Vale a pena comprar carro eletrico em portugal? Tenho um Tesla Model 3 há 2 anos e vou dar a resposta! INSTAGRAM Bernardo Almeida / bernas19 Business Email: bernardo@mohit.pt
Dá para perceber que estes carros melhoram/evoluem muito num curto espaço de tempo, a tecnologia continua a evoluir imenso. Tenho o novo Model 3, modelo base (standard), com 57.5kWh utilizáveis. Nestes primeiros 2000km estou com média de 14kWh, em AE entre os 120 e 130 faço 320km e ainda me sobra... 25% da bateria. É verdade, o 3 Standard de 2024 é tão eficiente que já consegui fazer 400km numa carga e a andar normalmente eheh. Quanto à poupança, tendo em conta que carrego 99% em casa e 1% em Supercharger... estou a fazer 2,30€ a cada 100km. Hell yeah!
@@pedromourao6505não tem que instalar nenhum ponto de carregamento basta ligar a uma tomada mas se quiser carregar mais rápido uma wallbox já se arranjar na casa dos 300€ + uns 150€ para instalação
@@pedromourao6505 Depende...a resposta é tramada, mas é mesmo assim. Se tens um híbrido, recomendo a colocação de uma simples tomada, mas que é especial porque tem diferencial. Custam cerca de 90-100 euros. Neste caso não terás de fazer grandes upgrades no quadro elétrico, mas sabes que carregas no máximo a 3,2 KW. O que é que isso significa? É simples: divides a capacidade máxima da bateria do teu carro e divides por 3,2 e ficas a saber quantas horas demora a carregar. Se vais comprar um VE, recomendo a instalação de uma wallbox monofásica de 7,4 KVA. Recomendo igualmente o aumento da potência do quadro elétrico para 6,9 KVA. O que ganhas com isto? É simples: a wallbox gere as necessidades de potência do teu quadro elétrico. Quando precisas de ligar equipamentos em casa, ela baixa automaticamente a potência de carregamento do teu carro. À noite, no período do vazio, consegues carregar o teu carro com a 6 a 6,5 KVA e isso permite-te poupar algum dinheiro. Uma wallbox custa cerca de 250-500 euros, dependendo de algumas características. O maior encargo tem a ver com a distância da wallbox ao teu quadro elétrico/tomada de casa/apartamento. No mínimo, conta com 1200 euros. Importante igualmente, escolheres uma operadora elétrica com os melhores preços no mercado. Eu sou cliente da Goldenergy e sou sócio do ACP (4,65 € por mês) pelo que a tarifa é especial. Carrego o carro à noite por 0,0921 euros o KW. Espero que tenha sido útil. Fiz o mesmo caminho das pedras antes de comprar um carro elétrico. Hoje já me sinto confiante em dar alguns conselhos. P.S. KW = KVA
@@amarallopes5866 é simplesmente não verdade o que afirma: "É simples: a wallbox gere as necessidades de potência do teu quadro elétrico. Quando precisas de ligar equipamentos em casa, ela baixa automaticamente a potência de carregamento do teu carro" - NÃO É VERDADE QUE A WALLBOX FAÇA A GESTÃO AUTOMÁTICA DA POTÊNCIA DO QUADRO ELÉCTRICO, depende da wallbox, genericamente A MAIORIA DELAS NÃO FAZ, para fazer a dita gestão tem que ter leitura em tempo real do consumo da casa e as wallboxs mais acessíveis não fazem... e se a afirmação vem da experiência que tenha em casa de a potência de carga no carro baixar quando o consumo em casa aumenta a maioria das vezes isso não é a wallbox a gerir mas é o carro a proteger-se, e quando o consumo na casa reduz o carro não aumenta a potência de carga, simplesmente fica no mesmo valor de protecção; numa wallbox que faça a gestão da potência em função do consumo da casa, a potência enviada para o carro é ajustada dinamicamente para cima e para baixo em tempo real conforme o consumo da casa: vai para o carro o diferencial do consumo da casa para o valor de kW do contrato; tenho em casa dois carregadores a funcionar em Master / Slave, com o Master a fazer leitura em tempo real do consumo da casa, e carrego os dois carros sempre com ajuste dinâmico em tempo real da carga em função do consumo da casa
