Amigo para que no dañes tu 4x4 debes colocar los acopladores en posición Lock paso seguido seleccionas la marcha del transfer si la vas a usar en modo off Road, retrocede al menos 3 metros para que calce sin daño el acoplador escucharás un pequeño "click" y ya estará la 4x4 conectada y segura así evitarás que rompas los engranajes, para desconectar el 4x4 haces el mismo procedimiento pero al contrario colocas 2H deconectas los acopladores y retrocedes unos metros Volverás a escuchar otro "click" ahí ya es seguro poner marcha adelante sin riesgo de llevar 4h conectado, otro punto 4H: debes usarla maximo a 80km/h funciona como una tracción integral (recomendado para terracería, caminos asfaltado y fangoso mojados) 4L: No más de 40 Km/h funcionar para ir y venir del infierno si eso quieres siempre que sea off Road. 2L con lockers en free: 80 km/ para cuando va por asfalto con mucho peso o subir y bajar pendiente requiriendo un plus de Torque para ganar adherencia 2H con lockers en free, para andar normal por ciudad,carreteras,asfaltado y caminos de tierra seca y compacta a a más de100km/h Con esta pequeña guía podrás mantener en buen estado todos tus componentes 4x4, clutch, caja reductora y de trasferencia. Consejo "consulta tu manual de usuario"
@@jeffersonbernal453 por supuesto que sí en mi país llegaron con acoples automáticos y manuales pude probar ambas y es mejor retroceder al acoplar y desacoplar los lockers
Saludos desde Colombia. Buen video. También compré un Trooper-Chevrolet, con motor 4ze1 de 2.6 litros. Lo estoy también como tu, arreglando, poco a poco. Estaré pendiente de tus videos como guía trcnica. Muchas gracias.
Buen video compa, como dato le cuento que después de colocar los candados o la rueda libre como decimos en Colombia en la posición 4x2 se debe dar marcha atrás unos cuantos metros para desenganchar completamente el 4x4.
Tanto adelante como atrás funciona igual, es decir adelante tambien puede dejar de hacer fuerza una rueda si una esta en el aire y la otra está en el suelo firme, la que está en el aire es la que va a empezar a girar mientras que la que tiene tracción no gira, quiere decir que obviamente son 4x4 pero si no tienen el bloqueo de diferencial pueden haber momentos en que solo gire una adelante en conjunto con una de atrás, por lo menos así funciona el DLX
@@thegusmag88 el modelo 88 carpado ya salió del taller mantenimiento preventivo ahora se viene los que ajustes electrónicos y pintura hay vamos poco a poco con el proyecto
Saludos excelente vídeo una consulta tiene los candados en los dos lados osea para la doble hay que activar en los dos lados es que tengo un tropper y solo tiene un candado de un lado del otro solo un hueco como si se hubiera caído ese seguro, otra pregunta el aceite y grasa de esa caja de la doble cada cuanto se cambia o se hace mantienento muchas gracias
Hola amigo,de los 2 lados debe activar los candados,seguramente del lado que tiene hueco debe estar sacado,debe repararlo, el Aceite de la caja con el transfer se cambia cada 40.000km,saludos.
Cuando activas los Candados en 4x4 y pones en marcha la palanca de la doble en 4H no es encesario poner en 1 era la palanca de cambio, sale en neutro. Gracias por la respuesta
mi pana disculpa. los candados no bloquean los diferenciales solo enganchan las ruedas a los ejes de mando. Ojo con eso. el diferencial sigue estando libre y no reparte el torque 50 y 50. el torque se ira a la rueda con menos resistencia al avance.
Excelente canal mi pana todos los vídeos son interesantes....talvez tienes idea porque mi trooper no entra la 4 Low....por favor sería de gran ayuda bendiciones
Hola amigo,la mejor solucion para ese problema seria desarmar el Transfer,puede ser la barra de la palanca que acciona la doble,pero esto no es de adivinos,se deberia realizar una inspeccion visual del transfer por completo para mas seguridad y reparar directamente el elemento que esta ocasionando este inconveniente,saludos amigo.
