Solo vi a mí padre llorar 2 veces en la vida: una cuando murió mí abuelo y otra cuando mí hermano le dijo "papá baja a ver el coche" después de un accidente múltiple con 5 coches y el Seat 131 motor Perkins era el tercero. Se echo las manos a la cabeza. Que cariño le tenía. Cuando lo llevaba el taller y abrían el capó los mecánicos alucinaban como estaba de limpio el motor.
Imagino que con el pasar del tiempo tu hermano tuvo para podérselo reponer, por que mal ahí. Pobrecito de tu papá Que tus hijos ganan mierd* tus sueños es el doble o triple de doloroso
Que lo mismo,no tuvo culpa alguna. Con motor Perkins ,me imagino que fue diésel. Hace como siete años vi anunciado un 131 con Perkins en Móstoles,vestido de taxi y la ficticia licencia 31131. No recuerdo lo que pedían por él,pero rondaba los 10.000 €.
Maximo,no mencionas entre los motores de gasolina empleados en el 131 el 1800.Hubo muy pocos,pero los hubo.En la placa identificativa de la aleta trasera ponia 1800 CLX.El diesel Sofim NO se llamaba TD.Existieron adaptaciones de turbos para los motores Perkins.
muy buenos recuerdos, gracias¡¡¡, yo tube los dos, primero un 131 sofin y un r18 gtd, en esos años viviamos en un caserio en el pais vasco y para llegar a el teniamos que subir por una pista de grijo, vamos piedrillas, y elegi el 131 porque pensaba que tendria mejor traccion y un hermano mio compro el r18 y resulta que el r18 subia muchisimo mejor que el mio por aquellas pistas, en fin, que con el tiempo yo me arte de que la trasera me intentara continuamente en ponerme del reves (que sobrevirador en aquellas carreteras y con el sirimiri? y me quede con el Renaul 18 Gtd porque en esas circunstancias ni se movia.....me sentia muchisimo mas seguro y nunca en los 400.000 km me dio ningun susto..espero que esta experiencia le guste a alguien....gracias por estos reportajes que nos hacen recordar aquellos tiempos
Un tracción trasera de aquella. Sin ayudas electrónicas, requería de buenas manos con piso deslizante. Pero son mucho más divertidos y eficaces sabiendolos llevarñ
Yo tuve un 18 gtd y en su momento era el diesel mas rapido y con menos motor, si es que el sofin era un 131 con el motor de una iveco dayli...y el 18 era un motor mas modermo , menor consumo sobre todo, el sofin era mas para hacer el bruto....ademas el 18 no sonaba...subia los puertos muy bien, lo unico le faltaba algo de desarrolllo aumque llaneaba bien a 160
Tuve el privilegio de.tener los dos. Fiat 131 mira fiore si 1600 cc, caja d 5. Y R 18 2 litros. Gtx. Que delicia de carros. En carretera insuperables...
Me encantaba el peugeot 405. conduje uno un verano y me enamoré de ese coche. Era el modelo STi, que venía con equipamiento de lujo. Servía para todo, tanto para rodar como para trayectos cortos. No recuerdo un consumo excesivo y daba gusto conducirlo. Era muy robusto pero al tiempo suave de llevar.
@@counterfan90al contrario los 405 de fase 2 1992 en adelante eso lo arreglaron y la calidad de los interiores era incluso superior a las de los BMW de la época
Mi padre tuvo un R18 Gts 0 Klm en el 82 , una belleza, 5 marchas comodísimo, muy buen auto para caminos difíciles, luego en el 91 tuvo el R18 Argentino TXE ese ya lo pude manejar, una bestia, excelente auto, lindos recuerdos para mi!!! Saludos!!!😊
En mi pueblo, en el Teruel profundo, siempre lo llamamos: " Re-na-ul " acentuado en "úl". Éramos críos y pensábamos, asomándonos en las ventanillas, que cada coche corría lo que ponía en el velocímetro como velocidad máxima....¡ ha llovido ! ( tengo 54 ). Gracias Máximo y a todo el equipo, nunca me cansáis. Un abrazo.
Yo en Madrid y tengo 60 años, exactamente igual. Renault y lo de la velocidad, pensábamos igual. En todo caso simplificabamos a R5/R6/R12. Pero nunca en Francés siempre Españolizado. Gracias Máximo por este video con tantos recuerdos.
Hola Sr Sant; este reportaje me hace viajar en el tiempo!!...ya peino canas y recuerdo muy bien estos 2 cochazos de aquella época. Me gustaba el 131 Ranchera o familiar; pero cuando un conocido mio compró un R18 familiar GTX....me hizo replantear mi punto de vista. Con el tiempo, adquiri un R21 TXE familiar.....pero vive Dios lo que hubiera dado por tener el R18 familiar!!! El conocido mio no estaba por la labor de vendérmelo y elegí ,con el tiempo,el R21 ( el problema es que no tenía aire acondicionado) y me deshice de él pronto. Sin embargo,y hoy x hoy....si pudiera, adquiriría un 131 ranchera , como vehículo clásico. En fin, no sé puede tener todo en esta vida; pero soñar...es gratis!
A pesar de que yo era entonces un adolescente, a mí también me gustan más las versiones Ranchera. En mi caso tuve un Málaga, por desgracia sólo lo vendían como berlina, a diferencia de lo que hizo Fiat con el Regata (ambos derivados del Ritmo/Ronda), que sí comercializó un bonito familiar.
Recuerdo cuando salió el R18. Yo tenía 8 años, y mis padres un R12TS, comprado nuevo hacía un año y poco: el R18GTS (que fue la primera versión que salió en España, con motor 1.647 c.c. con "motor de aleación ligera" y "cierre electromagnético", pero con 4 marchas, sin cuentavueltas, y carburador monocuerpo, que técnicamente, le penalizaban), ¡me pareció ultra-super-mega-moderno y precioso! Así que... ...el primer R18GTS por imagen. confort, acabado y línea, pero por motor, un TURBO o GTX (o el GTS de primera hornada, con llantas de 3 tornillos y paragolpes metálicos, peeero, con carburador ya de doble cuerpo y 5 velocidades) Lo siento, pero en mi mente de niño, el 131 (en especial el L-1430) ya lo veía muy muy desfasado y obsoleto.
