bom dia , tenho um corolla xei 2015 , ar condicionado tem hora gela normalmente , ai para de gelar , ai fica meio termo nem gelado e nem normal , mais o compressor ta ativado e a ventuinha esta ligada certo , parace que esta tendo falta de liquido pra gelar , sera que pode ser valvula que nao ta abrindo certinho ?
Professor nesse teste você esta testando o sistema eletrônico e eletrico mas a válvula em si não,pois a parte elétrica pode estar boa mas a mecânica trancada para não gelar, estou certo ou errado?
Tem um vídeo no meu canal entitulado " Ar condicionado do COROLLA gela mas depois perde rendimento." Assiste esse que mostro uma forma prática de testar a válvula torre...
Já vi fazerem isso! Eles colocam um relé universal de modo que o pulso PWM liga o relé e ele liga o compressor. O sinal PWM não teria potência pra acionar diretamente o magneto. Nunca fiz esse tipo de serviço porque toda adaptação é passível de erros. Não sei como o sistema eletrônico vai responder a uma adaptação dessas....
Ola amigo,saberia me informar a tensão de trabalho da valvula torre do compressor do Chevrolet cruze 1.4 turbo,valvula eletrônica,não achei em nenhum diagrama elétrico.
Opa, Rodrigo! A válvula torre eletrônica é alimentada com pulso PWM 12V. Para testar, o correto é utilizar um osciloscópio e não o multímetro na escala de tensão. Por isso vc não vai encontrar essa referência de tensão...
Ola duvida poderia dar orientação. Seguinte tenho um c4 pallas e nunca gostei do ar dele sempre achei um pouco deficiente em.dias quentes demorava e muito a gelar , vi um video na qual era feito um jump jogava 12v direto na valvula torre isola chicote original da valvula torre e liga um 12v usando do chicote da.bobina . Eu fiz isso meu compressor ficou show top melhorou 70% sua eficacia , ja tenho 1 mes usando nao congelou a evaporadora nao tive problemas , duvida e sera q vai detonar o compressor pois a valvula tá funcionando direto . Sera que terei problema ou nao
Toda adaptação pode trazer problemas de médio e longo prazo... Por exemplo: a válvula torre não foi projetada pra funcionar a 100% todo tempo, calço hidráulico do compressor provocado por retorno de líquido do evaporador em situações de uso extremo tipo viagem de longa duração no período noturno, etc...
AGORA TO PREOCUPADO SE VOLTO COMO ERA ANTES , COMO DISSE DEMORAR A RESFRIAR O CARRO , DIAS QUENTES Carro no.sol vixe demorava e.muito e agora só em ligar poucos segundos ja fica top gelado que chega a incomodar . Duvida cruel ... i agora? 😪😪😪 volto ou nao como era , mas tá tão bom , no mínimo aumentou 50% eficiência mas percebi um aumento no consumo .. desfaço ou deixo desfaço ou deixo 😪🥺🥺🥺
Boa tarde, se o sinal for 10 volts não terá a amplitude máxima que seria com 12 volts. Seria outro problema, já que não chega os 12 volts? Pode me ajudar?
Opa! Tudo bem? Vc deve estar medido o sinal com o multímetro. O correto é a captura do sinal PWM com o osciloscópio. Só assim, pode ser feita uma analise.
Opa Romário! Tudo bom? Nesse caso o diagnóstico se dá por eliminação. Se o sinal está ok, o problema é a válvula ou o compressor. Aí só trocando a válvula ...
É fácil! Esse módulo vc encontra no Mercado livre. A ligação é de apenas 4 fios ( alimentação e válvula). Estou preparando uma apresentação num veículo...
