Tenéis 1500€ aún para igualar al Vitara y sois incapaces de poner el sensor de aparcamiento, el de ángulo muerto el control de crucero y las cámaras de 360*? Quizás así ya humillaría al Vitara.
Although I had to switch on automatic translator to understand because sadly I don't speak spanish, but this video was the best, most honest comparison and also test drive what I ever seen, thank you very much for make it!
@@Neoptolemus Activate subtitles ( CC button) , then go to the settings ( round wheell button) and set Subtitles/captions to autotranslate, and select your desired language
En Colombia se comercializa la versión 1.6 , del vitara y el carro responde muy bien la 4x4 exelente en caminos de barro , y con inclinaciónes de bastante rango. Colombia por su geografía presenta Miles de camino con pendiente muy fuertes , difíciles y este carro, se adapta muy bien y responde como debería ser su 4x4 . Lo único que te crítico es que la próxima comparemos carros con los mismos cilindros osea 1.0 con 1.5 la diferencia es grande , y afecta demasiado al momento de subir un camino de piedras , coloca el 1.6 y te darás cuentas que la diferencia es grande .
Hoy en día son competidores en precio y eso hace que estos videos sean muy relevantes. Esta fue mi disyuntiva hace poco y me parece que la comparación ha sido acertada. Saludos desde Colombia.
Yo tengo un vitara GLX, le monté llantas AT 215 60 17 y el manejo off-road es bastante bueno. Luego, el motor es diferente. 1.6L gasolina, automático. Me ha sorprendido gratamente fuera del asfalto (y en asfalto muy bien, se siente cómodo el motor y transmisión)
hola, una duda amigo, que caja automática trae ? es cvt? que tal sale? ha escuchado que al menos la cvt de nissan es malisima se la pasa en el taller, pero desconozco de la suzuki
Yo tengo un Vitara 1.4 turbo 140cv 4WD,en nieve ,barro,y pistas en mal estado va de espectacular,en carretera es una bala,y gasta poco.....pero si realmente necesitas un coche para rodar por terreno como el de la prueba mejor mira de comprar un auténtico todoterreno con reductora o a la larga no ganarás para reparaciones........
Si la comparativa se hace con el Vitara híbrido (2020) hay otro aspecto a considerar, la etiqueta ECO, que en ciudad (una buena parte del uso del coche) es una ventaja enorme sobre el Dacia
Plus Vitara vs Duster 1. Mild Hybrid 2. Rear discs 3. Full Led headlights 4. Led taillights 5. Signs in mirrors 6. Wheel covers protected with felt 7. Adaptive cruise control 8. Lane assist 9. Recognition of traffic signs 10. 3D cameras (2 pieces in the windshield) 11. Laser emission / reception 12. Self-lifting headlights 13. Twilight sensor 14. Defrosting radar 15. Electric folding mirrors 16. Double hatch 17. Automatic gearbox 18. Knee airbag 17. Torpedo with shock absorber 18. Retractable pedals in case of accident 19. Adjustable belts 20. Rear belts that do not block the seats when folding 21. Soft material board 22. Sunshade with integrated lighting 23. Armrest with storage space 24. Foldable and cushioned ceiling handles 25. Giving up on all doors 26. Button lights including steering wheel 27. Emergency braking 28. Maintaining the tread 29. Height-adjustable passenger seat Plus Duster vs Vitara 1. 360 degree rooms 2. Larger angles of attack and clearance 3. Larger trunk with 39 L 4. Only 4x4 independent rear suspension
Yo tengo un Vitara 2017, con motor gasolinero (bencina) de 1,6 y no he tenido problemas para subidas para terrenos de ripio (terracería o roto) con inclinaciones bastante elevadas. Por ejemplo en caminos forestales en el sur de Chile. Eso sí, sin esos tremendos hoyos. Lo otro que puede hacer la diferencia es que además tiene caja automática y no tiene el problema de la primera que se muestra en el video. Por el contrario, puedo controlar muy bien las velocidades bajas en estos casos. Lo del ángulo de ataque, más que la altura, sí lo veo como un defecto de este modelo. Como que lo diseñaron a propósito para que no te metas por malos caminos. Bueno saber que el tricilindros no es buena opción. Saludos.
Probé los dos antes de decidir... opté a la calidad en general y me quedé con la duster. Al nivel de que la renove por la nueva versión 2019 la anterior era la 2013. Y lo confirmo, me quedo con la duster.
Suzuki Ha convertido un verdadero 4x4 en un juguete para la ciudad. Ojalá vuelvan a crear un monstruo de off road como nos tienen acostumbrados. El Vitara no merece ese final. ATT el dueño de un Vitara 2007 1.6 16 v
Thank you so much about this video. I do not speak Spanish but I appreciated this video more than any other I have seen on RU-vid on the subject. I was really torn on between the two and you helped me to make my mind. I loved the vitara on the road but didn't have a chance to drive it off road and was nervous about it becoming too timid in the new edition. The low distance from the ground was a strong hint that the model has departed from its off-road past. Its a pity because it drives really well on asphalt. But for the mission I intent to use it for, sadly it simply will cut it it seems. So it will be the Duster for me.
Yo he probado la Vitara 1.4 Turbo AT. No se si la 1.0 que probaste tiene menos opciones de off road, pero la 1.4 los tiene y si puedo dar fe, que el control de tracción funciona mejor que lo que se vio aquí. El problema obviamente siguen siendo los ángulos y su altura.
@@8867law la versión que yo manejé, tenía modo sport, nieve, lock..no recuerdo qué más, pero quizás ayuda también que era automático, y el funcionamiento del control de tracción es más eficaz con cambio automático ya que el motor no se cala al aplicar los frenos a las ruedas que patinan. De hecho hay varios vídeos donde se puede ver que el AWD del Vitara es excelente, simplemente no tiene la altura ni los ángulos para ser usado off road.