Estes vídeos são sempre úteis para as pessoas irem formulando a sua própria opinião. Mas uma coisa que tenho visto repetidamente neste tipo de contas é um preço/kWh e carregamento nos postos públicos exagerado, muitas vezes chegando-se à conclusão que um elétrico gasta os mesmos €€ que um carro a diesel (já agora, muitas vezes comparam com carros a diesel que gastam 5 litros/100, quando muitos gastam 7 ou 8 - mas não foi o teu caso). Ora, voltando ao preço/kWh: em 14 mil KMS que tenho feitos num eléctrico, NUNCA paguei 0,87€/kHw, a minha média é menos de metade desse valor! Nos Superchargers cerca de 35 cêntimos, nos postos da rede pública cerca de 50 cêntimos se forem rápidos (não super rápidos), e cerca de 30 a 40 cêntimos de forem os lentos, que carregam a 11kWh, que se pode deixar estacionado 2h para carregar uns 40 a 50% da bateria (depende da bateria, claro). No Continente, 15 minutos de borla (até 45 minutos) de oferta enquanto se vai às compras, dá para carregar uns 300kms. Ou seja, só quem não tenha cuidado nenhum nem se importe com os preços e carregue ao calhas, sempre em super rápidos, ou sempre em autoestradas, é que vai pagar 87 cêntimos/kWh. A minha média em 14 mil kms, não tendo carregador em casa, carregando umas vezes no trabalho de borla, outras vezes nos públicos, anda à volta de 3,5€/100, muito longe dos 14€/100 do teu exemplo e muito mais barato que o meu diesel anterior que gastava 8 litros/100. Uma coisa tu avisas, e bem: depende. Esta é a palavra chave, cada um tem de fazer as contas e analisar. Mas convém fazer comparações realistas, ou seja, nem considerar que carregar nos públicos custa sempre 87 cêntimos, nem comparar com carros a combustão que gastam 4 litros, que isso não existe, ou não é a maioria, e as conclusões saem enviesadas.
Parabéns pelo video e mais pelas explicações para quem não está muito familiarizado com os carros eléctricos, dá para ter uma noção disso mesmo. Abraço 👍👍
Tenho um Model 3 LR do fim de 2023, já é o novo modelo e posso dizer que é o carro mais divertido que já tive e ja tive estrelas. Como consigo sempre carregar em casa a economia é enorme. Gastava em gasóleo mais de 300€ mês. Sim gostaria de ver os teus extras para ter uma ideia do possível. Obrigado pelos teus vídeos.
Viva Bernardo Gostei da explicação. Bom Vídeo. Estou na fase de aquisição de viatura eléctrica. Tens opinião sobre BYD Seal versus o teu Tesla? Obrigado Abraço
Pode ser BYD, Tesla, Mercedes Benz, Audi, Changan, Jaeeco, Saic, Hongqi, Omoda ou Seres. Se o custo de aquisição do carro é da implantação dos pontos de recarga estiver em um preço razoável, compensa o investimento.
Bernardo. Vídeo muito interessante mas a parte dos valores de carregamento na rua não foram bem explicados na minha opinião. Ficou no ar de que carregar na rua ia ser mais caro que um carro a combustão, mas também vai depender do carregador que for. Tens carregadores em que carregar dos 0 aos 100% fica a 26€ (ex: retail park Santarém) e tens carregares que ficam a 76€ dos 0 aos 100. Exemplo os do Intermarche.
@@MrEmerica2 Pois... Parece mentira mas é verdade. Os carregadores que estão nos supermercados Intermachê são caríssimos. Mas existem mais. Os da Ionity por norma são caríssimos também. Os da estação de serviço de Leiria são 69€ dos 0 aos 100%. Por isso, para quem carrega o carro na rua, vai ter de andar sempre com app a ver o preço de cada operador. É o que eu faço quando preciso de carregar na rua. Agora, para quem carrega em casa a história é outra. Carregar um carro de 500 cavalos por 2€ é real. E se tiverem painéis solares ainda fica mais barato.
