Comparativo POLO GTS vs ABARTH PULSE - QUAL É O MELHOR ESPORTIVO DE ENTRADA? Carro Chefe Responde 

SUGESTÃO: cala a sua boca, PTista sem vergonha. Quem mania de dar pitaco nas coisas dos outros, zé...

ele tinha isso antigamente , mas nao usou nesse video

A dougscore...

boa ideia

Poderia fazer um teste de 100 - 0 km, para ver a frenagem tambor x disco

Que comparação mais besta kkkk

pois eh e o pior compram achando q estão com AMG na mão.. kkk mas no final são zuados.

Fico com o freio ...foda se a alça

@@thiagolima5232 e eu com isso, só fiz referência ao que o Lucão sempre fala nos vídeos

@@Malone_Jason Ninguém liga pra alça de teto broder, é mais por meme msm kkkk

saudades do antigo 208 gt com o 1.6 thp e cambio manuel

Seria um estouro de vendas, o melhor dos dois mundos e num carro que ficou muito bonito e atraente... Até quem tem preconceito com a Peugeot iria querer kkkkk

@@dvdbrito mas se não me engano vendeu muito pouco desse carro, não lembro qual era o preço na época

O melhor de 2 mundos seria um Peugeot com esse motor esgoelado da Fiat? 💣

Pegeout muito obrigado kkkkkkkkk

aí tu apelou kkkk ! polo cheio de rebarba plásticos de péssima qualidade chega a ser ofensivo ! Concordo com lucao qto a dirigibilidade ( andei nos 2) mas optei pelo abarth ! Além de muito mais bonito adoro quando me param na rua e me perguntam , Que carro legal é esse ? Abarth é Italiano ? Parece correr muito pelo som do motor né ? A soma disso tudo não tem preço kkkkkk ! olha que já tive vários vws como golf gti up tsi ! Estou super satisfeito com meu abarth pretinho kkkkk

Já dirigi os 2, pulse abarth é melhorzinho

Mas se prepara pq esses 1.3 turbo da Fiat/Jeep é pura incomodação.

@@frankmatheus6315pq incomodação? Você tem um? Em casa temos 1.3T e sem problemas…

@@Sugubalu tem? em qual modelo? quantas vezes já foi lá completar o óleo?

@@Sugubalu +1 pergunta, comprou quando? 0km ou usado?

Abarth 🦂 🦂 🦂 🦂 sem dúvidas da um coro no Polo.

Sem contar que o polo aguenta mais potência,o câmbio eos motores da volks são muito modificados por isso tanta gente gosta desses carros com muita potência,a Volkswagen só n colocou mais potência pq ela n quis

vc deu ma sorte. Não tenho bo algum com os carros dessa marca.

Kk não tem bo com o carro dessa marca kkk tá aí um cara que não sabe de nada kkk

Pulse também. Mais presença e gosto da posição alta . Fora o acabamento.

Concordo plenamente

Cronos e Argo com o motor 1.3 turbo e aquele design do HGT ficariam show!

@@EnockSantos pô, ficaria sensacional

Tenho que concordar, mais confortável e mais altinho, enfrenta melhor a buraqueira, o Polo em estrada boa e pista sinuosa é superior pelo próprio projeto do carro, mas concordo contigo, na prática o Fiat é mais favorável.

Mais divertido não, mais prático! O Polo é bem mais voltado para esportividade

O acabamento não é melhor, só agrada mais aos olhos, porque no fim das contas ele tem até menos couro e tecido do que o Polo. Parece que virou senso comum falar de acabamento de VW sem nem olhar direito...

​@@Sergio_Paulonegativo,já entrei em ambos e já notei rebarba no poli,isso pode ter certeza que vai ter barulho interno cedo

@@moisessilvaalves722 Igual todo carro compacto. O acabamento do Polo está de acordo com o segmento dele, não é nada muito absurdo não, ainda pela experiência que tenho com o Virtus e T-Cross, mesmo que faça barulho o acabamento do carro pelo menos é rígido e não dá a impressão que vai sair na sua mão.