@@jesusballarin252 gracias. En donde vivo no tenemos el 1.0 así que no lo sabía. Entonces la diferencia está en el motor y la ayuda del cambio automático.
5 лет назад
Has de tener en cuenta que esto es un Vitara 2019, tras el último restyling. Es poco probable que un cambio de motor hubiese cambiado mucho las cosas, pero lógicamente habría que probarlo para saberlo con certeza. En cualquier caso la filosofía del Vitara ya no es la de un coche de campo, simplemente porque no es ese el enfoque del producto. Un saludo y gracias por comentar :)
Excelente comparativa. Casi todos sólo muestran belleza y equipamiento, para mi es mas importante la confiabilidad, seguridad y sobre todo gozar del autómovil en todos los terrenos. La Vitara no es lo que fué hace 18 años.
Estaria interesante actualizar la comparativa porque el nuevo vitara de 129 cv mas 11cv de mild hybrid, en total sobre los 14 cv y con sus 235 Nm de par de giro ahora si que se acerca al Duster. Se nota mucho en bajas velocidades, al ser motor gasolina mas grande que antes ya no sufre tanto ni se cala. Subidas en tercera a poca velocidad y el motor como si nada, el electrico ayuda ademas de evitar el desgaste de frenos en bajada porque recarga la bateria al hacer de alternador, es casi como un control de descensos! Las cotas no han cabiado, eso si, pero conducirlo es una delicia! Ademas consume menos.
No se acerca al duster, el vitara all grip hybrid es el que yo tengo para trabajo. El sistema hibrido es una birria, no puede ir en modo electrico y dura nada, ni 6km tirando de la bateria. Subiendo caen 4 barras en 3 km y ya deja de usar el sistema hibrido. Tiene poco par, va bien en carretera pero en campo ... el control de descenso solo tiene una velocidad, no es como el Terrain response, es muy bajo. 17cm no son suficientes. Si vas tirando de control de velocidad en secundarias a 90 bajas de 6l/100 pero el deposito es de 47l por lo que nunca llegas a 700km de autonomia. El control de crucero va a sociado al radar de distancia y es un coñazo. El modo auto de los limpias hace lo que le sale de las narices, porque es el modo lento tambien y es MUY MOLESTO, no puedes ponerlo lento nunca. Tiene sus cosas, en el trabajo he podido llevar el nuevo duster y me gusta mucho mas. Ah, y el vitara es carisimo en esta version all grip microhibrido, y encima pesa 1700kg para ser todo plastico fino, y chapa fina. No da buena sensacion para el precio que tiene.
@@madjh8 Gracias por la detallada explicacion! Nada mejor que saber estas cosas de alguien que conoce este Vitara muy bien y, ademas, ha probado el Duster. El Dacia es muy capaz.
Esta claro q el dacia está más preparado para campo diario motor, pero vamos, que la comparativa en cuanto a motor se las trae. Cualquiera diría qué queréis favorecer al dacia.. ( que me parece un SUV estupendo sin llegar a ser un todoterreno claro está)
hola tengo el duster 1.5d de 115cv y 4x4 del 2022 y no me esperaba tan buena impresion.pense en primer lugar por la POTENCIA solo 115cv pero como son las marchas mas bien cortas como una menos de un coche normal pues acelera basntante bien para adelantar y la primera parece una reductora pues tiene mucha fuerza y vas muy lento en zonas muy complicadas sin gastar embrague y encima apenas se cala al salir.la traccion 4x4 es imprescindible si sueles ir mucho al monte pues en 2x2 en nada se queda encallado sea subida graba nieve o barro..el CONSUMO es casi lo que mas me ha guastado de este coche pues aun en rodaje me hace 1000km con un deposito llendo a 70-80kmh en quinta pues hay que hacer el rodaje a 2000 o algo mas de vueltas y tambien hago algo de caminos incluido en ese consumo y creo que podra hacerse 1100 o 1200km a igual velocidad y trayecto llendo en 6 marcha tras el rodaje.la COMODIDAD es buenisima pues apenas se notan los baches por suspension y asientos blandos con direccion y embrague super suaves con muy buena estabilidad en curvas.las COTAS OFF ROAD son muy buenas con 21cm de altura,40cm vadeo y mas de 30cm de ataque y salida con paragolpes redondeados para no dar.la INSTRUMENTACION es bastante buena ya que es el tope llamado prestige.por ultimo el DISEÑO esta muy bien acertado en esta ultima version y este color atacama le da muchisimo encanto pues en blanco se ve mucho mas espartano.los CONTRAS: 1-si lo paras a los 3 minutos no puedes abrir o cerrar ventanillas sin arrancar el motor 2-pitido muy fuerte por el cinturon y demas cosas 3-navegador siempre encendida la pantalla,yo lo enciendo y lo pongo en modo noche 4-tarjeta demasiado grande para el bolsillo y se abre el coche cuando pasas a su lado y cuando abres o cierrras puertas se encienden unos segundos la luz de posicion y eso molesta si estas denoche y quieres pasar desapercibido 5-incomodisimo que solo el conductor tenga elevalunas de 1 toque 6-molesto al acelerar y soltar acelerador el pomo de marchas se mueve alantet y atras
Yo me compré en dacia duster prestigio 2022 estoy muy contento con el se disfruta conduciendo y es un coche muy versátil para asfalto y vía no asfaltada lo recomiendo
Os saco las dudas: Si vas a utilizar el coche en su mayoria de tiempo en campo, comprate el duster; por contra si no lo harás, cómprate el suzuki. La mayoria de la gente se compra un suv por ir elevado y casi nunca entra en pista así que el vitara seria el más recomendado ( el cambio de marchas hace mucho, yo he probado el sandero y es super tosco )
Y el servicio pos venta?, no es lo mismo conseguir el repuesto a la vuelta de tu casa, que tengas que esperar hasta 4 meses para conseguir dicho repuesto, eso tambien importa y casi nadie lo tiene en cuenta
Dacia es una marca que ha mejorado mucho. Todavía lleva el sanbenito de ínfimo por parte de algunos usuarios, pero no es así. Bien es cierto que es una marca generalista, pero desde que la cogió Renault, como dije, ha cambiado mucho; los coches tienen mucha más calidad y hay detalles que no te esperabas y que, gratamente, te sorprenden, como el detector de ángulos muertos, el arranque Start/Stop o la respuesta del motor en determinadas situaciones. Personalmente, creo que Dacia es una buena opción, aquí lo ha demostrado frente a Suzuki, para optar por un buen coche sin machacar tu presupuesto, pero eso si, los modelos recomendables de ésta marca son el Duster y el Sandero, por algo son los líderes de ventas de la marca.