Comparto el comentario. En 1979, con la mirada de un niño, el R 18 parecía traído del futuro. El cierre centralizado , los elevalunas eléctricos , el tapizado y moqueta rojos para la pintura blanca, azules para el azul metalizado, verdes para el verde metalizado, beige con salpicadero beige para el color dorado " oro viejo" que era espectacular. Leí en una revista de la época ,que la cagada de la caja de cambios de 4 velocidades en los primeros GTS obedecía a deshacerse de un stock de esas cajas de cambio en FASA prcedentes del R12 ,aunque el marketing dijese que eran adecuadas para las carreteras de España. El salto entre tercera y cuarta era excesivo. Después de heredarlo de adulto, le pusimos una de 5 velocidades de desguace y fué como reestrenarlo. Volaba.
Hola Máximo, sabrás que en Argentina se fabricó el R18 y se vendió con mucho éxito, y también en su versión deportiva la coupé Fuego, tuvieron mucho éxito en lo deportivo, el R18 en Rally fue muchos años campeón Argentino y aparte cuando participaba en Rally Internacional en Sudamérica y Mundial en Argentina sumó puntos para Renault a pesar que Renault Francia no participaba, era un auto irrompible, llegador como pocos, y se desenvolvía con solvencia en la montaña, caminos duros de puro ripio, lo que se dice un duro", en turismo hasta 2.0 cm cúbicos también dominó la categoría muchos años.
¡Que recuerdos! Muchas gracias. Como curiosidad, mi padre (fanático de los coches, ya fallecido), se le encaprichó un 131 1600 que compró de segunda mano con un par de años de mediados de lo 70, no sé el año, bifaro, marron la matricula M.....CH, jamás he visto otro, y conste que lo he buscado. Le puso unas llantas braid, un neumático más ancho, volante deportivo, con el hice mis primeros km aún sin carnet... no sé lo que daría por volverlo a ver. Después tuvo muchos más coches pero siempre recordaba el 131, aunque el cambio le dio mil problemas y gastaba una barbaridad . Gracias
Hola Máximo!Acá,en Argentina,hubo versiones del 18 con el motor del 12(con 1400cm3)al que se lo llamaba "junior",tambien 1.6lt,2lt(el de más éxito)y al final de su vida 2.2lt.A mediados de los 80' hubo una versión 4×4,creo que solo breack. Acá no tuvimos el 131(sólo importado)si se fabricó el 124(acá 125)con motores 1600(derivado de los antiguos 1500)y luego con el bialbero,un maquinon.El 128 se fabricó aquí y fue un "bestseller"de Fiat.Abrazo!
Os llegaron casi los mismos modelos, pero repartidos de otro modo. El 125 era un poco superior al 124, aunque curiosamente algunos detalles del último 124 español también estaban presentes en el 125 Mirafiori, como por ejemplo las luces traseras. Con el 128 y el 125 no era necesario el 124, aunque el 131 fue un modelo esencial en aquellos años. En Francia también existía el R18 1400. La gama argentina es muy interesante, me gusta ver canales de vuestro país. Un abrazo desde España a todos los argentinos. 😊
Al Fiat 125 también le llamábamos “el 1600” , recuerdo que mi padre iba a comprarlo pero espero al Fiat 128 que salió a principios de 1971, ya que se suponía más moderno, motor transversal con tracción delantera y árbol de levas a la cabeza, y de hecho tuvo uno de los primeros. Pero estructuralmente era débil.
Muchas gracias por tan maravilloso video al equipo de Garage Hermético.. pero.. 1. Hubo un 1800 CLX también, de la serie 1. 2. Los 1600, 1800 y 2000 creo que llevaban doble árbol?. 3. Hubo una versión ranchera (Panorama) que no se comenta en el vídeo. 4. Al diésel 2500 no se le llamó Diesel TD sino Super Diesel en la primera serie, y "D" en la segunda. 5. El Diesel Perkins de la primera serie no lo vendia directsmente Seat? 6. Creo que el CLX 2000 y el 2000 diplomátic llevaban diferentes cilindradas por tema fiscal. Muchas gracias máximo y equipo. Si alguien confirma si llevo razón o estoy equivocado que lo comente. Este fue el coche de mi padre y lo seguí con mucho detalle durante toda su vida comercial
En casa, mi abuelo estuvo en la tesitura de adquirir el Seat 131 2.5D Sofim o el Renault 18 GTD, ambos en versión familiar, y finalmente se decantó por el Renault 18 GTD Familiar, principalmente por el consumo, mucho menor en el R18. Actualmente lo conservamos en la familia y es un gran coche. Destaco de él sus prestaciones (muy buenas para ser un diesel atmosférico, se le nota el par) con unos desarrollos muy bien escalonados, que te permiten incluso hoy en dia, viajar sin el menor contratiempo y a ritmos alegres, sin estorbar en absoluto, todo ello con un consumo que ronda los 6 litros a los 100. Sin embargo, no todo puede ser bonito, y sus trasmisiones no estaban a la altura del coche, al igual que los frenos (montando un servo mas grande se mejoraba una barbaridad). Grandes coches de los 80 tanto el 131 como el 18.
Tenias que estar pendiente de los guardapolvos....se rompian mucho y si lo dejabas tiempo adios transmisiom.....y las suspensiomes demasuado blandas...lo demas perfecto, un gran coche con un motor excepcional!! El sofin era u. 131 con un motor de una iveco dayli....mal motor y muy gaston....
