Muito bom , agora quando meu logan precisar eu mesmo troco, através desses vídeos abençoados já aprendir fazer várias manutenções no meu carro, gratidão.
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Só uma dica: para não ficar mexendo na pinça de freio é só inverter a posição dos parafusos da manga de eixo( colocar a porca para o lado do mangote de freio).
valew!!!! pelos videos!!! eu tenho um logan II e consegui trocar a balança esquerda do meu carro, em casa mesmo graças as suas dicas!!!!! valew mesmo e sucesso!!!!
Muito obrigado Maclei, pois eu já troquei várias peças do meu carro renault clio,que eu aprendi com vocês (RU-vids) como: pivô, rolamento das rodas, ponteiras, e até mesmo homocinéticas e etc..., não sou mecânico, mas para mim é muito prazeroso, creio que segue o mesmo processo, fico muito agradecido pelas suas aulas bem explicativas, e agora mãos á obra...
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Você pode soltar a pinça inteira, dois parafusos 17, é mais fácil. A fábrica monta mesmo os parafusos neste sentido mas na hora de montar, coloquei no sentido contrário, fica fácil pra tirar na próxima vez. Parabéns e obrigado! A dica da cambagem e a relação com o coxim foi 10!
Show de bola. Obrigado pela excelente aula. Já dei o like e compartilhei!!! Parabéns pelo canal e por compartilhar os seus conhecimentos conosco, forte abraço e fique com Deus.
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muito bom amigo! assistir o seu vídeo e troquei o meu coxim hj. deu tudo certo porém o amortecedor pra sair foi moleza agora pra colocar os os dois parafuso foi osso viu? kk não sei por que mas deu tudo certo é ficou show! valeu pelas dicas parabéns!👏👏👏
Maclei, que legal.... parabéns! Muito instrutivo e desvendando os mistérios da suspensão. Tenho um sandero 2011 e jha está na hora de mexer na suspensão, troca de amortecedor kits patente, coxins... sabe lá o que mais, até pq o carro jha esta com mais de 125 mil km todo original, mais claro o carro é bem rodado de rodovia. Assistindo seus vídeos acaba me encorajando a fazer as manutenções, eu mesmo economizando na mão de obra... o que não esta nada barato. Julho deste ano troquei as correias dentadas e acessórios e rolamento tensor + bomba água, .... bastante trabalhoso, nada complicado, mais não é tão simples assim, aliás pelo km que vc falow jha esta chegando a hora da troca do seu. Caso queira algumas dicas e dúvidas só falar comigo,... Obrigado amigo, continue assim, grande abraço!
Obrigado pelo seu feedback e pela sua ajuda, em breve devo fazer esse serviço da correia dentada! Você sabe qual as chaves necessárias para troca da correia dentada? As chaves até 22 eu tenho todas as medidas, mas se for acima disso tenho que providenciar a compra.
Olha o procedimento não é bicho de 7 cabeça; mais é necessário atentar há varios cuidados ... passo a passo, não é complicado... que me lembre: chave torks 40; fixa e soquete 13, soquete 18; soquete 16; cavalete além de um macaquinho hidráulico para calçar o motor por baixo no cárter #medo, mais vai de boa, só apoiar com um pedaço de sarrafo fika show. Caso precise de alguma dica fale comigo...forte abraço!
Obrigado pela sua ajuda, não lembro se tenho a chave torx 40, vou providenciar. Pensava que usava chave soquete grande como uma 32 etc, essas que você falou eu tenho todas!
A Chave torx (tipo L) é pra soltar a polia esticadora da correia de acessórios (correia maior), essa polia é tipo catraquinha, vc rotaciona o eixo e ela desloca esticando a correia; Troquei as duas correias, as duas polias, a correia sincronizadora + o tensor da correia sincronizadora e a bomba d'agua. Esqueci de mencionar as chaves fixa e soquete 10mm; fixa 16.... Pra soltar a polia principal do VB é soquete 18mm Vlw .... Um forte abraço
Espero ter ajudado. Se você puder compartilhe o link desse vídeo nas suas redes sociais para dar uma força na divulgação dele. E não se esqueça de me seguir no Instagram instagram.com/macleioficial para ficar por dentro de postagens exclusivas!