El Duster tiene conector de energía para los asientos traseros en la parte de atrás, está al lado derecho mirando hacia el baúl. Es muy buen este vehículo si te gusta pasear y vas de vez en cuando por caminos destapados, lo malo es la parte de la seguridad, ya que solo cuenta con dos airbags (en latam).
Estoy de acuerdo que el dacia es mejor en campo, pero veo injusto comparar un motor tricilindrico gasolina contra un diésel, todos sabemos que un diésel tiene un mayor par motor, y eso en campo es mucha ventaja.
Apart from 1.0 three-cylinder engine, the LOCK mode in Vitara is not designed for such conditions. It allows for a lot of wheelspin to dig in snow or mud. LOCK+ESP OFF should be used here (that's a little bit counterintuitive, but such setup keeps less wheelspin).
Buena narrativa, sin muchos efectos y música de epopeya, directo, sincero, técnico sin ser en clave. Es la primera vez k veo un video así, muy bien explicado, sin resultar de ser soso, o solo para fanáticos.
Siendo fanático de Suzuki... tengo que decir que el Vitara se convirtió en el típico vehículo familiar que apar BTA ser más de lo que realmente es... Y la duster es y seguirá siendo un vehículo que verdaderamente da mucho más de lo que uno espera . La duster una bestia!
Usted es de los más honestos en esto de comparativas y pruebas reales
5 лет назад
Muchas gracias, la verdad es que intentamos ser totalmente honestos y lo que sale es lo que sucedió, tal cual. Un saludo y gracias por el comentario :)
Hola, muy buen video pero no se puede comparar motor 3 cilindros con uno motor diesel y eso lo saben ustedes, por eso cuando aprietas el acelerador del duster diesel ( como dices un pelín) al toque reacciona. Definitivamente no hay comparación.
Qué excelente comparativa! Estaba dudando en elegir justo entre estos dos coches! Me ha venido de perlas! Pero quiero felicitar a los profesionales de este canal porque todas las comparativas son justas, completas, fiables y además comentadas con un tono y un vocabulario muy claros y sencillos y lo más neutrales posibles desde el respeto y la admiración por y para los coches y hacia sus respectivos fabricantes. *****
Me gusto mucho la comparativa, hay mucha información en poco tiempo, y las pruebas muy precisas, yo creo que me inclino a comprar un Duster, yo lo hacia mas por el Precio, pero ahora también mas por su rendimiento, aunque admito que el Vitara es mas elegante, al final prefiero el ahorro y el rendimiento.
Hola equipo!! Estoy 100% de acuerdo que Dacia Duster tiene mejores ángulos TT, lleva 1 velocidad más y más corta, neumáticos algo más adaptados, motor diesel que quiere decir más fuerza a menos vueltas y ya con eso es más que suficiente. Creo que además tiene el añadido que Suzuki, no sólo es gasolina sino que tiene menor cilindrada y ¡3 cilindros!, este tipo de motores en coches del tamaño Fiat 500, panda, Yaris, Clio...se mueven decentemente pero para hacer algo off Road, por muy suave que sea, es francamente muy escaso. Por conceptos de coches son parecidos pero con muchos matices pero si el Suzuki fuese 4 cilindros y el Dacia de gasolina, ahí podríamos ver un resultado más parejo entre ellos. Por favor, no es una crítica, ni mucho menos, pero sí creo que son datos a tener en cuenta. Un abrazo equipo, hacéis un trabajo genial y David, explicas de maravilla.
Un par de apuntes: El Duster si lleva sensor de angulo muerto, mira el botón que hay al lado de la regulación de los retrovisores. El que teneis vosotros es el modelo Prestige, que lo lleva de serie. Por otro lado, desconozco si lo lleva el Vitara, pero me imagino que si. Al menos en el Duster, si desconectas el ESP entra el sistema antipatinamiento, que modifica el ESP de modo carretera a modo campo, de manera que esos acelerones que has metido en el Duster para salir de la trialera serían mucho más cortos y saldría con mucha más facilidad. Ahora tendríais que hacer como hicisteis con el Land Cruiser, compararlo con el resto de Suv's e incluso con algún todo terreno puro porque es un cacharro que por lo contenido que es tiene capacidades más que de sobras y podría plantarle cara a más de uno. Buena review, pero para mi gusto le falta algo más de campo, por el Vitara entiendo que estuvierais más limitados, pero el Duster da mucho más de si.