Otras comparativas que estarían bien para el canal: SEAT 132, Chrysler 180 y Peugeot 504 Dodge 3700 GT, Fiat 130 y Mercedes W108/W109 Peugeot 405, Renault 21, Citroën BX y Opel Vectra Peugeot 104 y Citroën LN Por cierto, el 131 E solo hubo una versión con motor 1600 que podía montar cambio automático y hubo dos modelos que faltaban en ese vídeo, que eran el 1800 CLX y el 1800 Diesel Perkins
Exacto. Olvida ese 131 1800 clx con motor Fiat de 1978 del que sólo se vendieron 6000 und que sale en la portada del video. Mi padre lo tuvo 15 años y yo 2 o 3 mas hasta comprar mi primer seat ibiza.
Todo muy bien pero hubo 131 clx 1756cc de 107 cv. Hubo con motor Perkins de fábrica. Reconozco la ventaja del 18 gts respecto al 131 E pero cuando le pusieron carburador doble y 5 marchas. La hegemonía le costó algún año conseguirla. El 131 E en 1975 era imbatible en el mercado español para su segmento Comparativa pendiente con clara competencia centrada en fechas, mecánica y carrocería: Ritmo vs R14
Mi padre tuvo un 131 supermirafiori ... El motor hacia un ruido peculiar 😂😂 después de compró un R21 gts y el cambio fue brutal..era como ir en limousine 😂😂
Muy bien video! Gracias. Todavía recuerdo en el año 82 cuando mi padre tuvo la duda de que coche comprar. Estaba entre el R18, el Peugeot 505 y el Seat 131. Lo que dices tres modelos totalmente diferentes. Quería diesel y al final por precio compró el 131 supermiriafiori. Me gozada de coche, lo anduve yo hasta el año 96 y se fue funcionando con 460000 km.
Sr Máximo...siempre da en el clavo con estos videos...con el 131 fue con el que aprendí a conducir, tenía mi padre uno en el pueblo era el 1430 con el motor del 1600 y 5 velocidades...el rey de los caminos con esa tracción trasera...le decia a mi padre con 16 años...dejame las llaves del 131 que lo voy a lavar....si lo lavaba despues de mancharlo en los caminos😅😅😅 qué recuerdos...
Sr. Maximo Sant: junto al agrado de saludarle, una vez más un trabajo de superlativa calidad, asertivo e ilustrativo. Una comparativa ponderada, en cierto grado simétrica en materia mecánica y bien diferenciadora en materia de estilo. Indudablemente, un análisis de interés para la comunidad del motor y los amantes de estos dos icónicos modelos. Felicitaciones.
En Argentina se desarrollo el R18 2.0 con el block de aluminio de 100cv. Versión GTX y 1400 GTL. En 1986 lel restyling la versión GTXII 2.2 y el GTS 1600. Fiat hubo 1500, 128 y 125. No hubo 124 ni 131 de fabricación nacional
@@pablogelstein Don Pablo: gracias por la información tan precisa. No soy argentino, pero, en mi país nos llegaban las unidades desde Francia o bien se ensamblaban con componentes traídos desde el País Galo. En el caso nuestro tuvimos Renault 4L, Fuego, 12 - 18 - 21, Laguna, Twingo, Megane y hasta la actualidad. Fiat 600, 125, 126, 147, Argenta, Ritmo, Panda, Tipo, Fiorino, Uno, Cinquecento, Duna, Bravo, Brava, Punto, Palio, Duna, Marea y hasta nuestros días. Un abrazo fraterno.
Maximo lo primero es felicitarte x tu INCREÍBLE programa desde Tunuyan Mendoza Argentina Queria contarte q aca en Argentina se vendia una rural R18 4x4 Personalmente conoci una sola en mi pueblo
Me encantan estas comparativas vintage! Sugiero un video sobre el Seat 132. Mi mamá tuvo un 132 diesel con motor mercedes. Era un coche muy pesado, difícil de llevar. Entonces no había dirección asistida. Creo recordar que fue un fracaso comercial.
Yo no diría que fuera un fracaso, tuvo su público entre los taxistas, organismos oficiales, directivos de empresas y cualquiera que buscara un modelo más de representación. Parte del éxito del 131 de debió a que se comió muchas ventas que podían haber sido del 132, ya que tenía un aire más informal y no quedaban demasiado diferenciados en tamaño y confort. Que no hubiera un 132 Ranchera tampoco ayudó.
En mi ciudad, del interior de la provincia de Buenos Aires, es común ver R18 en uso todavía. Como auto de ciudad, no así en ruta. Algunos muy bien conservados y otros bastante deteriorados por los años , pero andan . Es increíble lo que resisten estos autos. Nunca vi un 131 por estos lados. No deben haber ingresado al país. Se ve muy buen auto. Imperdibles los programas Maximo. Gracias!!
Mi padre tenía el 131L que yo también conduje en bastantes ocasiones, y nuestro vecino tenía el R18, así que tengo un grato recuerdo de ambos. Ambos buenos y muy distintos.
Y si no te pones los lentes, desde atras puedes confundir el 924/944 con el Fuego. Creo que no esta claro quien se inspiró en quien porque incluso Renault tambien uso la solución de luneta en el R11
En Argentina se fabricó el R18 a partir de 1981, con un motor 1995 cm3 y alrededor de 100CV, con block de aluminio. Fue una revolución por el equipamiento que disponía. En 1982 agregó caja de 5 velocidades. Luego motor 1397 cm3 y 77CV. Años más tarde el diésel de 2065 cm3 y el naftero de 1565cm3. Los últimos llegaron a llevar el naftero de 2165 cm3 de 116CV del R21
Mi 131, llamado Brava en EEUU, fue el Supermirafiori Panorama de 1979 con el motor de 1995cc y 81 CV con arbol de levas en cabeza. Lo tuve 14 años y lo único que le tuve que hacer fueron las pastillas de freno, la llave de contacto y la bomba de gasolina (el pistón que la acciona se desgastó de tanto uso) y le puse una bomba eléctrica. Lo conduje más de 239.000 km y funcionaba perfectamente. El problema era el óxido en los bajos de las puertas y lo tuve que reparar y pintar. Como anécdota curiosa, una tarde después del trabajo en el hospital de la Universidad de Virginia y mientras parado para hacer una izquierda ví un Porsche 924 que venia hacia mi y giró a la derecha y le pude ver la C sobre la estelada, así es que lo seguí ( a velocidades de hasta 120 kmph) hasta su cochera. El conductor era un tipo alto y grande que vino hacia mi y yo me bajé de mi coche y le pregunté ¿Español? y me contestó no, yanqui, soy Norman Carmichael y jugaba baloncesto con el Barcelona. Yo me presenté estreché su mano y él dijo "me estaba preguntando quien sería el loco que me seguía con ese coche a esas velocidades..."