Grande Bernardo! Obrigado pelo pelo teu feedback! Partilho da mesma opinião em relação aos elétricos, por experiência própria.. dia 29/3 faz um ano que fui buscar um MY RWD! Se puderes fazer o tal vídeo dos acessórios, era top Xuxa 😅 abraço Saudações Leoninas 🦁
Grande vídeo aprendo sempre um pouco mais cada vez que vejo um vídeo sobre carros elétricos ✌ agora podias era fazer um vídeo a mostrar os assessórios fiquei curioso 😂 Abraço 🙏
Tenho um model3 dual motor de 2019 e partilho a mesma opinião de quase tudo o que disseste 😊 apenas o valor do carregamento externo, que por exemplo no continente consegues carregar a +/- 30c o kw, mas tirando esse fenómeno que deve estar para acabar, nos restantes locais ronda os 50c o que é bem diferente do que referiste, apesar de para ser franco, também, uma vez ter sido apanhado em valores parecidos com o que referiste. De resto, estás lá 👍
Podes poupar o quiseres, mas eu pago de bom grado para nem sequer ter de pensar em perder mais de 5 minutos a abastecer. É encostar em qualquer lado, encher deposito e andar. Não me interessa pra nada autonomias nem poupanças, quero é descanso. Já não basta as cenas do dia-a-dia, ainda tinha de andar preocupado em onde e quando e como carregar o carro.
Parabéns ao Bernardo, este será provavelmente o melhor e mais isento comentário sobre viaturas elétricas. Tenho um BMW IX50 com 630 Km de autonomia. Diga-se, 470 reais a 130-140 Km/h em autoestrada. Em cidade consegui 745 Km de autonomia e em estrada nacional, sem autoestrada, 670 Km reais. Tenho wallbox e o consumo do carro é de 25,4 KW/h. Como sou cliente da Goldenergy e sou sócio do ACP (12 euros/ano), pago o KW no vazio 0,0921 euros/hora entre as 22hrs e as 08h00. Nunca fiquei à rasca. Habituei.me inicialmente a colocar o destino no GPS e estudei o desempenho do carro ao longo dos primeiros meses. Ao fim de 3 meses sabia perfeitamente adequar a velocidade e a condução ao destino onde queira chegar. carregar nas autoestradas ou em postos de carregamento públicos, é extremamente caro.....quando comparado com a wallbox. Mas há várias questões que todos devemos responder antes de comprar um VE: Para que queres o carro elétrico? Para o trabalho ou para a família? Quantos Kms (reais) percorres diariamente? E qual a viagem mais longa que costumas fazer ao longo do ano (férias de família)? Se queres um carro para o trabalho e fazes cerca de 50 - 65 Km ida-volta, aposta num híbrido. Queres um carro familiar, aposta já num 100% elétrico mas com uma autonomia condizente com a tua necessidade: recomendo mínimo 400 Km. Os 630 Km de autonomia (anunciados pela marca) do meu BMW dão-te outro descanso, mas só isso, mesmo. Alguma dúvida ou conselho, cá estou para ajudar.
Boas Amaral, eu tenho uma dúvida uma vez que tenho carro da empresa para trabalhar, e só preciso do meu carro pessoal ao fim de semana, mas ando bem ok! A minha dúvida é o carro não descarrega a bateria parado a semana toda? Ou seja num carro a combustão tem o mesmo combustível certo? Gostaria de trocar de carro e estou na dúvida! Embora só será no próximo ano.