5 лет назад
Efectivamente, el tema del sensor de ángulo muerto ya lo hemos recogido en la descripción del vídeo como fe de errores y sí, ambos lo llevan. Lo que no lleva el Duster son frenos de disco traseros, que sí lleva el Vitara. Por suerte tendrás ocasión de ver muy pronto a este mismo Vitara enfrentándose a un todoterreno auténtico y creo que podrás ver hasta dónde llega con tus propios ojos. El tema del ESP sí lo probamos en el siguiente vídeo, que se publicará en breve (activando y desactivando en el mismo obstáculo) pero sólo lo hacemos cuando la cosa se pone bastante más difícil que en este vídeo. Un saludo y gracias por el excelente comentario :)
@ Al Vitara enfrentándose con un TT auténtico? No tiene sentido, sería más lógico compararlo con el Duster, ya que tiene más oportunidades que el Vitara, no?
Muy sorprendido del rendimiento offroad del Duster, la verdad. Con un par de chucherías se puede montar un 4x4 bastante serio, pero aún muy compatible con la carretera y con un consumo bajo. Qué pena que el Vitara haya perdido esas cualidades 4x4 con las que nació y se hizo famoso...
el problema es que la nueva vitara all grip no es una 4x4 como en mayoría pensamos mas bien es AWD que esta mas orientada al confort ,responder mejor en nieve o en otras palabras solo hacer rodar las cuatro llantas , pero no tiene reales prestaciones 4x4 , en cambio la gran vitara es una belleza de 4x4.
Porque no lo viste contra el jimy, al dacia se le encendían los testigos de peligro y calentamiento de embrague. Para montarse un 4x4 es mejor ir a otro coche aunque sea de segunda mano por ese precio.
Such a great comparison! I dont speak spanish, so auto-translated subtitles did the trick for me. This is the best comparison of the two cars on youtube, I think I'll go with the duster since I'll be doing quite a lot of off-roading in dirt, snow and sand and I need the ground clearance. Thank you for this video!
Vistos los comentarios de la prueba el 90 % no tienen ni idea de lo que es un coche más allá de que es un artilugio con motor y 4 ruedas. Los comentarios son de risa, menos mal que hay críticos que ponen en cuestión la desproporcionada comparativa. El día menos pensado comparan una moto de 3.000 euros con una bicicleta de otros 3.000 euros. Simplemente porque ambas tienen dos ruedas y cuestan lo mismo. Hay que tener sentido común Diariomotor...
Excelente comparativa, como siempre. Me encantan estos vídeos y tus explicaciones. Como sugerencia, aun no siendo equiparables en precio, me encantaría ver el Forester vs Duster. Actualmente tengo un Forester diésel (me presento voluntario para comparativa) y anteriormente tuve un Duster 4x4, habiendo usado ambos intensivamente en campo. Creo que más de uno se sorprendería de las capacidades del Dacia y de las (dis)capacidades del Forester en lo que al control de tracción y limitaciones de la CVT se refiere. Ya vimos un pequeño adelanto con el XV que probasteis. ¡Un saludo!
5 лет назад
Hola Pablo, Antes de nada, muchas gracias por el comentario :) Lo cierto es que técnicamente el Subaru XV que ya probbamos y el Forester se parecen muchísimo. Es cierto que el Forester tiene mejores ángulos de ataque y salida y eso le va a dar mayor capacidad en campo, pero tanto el cambio lineartronic como el sistema de tracción integral con diferencial central por embrague multidisco, así como también el software de control Subaru X-Mode en principio son idénticos, por lo que no creo que un Forester se comporte de forma sustancialmente diferente al XV. Es posible que me esté equivocando, pero mi sensación es que técnicamente son el mismo coche.
Eres o te haces???? Si dices que actualmente tienes una forester y antes haz tenido una duster osea tú ya sabes el comportamiento de cada auto, entonces para que pides comparativa???? Quieres demostrarles al mundo que tu apreciación es la acertada? Anda comprate una vida. Ridículo!!! ... pídele al hombre que haga comparativas sobre autos que no conoces o que deseas comprar. LOL
He visto Dusters destruir Toyotas Hilux y Volkswagen Amaroks en arena... El peso de ese vehículo lo es todo, muy conveniente el duster aunque austero en muchos puntos yo creo que como Off road es el vehículo más honesto que puedes encontrar.. Muy bueno.
Te has quedado con lo que te ha dado la gana. El Duster es superior por un monton de razones. Aparte su primera velocidad es mas corta que el Vitara, tambien en la version gasolina. Es muy superior, y estoy seguro de que un Dacia Duster con motor de gasolina tambien hubiera barrido off road al Vitara.
Parece que no te enteraste. La comparación es por precio. Y aún así el vitara diesel no podría con el Duster. Por ser diesel no hace q tus ángulos mejoren
La comparativa es bastante parcial, yo tengo el suzuki 1.6 gasolina all grip y de verdad ese camino lo pasa sin problemas. Creo que el video esta vendido, la comodidad, capacidad y prestigio del suzuki ganan por si solos, ninguno de los 2 vehículos son 4x4 reales, ambos solo son intentos de 4x4 y el vitara actual no es lo que era la versión anterior. Pero aún así en carretera y iff roade el mio le ganaba al duster
Es una pena que Suzuki haya "dulcificado" las aptitudes TT del Vitara,un modelo mítico e iconico en este campo.Quizá llamándole con otro nombre no quedaría esa sensación de pérdida de autenticidad en la conducción todo terreno.El Duster ha sorprendido en esta prueba. Las pruebas de David son de largo las mejores,por lo exhaustivo de los datos que da,la perfecta dicción y lo pasional de sus explicaciones cuando está probando un vehículo.