Nos reímos mucho y me invitó a su casa donde no bebimos una botella de vino, él su mujer y yo, me regaló otra botella y me fuí para casa (ya había llamado a mi mujer para decirle que llegaría tarde). Norman era entonces importador de vinos españoles en EEUU.
Norman se mudó varias veces y se estableció en Columbus, Ohio, y abrió el bar de tapas, MACA. El falleció de cancer en Marzo de 2022 y yo sigo teniendo buenos recuerdos de aquella "carrera loca" en 1983.
Dos de mis preferidos. En los 70 y 80 fueron los reyes de la carretera. Tuve el placer de conducir un 131 gasolina 1600 amarillo... varios años, era del difunto padre de mi pareja de entonces y tengo grandes recuerdos de este coche. Me gustaba tanto conducirlo o mas que mi MB 300 D w124 de aquellos años.
Mi padre en el año 78 tuvo un 131 mirafiori L Perkins, el coche de los taxi, ese mismo año hicimos ruta por Italia con una caravana catusa 386, tenias que ir con ojo en las gasolineras italianas porque lo primero que cogían era la manguera de súper o normal, en esa época el Fiat 131 no tenía versión diesel, la versión diesel Perkins solo se hizo en SEAT.
En 2006 tuve mi primer coche, un Renault 18 GTS de 1979. Destartalado, pero menudo servicio me dio. No se iba de atrás ni nada, una gozada en las rotondas 😂😂😂 Lo mejor es que tras año y medio de uso lo vendí por 6 veces lo que me había costado.
Tuve un Seat 131 Supermirafiori 1600, color cobre. Me parecía un coche precioso. Lo tuve hasta el año 1989, con gran resultado. Fue un precursor de los turismos de gama media-alta en España. Gran coche!
Un video muy interesante Max. Yo compré un 131 Diplomatic de segunda mano en 1990 en Málaga. El coche tenía de todo. Techo solar electrico, a/c, elevalunas electricas, etcetera. Me encantaba es coche y no me falló nunca. Chupaba muchisima gasolina pero para ser justos, lo conducía como un loco. 😀👍
@@javiergp6886 El techo solar era metalico como el resto del techo. Es un panel que abre cuando tocas un botonen el salpicadero. Hoy en día, la mayoria de los coches nuevos tienen un techo solar de vidrio.
@@andrewmeasures2312Sí, lo recuerdo también del golf gti de mi tío del 88. Pero como decías además de "solar" que era "eléctrico" ... imagino será una errata y que era de manivela
Yo, que tengo 54 años, sólo pude subir en el 131 1.800 Perkins de mi primo, que vivía en Barcelona. Y era muy duro. Me defraudó, porque me esperaba algo m mejor
Entonces te subías en el R18 de algún amigo, o del hermano de una amigo, incluso en el de una amiga, y según yo puedo juzgar, el trayecto era mucho más liviano que en el SEAT.
Hay alguna imprecision con los 131. En primer lugar, no se menciona el motor 1800 que se monto en la última tirada de la primera serie. Los motores 2000, se montaron en la segunda serie con 1919cc y en la tercera serie con 1995cc, es decir, el motor italiano. En la tercera serie hubo 2 acabados para el motor 1995cc, el Supermirafiori 2000TC, con un aire mas deportivo con los marcos de las ventanas en negro, y Diplomatic con un acabado mas lujoso, mejor tapicería, climatizado, opción de cambio automático y algun detalle mas.
Fueron mis dos vehículos que leí su comparativa cuando salieron y empezaba yo en el mundo del motor, en las revistas de aquellos tiempos, Autopista y Auto-mecánica. Que tiempos aquellos.
Me encantan estas comparativas vintage. Sobre esta, creo que el R 18 era un coche más moderno que el 131. El diseño del R 18 era más redondeado, no tan caja de zapatos como el 131, y también tenía, comparando las versiones del año 80, detalles como el cierre centralizado y elevalunas eléctrico que eran de serie en la versión gts básica del R 18 (la versión gtl no llevaba, pero esa se vendió en Francia). Había una versión del R 18 que me encantaba por su aspecto deportivo, el R 18 gtx. Un saludo.
en mi casa tuvimos un Seat 131 Mirafiori 2500 Diesel (el de la chepa en el capo) que nos acompaño durante casi 20 años y mas de un millon de kilometros, fue el segundo coche que conduje de forma habitual y era la caña
Disfruté los dos, mi primer coche fué un R-18 GTX, tenía yo 17 años y no tenía carnet aún, pero en aquellos años no había tanto control😂, lo disfruté mucho, y 131 tuve 3, un 2500 D Sofim, un 1600 TC, y un 2000 TC que le compre a un chico que competía en rallies y subidas con él, un cañón pero con marchas muy cortas, no pasaba de 190 Km/hora, pero te pegaba al asiento del tirón que tenía, matrícula BA-0000-F, qué recuerdos, pero me quedaria el e R-18 sin duda
Nosotros tuvimos un Renault 18 diésel en versión ranchera, color verde, de 1981 a 1999. Fue el primer coche moderno que conocí, era muy cómodo, tenía elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, luneta térmica etc y un motor tan bueno y fiable, que duró más de un millón de kilómetros. Tengo que recordar que este coche iba casi siempre cargado, pero hay que ver lo duro que era, ya no se construyen coches así. Nunca he olvidado ese coche.
