Parabéns pelo video tenho uma palio wekkend e está apresentando o mesmo problema,liga bem mais depois que o carro esquenta um pouco começa a falhar vou fazer os testes
po meu peugeot 206 peguei uma chuva braba com ruas alagadas, e no outro dia ficou assim igual a esse motor ai, agora já sei o que fazer, muito obrigado
Meu estava assim , levei no mecânico , cara me falou que era bobina , eu e um colega meu achamos o defeito , problema no conector do plug que entra na bobina ,fomos ver tinha um fio desencapado ,
olá amigo boa noite.. então amigo tenho uma pálio weekend 1.6 16v. e ela está falhando e luz da ignição eletrônica está acesa passei o scanner e deu o cod P0204 que eh de o injector do cilindro 4 .levei num mecânico fez os testes de cabos de vela e fez até limpeza nos bicos e me disse que estava tudo normal e depois me disse que era a junta do cabeçote que tinha queimado.. seria possível.. esse diagnóstico.
meu carro dar aqueles pipocos e falha muito troco a bobina ou vela ou cabo o mecânico falou que e bobina e ai o que e melhor para mim assim como você falou para não gasta muito o que é aconselhável eu trocar primeiro vela cabo ou bobina
Igual o palio aqui é um fire flex 2008 troquei os cabos e nada, fiz o teste tirei o primeiro cabo e nem deu centelha tirei o segundo e nada também tirei o 3 e saiu centelha o quarto não saiu muito mais saiu, então tenho que considerar que é a bobina correto? Motor da desse meo jeito aí, balançando
Amigo parabéns pelo video nos ajuda muito,,,,,, Agora gostaria que me tirasse uma duvida, Quando vc tira o primeiro cabo de vela e o carro continua normal , isso quer dizer que aquele cilindro nao estava queimando só os dois ultimo ??? e por esse motivo o carro quase morre quando vc tira um dos dois ultimos ?????
+Danilo Santos Da Silva o primeiro tinha centelha mas não tinha combustível por isso não fez diferença, leve em consideração apenas do segundo cilindro em diante, pois no video a segunda torre responsável por dar centelha estava ruim e por isso não fez diferença como nos dois últimos
Valeu camarada, fiz o teste porém quebrou a ponta do caximbo. eu tenho um fiat marea 1.6, 2006 acredito que é o mesmo motor do palio antigo. Como tirar a parte quebrada. Grato
em caso de cabos emborrachado se vc pega nele e e der choque sinal q ta vazando corrente e o cabo esta com trinca em algum lugar
7 лет назад
Valeu a dica!!! Mas, este primeiro no lado esquerdo que tem centelha mas não altera rotação, não pode ser problema de vela? Se tem centelha é porque a bobina esta boa, não é isso?
+Paulo Brasil esse primeiro cilindro tem centelha e a vela estava boa, o que estava ruim nesse cilindro era o bico, se tiver centelha a bobina está boa, se não tiver centelha a bobina ou o cabo estão ruins.
oi amigo meu pálio ta desse mesmo jeito já troquei os cabos e velas,só n troquei a bobina q e nova e o carro ta do mesmo jeito, da pra ver a faisca saindo entre o cabo de vela e a bobina...oq eu faço...
Se VC tirar os cabos e não alterar a rotação em nada pode ser velas tbm? Eu tirei os tres primeiro e não aconteceu nada... só o último que alterou...detalhe bobina nova trocada
mecânica automotiva me responda por favor! O meu carro é um uno 2001 1.0 smart a gasolina semi injeção, e eu fiz todos os testes na bobina e nos cabos de velas mas está tudo aparentemente bem, dando centelha normalmente, e todos os cabos quando retirado, o veiculo apresenta a perca de força no motor. você sabe me dizer qual e o problema?
eu resolvi comprar as velas e os cabos, troquei eu mesmo e no dia eu fiz o teste, o carro apresentou falhas e ficou muito acelerado, mas eu liguei ele no outro dia e ele respondeu normalmente, e está tudo ok até em tão. antes ele morria quando eu ia reduzir a marcha para passar nos quebra molas, agora ele não da isso mais, tá "fino" detalhe:os cabos de velas se eu não me engano são os primeiros do veiculo até o dia que troquei, porque eram da marca lancia. Meu uno tenho a pouco tempo e ele tem 98 mil quilometros rodados. Resumindo sua dica foi muito boa, valeu!!!