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Maclei, bom dia! Para realizar a trocar apenas suporte superior da suspensão, esse disco de borracha no topo da suspensão, basta tirar o parafuso superior, não é necessário desmontar mais nada!?
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Boa tarde, uma dúvida essa porca que prende o coxim é responsável pela altura da aste do amortecedor para não ficar com folga entre carroceria e o prato superior, parabéns pelo vídeo me ajudou bastante.
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meu amigo maclei muito show teu vídeo...,fiz este procedimente segui o teu passo a passo porém a parte superior do parafuso do amortecedor ficou com um espaço ,maior do que estava.
Para fazer o procedimento é preciso ter o encolhedor de mola para recolher bem ela e fazer o primeiro aperto fora do carro. Agora se você está falando do espaço entre o coxim e a carroceria isso é porque tanto as molas quanto os amortecedores também estão ruins.
Eu tenho um sandero expession tem 2 anos comigo, e já troquei coxim 2 vezes. Todas as vezes quando trocamos ele fica justos na parte de cima do prato superior com a carroceria. No entanto depois de pouco tempo começa criar uma folga de quase um centímetro. Eu descobri que isso aconteçe porque quando coloca o rolamento novo no coxim novo , o rolamento nao acenta na base do coxim, ficando uma folga, que depois que o carro começa a rodar com o movimento de sobe, e desce da suspensão com o peso do carro, o rolamento consegue encostar ,levando a folga que táva em baixo, entre o rolamento e a base do coxim pra cima. Eu vou trocar agora e colocar uma ,ou duas arruelas dentro do coxim antes de colocar o rolamento.
@@MyAndre360 Obrigado irmão. Que bom que conseguiu, vou tentar aqui. Já vi que ter alguma folga é normal, não precisa ficar prensado, apertado. Pelo menos essa conclusão que eu cheguei. Mas o meu tá muito alto, vou tentar aqui Valeu!
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Muito bom!!...vídeo excelente bem explicado, porém achei que o rolamento " do coxim ficou travado depois de montado. Ele mesmo novo depois de estalado ele fica rodando livre. Achei o rolamento meio preso ao amortecedor. 13:38 🤔?
assisti ao seu video, muito bem explicado.. fui fazer no meu sandero, mas nao tem cristo q faz soltar a parte de cima, mesmo usando a alien 6.. ja tentei de tudo, anti-ferrugem, batidinha na polca, ate colocar o carro no chao (retirado o macaco, pra ver se firmava), mas nada... alguma dica ?
Bom, nesse caso somente uma chave pneumática de impacto, e isso você só vai encontrar em boas oficinas. Você pode me ajudar compartilhando o link desse vídeo nas suas redes sociais para dar uma força na divulgação dele ou fazendo uma contribuição de qualquer valor para o PIX contato@maclei.blog.br
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Muito bom! Só não esquece de levar pra conferir o alinhamento e a cambagem Experiência própria Mesmo trocando amortecedor e coxim O meu ainda ficou fora a cambagem
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Levei o logan 2010 pra trocar esse coxim,mas o cara queria trocar a suspensão inteira + a cambagem e alinhamento e ele confirmou que era o coxim.Vou te que procurar outras oficinas...
Ola maclei..... primeiro meus parabéns.......mais fala pra mim ,qual era o sintoma que tava apresentando no carro......antes de vc trocar? Porque tenho um Sandero e tá igual ao seu com folga .....e quando passo em asfalto irregular eu sinto que a suspensão vibra muito principalmente quando esterso a direção..... fala pra nós aí.......abc
Uns dos sintomas era semelhante e esse que você está relatando que está tendo com seu Sandero. O outro foi a diferença grande na cambagem (o coxim vai folgando e as rodas vão abrindo). No meu caso também faltou trocar as molas pra ficar perfeito, mas só os coxins ficou ótimo (gosto do carro um tiquinho mais baixo que o original).
Sugestão, não utilize coxim de marcas paralelas, elas duram 1/4 das originais. Um coxim original deve durar uns 80 mil km, isso claro que depende das condições das estradas e ruas usadas pelo motorista. Um coxim paralelo vai durar em média 20 mil. Sei porque foi colocado muita peça paralela no meu Megane e ficou uma bosta.
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