5 лет назад
Muchas gracias por el comentario, de verdad que es reconfortante leer cosas así de gente que valora el trabajo. Un saludo :)
Esta comparativa a no tiene ni pies ni cabeza. Para empezar; un tricilídrico gasolina contra un dci.... seguimos, es cierto que lo mejor que podía haber hecho suzuki es cambiar el nombre al Vitara, pero también es cierto que quien compra ese coche no está pensando en meterlo en cruces de puentes, es un coche infinitamente más cómodo, seguro y eficiente en carretera que el Duster, el Dacia es más capaz en caminos si, pero como coche de día a día no, si la comparativa es por precio y por aptitudes tt, ya os digo yo que el jimny se lo come con patatas, pero tampoco sería una comparativa válida. En carretera el duster consume bastante por peso, aerodinámica y altura libre al suelo (incluso más que el Vitara 1.4 gasolina) quizá la comparativa debería haberse hecho con el Duster gasolina. Habéis probado un Vitara GLE, que es el acabado intermedio, el Duster es un Prestige, el tope de gama, y aún así el Vitara está mejor equipado, no digamos si nos vamos al acabado GLX, que lo convierte en un coche seguro y tecnológicamente superior. En definitiva, si lo hubieses comparado a un Mazda CX3 4x4 también hubiese ganado en off road el Duster, pero son coches diastintos para necesidades distintas. Un suv con tracción integral te sirve para circular habitualmente por carreteras nevadas o en zonas de climatología adversa con la comodidad de un turismo y la seguridad añadida de la tracción total, o te sirve para ir a por aceitunas al campo con solvencia si no tienes dinero para tener dos coches (caso del Duster), si necesitas un tt barato para trabajar en zonas realmente problemáticas cómprate un jimny, si tienes pasta te compras un Land Cruiser y verás que bien va en campo y en carretera. Por otro lado (soy conductor habitual de 4x4) la mejor manera de superar un obstáculo es buscar la manera de evitarlo y los que proponéis en el vídeo los podías haber despachado abriendo un poco la trazada y pasando por el borde del camino. Lo dicho, la prueba y el vídeo muy bien, la comparativa inservible.
Que buena comparativa, no me deja de sorprender lo diferentes que son los mercados en cada país, aquí en Colombia (donde se ensamblan los Duster y con logo Renault), el Duster es el más vendido en su gama, es un vehículo muy capaz, tanto, que son las patrullas de la Policía más comunes, pero solo vienen en motor a gasolina 2,0 cc y 1,6 y el Vitara, live llamado aquí, esa versión viene también solo gasolina y también 2,0cc guauu sería genial la versión diésel del Duster. Felicitaciones y saludos desde Colombia.
El vídeo está genial David!! Aunque como detractor natural de Dacia quiero creer que el Suzuki con un paragolpes distinto que mejore el ángulo de ataque y una ruedas con perfil más alto y compuesto mixto, hubiese quedado todo más igualado, ¿qué crees?
5 лет назад
Creo que ese sería otro coche diferente, que no existe. Un saludo y gracias por el comentario!!
Bien, esta como disparejo el comparativo porque tirar un tres cilindros de 1.1 litros de gasolina contra un Diesel no lo veo muy parejo por la evidente forma en que entregan el par los dos motores. En mi país el Vitara básico viene con motor de 4 cilindros de gasolina y 1.6 litros el cual marcha muy bien. Existe además el Vitara turbo que es un 4 cilindros turbo obviamente de 1.4 litros. La version allgrip con el 1.6 es muy buena, y curiosamente aquí no trae el frente tan bajo, tiene un detalle distinto que mejora el ángulo de ataque. Ahora que el Renault lo hace bien fuera del camino no hay duda, pero no tiene ni la estética ni la calidad del Vitara, tampoco iguala su valor de reventa y confiabilidad a largo plazo. Extraño el anterior Grand Vitara con su 2.5 V6, eso si es un 4x4 pequeño y valiente.
Felicidades, en comparativas eres definitivamente el mejor, sin duda alguna. Hablas claro y diáfano, al contrario de otros que tienen legión de seguidores y al final en coches net te dicen nada, excepto que seat es lo mejor de lo mejor. Gracias y a seguir así.
5 лет назад
Mucho me temo que coches.net están donde están porque hacen unos vídeos espectaculares. No se llega ahí de ninguna otra forma, y tenemos mucho que aprender de ellos. Aún así, es cierto que estamos intentando crear un estilo propio y buscar nuestro propio sello editorial, evitando la copia de otros canales como creo que demuestra este vídeo. Un saludo y gracias por comentar :)
Muy diferente el Jimny no se compara Ni el tipo de tracción ni lo superior que es jimny en off Road Y vitara es muy buena tanto para asfalto carreteras accesibles y para pista En cambio jimmy es más para todo terreno y muy poco para asfalto
Muy buen vídeo. La conclusión esta que de la categoría Suv el Duster es el que mas cerca esta por detrás de los 4x4 puros. Lógicamente no va hacer lo que hace un 4x4 puro, pero va hacer mucho mas que lo que puede hacer cualquier de su categoría Suv, partiendo de un precio mucho mas reducido que muchos de sus rivales. Y en lo que respeta a Suzuki, sin meterme en tema de motorización, ya que con un diésel no tendrías ese problema de juego de pedales. A parte de eso, y mira que soy amante de esta marca, la verdad es que me a decepcionado mucho, dándole el prestigioso nombre de Vitara a este Suv que a penas es capaz de pasar un pequeño escalón sin rozar por algún sitio. Mal para suzuki, tendrá que estudiar un poco mas hacia que lado quiere ir con este modelo. Sinceramente y a mi forma de ver, el que compra un Suv es porque su idea es que va hacer un uso mixto entre carretera y caminos. Que lógica tendría comprar un SUV en este caso el Suzuki Vitara que es buenísimo en carretera, pero no cumple o cumple casi nada fuera de ella? Para eso tienes otros vehículos no Suv que cumplen mejor. Para mi seria como comerte una galleta oreo pero sin la crema del medio, Si que es una galleta pero no se le puede llamar Oreo ya que no es lo que se dice ser. En resumen, El duster para aquellos que van hacer un uso mixto del vehículo, con cualidades aceptables dentro y fuera de carretera, Y el Vitara para aquellos que van hacer mas carretera con cualidades buenas, y ocasionalmente para ir algún día a buscar setas. A partir de aquí cada uno decide sus prioridades. Y si tu idea es buscar algo mas offroad dentro de la marca y los precios en los que nos movemos, y no te importa el tamaño ni el plazo de entrega, me iría directamente a por el Jimny.
