NMAX pour moi car acheté chez mon concessionnaire préféré 😊 Et puis quoiqu'il en soit la différence entre les 2 est tellement infime que finalement choisir l'un ou l'autre reste un excellent choix. Ah et puis le NMAX est assemblé en France si je ne me trompe pas, j'ai donc en quelque sorte fait bosser des ouvriers français ✌️
Merci pour ce retour basé sur l'expérience. Les deux sont vraiment très proche. Merci pour ce retour qui nous fait hyper plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Salut la troupe, content de voir que vous n'oubiez pas les essais des petits scooters qui, il faut bien le reconnaître, ne changent pas tellement d'une année à l'autre. Possédant 2 PCX (mod 2014 et 2016) j'avoue que je retrouve bien l'âme PCX hormis la belle disparition du neiman bien chi..t à utiliser sur les modèles anciens et l'arrivée de l'ABS en 2018, (ESP hihhi Pq ?). Ce PCX reste pour moi le maître achat avec sa conso rikiki de 2,1l en mode calme (1,8 l/100 sur mon mod 2016 en mode balade max 70km/h). Je ne dépasse jamais les 2,3l/100 avec mes PCX en conduite mixte avec peu d'autoroute. Le PCX est à acheter en occasion avec 10 à 15-mille km à env 2.000 €, le véhicule est hyperfiable. Le N-Max à l'air très sympa mais personellement, une conso entre 2,7 à 3l /100 km, pour moi, ce n'est pas possible, c'est rédhibitoire. 3litres/100 km c'est ma conso moyenne sur mon Forza 300 phase 2.(2,7 à 3,3l /100km) Donc in fine, bien d'accord avec Sandrine, ces petits scooters sont bien suffisants pour prendre du plaisir, leur faible coût de revient, leur poids plume et leur agilité en font des scooters plaisir... quoique certains en pensent sans les avoir essayé. 35.000 km en Pcx et 40.000 km en Forza 300 ph2 : Le Forza est cossu, puissant et un peu plus confort mais franchement, mon préféré est le PCX pour les balades de 100 km et la circulation pleine ville. Avec mon PCX c'est toujours entre 380 et 450 km d'autonomie (vraie contenance réservoir Pcx 8,3l). Merci David et Sandrine... à dimanche ?
"une conso entre 2,7 à 3l /100 km, pour moi, ce n'est pas possible, c'est rédhibitoire": Vous avez un scooter à 6000e (Forza 300) et vous argumentez sur une économie de 1e/100 KM. Vous êtes juste pro Honda parce le hasard parce que c'est la marque que vous possédez, vous auriez eu un Nmax et un Xmax 300 votre argumentation se serait basée sur la tenue de route et les performances. Non objectif...
Encore une vidéo intéressante….mais je vais garder mon SH 125 de 2003 qui fait 14 cv et est très solide ….idéal en ville….Je n’ai jamais fait de très longs périples avec …préférant la moto….mais dans ma jeunesse j’ai souvenir de voyage avec mon Puch VZ 50 (vitesse maxi 80 km/h après bricolage carbu)…
J'ai de bons souvenirs de "voyage" en Solex et surtout en Bop ! Mais oui, côté plancher plat, le SH est un excellent choix, voire le meilleur pour les planchers plats. Merci Philippe pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Vraiment sans aucun doute le Nmax.. j’en possède un et très très satisfait.. fiable, économique (09/2022 et 27000 kms sans aucun problème et sans aucun ménagement 😅) la bulle haute est efficace, un top case 46 litres très utile .. vitesse de pointe nettement supérieure au Honda , manque un frein de parking Le PCX avec un frein à tambour en 2023 ? Sérieux ? 🤦🏼♂️ Mon concessionnaire "miami bike Marseille" est parfait.. 👌🏼
Merci Georges pour ce retour basé sur l'expérience. Merci de nous suivre, à dimanche prochain pour l'HEBDO et à la semaine prochaine pour un nouvel essai.
Bonsoir l'équipe, Joli travail de montage et bon ( et beau ) comparo Utile pour les entrées de gamme dans ce segment chez les deux top constructeurs du marché dans ce segment ( et d'autres segment aussi ) Entre parenthèses, merci Sandrine ( sans langue de bois 😉 ) ( je suis partant pour rejoindre son avis avisé 👍) Et une bonne diplomatie David pour pas trop se mouiller 😂😂 ( promis la prochaine fois je suis certain que Sandrine te laissera te mouiller 😜 ) Encore merci pour votre travail ( à tous , devant et derrière la caméra) Merci pour les contenus et les sujets abordés aussi A très bientôt je l' espère pour de nouvelles aventures Bonne fin de soirée 😘😘😘 Pour finir soyez tous très prudent sur les routes Surtout en ce moment Les routes deviennent grasse et humide les feuilles ne vont rien arranger , prudence pour tout le monde donc 😉
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre, à dimanche prochain pour l'HEBDO et à la semaine prochaine pour un nouvel essai.