Td bem irmão?! Cara, como eu posso saber se o problema é na bobina, no cabo de vela ou no bico ejetor, existe algum teste específico para saber? Meu carro está igualzinho o seu mesmos sintomas, e alguns a mais... Por exemplo, quando funciona a álcool fica muito pior , morre toda hora. Funcionando na gasolina melhora um pouco, não morre muito, mas está fraco e gastão. Eu percebi que uma dos cabos está vazando energia, segurei na borracha com um alicate emborrachado e tomei choque. rs... COnsegue me ajudar?
Amigo, a primeira coisa a fazer é trocar os cabos de vela, pelo seu relato eles já estão fugindo centelha, depois faça o teste como eu mostrei no video, se o cabo que você puxar estiver dando centelha e alterou a rotação do motor o cabo, vela, bico e torre da bobina correspondente aquele cilindro estão bons, agora se você puxar o cabo houver centelha e o motor não deu alteração na rotação retire a vela e faça uma inspeção na mesma checando o nível de desgaste, se a vela estiver em boas condições ai só resta retirar o bico para checar seu funcionamento, agora se você puxar o cabo e o motor não alterou a rotação e não tiver centelha, retire o cabo no terminal da bobina, se no terminal tiver centelha o cabo está ruim, se não tiver centelha a bobina está ruim... Espero ter ajudado!
+Mecânica Automotiva Faça você mesmo EXCELENTE EXPLICAÇÃO, post outros vídeos, como testar bomba de combustível e as bombas de óleo e água essas duas estragam e só aparecem sinais no painel depois que o motor para sozinho já fundido!
euvo junto vou fazer outros vídeos futuramente e colocarei esses na lista, continue acompanhando o canal que vc será notificado quando eu postar, obrigado pelo elogio e pela atenção ao canal!
+Mecânica Automotiva Faça você mesmo Muito obrigado pela resposta... Eu não cheguei a fazer esse teste (como não uso o Gmail, não vi que tinha respondido)... tinha levado ao mecânico e ele encontrou problema na sonda Lambida, vou trocar em breve. Assim que trocar eu falo sobe o resultado aqui! Valew
OLA... tenho um brava 1.6 16v... minha bobina esta com um trincado igual a do video mais nao esta apresentando falha, convém substituir por causa do trincado?
+Leidiane Eufrásia Martins não, se a bobina está em perfeito funcionamento não precisa trocar, mas não deixa entrar nenhum líquido nessa trinca, pois isso sim vai danificar a bobina...
Boa tarde meu amigo tenho um Fiesta hatch 2008 1.0 o carro está fraco e tripidando não consigo nem andar com ele, toda hora morre o carro não tem força nenhuma oq será que pode ser?
boa tarde, se me permite. Minha Palio 1,6 16 2000, esta com o seguinte problema. Quando esta com motos ainda frio bate na chave pega e pode rodar dia todo, mas se bate na chave com motor quente não pega, tem que esfriar, e percebi que a bobina esquenta muito, em dias frio como hoje eu rodei umas três horas direto, desliguei e testei, pegou normalmente, a bobina estava mais fria, sera que devo trocar a bobina ou pode ser outra peça, tipo sensor de aquecimento, onde moro mecânico e difícil de se encontrar. Grato pelas dicas.