Ahora que lo digo. Estaria bien una comparativa entre Duster y Jimny nuevo. Aun que sean segmentos distintos, tienen algunas cualidades que les puede unir.
Eres uno de los pocos que veo en comentarios hablando con coherencia. Gracias!
5 лет назад
Te doy la razón en todo lo que comentas, tengo las mismas sensaciones. Con respecto a la comparativa Duster - Jimny, está grabada y en proceso de montaje... no puedo decir más.
@ MMM interesante, todo y ser vehículos de segmentos distintos, (os lo recomiendo recalcar en el vídeo, para que la gente no se os eche encima). tengo ganas de saber vuestras conclusiones. A mi parecer se que en offroad el suzuki va a ser muchísimo mejor, ya que es una buen pequeño saltamontes, pero también tengo la certeza de que el Duster no le va a poner las cosas muy fáciles. En fin. Campanilla y a esperar el deseado vídeo., Un saludo y seguir así, Este tipo de vídeos van muy bien para los que estamos indecisos a la hora de ir a por un modelo u otro.
Conduzco por asfalto, mi Vitara glx Diesel es potente, bien hecho y equipado, consume poquísimo y sobretodo es divertido ("fun") y preciso para girar en curvas. Tengo claro que no voy a meterlo por pistas abruptas. NO está diseñado para eso. El aspecto es único, clásico y creo que no caducará.
Creo que el Duster ahora mismo sea el mejor producto del mercado en relación calidad/precio. No veo un coche mejor que el Duster para el ámbito rural y para salidas de campo o por carriles de tierra. Sólo hay que ver que los llevan los forestales. Es mucho lo que ofrece por ese precio.
@@fernandomanuel9777 está claro que por algo es más barato, en seguridad activa es comparable a sus rivales. A 90 km/h seguro que con cualquier coche generalista tienes un gran problema.
@@josepponcelozano4155 No no, hablo de su respuesta ante un alcance, no de el resto de equipamientos, no hablo de sensores ni derivados, digo que ante un coche, sale muy mal parado respecto a otros vehiculos, y la seguridad es lo primero.
Excelente vídeo, y además divertido. Sólo un leve error, que puede confundir a algunos posibles compradores: el Duster, en su acabado tope de gama Prestige, sí tiene detector de ángulos muertos, y regulador/limitador de velocidad.
I prefer Suzuki Vitara, old and new. Best value for money. This test does not cover vital off-road scenarios. It just demonstrates some holes and it looks like Duster is better. But the thing is, Duster has a deeper suspension tolerance and better approach angle, that's all that Duster can do. Yes these are very important on off-road but not the only criterias. The new Vitara has much better 4x4 software and response than the Duster. You should have shown other off-road scenarios. I expect a proper off-road test from you with stops at the middle of a hill, dust, snow and mud and etc. Of course if we are ONLY talking about approach angle in off-road, Duster is better but it's not fair when you show only few scenarios. I also expect a Subaru XV vs New Vitara test. You will be surprised of the capabilities of the New Vitara which is not a SUV, it's a very talented Crossover. And on the asphalt , it's like a hot hatchback with the 1.4 turbo engine, great aisin gearbox and wonderful handling.
No entiendo una comparativa de dos vehículos con motorizaciones tan diferentes. Me pareció que era un tongo a favor del Dacia y hago constar que para nada estoy en contra,sino todo lo contrario de Dacia.
5 лет назад
javier barrio lombardia se trata de igualarlos en precio y de que los dos tengan tracción 4x4. En España son las configuraciones más próximas que existen , aunque es cierto que son bastante diferentes los motores. Aún así, creo que el motor no ha sido el único factor determinante, sino más bien las cotas y el cambio, además del control de tracción. Un saludo y gracias por comentar!!!
Parece un vídeo para desprestigiar al Vitara,yo tengo uno y el Allgrip tiene 4 modos de conducción y bloqueo central,y hacer la comparativa con el tricilindrico 1.0 estando un motor turbo de 140cv es de traca
Olá. Tengo 1 suzuki vitara 1.9td de 75cv y 21 años y solo 157.000, kms . Tiene problemas próprios de su antiguidad y falta de recambios nuevos, pelo que tengo que cambiar por un suv a diesel. Ahora sin duda estoy listo para um Dacia Duster 1.5dci 4wd . Gracias por la ayuda en me decision
Saludos desde Colombia, debo decir “ que genial este canal” he visto dos videos mercedes va BMW maravilloso y vitara vs duster , que festín de información y crítica tan bien realizada.
El escogió el modelo de gasolina por que es el mas igualado en precio, si cojo un diesel 1.6 4 cilindros vale minimo 7 mil euros mas, entonces x precio no seria justo, además x mucho que cojas el diesel sige siendo mas bajo por lo tanto peor en campo con caminos muy rotos
Gracias. Me ha servido y enseñado mucho este video. espero seguir viendo . Ya luego comprare uno y estare mejor informado gracias a vuestros excelente video. Jaime Guzmán R. Santiago de Chile
Por fin, estaba esperando esta comparativa con ansias. Buena prueba, aunque me he quedado con ganas de ver la capacidad del Duster en la famosa subida que tenéis en las anteriores pruebas.
si todas las pruebas se someten al of road 4x4 deberías basarte en que el motor y la mecánica sea similar, comparar ambos tope de gama si importar precio.
