E MUITA MAO DE OBRA TROQUEI A CORREIA DO MEU CLASSIC COMPLETO AR Ê DIREÇÃO SO PRECISA TIRAR OS DOIS PARA FUSOS DO COXIM TIRAR Ô DA PORCA Ô OUTRO E SÓ BATER QUE ELE SAI AÍ VOCÊ PASSA A CORREIA ENTRE Ô COXIN E Ô MOTOR AÍ E SÓ COLOCAR NAS POLIAS E PRONTO SÓ DEIXAR O MOTOR CALCADO PARA NÃO ARRIAR FOI NA MANTEIGA SEM MUITA FRESCURA É ISSO.
@@デスパッチョ問題será que dá certo mesmo amigo? Tenho Classic completo e parece muito complicado.. eu já toquei Correia dentada, mas essa parece mais complicada
@@heraldosantana9190 com certeza meu amigo dá super certo batendo fora o prisioneiro e tirando também o parafuso mas você terá que apoiar o motor por baixo para afastar o suporte do motor do coxim
Opa amigo, vídeo bom, obrigado. estou tendo a dor de cabeça com o código só me vendem errado, o meu também é com Ar, sem direção, porém é 2009 e esse do vídeo é mais antigo, uma geração anterior.. será que mesmo assim é o mesmo código? 5pk1745
@@odairgaragem34odair95 se nao for pedir demais me tira uma outra duvida, fiz a limpeza da borboleta de aceleraçao ja, quando piso na embreagem o giro fica em 2500 a 3000 giro ao solta a embreagem volta o giro devido ao peso da marcha. aguardo e agradeço.
Só passagem dos assecçorio mesmo..aceleração oscilando pode ser entrada falsa de ar pelas mangueira ou próprio sensor de (marcha lenta) mãs o teste de entrada fausa de ar . valeu pelo comentário abraço