Amigo eu ja vi um corsa com essa problema na bobina, se ela esquentasse o carro morria e não pegava mais enquanto não esfriasse a bobina, recomendo a troca da bobina.
+Mecânica Automotiva Faça você mesmo, cara muito obrigado pela sua atenção, vou preparar para comprar a bobina, agora posso comprar Magnetti Marelli ou Bosch?
amigo to com um carro igualzinho esse na minha oficina ele nao tem centelha fiz uns testes e acho que nao ta chegando energia no conector da bobina ja chequei os fuzives vc sabe se tem alguem rele ou coisa asim que manda energia pra bobina?
+Mecânica Automotiva Faça você mesmo nao ele chegou agora a noite na oficina dei so uma olhada nos fusivez testei se tinha centelha e nao tinha ha ele tambem nao aciona a bomba de combustivelse vc puder me add no whats 3491104853 por favor pra vc me ajudar amanha
Oi amigo, tenho exatamente o mesmo carro, adventure 1.6/16v 2002. Tirei o 1º cabo à esquerda e o motor não teve alteração, então troquei o 1º cabo com o 2º e quando tirei o 1º cabo (que deveria dar alteração na rotação) mas não deu, e aquele q ficou na 2ª posição dps da troca com o 1º, deu alteração quando foi retirado, ou seja, parece q o problema não era o cabo. Daí retornei os cabos às suas posições originais e fiz o mesmo com as velas, mas a que estava na 1ª posição(que não dava alteração), qdo foi colocada na 2ª posição, deu alteração, e a q estava na 2ª posição(que dava alteração na rotação), não deu alteração na rotação qdo foi colocada na 1ª posição. O que pode ser?
+marcos manoel correa de oliveira bico injetor pode estar com problemas, pelo teste que vc fez não tem problemas no cabo, bobina e nem nas velas, coloque os bicos na maquina para ver se vai ter que fazer limpeza ou terá que substituir o bico injetor.
esse tec tec que faz parecer q o motor está batendo é por causa da vela ou dos bicos? o meu carro está com esse mesmo barulho e qdo está escuro consigo ver as faiscas
+JOÃO PAULO BENATTO se as faiscas estão visíveis está tendo fuga de centelha e isso não pode acontecer, o componente de onde as centelhas estão saindo deve ser trocado o mais rápido possível, pois além de falha essa fuga pode causar uma explosão se tiver um vazamento de combustível, esse tec tec são as centelhas saltando.
esse teste da para fazer no palio fire 2001 8 valvulas ..parece que a bobina do meu palio esta trincado pois tem uma faisca bem visivel o carro ta bem fraco.
+edusp trilhas no seu caso já que dá pra ver a faisca nem precisa fazer o teste, pode trocar a bobina e recomendo a troca dos cabos e das velas também, a não ser que já sejam novos.
ola migo td bem tenho um tempra 95 2.0 8v ele frio tem muita força mais quando ele esquenta ele fica muito fraco ele quando chega a 120 ele da um corte tipo da ums pipocos oque vc acha
Preciso de mais informações, quando o carro ta frio ou quente na marcha lenta ele funciona redondo? Ou ele só apresenta esses problemas em alta velocidade quando esta quente?
Amigo, boa noite. Tenho um Fiat Tipo 1.6 ie monoponto sendo que de uns tempos pra cá esse carro ta embolando muito no GNV é estouro no TBI e na descarga porem tem momentos em que o motor funciona redondinho. O que pode ser?
+jose carlos carmo esse tipo de problema PODE SER derivado de uma bobina ruim, variador de avanço danificado (se possuir), velas e cabos de vela, emulador de bico danificado fazendo o bico jogar gasolina junto com o GNV, PODE SER várias coisas, recomendo retirar as velas para inspeção visual, o teste de cabos de vela e bobina como mostrei no vídeo, agora pra testar os componentes do sistema do GNV como o variador de avanço e emulador de bico eu vou mostrar no meu próximo vídeo ok? espero ter ajudado.