Tenemos un dacia duster 4 x 4 prestige y cada dia estamos mas contentos con el, llevamos con el 3 años, todos los colegas que lo han probado le han encantado y sorprendido, para que tener un coche con tantas ayudas es que somos....... O que. Me gasta 4,5 litros por el pueblo y cuando vamos de viaje cargados a tope y con un baul de 360 litros en el techo 6 li. Por carreteras bacheadas ni te enteras. La seguridad no te la da el coche te la da el conductor todavía no he visto un coche de alta gama respetar las normas de circulación ,si te gusta correr vete a un circuito y dalo todo allí y no en la carretera poniendo en peligro a tu familia, amigos, etc y a los conductores que lo hacemos bien y no nos venimos arriba por el coche que llevemos eso es ego amigo.
El antiguo Suzuki Vitara estaba muy bien, no sé por qué en el moderno quisieron mejorar el comportamiento en carretera a costa de perder capacidades offroad. Vitara era aquí un coche muy típico para ir al monte, ahora el moderno ya no lo podrá hacer.
Me quedo con la conclusión del Dacia Duster. Que para ser un SUV puede ser sorprendentemente capaz en esta configuración fuera del asfalto. También tengo muchas ganas de ver cómo ese Duster afronta pruebas más difíciles y con un rival todoterreno. En cuanto al Vitara, sinceramente, creo que Suzuki ha seguido la tendencia del mercado. Han creado un SUV con un enfoque más mainstream, más pensado para la carretera y para competir en categoría de grandes volúmenes. Se puede echar en falta una versión más todoterreno, eso siempre. Pero por suerte siempre nos quedará el Jimny
A ver Vale que por altura, ángulos de ataque y salida esté mejor el duster ... Pero estáis comparando un motor gasolina enano contra un diésel.... Si al suzuki le ponemos el 120 CV diésel la cosa cambia en cuanto a fuerza y ya no te digo que pasa con el 140 cv que es una maravilla.
5 лет назад
En España el Suzuki Jimny no cuenta con ningún motor diésel ahora mismo. Si metemos el motor de 140 CV sería mucho más caro que el Duster y entendemos que no sería una alternativa real de compra. Por otro lado, las relaciones del cambio del Vitara son 100% de asfalto y el par a bajo régimen es mucho más importante que la potencia máxima. Yo creo que no conviene quitar méritos al Duster ni suponer que otro Vitara hubiera hecho un mejor papel en campo. Simplemente no es un coche de campo.
@ entiendo que deberíais comparar más bien en mecánicas parecidas y no en precio, ya que el equipamiento cuenta. Dime entonces en que se parece el land cruiser en cuanto a precio al Jinmy
@ Yo tenia un vitara como ese con un motor diésel, que por cierto era origen fiat y era bastante bueno, pero si tenia las marchas largas y los para golpes no ayudaban en nada, tampoco quito merito a duster, de hecho es un coche genial pero aun así me parece que el comparativo es des igual. creo que realmente es duster es lo único que meteríamos todos por campo ya que los todo caminos que hay hoy en día son muy de asfalto.
@ De verdad no os fieis de los precios de tarifa, porque hay muchas variables que definen el precio final (valoración de coche a cambio, financiación, regalos que hace una marca y otra no -mantenimientos y garantía- etc.). Sin ir más lejos el año pasado estrené un vitara S con el motor 1.4, tracción 4x4 y máximo equipamiento. Además me regalaron 5 años de garantía y 3 mantenimientos y le saqué en enganche de remolque. Comparé exactamente lo mismo con el duster prestige 1.2 125 cv 4x4 y sorpresa: la operación me salió más favorable con el vitara! A que no lo parece? Pues así fue. Y no descarte el duster porque el vitara saliera igual, lo descarte por mala fama del motor y consumos muy elevados. En cambio el 1.4 del vitara es una maravilla y su comportamiento en carretera magnífico.
En el maletero del Duster de mi mujer, cabe una golden de 45 kg, una setter de 42 kg (ta gordita) y la setter pequeña de unos 20 kg o asi, La Saly, la Lisa y la Puka, jeje... Y bien sentaditas y cómodas si se tumban a dormir... Suben y bajan a la masia de mi suegro que es un pedregal de camino donde coches normales no llegan y ella va como si nada, los domingos que parte para Madrid lo llena de maletas, después de limpiarlo de lujo y quitar las fundas que pone especiales, recoje 3 o 4 pasajeros de BlaBlaCar, y le sale el viaje y mantenimiento gratis... Los viernes vuelve y repetimos, así le duraron los 2 coches anteriores menos de 2 años, este lleva 2,5 y esta a falta de cambiar neumáticos por decir que se ha roto o a fallado algo. No se qué más se le puede pedir a tu coche por el precio del Duster, pero cuando muera mi Focus (y que dure) otro Duster, 100% seguro. Es cómodo y de motor va bien, y a mi me gusta la forma y los plástcos del interior, pues más duran, por austeros que sean... Y se limpian en un pis pas.
@@prunadaniel6251 claro qie no, en calidad, en economía, en prestigio, en reventa, en preferencia siempre será mejor el vitara qie un auto que donde lo manejes será más incómodo
Jamas entenderé un Suv 4x4 que se le pueden suponer ciertas "cualidades" offroad, tenga un angulo de ataque de 18º y 170 NM de par en un motor de 3 cilindros gasolina. Para ir a una estación de esquí con la quitanieves recién pasada, también vale una berlina con tracción total. Dicho esto, el Dacia Duster 4x4 asociado al magnifico motor 1.5dci, es un producto redondo, una nueva C15 para trabajar en el medio rural. Y a mi Suzuki me encanta, conseguir que el Vitara con 4,2 metros y 5 estrellas Euroncap solo pese 1.155Kg, me parece una pasada.