Que raxon tienes....yo tampoco olvidare al mio...😢 Familiar tambien de 1982. Indestructible...que bien iva...no sonaba a diesel dentro, fue y sera el mejor motor diesel de renault, era super modermo en su momento, yo lo tuve hasta 2007 que se rompio el motor....
En Argentina el sucesor del Renault 18 fué el 19, el 21 estaba por encima. También se vendió el Fiat Regatta que es sumilar al SEAT Málaga. Llegaron a convivir el Renault 18, 12, 9, 11, 21, R-19 Chamade (francés) y coupe Fuego
Idea de comparativa: Opel Corsa A, Ford Fiesta mk2, Peugeot 205, R S5, Seat Ibiza. Todos o algunos entre sí. Pilar fundamental del mercado español de los 80.
Tremendo vídeo le va a encantar a mi padre😂, su primer coche fue un 131 1.6 primera serie el cual volvió a comprar para rememorar sus años jóvenes y su segundo coche un Renault 18 GTD que aún conserva, ahora mismo tiene los dos coches en el garaje 🎉
No puedo estar más de acuerdo contigo con tu conclusión: coches de un mismo rango, pero con personalidades muy distintas. Hoy son más eficientes, seguros y ecológicos, pero... genéricos.
Hola, el r18 turbo diesel, aunque si se fabrico, jamas estuvo disponible en españa,tambien hubo el 2.0 gtx ,los turbo gasolina, que yo tuve uno de la primera serie , creo que no se fabricaron en españa, sobre seat 131, se te ha olvidado los clx 1800, que creo que lo hubo en la serie 1 y serie 2, , tambien hubo, el 131 diesel 1800 perkins, montado tanto en origen,como transformacion fuera de origen,para los cuales, turmesa ,ofrecia un kit de turbo, y creo que tambien para el 2500 , sobre el seat 124 proto , al menos que yo sepa , existieron tres unidades, porque salvador servía, corrio con uno y Antonio rius ,disponia tambien de otra unidad, ta que tanto salvador como Antonio, estuvieron corriendo el campeonato de España de tierra,con ellos en lis mismos añosun saludo,
Yo creo que si hubo el turbo diesel, aunque no se vieron muchos. Yo era muy joven y probablemente eran unidades que provenían de Francia pero yo si los vi y recuerdo perfectamente la prueba en una revista que en aquel entonces era lo mejor de la prensa del motor, se llamaba “4 tiempos”. Aun debo guardar algunos ejemplares en el trastero.
@@Dani-sp7jp hola,no te lo voy discutir, porque es cierto ,que se trajeron versiones de modelos franceses, aunque yo jamás he visto un 18 turbo diesel,,en España, si he visto los 18 4x4 en versión familiar, y en su momento aunque decían que no se vendían en España, tengo vistos en el concesionario de mi pueblo ,el Renault Fuego turbo gasolina,y el turbo diesel, ,lo que siente visto son Renault 18 turbo diesel , pero hechos a posteriori,pero no de la casa, sino transformaciones realizadas en talleres, aunque si creo que turmesa,que hacía kits ,para instalar turbo a muchos modelos de diferentes marcas,,de hecho , tengo visto, Seat 131 diesel tanto perkins como sofim con turbo,Seat ritmo y ronda 1 7 d con turbo,,también el Seat 132 diesel mercedes con turbo,hasta un r12 diesel connmotor de sava j4 con turbo, ,mercedes diesel ,de los que no traen turbo, con el, los patro! ,Los land Rover Santana, etc,y más que ahora mismo ni me acuerdo,,de hecho hasta había para el kadett gsi, una preparación con turbo, que lo convertía en un pepino, hecha en España,,un saludo
Que vídeo mas bueno!!! La verdad que te lo curras como nadie. Cuantos recuerdos vienen a mi memoria. Como soñar fue y es barato siempre desee que en casa hubiera uno de estos coches pero eso eran palabras mayores. Lo dicho, el vídeo es genial. Un saludo muy cordial 😊
Me gustó mucho este video porque aunque no lo había pensado, hubo en mi familia TODOS ESOS COCHES. Fiat 124, 125especial, 131mirafiori, 131Brava 2000cc, Renault 12 breac, Renault 18 1.6, Renault 2000cc. Francamente fueron geniales
Mi padre tenia el 131 Diplomatic en color plateado.Que recuerdos de ir al pueblo de vacaciones en verano con el aire acondicionado del coche,no teniamos aire acondicionado en casa pero en el coche si.Lo recuerdo con mucho cariño,para mi de pequeño era un cochazo!!
Gracias por ese vídeo que tan buenos recuerdos me ha traído! Yo heredé un 131 1600 que fue el coche de mi familia un montón de años. Guardo muy buenos recuerdos, aprendí un montón y, eso sí, me dio más de un dolor de cabeza… reconozco que siempre pensé que el 18 estaba un punto por encima del 31, no obstante, visto con la perspectiva de los años, nunca me compraría un 18 como clásico y me muero por tener un 31, aunque fuese el “catorce treinta”. Por otro lado, una comparativa que hice una y mil veces de niño, leyendo revistas, fue la del Málaga con el R 9, sin duda, las dos berlinas familiares más asequibles de los 80. Y, si queréis completarla un pelín más, metéis al Fiat Regata, también salía muy bien de precio, porque el Orion ya era más caro. Es cierto que el francés era un pelín más corto, pero el planteamiento era muy similar. Y, por otro lado, un poco posterior, el R 11 con el ford escort. Y si nos quedamos con los pequeños, el corsa, el R 5 y el Fiesta, con el permiso del Fiat uno. En fin, una época dorada que, a los que ya tenemos años, al menos nos queda el placer de recordarla. Un abrazo y felicidades por vuestro trabajo.
