Pra ser sincero achei o vídeo longo demais... mas rodei, rodei e tive que voltar pra assistir pq só esse explica o passo a passo de verdade! Parabéns amigo👏🏽👏🏽👏🏽
Valeu irmão, pois essa é ideia do canal não popar detalhes pois sem detalhes tem vários no you tube aqui a gente tenta passar um passo a passo bem detalhado
Sou auxiliar mecânico a pouco tempo, e amanhã meu chefe vai pedir para eu realizar esse serviço e graças a esse video posso dormir tranquilo...Caramba valeu mesmo!!!
Boas , já acompanho seus videos, Você realmente é um dos que mais sabem explicar o chamado " passo á passo" para a gente que digamos somos leigos, isso é literalmente uma Mão na Roda. Deus Abençoe !!
Parabéns pelo seu trabalho, sou um graxeiro de garagem e aprendi um pouco mais com esse seu vídeo, espero que você continue a fazer bem mais. obrigaduuuu
Amigo, parabéns pelo teu coração generoso, pois a paciência que você tem para detalhar as explicações são de lhe parabenizar, creio que muitos como eu que gosta de por as mãos na graxa mas não são profissionais ficam agradecidos quando aparece pessoas como você para ensinar com tanta riqueza de detalhes. Muito obrigado mas uma vez pelo teu vídeo e que Deus o abençoe e lhe retribua pela sua bondade
Parabens amigo ,vc foi o melhor que ja vi muito bem explicado , sem frescura , eu tambem concordo nao precisa trocar o tensor estado em bom estado so na procima troca da correia.
Graças à vc eu criei coragem e troquei a correia dentada e do alternador. Foi tudo bem no máximo três horas e o serviço saiu perfeito.Muito obrigado pela dica.Vc foi muito prestativo.Parabens.
Obrigado pelas explicações eu consegui trocar , tenho um certo conhecimento já ferramentas e tals, mas foi essencial suas explicações , tudo tem manha pra fazer ? Aquelas duas voltas no motor pra verificar foi 🔝
parabens moço .. gostei trabalho em sao paulo como auxiliar automotivo.. e faço curso pelo senai .. e seu video foi otimo .. parabes .. e espero que vc faça mais videos . com essa facilidade .. e desmonstraçao ..e como o rapaz disse , vlw por fazer td isso ..
Sim enatamos só para afrouxar os parafusos ok o voyagem usa este mesmo motor, a diferença a posição do mesmo que acaba ficando um calço do motor bem na frente dessa correia, vc deve retira ele mais pra isso precisa calçar o motor em baixo.
Troquei a minha correia hj. Meu gol é G3 2005, com EA111, último antes de virar g4. O meu tem a mola esticadora do alternador. Usei uma alavanca com corrente de tirar filtro de óleo (aumentei a corrente pra dar certo) e tensionei o alternador (haja força) pra tirar a correia dela e ter acesso a dentada. Uma dica... Ao instalar a polia do virabrequim.. Observar que a polia, na borda interna, tem um vinco /marca que indica o PMS tbem, deve ficar alinhada com o dente chanfrado do virabrequim. Serve pra ver se tá alinhado o PMS se tirar a capa plástica superior da correia pra não ter q desmontar tudo embaixo imagino eu. Só observar isso qdo remontar a polia. Fiz o alongador com uma Allen 6mm. Ótima ideia. Como não tenho torquimetro, usei a mesma força que usei pra tirar os parafusos mas usei trava rosca de baixo torque pra garantir.
Pois é sempre desmontei esse alternador com mola sem qualquer ferramenta especial sempre usei apenas uma espatula ou alguma chave grande para poder pressionar o alternador a dica caso esteja muito difícil e pressionar o mesmo o máximo e apertar tencionado e apos colocada a correia vc solta a tensão para fazer o ajuste., sim por dentro da polia do alternado tem sim uma marcação de pms que coincidem certinho com o dente da polia interno, esta marcação era usada nos motores AT para fazer ajuste do distribuidor, pois o EA111 é a evolução dos AT antigos da geração dos G2 e G3.
muito bom o serviço, eu to querendo fazer no meu tenho todas as ferramentas menos o torquimetro sera se fica ruim sem torquiar? mais uma vez muito bom seu vídeo cheio de detalhes sendo assim animei a fazer
Parabéns, seus vídeos são muito didáticos.... Infelizmente, não posso fazer a substituição da correia dentada por minha conta, não tenho ferramentas....
Pois é amigo mais não são coisas muitos caras não vc pode adquiri aos pouco quando ver vc terá a maioria das ferramentas para execução de alguns serviços.
eu troco a correria e tensor do meu prisma 1.4, a cada 50.000 km pq ja vi tensor original trava é quebra a correria quando reaproveitado. e uma dica que dou não sou contra pra quem reaproveita o tensor...
Uma dica: quando for apertar em definitivo um parafuso sem torquímetro, o ideal é colocar outra chave calçando a que aperta, daí você nnão fará tanta força e não arrisca se ferir. Calça o lado biela na parte de boca da outra.