Gracias por esta comparativa, que me parece muy imparcial y objetiva. Acá en México el Duster lo vende Renault pero solo en versión FWD. En cambio el Vitara está disponible en Boosterjet All Grip 🚗 por lo que me parece mejor opción.
Si que es verdad que el vitara ha perdido bastante de todoterreno, pero en esta comparativa creo que habría sido mas justo comparar al Duster con el vitara de 140CV (1400cc?) en vez de el de 111CV que se queda claramente rezagado en cuanto a fuerza del motor. todo y eso en aptitudes offroad habría seguido ganando el Duster.
5 лет назад
Es posible, pero si la diferencia de precio ya supera los 1.500 € con este motor tampoco queríamos hacerla aún más grande con el motor superior del Vitara. Nuestro planteamiento ha sido intentar comparar coches que un usuario real se podría plantear como alternativa real de compra por un presupuesto parecido, o lo más parecido posible. Un saludo y gracias por el comentario!!
@ Entiendo totalmente vuestro punto, todo y eso hay otras diferencias que no habéis comentado, como las diferencias en cuanto a seguridad donde si no me equivoco el Suzuki está bastante por encima del Dacia y podría justificar el precio más elevado. También decir que en parte me interesaba esa comparativa con el Suzuki de 140CV justamente porque es uno de los que tengo en mente ahora mismo para comprar y me habría gustado verlo en acción jeje. Mi interés es que me salve de la nieve y de calzadas deslizantes, no tengo intención de hacer caminos como los del vídeo. En todo caso un gran trabajo igualmente.
David, eres el mejor tester que veo!! Ojala aca en argentina hubieran tester como vos, menos mal que esta youtube y puedo verte desde aca. Explicas todo super bien y realizan todas las pruebas que todos los fanaticos del 4x4 como yo nos gustaria hacerle a los vehiculos. Eres un grande y un gran equipo de trabajo. Como siempre digo, aca estare atento a tus proximos test. Abrazo grande desde argentina amigo 💪
5 лет назад
Nicolas Salcedo pues otro abrazo para ti desde España. Con espectadores como tú da gusto hacer este trabajo!! Un abrazo!!
Qué pena ver el vitara sufriendo, con lo que ha sido ese modelo. Maldita fiebre suv... Olé por Dacia. Esperemos que vuelvan a fabricar autenticos 4x4, o una configuración del vitara más orientado a esto.
5 лет назад
Creo que tienes toda la razón, es una pena que el Vitara se haya convertido en un SUV más, pero manda el mercado y el mercado pide ese tipo de coches... Un saludo y muchas gracias por comentar :)
@jose luis yo quiero y necesito un 4x4, con mucha altura al suelo, para circular por el monte e ir a cortar leña con la moto sierra, parece una tontería pero lo hago con un Ford Tourneo, y los bajos dan, claro que dan... Y la Tourneo no está mal de altura, pero es que los suvs tienen incluso menos. Los que vivimos en el campo solo podemos permitirnos pick up...
los 4x4 ,aparte de ser divertidos mucha gente los sigue usando por temas de que viven en condiciones geograficas pesimas , o necesitan un buen vehiculo para sus trabajos.
@@felipecorrea8034 exactamente, de todas formas a lo que más importancia le doy yo es a la altura al suelo, me parece algo importantisimo, de lo que las marcas no se preocupan absolutamente nada
@jose luis responde a otras necesidades, lo llevo sin asientos, es que soy músico macho y tengo que llevar una batería en el maletero jajaja. En su momento pensé más en el transporte del instrumento que en el campo y la leña. La verdad que funciona para todo. Aunque a día de hoy si volviera a estar en la situación de pillarme un coche, iba a por pick up sin duda.
5 лет назад
Ha sido una comparativa muy igualada sobre el papel, pero al final ambos coches muestran cualidades bastante diferentes. Después de esta prueba me queda la duda de hasta dónde podría llegar un Duster si lo enfrentamos a un auténtico todoterreno...
No creo que muy lejos. Además, la diferencia con un TT de verdad no es sólo la capacidad 4x4, si no que un TT de verdad aguanta el maltrato durante años.
¿Autentico todoterreno mediano? No quedan si no vamos al lujo de Land Rover. Quizás el Compass, pero configurado offroad es otra salpicada. Bueno, aquí esperando. 👍👍
el duster un coche mas practico para el dia a dia y si vives en un pueblo y trabajas en el campo ya ni te cuento , me quedo con el duster , me gustaría ver una comparativa duster contra jimny a ser posible en barro , gracias .
Ponlo donde quieras.....Jimny esun TT puro con chasis de escalera,reductora, y suspensiones y ángulos offroad......el Duster es un SUV ....el mas campero entre todos.......pero un SUV
@@jesusballarin252 pues no se nota esa gran diferencia , me gustaría ver mas pruebas pero mas duras una cosa a si mas o menos, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QznB9yuiKSI.html
@@JesusCristoNazaret eso como vídeo muy bonito....pero ese trato hasta para un 4x4 auténtico,o eres mecánico,o te sobra el dinero...pues para un SUV ya me dirás tú......
@@jesusballarin252 pues eso esta hay , no es nada que no se haga , lo que no se puede es poner vídeos de prueba que parece que se tiene miedo a manchar los coches
Hola yo me decidi por el Vitara porque me gusta mas para carretera que es donde mas lo uso pero agradezco que tenga traccion integral para ocasiones resbaladizas pero nunca lo llevaria por caminos tan quebrados como en el video. Ahora me encantaría que en mi pais Costa Rica vendieran el Duster diesel o el 1.3 turbo pero desgraciadamente solo nos llega el Duster Renault 1.6 gasolina y el 2.0 4x2 o 4x4.