+Bruno Atos ou bico ou a vela, cheque a vela, se ela estiver boa provavelmente é o bico, mas antes de trocar o bico teste ele na máquina para ter certeza.
Não, eu só comentei que eu estava com o bico ruim, mas se estiver centelha o cabo e a bobina estão bons, e se mesmo assim o determinado cilindro não estiver funcionando aí tera que analisar o bico é a vela, entendeu?
+Leonardo fileto de Barros Domingues somente se vc tiver um multimetro que suporte até 40 mil volts, a única forma que conheço para testar uma bobina no multimetro é medindo a resistência entre as torres pares, isto é, que pertencem ao mesmo transformador, mas tanto a resistencia quanto a numeração das torres pares varia de modelo para modelo.
Fiat brava 1.6 16v falha 1 primeiro e 4 quarto porém sai sentelhas só que quando o veículo está quente funcionando redondinho ou seja quando atinge os 90 graus no frio posso tirar 1 e 4 não morre tiro o dois ou o três e morre no motor frio no quente não falha velas cabos novos será que possa ser Velas
+Leonardo fileto de Barros Domingues retire as velas e analise se as velas estiverem boas pode trocar a bobina que a probabilidade de ser a bobina é grande.
+Ricardson mota bezerra nesse caso o problema estava no segundo cabo, pois ele não dava centelha, no primeiro tinha centelha e não dava explosão pelo motivo do bico injetor estar com problemas.
+marcos caetano tem que verificar a partir de quando isso começou a acontecer, e se quando o o carro está quente se há centelha nas torres da bobina no momento da partida, verifique também os cabos de velas e as velas.
BOM DIA AMIGO MEU CARRO ESTA COM ESSE MESMO BARULHO COMECOU DO NADA ESTA FRACO MAIS LIGA DE BOA ONTEM FUI SOLTAR O PRIMEIRO CABO PARA VER MAIS ELE NAO MORREU IGUAL NO VIDEO SERA PROBLEMA NO CABO OU VELA OU BOBINA OBS: MEU CARRO E UMA WEEKEND 1.6 16V 97
Na ponta do cabo estava saindo centelha? se não estiver desligue o carro e retire o cabo referente aquele cilindro da bobina e ligue o carro, se na bobina também não estiver saindo centelha a bobina está ruim, mas recomendo que ao trocar a bobina troque também os cabos, para garantir a saúde da bobina, exceto se os cabos estão novos.
amigo, se está molhando as velas está entrando óleo em demasia no cilindro, existem quatro formas disso acontecer, primeira, pelos retentores das válvulas que pra solucionar tem que levar o cabeçote na retifica para troca dos mesmos, segunda, pelos anéis de segmento e dependendo do caso pode trocar só os anéis, terceiro, junta do cabeçote queimada pode permitir entrada de óleo e água no cilindro e quarta, óleo em excesso faz com que entre óleo na admissão pois gera pressão alta o óleo vai sair pelos suspiros, nos 3 primeiros casos tem que abrir o motor, leve em um mecânico de confiança para abertura do motor e análise da causa do problema.
+Marcelo Tomaz você fez o cabeçote e não mexeu nos anéis? sim é bem provável que eles vão estourar, pois a compressão do cilindro aumenta e na maioria dos casos os anéis antigos não aguentam a pressão, recomendo trocar os anéis de segmento e verificar se o virabrequim o bloco não precisam de serem retificados...
Parabéns pelo vídeo! Fiz o teste e só um cabo alterou a rotação. A centelha tá amarela. O carro falha mto de manhã mas depois q esquenta fica normal. A oficina da concessionária sugeriu trocar bobina, correia dentada e usar gasolina no inverno, procede? Valeu!