@@F.mci-jb1mk Olá boa tarde! Por norma, e tendo em conta as indicações que recebi da BMW (julgo serem transversais a todas as marcas), nada obsta a que deixes o carro parado durante uma semana. A perda de carga é minima, dependendo mais da temperatura exterior (se estiver muito frio, isto é, temperaturas negativas). Se o carro ficar imobilizado durante mais tempo, garante que no mínimo o tens carregado com 30-50 % da carga. Se vais comprar um VE no próximo ano, aproveita este tempo para tirar as tuas dúvidas, fazeres um test-drive, procurares a solução de carregamento em casa/apartamento e obteres orçamentos, pesquisares a melhor operadora elétrica, etc. Eu li imensa literatura sobre VE e vi imensos videos com testes e análises antes de comprar um VE. Houve momentos em que fiquei com receios, houve outros em que me deram mais confiança. O fator da autonomia foi o meu maior receio, o que me levou a optar por um carro com 630 Km autonomia....quer-se dizer....470 Km reais a 130-135 Km/h e maioritariamente em autoestrada. Em cidade, oleeeeeé....745 Km! A minha segunda decisão foi no fornecedor de eletricidade. Se te mostrasse as faturas, colocavas as mãos na cabeça! O que andava a pagar na EDP e aquilo que pago na Goldenergy, é do dia para a noite. E é à noite que o carrego a 0,0921 euros/KW. Isso só exige planeamento e organização da tua parte. Alguma dúvida, cá estou para te ajudar na minha experiência. Abraço.
fogo!! pareçes o capitao america !! grande homem! eu estou a negociar um tesla model 3 2020 tem 37 000 kms minha preocupaçao é a duraçao das baterias! trocar a cada 160.000 kms é insustentavel. acerca de carregamentos penso como tu e os 400 e pouco de autonomia do tesla serve perfeitamente para ir carregando em casa com descontos de energia! e de vez em quando carregando na rua em viagens nao faz mal nenhum, nao é todos os dias. a questão aqui é mesmo a duraçao das baterias! eu queria memso para ficar tranquilo era ver uns exempplos reais e verdadeiros de teslas com 500.000 kms e baterias a cerca de 80 ou 75, isso me deixava mais tranquilo
Bom vídeo. Nas desvantagens faltou mencionar o preço do seguro e dos pneus... Cada pneu está na casa dos 200€. Hoje falei com uma pessoa que tem um M3 LR com 4 anos / 130k kms. Esqueci-me de lhe perguntar como está de bateria (irei perguntar), mas ele disse-me nestes 4 anos em oficina gastou cerca de 200€ e em eletricidade passou dos 300€ em gasóleo para 50€ de eletricidade. Claro está carrega em casa. Em suma, quem não consegue carregar em casa ou no trabalho, é melhor esquecer. Em relação aos postos para carregar, diria que precisamos de mais. Especialmente em auto estradass
tambem temos o fator das revisões do oleo, filtros de combustivel, filtro de oleo, embraiagem, caixa, travões (nos eletricos os travões são menos utilizados devidos à utilização do travão regenerativo), temos os catalisadores, ad blue se aplicavel, motor de arranque, alternador, polias, correias, valuvlas egr, sensores de poluição, folgas que o motor ganha, o cuidado de aquecer bem o carro porque pode rachar e todas as peças ou seja, ao fim de alguns anos não poupaste só no combustivel, poupaste no tempo de oficina, e no preço da manutenção. Depois ainda tens a desvantagem de ser uma bomba, as baterias ainda ardem bastante.
Esse aspecto, a meu ver, é o menos falado e , na minha opinião o factor chave: Alguém ja fez as contas de 8 anos de revisões vs uma bateria nova ao fim de 8 anos? A questão é que na sociedade consumista que vivemos, o hábito geral é de só ver e analisar a curto prazo. Nessa perspectiva a bateria é vista como cara, mas a longo prazo, se fizerem bem as contas é bem mais barato. Devia -se dar mais foco nisto! Depois há que deixar de pensar que é para beneficiar o ambiente,essa ideia parva que se incutiu como 'drive' para a compra, não faz qualquer sentido. Além isso, distorceu totalmente a perceção das vantagens desta tecnologia...