Ha faltado decir, si no me equivoco, en la comparativa del paso de 124 a 131,que la dirección era de tronillo sin fin en la mayoría de 124, y de cremallera en el 131. Me encantan estas comparativas vintage, y por lo mismo que dices en el video: No tenian nada que ver, siendo coches del mismo sector. Como aquella entre 124, Citroen gs y Renault 12. Ahora como son muchos del mismo grupo, o concepto casi igual, hace que comparativas entre Suv del mismo tipo, sea como comparar primos hermanos.
Idea para comparativas vintage: las berlinas medias de los '80 (los famosos cuatro metros y medio) con motores 2 litros. En mi opinión, dentro de los coches de carácter familiar, los auténticos reyes del momento.
Me encantan las comparativas desde mis tiempos de lector de revistas, gracias. Qué pocos 131 y !8 se ven hoy en día por las carreteras. Es curioso que se vean cuatros o otros coches más antiguos y estos no.
Me ha encantado este reportaje, sobre todo ver al 131, yo tuve el 131 1600E, con el que me estrené, mi primer coche de segundamano que tenia 12 años, como disfruté madre mía con su tracción trasera, me duró 6meses, novato y tirando de atrás muy delicado en un día de lluvia me estampé contra un muro y una señal y al desguace, pero yo ni un rasguño, después me divertí tanto que me compré el 131 1.6 supermirafiori, vaya coche bonito y asientos cómodos, corría como un diablo por autopista también y cómodo para viajar, y después de unos años lo vendí y tuve el 131 2000 diplomátic, con aa/cc y todo, bueno derrapando con el coche de los políticos de aquella época, nunca he disfrutado tanto en la conducción como con aquellos coches, y debo decir que hoy día con los coches de ahora cualquier susto lo corrijo rápido sin pensar, eso es lo que tienen los coches de antes sin electrónica frente a los de ahora, que te enseñan a conducir, me encantaría que hicieras un video del 131 en profundidad contando también con los abarth por supuesto, gracias por vuestro trabajo y felicidades, hacéis muy felices a los aficionados de los coches, un saludo.
Q buen video Máximo. Un gran recuerdo al R18 GTS 4 marchas blanco de 1979. Muy barca pero tenía un algo q le daba mucha personalidad y cariño. Felicidades por estas comparativas.
En suramerica aun se ven (y se consiguen repuestos) de R18 en especial en Argentina. Yo vivo en Colombia y tengo un R18 GTL 1.4 cc modelo 1981 (78-79 en Francia) que tiene los 3 pernos en las ruedas al igual que el R12, desde el año 83-84 en adelante ya contaban con los 4 pernos. En Colombia sólo existió el 1.4 y el 2.0 gasolina (sedan y camioneta familiar), llegaron algunos fuego desde Venezuela y nunca llegaron los diesel. Aquí siempre tuvieron gran acogida por su resistencia.
Sobre el 131 comentar que hubo un modelo adaptado para la Policía Nacional, eran 131 familiar de color blanco y apodados las lecheras. Por cierto no estaría nada mal un programa especial sobre los coches de la Policía y Guardia Civil donde podrían entrar los SEAT 1400 y 1500 de la Policía y los R4 y R10 de la Guardia Civil, entre otros, además de los Nissan Patrol, los Citroen BX o el Talbot Horizon. Gracias por el vídeo.
Hola Maximo, yo soy de finales de noviembre, eso hace que cuando cumplimos 18 años y todos con carnet mis amigos que cumplían antes se hicieron con CORSA SR que me parecía lo más, otro amigo se hizo con 205 GT ambos de 1300cc, yo heredé un 133, luego mejore con un fiesta L de 1000cc, por soñar que no quedara y busque que podía haber más cuando pudriera cambiarlo. Estuve mirando, en revistas, el Ford Fiesta XR2 pero era más caro, consumía más y no parecía mejor que el CORSA SR, justo es reconocer que era mucho más bonito, al final tuve suerte, cuando me tocó cambiar el fiesta salió el CORSA GT 1300 lo que llegué a disfrutar con ese coche subía hasta las 7000rpm y bajaba sin problemas, digo esto porque con subí en un FURA CRONO que se supone era deportivo subía justo hasta 4000rpm y petardeaba al bajar. Bueno mi propuesta de comparativa .. CORSA SR PEUGEOT 205 GT CORSA GT FORD XR2
Maxi, sugerencia de comparativa de la época que se publicó en todas las revistas y es de dos coches de los que apenas se habla: FURA CRONO vs Talbot Samba S
Buena comparativa de coches que me marcaron. Solo un apunte...El 131, aunque en una serie corta, tuvo versión 1800 (1756 cc) en la primera serie (antes de los supermiriafiori) y el motor de 1919 cc sólo lo llevaron los CLX. Posteriormente a estos el Diplomatic y el 2000 TC llevaban motor de 1995 cc y 113 cv
Señor máximo, es un placer ver sus vídeos, son sumamente interesantes para mi, con todos aprendo bastante, y en otros aprendo y recuerdo tiempos pasa2 como es el caso de este del 131- R18, pues ro que a lo largo de mi vida tuve la suerte de ver en mi grupo social al 131 en gris con molduras negras llantas chulas y alerón (( del momento )) no se si sería el 2.000 o alguno por debajo, pero me gustaba, era de mi tío paterno, allá por principios de los 90s lo tenía mi tío, con los años (( 95- 98 aprox. )) un amigo mío adquirio por parte de su padre el R18 en gasoil, bastante rapidito la verdad, también mi amigo era de pie pesao jjjj, magníficos coches en su momento, gracias por el video y por hacerme recordar esos momentos tan buenos de mi vida, salu2 desde Asturias
Lo primero, agradeceros y daros la enhorabuena por el canal. Mi familia siempre hemos sido de SEAT, 1430, 131 L bifaro, Malaga 1.5 GLX, Toledo SXE TDI 110, Toledo III TDI 140; Todos de una excelente calidad, nunca nos dieron ningún problema en absoluto...... Sin enrrollarme, me gustaría muchísimo que hicierais un video/os sobre la historia del Toledo, y videos de comparativas vintage. Muchas gracias por estar ahí. Cuidaros
Buen vídeo. Hablando de memoria, y puedo fallar, creo que el 124 tenía un motor de 1197cc, y no 1124cc. Aunque lo hayas mencionado en otros vídeos, no hubiera estado de más recordar que cuando salieron esos coches en España era muy difícil vender coches importación por los aranceles. Y a mi el que me gustaba era el 131, especialmente el Supermirafiori, además suspensión más firme y un sonido de escape más redondo. En cualquier caso magníficos coches.
