Quase acertou na parada, precisa puxar o freio de mão, tirar o pé do freio e deixar o carro segurar o peso, depois jogar no P travando. Nesse caso o peso do carro continuou no câmbio.
Lembrando que na posição D para colocarmos no P tem que passar primeiro no N e quando isso acontece automaticamente o peso já é aliviado ficando somente no freio das roda.
Boa noite: A instruções do senhor sobre câmbio, está sendo útil até hoje 25.06.2024: vc optei um Onix sedan automático para minhas duas filhas: e não sabia para que servia a marcha do "L"
Meu Amigo, a alavanca d transmissão automática deve estar no N ,puxa freio de estacionamento, depois leva para o P Não como Vc fez, travar o carro no D
Se você retífica o vídeo no início que eu falo você dá um toque no N depois aperta a trava de segura e coloca no P, acho que você pulo essa parte da explicação mais obrigado pela orientação
Não existe isso de câmbio manual, isso é freio motor, usado em descidas. O uso demostrado nesse vídeo está errado, inclusive se você deixar em “L” na 5, ele vai trocar as marchas e não vai passar da quinta.
O L é limitador de marcha e não manual, serve para descida de serra ou quando não quer que passe de uma marcha, por exemplo, se colocar no L3 antes de começar a rodar con o carro, ele só vai trabalhar entre a primeira e terceira marcha. Fora a história do freio de mão que é mito.
Uma dúvida: para descer a serra é indicado usar o L (na marcha 3, por exemplo) para utilizar o freio a motor, correto? Depois de terminar a descida, eu posso alterar para o D com o carro em movimento ou existe algum problema?
@@rwillhelm coloca direto ao L no ato da necessidade da decida a marcha entrará automaticamente na marcha necessária fica de olho no RPM não deixa passar dos 4.000 giro auxilia com o freio caso necessidade altere a marcha pelo modo manual e para voltar ao modo D é só empurrar para frente que volta ao normal mais não faço isso acelerando e sim com ele no embalo da decida
Engarrafamento é opcional, caso esteja com pressa em fazer várias ultrapassagens aconselho manual caso esteja tranquilo e sem pressa Automático é a opção melhor
Não reduz, no caso necessita você pode jogar no modo manual que a marcha entra na posição necessária do declive, e você só vai complementando com o pé no freio
@@MundodaDuda-2014 média na estrada de 12,8 no etanol 16 na gasolina e cidade 9 no etanol e 12.5 gasolina para mim não acho viável acho esta economia muito boa, não optaria para GNV
O meu com 83.000 km vendido foi intacto não tive problema, adquiri agora 2024 0km vamos ver até guantos km chega nesse, não saia do canal para acompanhar tudo de perto essa bomba
@@genivalguido703 caso queira descansar a perna um pouco aconselho deixar no N e puxar o freio de mão, caso contrário não precisa tirar da posição D o câmbio já é projetado para ficar sempre engatado.
Tbm sou motorista de app, quantos km vc acha que esse onix automático vai aguentar rodar sem dar problemas. Sera que roda uns 150 mil km sem dar problemas no cambio e motor sendo motorista de app rodando média de 200 km por dia?
Olha hoje ele está com 63 mi km não teve nenhum falha, se continuar assim vai ter todas possibilidades de chegar, mais é difícil de garantir isso, minha opinião a chevrolet acerto no câmbio do onix.
Ahhh entendi bem pouco 😅 mas eu vi aquele vc falou D parar carro puxar freio de mão colocar para P é correto ou errado. Mas D para o carro pode colocar N puxar freio de mão vai para P parado e depois desligar carro o quê explicar detalheis.
Se você retificar o vídeo na reprodução de 05:10 até o 05:24 você vai ver o jeito certo de parar e coloca na posição P….. ( Lembrando que o pé no freio ação dele é como fosse embreagem, o carro fica neutro, então você sem tirar o pé do freio você puxa primeiro o freio de mão e na de hora de empurrar o câmbio para o P ele entra primeiro no N e ali o peso é aliviado automaticamente, na sequência você coloca no P e depois tira o pé do freio, esse jeito também funciona corretamente mais lembra-se não pode tirar o pé do freio até que tiver engatado ) 👉explicando melhor pq no vídeo tem esses dois procedimentos e a maioria só viu o pé no freio empurrando direto e pularam os 05:10 até 05:24 que eu explico que você joga para N para depois colocar no P ….. em fim os dois jeito alivia o peso do carro
Falou merda O carro é puxado o freio de mão no neutro. Tira o pé do freio e coloca no p. Foi assim que o mecânico me ensinou. Fala o que você tem noção.
Você deve ter pulado a parte que mostro você puxa o freio de mão dá um toque do D que automaticamente entra no N e depois mostrei que tem aperta o botão de trava para levar até o P, então por favor assista o vídeo direitinho antes de falar algo… faz isso não é feio amigo, e se o mecânico te ensinou direito pq você assistiu meu vídeo ?? Acho pq ele não te ensinou correto, mais fica tranquilo meu amigo erro acontece.
Sério mais pq o meu ele troca de marcha e reduz, se não for sequencial o que é ? ?? Mais se você não apertar o botão ele vai limitar mesmo o botão do lado serve para trocar as marcha você não sabia disso ??? Retífica o vídeo que você vai ver certinho, obrigado por nos acompanhar
@@Ruedadriver-Pr a questão é o uso que se tem desse cambio. Se vc usar no modo L como se fosse um modo M, corre o risco de vc superaquecer o oleo do cambio. O L não foi feito pra ficar subindo e descendo marcha como se fosse um cambio sequencial. O L é apenas um limitador de marcha, a função básica do L é a pra vc subir ladeiras íngremes ou por exemplo se estiver descendo uma serra, para usar de freio motor. Só isso. Por mais que o L dê a impressão de troca de marcha, ele não está trocando de marchas, ele não passa marcha, ele apenas limita o uso de marcha. Por ex. se a posição estiver L3, significa q as únicas marchas disponíveis serao L3, L2 e L1. Sabe os carros automaticos da honda e toyota que tem a posição L, 2 e 3? Então, é exatamente a mesma coisa, a diferença é que no onix eles colocaram limitador até a última marcha (L6) para que vc tbm possa fazer a redução pra uma L5 ou L4, de modo rápido, no caso de estar descendo uma serra, entendeu?
@@ricardocastrodelgado3588 boa meu parceiro, você me deu uma ideia, nesta semana irei fazer revisão de 10.000k. Do 2024 que peguei aí vou fazer um vídeo com o técnico para tirar todas nossa dúvida, obrigado por compartilhar a sua experiência
Usar o câmbio no L serve pra quando vc estiver descendo uma serra por ex. Deixando na segunda ou na terceira marcha pra ter o freio motor. Se vc usar no L e deixar na sexta marcha ele vai trocar normal como se estivesse no D. Portanto o L não significa q o carro está no manual.
