el suelo se rueda la motocicleta y se vuelve a comprobar dicho ajuste, si va bien se aprietan los tensores y después con llave dinamométrica y el torque o par de apriete que marque el manual del propietario de la motocicleta actúa sobre la tuerca del eje y de la tuerca de apriete porque a veces llevan distinto par de apriete o solo de una tuerca y siempre hay que sujetar de un lado y de otro para que no gire el eje y el torque sea falso. Por último se vuelve a comprobar que las contratuercas de los pernos tensores han quedado ajustadas o de lo contrario volver a ajustarlas. Muchas gracias Chicho porque al final gracias a tus vídeos y los de otros canales aprendemos todos. En todas las materias hay matices y tips que son los que marcan pequeñas diferencias.
Chicho, muchas gracias por tus videos, se aprende mucho de ellos. Mi pregunta es, antiguamente cuando tenia la de 49 ctm- venían las cadenas con unos cepos que eran muy sencillo cambiarlas y ahora ay algunas que las siguen trayendo y no hace falta usar el ki de remaches. ¿ Se pueden utilizar para motos de cilindrada media? Un fuerte abrazo para todos. especialmente para el campeón.
señores el tema sobre la cadena que se tensa más en algunos puntos es cuando la cadena ya está estirada me paso luego cambie el kit de trasmision y no tuve más problemas. lo otro recomiendan tensar la cadena con el piloto arriba de la moto ya que cuando te subes se tensa demasiado
Buenas, Chicho y familia, lo primero: increible contenido, se aprende muchísimo con vosotros, gracias. Y lo segundo, me gustaría saber cómo podría limpiar el kit de arrastre de la moto, tengo la corona y la cadena embarradas y quería saber qué productos podría usar para no dañar los retenes y dejarla como nueva. Muchísimas gracias de antemano, un saludo.
hay desengrasantes en spray especiales para eso, en el video de limpiar la moto varios comentarios sobre usar desengrasante para hornos, yo siempre he usado gasolina y brocha, pero cuidado con lo que haces despues con los restos, hay que ser ecologico y no tirarlos por ahi, sino de manera correcta.
buen video chicho ,nos pódrias hablar mas de la palanca de cambios de competicion,que se necesita para tener una asi gracias, saludos desde cartagena colombia.
Que tal yo tengo una R3 y tus vídeos me han ayudado mucho con mi moto y la conducción, gracias por todo. Solo quisiera molestarte con algo, me podrías decir que llanta montas en la R3 que tienes en el video. De antemano muchas gracias.