Hola ! Muy buen programa ! Aquí en Argentina mi padre tuvo un Fiat 128 de 1100cc yfabricado en Argentina ,el primer auto del país con motor transversal . Su competencia directa fue el R12
Mi viejo tuvo un Renault 18 de fabricación argentina, 2 litros y una potencia increíble! Le pisabas el acelerador a piso y saltaba, era un vehículo que quería correr... Igual que mi Peugeot 505
En Venezuela tuve uno Fiat 131 de segunda mano motor 1,6 se le llamaba super mirafiori y era año 80 y aunque lo compre en el año 90 bastane usado, salio muy excelente, el tope de gama se llamaba Fiat 131 Brava y tenia un motoro 2.0 de doble arbol de leva llegaba facil para la epoca a los 200 kmh, una nave
Hola: Quería comentar que en casa tuvimos un Sofim, sustituyendo a un 124. Muy contentos del rendimiento que dieron ambos. Del 124 no puedo opinar, pero el 131 si llegué a conducirlo. El motor tiraba siempre, daba igual cuesta arriba, arrastrando una caravana... Era cómodo, ya podían aprender algunos a hacer asientos de coche. Frenaba bien, me salvó de un par de tortas cantadas. Pero... esas ballestas traseras, que horror, si te comías un bache, de noche, de esos inevitables venía la cabalgada del eje trasero y se te subían las gónadas a la garganta. 🖖
Mi primer coche heredado de mi padre,el Renault 18 GTS de 1980,de los primeros con 5 velocidades y elevalunas eléctricos Un cochazo comodisimo para la época,y ese motor longitudinal 1647cc de aluminio que sonaba y respondía de maravilla.Era irrompible,solo las transmisiones daban un poco el follón.Ahora,cuando voy a las concentraciones con mis minis clásicos le pongo ojitos al R-18,al gts porque era el mio y al turbo porque me mola ese toque macarra en una berlina familiar,jaja.Lo añoro.
En casa tuvimos un precioso Seat 131 Supermirafiori 1 motor 1430, con los años lo herede de mi Padre, pasando antes por mi hermana y cuñado, nada mas sacarme el carnet de conducir a los 18 años, cuando me compre con mis primeros sueldos mi primer coche, un Renault 19 GTD 5p Fase 1 motor 1.9 Diesel de segunda mano, al Seat 131 Supermirafiori 1 lo llevamos al desguace por sus propias ruedas, a la vuelta de dejarlo allí, y ya en el coche de mi Padre, llore amargamente por el Seat 131 Supermirafiori, fueron muchos años en casa, y nos dio muy buen servicio a toda la familia, nunca nos dio una avería cara, un coche elegante también en el trato entre hombre y maquina. Por ultimo, creo que os habéis olvidado del Seat 131E 1800 CLX, así como de los Familiares, y poco despues como Panorama. Por trabajo me toco conducir varias veces un Seat Málaga motor 1.7 Diesel, dejando aparte el buen motor Diesel 1.7 del Málaga, doy fe, que el Seat 131 era mucho mas coches, el Seat Málaga era lo que había entonces en la peor época de Seat ya sin Fiat, y que junto al Ibiza Mk1, mas el Fura y Marbella, estos coches reflotaron Seat hasta la adopción de VW, pero el Seat Málaga en comodidad y ergonomía interior era toda una involución respecto al Seat 131, y conste que el Seat Málaga me gusta, incluso mucho mas que el Fiat Regata Fase 1 y 2, pero el Seat 131, si, era mucho mas coche que el Seat Málaga. Saludos, y gracias por el video.
Mi padre tuvo el R18 turbo fase 2, el de 125cv, el zapatazo del turbo, el prestigio de Renault en los 80s con los turbos era el cochazo "familiar" n1 de la época y más si era el turbo, creo que era y se sentia en la epoca mucho mas coche que el 131, recuerdo que su rival era el 505 GTI, el R18 turbo era en su época un referente en precio/prestaciones, un pepino de coche, muy infravalorado hoy en dia y siempre se habla de los r5, r11 y r21 turbos pero este era otro de ellos.
El último Fiat 128 que muestras tiene los mismos detalles que el que compró mi padre en 1971, en Argentina, que llevaba la parrilla de chapa, a diferencia del fabricado en Italia en 1970 que ya tenía una de plástico con forma de panal de abeja, que un socio de él había importado y pude notar la diferencia. Más adelante tuve uno de segunda mano del año 76’ pero el chasis y el tren delantero era muy débil. También el R18 tuvo una versión coupe, “La fuego”.