@@Sergio_Paulo então vc acha normal um carro com barulho interno com 20k rodado? é óbvio que o painel n vai sair do nada né,aí tbm é demais,carro nem um faz isso.tenho um Fiat prêmio 1.5 ano 93 e um nivus 2022,o nivus tem mais barulho interno que um carro ano 95,e olha que só uso o prêmio pra trabalho, Volkswagen tá cagando pro seus fanboy no Brasil,só trás merda pra cá pro trouxa como eu ir lá e comprar

@@moisessilvaalves722 Acho perfeitamente normal, meu antigo Fit fazia mais barulho de acabamento do que o Virtus com o qual usualmente convivo, além disso nem preciso te dizer que carros antigos assim são uma escola de samba perto dele. Sempre desconfio dessas opiniões porque muitas vezes ninguém nem ouve os barulhos, só vai na indignação seletiva do senso comum. Se você quer fugir de vez de barulhos de acabamento, suba de categoria como eu fiz, existem opções boas dentro da própria VW, como o Golf 1.0 manual que eu peguei, não faz nenhum barulho sequer.

O Pulse é o Argo, amigo.

@@mX6364-YZ mas não é um hatch esportivo.

​@@mX6364-YZ Pulse é Argo onde? Nada a ger isso. O Pulse usa plataforma MLA.

Vai ser uma gambiarra, e tenho quase certeza que essa gambiarra vai ser mais insegura que o tambor original. E até onde sei a MLA (plataforma do Pulse, que é uma evolução da do Argo) não tem como por freios a disco. Pessoal fala mal do freio a tambor, mas 95% das pessoas não vai colocar ele numa situação que vai exigir do freio pra ele fadigar, que seria aonde existiria uma diferença do tambor pro Disco

​@@TadRamostem nada a ver com fadiga e sim com desempenho e equilíbrio na frenagem. Fora que tambor com o tempo começa a fazer barulho. É uma porcaria de corte de custo numa bosta de carro de 150 mil.

​@@Danelon2006nao tem nada a ve com desempenho, frescura do caramba

@@bartoncutler vai discutir carro com sua avó. Deve entender o mesmo que vc.

Aonde fazer o stage 1 com segurança no Polo GTS?

VIRTUS KKKKKKKKK

​@@juanggdprado4608virtus exclusive usa o mesmo motor do GTS, e com 2 airbag a mais

@@Ivanpneto e é muito mais pesado também

@@juanggdprado4608 eu viso segurança mano

​@@juanggdprado4608 Lógica torta, é o mesmo peso e é mais aerodinâmico, o Virtus tem tempos de 0 a 100 melhores que o Polo em todas as versões que se equivalem, inclusive entre os Polos e Virtus 1.0, o Virtus 170 TSI manual é o que tem o melhor tempo de 0 a 100.

Mas juntando os 4 feios a disco do polo, resulta em uma frenagem melhor que a do pulse

​@@wagnerfreiitasnao

O polo também, tirou nota 3 a anos atrás, hoje se fossem testados tirariam 0 estrelas! pesquisa ai.

Lembrando que NCap é da VW e o Polo também já tirou o mesmo.

@@ogearhead2426 o argo já zerou no passado, polo tirou 3 estrelas. Mas nem precisamos olhar pro passado pra saber que seguranca não é prioridade da Fiat com esses freios a tambor em um carro de 150 mil

@@HenriqueGracioliNeves ah, verdade. Freio a tambor ventilado e auto ajustável na traseira de um carro leve desabona o Pulse mesmo tendo freio de carro de 300 mil reais na dianteira. Ele freiar melhor que um Golf GTI também desanima. Ter baixo custo de manutenção então… que terror. Plataforma do Pulse é uma evolução do Argo, igual o Polo é evolução de alguma coisa. E apesar da parcialidade total dos testes, o Polo zeraria na prática. Pulse é seguro, de qualquer forma, fizeram besteira até com o Renegade por birra, nem vou discutir isso.

No geral o ABARTH é muito superior não só na mecânica e no desempenho, mas, no acabamento, interior, materiais, itens, conforto, estilo e design.

