Pelo contrario muitos mecanicos tem os equipamentos e nem sabe usar. O oscilowcopio por exemplo. Eh uma bela maquina. Tem mecanico que so de ver a forma de onda acha varios defeitos. A faisca da vela, a falta de compressao, etc...
Bom dia Eduardo Tenho uma Ducato que foi trocado o módulo de injeção pois havia queimado o pulsador de bico. Daí em diante ela a cada 230, 250 km ela acende a luz do code e apaga o motor. Desligo a chave e ligo w volta a funcionar normalmente. Posso ligar e desligar várias vezes durante o dia, mas chega naquela quilometragem ela acende a luz e desliga. Estou em Joinville e não consegui ninguém que resolvesse este problema. Você teve algum problema parecido na sua oficina? Um abraço Jesiel
Ola chefe. Motor zetec com alto consumo mas tudo normal e LTFT em +100%. A unica peca trocada foi o sensor de fase. Acho que queimou pq deixei o cabo da vela encima do sensor de fase. Mas essa troca foi feita ha muito tempo. Os tecnicos dizem que o modulo ECU ta OK, mas tenho minhas duvidas. Tem ora que o carro faz 1km por litro de etanol. Ja chequei tudo. MaP, potenciometro tbi, bomba nova, velas novas, cabos novos. Compressao 200psi, pressao combustivel 3,7bar. Qdo o tecnico devolveu o modulo pus no carro e zerou o LTFT, mas apos 2 minutos saltou para 100% e a rotacao caiu com se tivesse afogando deppis normalizou mas continua em 100% o LTFT
Top hein. No caso esse sensor manda para o módulo e depois o módulo manda para o conta giros ? O Sr sabe me dizer que tipo de sinal o conta giros faz a leitura ? ( 0-12 v , frequência ou outro sinal)
Nao tem nada a ver. Uma pq o eixo comando tem metade da rotacao do girabrequim. Quem manda sinal de rpm eh o modulo. Mas tem contagiros que pode pegar o sinal direto do primarios da bobina.... a principio sao 12 volts.
Desculpa te corrigir. Vc falou que a bobina alimenta as velas 1 com 4 e 2 com 3.... e é aterrado no cabecote. Esta errado... a bobina alimenta 1 e 4 mas as velas sao ligado em serie atraves do bloco do cabecote. Ou seja o cabecote serve apenas de condutor eletrico das velas 1 e 4. O mesmo se aplica as velas 2 e 3. Por isso se chama centelha perdida. As velas 1 e 4 faiscam juntas pq ta em serie, mas apenas 1 delas sera utilizada pq a outra esta na fase de exaustao dos gases ja queimados.