Bro saludos, es malo usar la 4H en free.? Siempre la he usado así y cuando necesito la 4L ahí si le pongo en Block. Y siempre que la voy a sacar ruedo un poco hacia atrás, en necesario .?
Es un metodo recomendado por el fabricante,es para asegurarse que se activen y desactiven bien,puedes practicarlo para estar mas tranquilo,saludos y gracias por comentar :)
Buen día excelente vídeo .tengo una 87 pero son automaticos no lo uso mucho .darán más problemas ??? Al poner manuales ya no indicará en el tablero si le pongo manuales??? Saludos desde México
Saludos amigo,si tienes automáticos también son buenos,solo que se dice que los manuales son más confiables ya que no hay ningún dispositivo que corra peligro y pierda presión y desactive el candado,la perilla se mantiene en 4x4 en los manuales pase lo que pasé,y si realizará la conversión de automáticos a manuales no pasaría nada con el testigo de la doble,ya que ese testigo se enciende con el uso de la caja,no de los candados
@@wilmerramirez2681 Eso seria de revisarlo y ver si es salvable o mejor se corta las partes mas graves y se suelda nueva lata, pues talleres especializados en esos trabajos,pueden ser: El Genio del Golpe, Performance Cars Quito y Pintauto, talvez se me olvida alguno,pero esos de los mas recomendados a mi parecer, saludos,espero te ayude.
Al desactivar la doble tracción del carro no debería dar reversa y luego si poner en marcha el carro ? Tengo un Trooper y así lo he utilizado, pero nunca he tenido que bajarme del carro, siempre se enciende la luz verde en el indicador del tablero
Esa pregunta también la hago yo porque siempre he dado reversa después de usar la 4H y 4L. Usted tiene candados automáticos me imagino porque no se baja del carro.
Tengo una Isuzu Trooper 4x4 no tiene la flecha cardan del diferencial delantero pero no se para el transfer en 2h y no se para saben si afecta ala transmisión
Saludos, desde la provincia de El Oro, te cuento que soy fanático de los trooper, son carros indestructibles, poseo las dos versiones del trooper el de primera generación o conocido como el trooper nacional del año 92 y el trooper de segunda generación año 2002 motor V6. es de este ultimo que aun no conozco bien el funcionamiento de la doble, no se si puedas ayudarme con un video sobre como se activa y sus usos, en este modelo la activación es electrónica, desde el tablero mediante la activación de un switch.
Hola amigo,muchas gracias por tu comentario,te informo que cuando logre conseguir el Trooper mas actual,haré con todo gusto ese vídeo :),Saludos desde Quito!
14l cada 100km amigo,jusgalo tu mismo,aunque claro depende de que modificaciones le realizes,si pones llantas mas grandes obviamente va a consumir mas,etc, saludos!
Amigo tengo un trooper 2300 del 92 lo compre con los candados dañados se los quiero poner nuevos pero no los encuentro de que carro puedo poner no tienes alguna idea cual candados le dan al trooper de otro carro
No adapte, solo necesitas saber de cuantas estrias son tus candados y listo,puedes comprar cualquiera, en el caso de mi Trooper son de 17 estrias,saludos y gracias por comentar :)
@@angelnaranjo7444 disculpa que año es tu trooper, xq yo me acabo de comprar uno del año 91 y no viene con los candados, me dicen que se activa automáticamente el 4x4
Sinceramente amigo,no conozco, pero puedes buscar esos repuestos en grupos de Trooper en Facebook,ahi suelen ofrecer repuestos de los diferentes modelos,saludos.
Ahí depende gustos amigo,si buscas mas espacio, más facilidad para acceder a lugares difíciles, entonces si el Trooper es buena opción,eso sí,comparado con el Forsita,el Trooper es más lento y consume más combustible,pero si te gusta el mundo 4x4,una muy buena opción,saludos
Bro me suscribimos por que compramos uno es el mismo modelo si no me equivoco pero esta un poco deteriorado y me encantaría saber más sobre el auto ya que lo mío son las motos pero este auto me enamoro