É da plataforma isso, não só do SUV. Peguei um cronos 1.3 e dei umas aceleradas, testei nas curvas e ele é sempre meio bobo. Não como um Siena, mas pra quem tava acostumado com Gol, é muita diferença kkkkk. Fora que mesmo a 165 km/h a direção segue leve mesmo sendo elétrica

@@rafaeltardelle mas é inferior em segurança.

@@rafaeltardelle Pois é, esse é meu ponto. O Abarth pode ser mais confortável, tem um painel que é mais trabalhado e sofisticado que o Polo. Mas na tocada mesmo, pensando em esportividade, achei o Polo mais acertado sabe ? O Abarth com certeza anda mais, mas pensando em estabilidade, curva, achei o Polo mais interessante. Por isso que vai do que vc quer...o Abarth anda muito e tem quase tudo de um SUV, o Polo já é mais capado e mais na mão. Igual Sandero RS, o Abarth ganharia de tudo num comparativo com ele, mas na tocada mesmo qual é mais legal ? Se vc busca esportividade, não tem como negar que é o RS, mesmo sem nenhum "luxo". Fora que se vc gastar uns 3 mil no Polo já deixa mais interessante ainda que o Abarth, que tenho receio da mecânica...

@@Vinileeo Nossa, eu tava acelerando o Abarth e achando incrivel, acelera muito! Mas quando fui desviar de um objeto, fazer curva mais agressivo, não vou falar que o carro ficou bobão kkkk, mas o comportamento foi diferente de uns carros mais esportivos como RS e GTS por exemplo, mais firmes na mão, pelo menos foi minha impressão

Especializada em projeto de pista e coloca freio a tambor na traseira kkkkkkkkk brincadeira dessas marca

Eu também iria no "pussy", coincidentemente vi um hoje, passei ao lado, o design é muito bonito e esse motor aí casou perfeitamente com a proposta, o polo já não me ganha tanto.

@@gazoovw nossa, quando puder, ande em um! A calibragem do câmbio, som do escape e motor originais, trocas de marcha… tudo muito bem calibrado, diria mais bem calibrado que o Polo em qualquer versão. Freia muito bem (discos dianteiros maiores que do Golf GTI - salvo engano) e faz bastante curva. O console também é um diferencial. No Polo, me sinto num Gol. (E olha que gosto do Polo), tanto Abarth quanto Fiat acertaram no Pussy hahahah Ele na cor preta com os detalhes vermelhos é a melhor combinação.

Avaliando no sentido de esportivo, o Polo está mais a frente, para o tio que gosta de ir ao shopping, o Pulse serve mais

@@rian0xFFF em que sentido está mais à frente? É mais fraco, menos potente, tem um câmbio mais lerdo, programação original não tem troca de marcha esportiva, a suspensão é menos acertada, freia menos e de quebra o 0-100km/h é maior (ou seja, mais lerdo). No geral, a carroceria do Polo tem um desempenho menos dinâmico e a sensação de guiar também é menos esportiva. Os bancos do Abarth Pulse também são mais esportivos (ao menos eu acho). E nem falo do acabamento e freio eletrônico que deixam o carro a frente. Mas o painel é faróis do Polo sim, é top demais, deixam os do Pulse no chinelo. E reconheço que a tecnologia investida nos cortes e soldas da carroceria são melhores, por isso existe uma rigidez maior. Mas dirigindo os 2, acho Pulse melhor. Acredito que quem compra esse nicho, vai por gosto mesmo. Mas em SP eu vi mais Pulse que Polo GTS. Se quiser me falar o porque de achar o Polo melhor, gostaria de ouvir - ou melhor, ler.

@@rian0xFFF o tio que vai ao shopping está comprando um suv compacto 1.0 e não um veículo relativamente leve com 185cv que é o caso do pulse.

Lukão merece.

Só para andar igual ao Pulse, já precisaria de quase um stage 2. Perdeu garantia e gastou mais dinheiro para ter um carro ainda inferior…

@@ogearhead2426 cara quem gosta de fazer stage em carros tah cagando pra garantia, a graça tah nas modificações que você pode fazer, fora que esse motor aguenta muito bem ate o stage 3 sem arrebentar com o motor. A graça pra alguns públicos e ter um carro que vc tenha o prazer de mexer nele e deixa ele "exclusivo" pro seu gosto.