Domingo vou trocar do meu. Comprei na VW a correia e o rolamento tensor. O meu é um g3 fabricação 02/2005. Já é o EA111 a gasolina. Tem a álcool e flex tbem. É o último antes de. Virar somente flex e mudar para o g4
Depois da última geral que dei nele, estou fazendo 15 por lt na estrada. Ouvi dizer q o flex faz menos. Ainda falta trocar os cabos de vela que já estão fazendo hora extra. Motor tá com 125.000 km
Blz! pode deixar amigo pois este gol G4 ano 2010 era do meu irmão e já foi vendido, e eu acebei comprando um mesmo modelo só que 2012 já fiz alguns trampos neles e acabei não gravando fiz um trampo numa folga radial chata que tem no volante troquei um batente do amortecedor traseiro que tava estourado falta trocar do outro deixei para gravar nesse lado de como fazer, instalei nele vidro elétrico e travas mais não gravei pois foi uma empreitada de mais de duas semana para concluir se fosse gravar levaria um mês rsrsrsrs, quando for fazer alguma coisa aqui que não seja muito demorada faço sim um vídeo blz! que ano é o seu amigo?
+Me Ajuda ai! 2008 1.0 8v básico. O esquema da troca da correia do alternador, vou ter que comprar um compressor de mola pra trocar a correia. Ia trocar a bomba dagua, correia dentada, correia alternador e limpeza do sistema de arrefecimento. Agora tenho que esperar pra comprar pela nela o compressor de mola. Valew! ;)
Érick Käryel Não precisa não amigo disso da para tira facilmente a correia basta usar uma alavanca, como eu disse sempre desmontei isso ai nos outros gol da família e nunca usei nenhuma ferramenta especializada nisso não.
excelente vídeo senhor, uma consulta para trocar a bomba de água, é necessário primeiro remover o plástico de proteção, aquele visto atrás da bomba, ou só pode ser trocado soltando os parafusos nela?
era esse tipo de detalhes que tava faltando em alguns vídeos que vejo no RU-vid muito bom Parabéns uma dúvida quando vai tensionar existe o risco do comando e vb sair do ponto
Ate pode ser mais o problema que venha a dar nele exemplo rolamento apos pouco tempo ficar roncando, esse mesmo problema pode apresentar no rolamento bomba dagua, rolamento alternador pensando dessa forma todas essas peça deveriam ser substituída no momento da troca da correia
Me Ajuda ai! Boa tarde amigo. ..Fiz a troca da Correia do meu g3 2005...Ele é 8v..Eu achei estranho q a correia anterior estava quase q pegando na bomba d oleo e a a nova está do msm jeito. .N sei s a correia tanto a velha como a nova são mais estreitas,pk a polia e mais larga q a correia..Oque vc pode m dizer sobre isso..Será às duas correias estão erradas? Fico no aguardo...e seu vídeo m ajudou bastante...Parabéns
Geralmente é um pouco mais estreita mesmo! quem é o guia da correia dentada e bomba d'água note que é a unica que a polia tem um guia para a correia não sair, ou seja se essa polia por algum motivo estiver mais pra dentro ou mais para fora nessa bomba ela vai conduzir a correia dentada de forma errônea fora da posição correta.
Entendi. ..Então no caso seria melhor fazer a troca da bomba d água neh..até pk ela está fazendo um pouco d barulho...Tipo um ronco...Seria o caso da troca?
Olá amigo . muito bom mesmo está explicação vou trocar o meu também é um gol g4 mas preciso trocar também o retentor do comando de válvulas gostaria de saber se tem alguma orientação sobre esta situação pois vou precisar tirar a polia do comando você sabe me dizer o torque deste parafuso . parabéns pelo vídeo . Abraços.
Tem alguns diagrama que tem o torque deste parafuso do comando, na internet vou ver se acho e posto pra vc ok mais o mesmo e parafuso de torque angular, recomenda sempre a troca do mesmo caso seja necessário trocar use retentor de boa qualidade ou original ou sabó, caso necessite esse parafuso do comando tenho ele novo e original via mercado livre é só me dar um toque ok abraço.
Vi um comentário do canal O Mecânico de km vídeo deles aqui do youtube trocando a correia dentada deste motor. No comentário eles disseram pra remover as velas devido a pressão do ar dentro dos cilindros e para não forçar o parafuso do VB. Colou não! rs!
Pessoal tira só para retirar a compressão do motor isto alivia o motor e facilita colocar certinho no ponto se sai da posição devida a compressão do motor.
Amigo muito bom o vídeo você me ajudou a fazer em casa obrigado. Se puder me tirar uma dúvida ao colocar o tensor e ligar o motor notei que ele fica variando a posição mas não deixa a correia com folga, ele é assim mesmo eu achava que era fixo como no motor ap? Obrigado
Não varia mesmo e quando quente altera a posição do ponteiro pela dilatação das peças metálicas, nos motores ap se vc deixasse muito tensionado e justo por não ter essa variação, quando motor aquecia aparecia aquela barulho chato na correia.