Bonsoir de Dijon parfait votre essai en duo énorme avantage comme ça vraiment important à mes yeux l'avis des deux Je ne suis pas encore au scooters mais à 1eree vu je pencherais pour Honda PCX Encore bravo vous deux
Merci pour ce comparatif très complet, qui reprend mon opinion. Curieux que vous indiquiez que le point faible du PCX soit la place sous la selle, alors qu'elle est gigantesque. J'ai essayé les deux : - PCX Positif: finition superbe, tableau de bord, look valorisant, place sous selle Négatif : frein arrière à tambour (en 2023 !!) - NMAX : Positif : meilleur confort, douceur, frein arrière à disque Négatif : finition plastique, peu de place sous la selle, glissement sur l'avant de la selle au freinage J'ai finalement j'ai choisi le PCX pour la place sous la selle et son look… En Asie le PCX a déjà les deux freins à disque, probablement bientôt en France. Une question : il y a quoi sous le ruban adhésif ignoble sur les cables au guidon ? Bravo pour vos essais
100% motard. Ça fait plus de 10 ans que je ne suis pas monté sur un scooter. A force de voir vos vidéos, ça me démange de plus en plus.... Oups...c'est moi qui ai dit ça ?! 🤨🤫😅. Merci pour la vidéo
Franchement, pour la ville et avec ses aspects pratiques, le scooter est souvent le bienvenu. Merci Franck pour ce retour et votre fidélité qui nous fait hyper plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Motard également, mais après avoir sauté le pas l'année dernière sur un Xmax 300, c'est franchement top pour les trajets boulot et la ville. Très efficace ! Je vais retenter l'aventure sur un maxi scoot !
Il y a aussi les scooters à plancher plat comme le Medley effectivement (essayé là : www.lerepairedesmotards.com/essais/scooters/piaggio-medley-125-iget.php), que l'on comparerait à ce moment-là avec le Honda SH. Merci pour ce retour et votre fidélité qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à dimanche prochain pour l'HEBDO et à la semaine prochaine pour un nouvel essai.
Félicitations, un essai très professionnel, en revanche chez nous en Thaïlande nous avons pas de 125 mais 150 PCX. J’ai une question, avez-vous fait un essai de la triumph 900 street twin .Merci à vous !!!
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Eh oui, on envie les 150 chez nous. Pour la Street Twin, c'est par là : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-street-twin-scrambler.php Merci de nous suivre, à dimanche prochain pour l'HEBDO et à la semaine prochaine pour un nouvel essai.
Bonjour nouvel abonné a votre chaîne merci pour cette vidéo. J hesite entre ces deux scooters car je mesure 1m88 que me conseillez vous ? Merci et bonne continuation
PCX 2015 vs NMAX 2017 de mon côté. Je roule que dans Paris / proche banlieue. Je suis passé du PCX au NMAX apres 9 ans sur le pcx. Nmax: + vraiment plus stable, tenue de route Quelle que soit la vitesse. + suspension bien meilleure, il n'y a pas photo sur les pavés on ne sent quasi rien contrairement au PCX qui est un traitreux (même un trajet de 5km vous fait explosera le dos). + Frein, il n'y a pas photo, MAIS absence de freinage combiné. On n'est pas sur une moto, c'est juste une aberration que Yamaha s'obstine à faire ce type de freinage, pour le côté "sportif" 125 avec un moteur anémique, l'un ou l'autre... à la limite sur une T-MAX, mais ça m'énervait déjà. + le plancher est parfaitement plat et qui couvre entièrement les chaussures (là, on a un énorme + sur le NMAX.) + Pas de commuter débile comme sur le PCX pour ouvrir coffre et trappe à essence, tout se fait à la clé, c'est un gros + dans des quatiers ou tout le monde sait comment ouvrir un coffre ou une trappe à essence. + On sent bien que le moteur + cadre pourra encaisser beaucoup plus de km avec de simples révisions. - Tableau de bord, c'est un 50 des années 2000 digue d'un 50 chinois ? - Conso + 0.6L /100km - Le coffre, je ne sais pas comment ils ont pu se planter à ce point malgré les jantes 13 pouces, c'est juste pourri. - Autonomie 200 / 220 vs 350 / 380 KM - Pas de port usb ou allume-cigare WTF Yamaha ??? - Pas de Warning. - Guidon. pareil WTF il faut démonter le carénage pour tomber sur des fils apparent afin de pouvoir le régler. - Étrange sensation dû à une selle trop large, les pieds tombes moins facilement au sol (pas de rabat sur l'arrière des planchers). - L'ensemble Pot / béquille centrale très mal pensés lors de manœuvre pif paf dans les embouteillages, on se bloque les pieds à ces endroits ce qui est particulièrement gênant, voire dangereux. - Pas de support pour top case obligé de dépense 200€ Le gros problème du N-MAX c'est qu'il semble être une sorte de concurrent au PCX pensé avec le c... une sorte d'assemblage de tout ce qu'ils avaient sous la main pour en faire un truc à la limite du correct, sans avoir suivi les évolutions du PCX. PCX: + tous les - du NMAX Conso, autonomie, coffre, tableau de bord, port usb, ergonomie. - Freins + pneus de vélos avant le passage au 120 AV 130 AR. - Dangereux en ville sur gros freinage, même à petite vitesse avec les meilleurs pneus possible, ça glisse été comme hivers. Bilan : PCX +++ Conso, autonomie, puis passage à l'ABS et vrai coffre sur les dernières générations. Je vais rapidement revendre mon N-MAX qui est juste mauvais en tous points. (je suis motard depuis + de 20 ans) je suis passé sur toutes les marques modèles entre les passages entre potes + celles que j'ai eues. Yamaha ne sait pas faire de Scoot hormis le T-MAX !