Sem falar que Volkswagem a pesar dos defeitos que a gente sabe, são gostosos de dirigir. Fiat que eu achava um maximo era os motores da linha bravo e Punto t-jet fora que aqueles sim aguentam fazer Stage e tem cambio manual.

@@Julianofelipe408 concordo. Até aí, beleza. Questão de gosto mesmo. Gosto de mexer em carro, mas devo dizer que original por original, o Pulse é melhor em tudo. E tem mais tecnologia.

@@ogearhead2426 concordo com vc a respeito do pulse, só acho um problema ainda esse motor da Fiat, impressão que ele trabalha no limite e fora que ele n aguenta muitas mudanças não. Mas eu acho um otimo carro tbem bonito de mais,

Acho que fica sim. Está vendendo bem e é um carro bem visto. Não teria pq sair, ainda mais que a moda do SUV vai durar muito.

Gostaria de saber também. O meu 200TSI tem um delay irritante que nem a reprogramação resolveu. Parece coisa boba mas vai ser um deal-breaker na minha próxima aquisição.

@@eliseumds Eu não queria nem o polo, eu ia pra um virtus exclusive(infelizmente nao tinha na concessionária pra fazer o test drive), aí andei numa T-cross highline, só no test drive já fiquei agoniado. Hoje tenho um onix 1.0 turbo que tb tem esse delay, mas é menor e já me incomoda. Bateu vontade de pegar o abarth, mas aí desanima com esses problema de motor.

@@felipepaloschischmitz2635 motores TGDI da Hyundai têm pouquíssimo delay, se é isso que você procura. Pra andar na cidade não há carro popular melhor que o HB20 turbo.

@@eliseumds mas só tem o 1.0, hb20 não me faz a cabeça mais, queria algo um pouco mais potente, por isso tava vendo o virtus exclusive.

@@felipepaloschischmitz2635 mesma coisa aqui, estamos no limbo 😂 não tem muita opção de carro relativamente compacto e potente, e que não seja duro como uma pedra como os Mini/BMW. Andar com carro grande no Brasil é uma desgraça, em 80% dos Airbnbs onde eu fico, um Jetta não caberia na vaga.

Polo n cola no banco?

GM pecou em não trazer para o Onix

bateu morreu

Se GM é >VW,pq ela não é a marca mais vendida no mundo? Pq ela nunca ultrapassou a venda da VW no Brasil?

@@samuelwilton5313 esses últimos anos tá sendo outra história né pae, nas vendas. E eu quis mencionar mesmo a freguesia no quesito desempenho, que já é de data.

Quem quer economia vai de Polo normal, o mesmo vale pro Pulse

@@gfgranja Rapaiz…Esse 1.4 consegue ser mais econômico que o 1.0 em algumas situações, pesquisa os números aí

Argo e toro, strada também kkk, fiat fazia a linha toda esportivada

O 2008 que falei e o THP 👆

A sensação de dirigir o Pulse é melhor que o 2008, conforto e esportividade também. O 2008 THP anda quase igual, mas é um projeto bem antigo. Não vale a pena. Apenas se for usado!

Concordo. O resultado da gambiarra no Pulse ficou bom, já o irmão que quer ser BMW...

Fastback impressiona muito mais. Eu acho estranho em foto, mas ao vivo naquela cor vermelha é um carro lindo. Pulse acho a traseira estranha

O problema é a manutenção, só a troca de pneus ja me da um desespero kkkkkk

Nem compare manutenção desses dois com a de um Passat, meu amigo… valor de compra e IPVA é igual, mas seguro, manutenção preventiva, corretiva e ainda coisas imprevisíveis que podem acontecer, não estão no mesmo nível de gastos.

Oq light é um show a parte!

Como toda carroça da Fiat deve levar um zero e de brinde vão falar que a plataforma teve instabilidade no impacto. Tirando a Toro nada da Fiat se salva. O que falta para o Polo são mais 2 air-bags, estruturalmente não tem comparação.