Hola Max, como siempre excelente video, la idea de hacer comparativa de coches vintage me parece genial. En cuanto a los coches que analizas en este video, debo decirte que el R18 es toda una leyenda en algunos países de Latinoamérica, es un Renault 12 mejorado en todos los aspectos y en países como Colombia, México, Argentina; aún hoy, siguen siendo unos coches muy queridos; en Colombia, por ejemplo, se llego hasta la versión GTX 2 Litros, todo un bólido para la época, pasando por el GTL-TL-TS que equipaban un motor 1400 y 73 Cv. En cuanto al Fiat 131, se comercializó con alguna aceptación el 131 Mirafiori, buen coche, pero no logro igualar la aceptación de mercado que ya tenia Renault con su amplia gama R4-R6-R12 que continuó con el R18 y tuvo un frenazo dramático, debido a problemas laborales en SOFASA que lamentablemente se vieron reflejados en el R21 a través de sabotajes en la producción de este modelo, provocando fallos en el montaje y absoluto rechazo por parte de los clientes de Renault, quienes sufrieron deficiencias en la calidad de este modelo. Cordial saludo.
Que cochazos ambos. En la familia hubo un 18 break fase 2 y un Sofim. Dos carrazos. Tuve la oportunidad de adquirir un GTX break con pocos kilometros pero mi pareja le parecia muy grande (tenia que conducirlo con asiduidad) y compre un 9, con un resultado excelente. Este sustituyo a un Sest 128, que en nada se parecia al Fiat, por su carroceria coupe. En fin magnifico video. Que recuerdos. Me decanto por el 18 como coche del dia
Mi padre me enseño a conducir con un Seat 131 E 1600 bifaro primera serie de Mayo del 78.Beige original con llantas de aluminio de 4 palos tipicas de Seat.Con el paso de los años se cambio el color a gris plata y los parachoques modernos de poliester.Cuando paso a mis manos lo retoque con calandra y retrovisores del moderno,volante y pomo Ranz de cuero,asientos delanteros de un Ronda Crono....
El R18 fue el primer auto que me subí, ya que cuando nací, me llevaron de la clinica a casa en el 18 de mi padre. Tambien fué el primer auto que manejé a los 9-10 años de edad, edad a la cual aprendía a manejar. Hasta la fecha, mi padre conserva el 18, ya que tambien fue su primer auto, el cual compró cuando era 0km
Que nostalgia. Heredé un Supermirafiori 2.500 Sofim, dé mí Padre, tenía algo más dé 400.000 km., fue mí primer coche, luego le tuvieron mis hermanas, lo entregue cuando me compre el 306, tenía más dé 700.000 km y funcionando. Se le jorobo algo del cambio y me dijo el mecánico que el embrague estaba bien, ósea que se fue con el embrague de casa, si hubo que reparar la bomba inyectora, por culpa de los mecánicos, se atascaba el filtro que lleva en el aforador, (se le quité) y desmontaban y soplaban el conducto, hasta que se atascaba de nuevo. Bueno una maravilla de coche, no dudaría en comprarlo de nuevo.
En el año 1982 compró el primer R18 que era francés ,de 1995 cc y 103 c v , luego varios R18 pero ya fabricados y adaptados para Argentina,especialmente la suspensión por nuestros malos caminos. Saludos !!!
Hola Maximo, tengo bastante tiempo siguiendo el canal, no acostumbro comentar porque se me hace muy dificil desde una tableta ponerme a escribir. Primero felicitarle por lo ameno y profesional de su periodismo. Hoy me lleva a escribirle puesto que me puse a pensar sobre la historia de Fiat en Costa Rica, y siempre me llama la atención que ud hace más referencia a SEAT que a FIAT, entiendo que es porque en España existia la marca y su fabrica que practicamente estaba destinada a la península Ibérica, a pesar de que en este apartado terruño, la marca SEAT tuvo presencia a partir de los 80's fue casi inexistente en este mercadito. Volviendo a FIAT, en mi pais se hizo la fama de ser poco confiables y de una vida util muy corta, asumo que por el dominio de Toyota y Datsun, lo que hacia que no hubiera prácticamente mecanicos y partes de recambio disponibles, no obstante, me gustaria conocer su opinion con respecto a la durabilidad y calidad de FIAT/SEAT, saludos!!
Muy interesante el video, y hablando de Italia... Quien fue mejor ingeniero? Lampredi o Busso, me gustaría un video comparativo entre el biálberto de Fiat (Lampredi) y la evolución del motor Alfa Romeo 1900, el Twin Cam de Busso
Máximo tienes mis gustos. Adoro el fiat 131 abarth stradale. Mi sueño es armar uno con el kit de carrocería y el sobrealimentador volumétrico con todos los juguetitos extra posibles: Inyección electrónica, encendido multi spark, caja de cinco velocidades, suspensión trasera independiente, espacio para cuatro personas y tanque de gasolina ampliado. Mi padre tuvo un 131 Sedan con el motor 1.6 OHV, era un motor bastante robusto y al que le gustaba ir alegre.
Hola Maximo, como siempre excelente la calidad del video, no vivi en esas épocas pero realmente siento como si lo hubiera hecho con este video ✨. Nunca me habia tomado el tiempo de leer los comentarios de tus videos y me encanta el respeto y la amabilidad de toda la comunidad de tu canal, saludos a todos! 😊
El Renault en Sur América era considerado un vehículo muy confiable con un mantenimiento relativamente económico, el Fiat y el Seat eran vehiculos que requerian un mantenimiento ma's frecuente y más costoso !
Muchas gracias por este vídeo, Máximo y equipo. Ya que nos das la opcion, a mi me gustaría conocer la evolución Peugeot 404/504/505. Mi padre tuvo un Renault 18 Diésel ranchera y lo disfrutó muchísimo. Cuando lo compró yo hubiera preferido el Peugeot 505 ranchera que me parecía súper bien construido. Gracias de nuevo.
Haciendo comparativas por los coches que tuvo mi padre y yo serian el caribe GT con el R18 gtx 2 litros ambos 1985. Motores muy parecidos por los carburadores y la cilindrada. El detalle que siempre note fue que al caribe le faltaba la 5 marcha que si traía el R18 que fue lo que lo hacia especial. Pero ambos autos muy correlones y padres de conducir... Saludos 👍👍👍👍
