Show de bola Professor, eu ainda defendo a tese que se deve cobrar o orçamento e mostrar para o cliente que quando a gasto de produtos ou materiais para se executar um bom diagnóstico com honestidade e transparência é ele que sai ganhando. Parabéns pela aula e sucesso no canal!!!
No Brasil se instituiu essa cultura do "orçamento sem compromisso" que não entra na minha cabeça. O profissional aplica o tempo e o conhecimento dele de graça.na minha área (elétrica automotiva) já deixo claro que o diagnóstico é cobrado.
Amigo boa noite, gostei do seu vídeo,da sua explicação e principalmente da sua dica quanto a segurança no manuseio com nitrogênio. Sucesso meu nobre. Reginaldo, são Pedro da aldeia RJ em 06/06/24
Bom dia amigo, parabéns pelo seu trabalho! Uma dúvida: um cilindro desse igual ao seu faz quantas pressurização no sistema? Usando a média de 250psi. Obrigado!
Opa Thales obrigado. Se vc usar somente para pressurização em sistemas automotivos ele dura bastante, mas se vc utilizar para limpeza com R141b ... Aí acaba rapidinho!
Olá professor, muito obrigado por disponibilizar este tipo de conteúdo. Tenho uma dúvida, que na verdade é um receio de aplicar altas pressões no sistema para verificação de vazamento, afim de não prejudicar a linha de baixa pressão. Posso injetar 250 PSI de nitrogênio sem medo de danificar o evaporador ou as tubulações de baixa? Pergunto pois já vi casos do veículo manter por um tempo a pressão estabilizada e de repente começar a chiar dentro da cabine e perder toda a pressão do sistema e a justificativa ser que se aconteceu é por que o evaporador estava em ponto de abrir vazamento. Então surgiu essa dúvida, neste tipo de caso o vazamento existia ou foi provocado?
Acredito que esses 250 psi , é totalmente distribuído por TODO O SISTEMA é não exclusivamente em uma única parte 👍 !!! Sendo assim , não há o menor risco de danificar absolutamente nada; se houver vazamento, é porque já existe e como o sistema está desligado fica fácil detectar e localizar ...
Nós revendedores de gás. Onde vende acetileno, oxigênio... Vc pode comprar o cilindro ou fazer um contrato mensal . Depende do fluxo de carros de sua oficina.
A gente respira o ar ambiente contaminado , e o pulmão filtra , o filtro do também filtra .A questão dos compressores , é que o fabricante , diminuir os custos dos materiais, faz compressores pra acabar mais rápido e quer colocar a culpa no técnico, é mais fácil.