+Marta Gretzitz para resolver o problema de falha a troca da correia não tem nada haver, a não ser que a mesma esteja gasta, agora a respeito da falha se você abasteceu seu carro com Etanol e não esta usando o sistema de partida a frio, seria bom colocar um pouco de gasolina no tanque, pelo menos 30% do tanque que as partidas pela manhã irão melhorar.
+Marta Gretzitz um outro detalhe que tinha me esquecido, centelha amarela são 2 sinais, ou a bobina esta no final da vida ou os cabos estão com muita resistência, deverá ser avaliado ambas as peças para ver qual esta com problema, qual é o seu carro?
Recomendo abastecer o tanque de partida a frio com gasolina aditivada e no tanque do carro colocar pelo menos 30% de gasolina, se as falhas não pararem ai sim a troca da bobina é válida.
TENHO UMA PALIO WEEKEND STILE 1.6 16V 199 ELA VEM APRESENTANDO O SEGUINTE PROBLEMA EU LIGO O CARRO ANDO COM ELE UM POUCO DESLIGO DEPOIS QUANDO VOU LIGAR DENOVO ELE NAO PEGA FICA UM CHEIRO DE GASOLINA E DEPOIS DE UM BOM TEMPO EU LIGO ELE COM O PE NO FUNDO DO ACELERADOR ELE PEGA MAIS SE EU DESLIGALO ELE NAO PEGA NAO FASSO IDEIA DO QUE PODE SER
Amigo cheque o estado das velas, meça a pressão na linha de combustível pois pode ser problema no regulador de pressão ou até mesmo na bomba de combustível, seria bom avaliar o sensor de posição da borboleta a sonda lambda.
alguém pode me ajudar meu fusion 2010 tava falhando fui na Ford comprei velas novas ele piorou meu mecânico colocou as velas dia fiesta ele ficou zero aí compramos mais 2 jogos de vela do fusion colocamos e falhou dinovo aí voltamos as velas do fiesta e a falha parou oque será isso?
boa tarde eu tenho um palio 1.0 2002 e ele está afogando toda hora no meio da rua , o que será que podi ser? ele desliga sozinho quando tá andando.mais daí só esperar um pouquinho ele pega já. mais daí fica nessa putaria no meio da rua ... será que podi me ajudar?
ola colega td bom? tenho um astra 1.8 2001 que o carro na lenta esta normal não falha nada, mas quando vou andar o carro esta muito fraco, acelero e sinto algo segurando o carro de tão fraco que ele esta não é bomba de combustivel pois tambem uso gnv e tambem esta fraco no gnv, pode ser cabo ou bobina ou injecão? aguardo uma dica sua obrigado
Isso é sintoma de velas gastas, cabos de velas defeituosos, obstrução na entrada de ar do motor por causa de um filtro de ar saturado ou algo que esteja obstruindo a passagem do ar como uma sacola, folhas e etc, e também motor fora de ponto, verifique se as velas e cabos estão com desgaste acentuado e verifique também o estado do filtro de ar do motor e se o motor está no ponto.
boa tarde ...o meu carro é um palio2007 ele falha quando eu acelero ele ...ele falha quando passa acima de 60km cinto que almenta a força do motor ..alguem podi me ajudar.
+Ricardo B essa fita isolante é do sistema de gnv, que teve o fio instalado ali para detectar a rotação do motor e mudar da gasolina para o gnv, é um sistema bem antigo e precário...
depende do modelo do cabo, no modelo do vídeo posso retirar com as mãos pois ele tem proteção, em cabos como do Renault Logan e outros modelos retirar com alicate é pedir para romper o cabo...
+elder carlos de souza a probabilidade da origem ser no sistema de ignição é grande, o sistema de ignição é composto pelas velas, cabos de vela e bobina, revise esses 3 componentes.
+Cleidivan salomão esse procedimento é recomendado para todos os carros, principalmente os que tem proteção a mais nos terminais dos cabos como no caso do cabo mostrado no vídeo, seu fit é de 4 ou 8 velas?