bonjour, Est ce que avec ces deux models on peut prendre des routes nationales, je prends de temps en temps ces routes pour faire 300km. merci pour vos futurs retours
Bonjour, le PCX disposait déjà en 2023 sur le marché japonais d'un disque de frein hydraulique à l'arrière. Le marché européen est traité étrangement, car en 2024, le PCX sera toujours équipé d'un tambour de frein à l'arrière. Savez-vous quand le cadran apparaîtra sur les modèles en Europe ? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-98BgkhzDN6s.htmlsi=ukKbjG_2uPeE_RqC
Vous avez été rattrapés par l'actualité, il est de retour le Burgman (Street 125EX), pas comparable avec son moteur à refroidissement par air de 8,7 ch, un poids de 112 kg et dépourvu d'ABS mais à 2 999 € seulement. Pour un usage purement urbain, il peut largement suffire. En regardant à nouveau, j'ai vu que vous l'aviez ajouté en incrustation.
Eh oui, d'autant plus qu'on a déjà publié l'essai vidéo du Burgman 125 (www.lerepairedesmotards.com/essais/scooters/suzuki-burgman-street-125ex.php) après le tournage en amont effectivement de ce comparo ! Merci Jean-Louis pour ce retour et votre fidélité qui nous fait hyper plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Bonsoir l'équipe ! Beau comparo, azioujouol 😉 C'est bien fait, c'est impartial, et on ne voit pas le temps passer Petite remarque, que je n'espère pas désobligeante : dans la présentation en statique nous avons le PCX à gauche et le NMAX à droite, alors que les incrustations c'est l'inverse, ce qui est un peu perturbant. Voir à 08:44 par exemple...
Bel essai, j'avais acheté le nmax c'était mon premier deux roues et je le trouve toujours plus beau que le pcx... Je l'avais acheté 2700€ et oui tout augmente enfin presque ! Maintenant je roule toujours en Yam mais en moto tracer 900gt de 2020✌️ à tous.
Le PCX a l'air plus cool objectivement mais je trouve cette face avant ideuse à souhait, on dirait une bagnole d'il y a 10ans, le guidon moto chromé on se demande aussi ce qu'il fait là. C'est dommage là où le Nmax fait très moderne, cohérent et bien dessiné. Par contre maintenant le Nmax est passé à 4000e Oo
Merci pour ce retour et votre fidélité qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à dimanche prochain pour l'HEBDO et la semaine prochaine pour l'essai suivant.
Le Forza est un excellent modèle, au top en 125 et excellent en 350. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre, à dimanche prochain pour l'HEBDO et à la semaine prochaine pour un nouvel essai.
J'ai le nmax 160 car j'habite à l'étranger. Le Nmax est connu pour être fiable, honda a très mauvaise réputation sur la fiabilité, ils vendent de véritables merguez, alors qu'en France, les gens sont ultra fanboy 😅 c'est à n'y rien comprendre. La garantie de 5 ans est inutile sur les yamaha car ultra fiable. Désolé mais PCX avec frein tambour à l'arrière 😅😅😅 en 2024!! Je n'achèterai jamais cette belle merguez 😂😂
Je suis un fervent supporter de Honda initialement (j'ai eu un CRM et un DAX dans les années 90). J'ai actuellement un Nmax 2018 (euro6) et je "poutre" les PCX au démarrage, en reprise et en Vmax. Mais les nouveaux Nmax me semblent vachement moins bien (bridés, des fioritures inutiles et sources de pannes, start and stop etc...et plus moches, mais c'est subjectif). De toute façon ce sont deux excellentes machines, les meilleurs scooters urbains du moment, mais PCX frein tambour arrière...Et pour avoir essayé un PCX, je le trouve plus instable à vive allure (après 80 km/h). Quant à la conso (qui est vérifier en conditions réelles), on est sur des économies ridicules, 2.5l ou 3l c'est pareil, c'est un non argument. Et les prises usb et autres gadgets, pourquoi faire? Bref, je pense que l'on est sur deux machines attachantes et équivalentes, c'est le design et le feeling (essayez les deux machines) qui fera uniquement pencher la balance. En tout cas les deux loustics sont clairement commerciaux chez Honda.
Le Nmax 2018 était nettement plus performant que le nouveau (et ça ne fait pas photo). Merci pour ce retour basé sur votre expérience et à très vite pour le prochain essai.
Presque ! Encore un petit effort pour arriver à voir les chiffres quand on prend de l'essence. Merci de nous suivre, à dimanche prochain pour l'HEBDO et à la semaine prochaine pour un nouvel essai.