Boas. Tenho um Kia e-niro 64kw bateria e tenho uma antinomia de cerca de 530 km quando está totalmente carregado. A maior viagem que fiz foi de ponte de Lima a Lisboa sem parar para carregar mas cheguei a “vapores”. Aconselho a ver os contratos de energia da edp para empresas em que o valor por kw foi o mais baixo que vi a 0.11 com garantia que não aumenta a 5 anos. Não sei qual é o teu contracto de luz mas vale a pena ir ver. Espero que isso ajude. Um abraço e bons vídeos
Bom dia, Bernardo. Tenho um eqe 350, nunca fiz os anunciados 670 km mas a 125km/h em autoestrada, faço na boa 450km. Não é mau. Em casa e à noite carrego cada 100km por 1.5€.
Sou BR e amei seu vídeo explicou bem com relação a autonomia. A proposta do carro eletrico é diminuir Co2 porém o preço ainda está alto com o passar do tempo provavelmente será mais em conta. Ganhou um inscrito obrigado pelo vídeo muito bom👏👏
Avança com esse vídeo dos acessórios Bernardo. Tenho o Tesla Model Y e as poupanças são imensas comparadas com o carro a combustão. Mas claro, tudo depende do tipo de utilização e todas as opiniões são válidas. Faço maioritariamente viagens citadinas (nas quais consigo perto da autonomia que a marca assinala), e nas poucas vezes que faço viagens longas (1x por mês, em média) não me chateia nada ter que parar para carregar. E com os superchargers, para nós (clientes Tesla), é um "plus". Abraço
Bom video! Tenho um BMW I3 com 150.000 KM e 4 anos. Mesmo sendo um ENI consegui deduzir o IVA, pelas minhas contas, mais 3 anos e o carro poga-se a ele próprio em despesas de combustível, manutenção, impostos e estacionamento.Abraço
Vivo na Suíça e tenho o long range. No inverno faço menos kms do que no verão: Aqui a realidade é diferente. Para mim continua a compensar. Em um ano e meio fiz mais de 50.000km. Se precisasse de novo carro voltava para um Tesla. Temos carregadores que chegue por todo o lado. A rede de distribuição é Top
Os 16c ainda podem ser mais baixos se mudares para indexado, mas os 16c entendo que foste pelo mercado regulado ;) A única questão é que 90% da malta não tem garagem para carregar, logo vai sair mais caro que combustão
Olá Bernardo, não querendo discordar digo somente a minha experiência. Sou de Viana do Castelo e faço todos os anos com o meu model 3 performance uma viagem ao Algarve. Não andando a mais de 130km/h consigo sempre 420km de autonomia. Só costumo parar 30min em Fátima para carregar até 85%
Um video de acessórios fora da marca para o Tesla e um Home assistant com TeslaMate ligado ao carro seria óptimo. Também vi que da para programares o Tesla para te abrir o portão da garagem kkk
Bernardo tudo bem? sou eng automóvel se quiseres mais informações para complementar as tuas contacta! bom vídeo mas falta falar de alguns tópicos e de mais algumas coisas
Bom video, muito interessante, tambem seria interessante usares o carro diariamente aqui no norte de portugal durante um tempo, para dares uma opiniao do funcionameto em relevos mais inclinados, pois a meu ver os eletricos perdem muito ainda em relacao a combustao. Dia 28 deste mes vai ser lancado o porsche eletrico da xiaomi o Xiaomi SU7, fanatismos a parte, o carro e o preco parecem brutais.
Acho muito bem já experimentei alguns modelos como o Model Y low range, Mode 3 high-performance e é muito top
4 месяца назад
Faltou falar no preço de aquisição do elétrico vs combustão. Um carro de 60 mil euros a combustão será sem dúvida um topo de gama. Há realmente os apoios mas, tem de se entrar com o valor total na aquisição, só depois se vai receber ao longo de anos em benefícios fiscais... Ao fim de 10 anos o valor comercial cairá a pique tendo em conta o preço das baterias... Parabéns pelo video.
Exato. Não basta comparar o valor dos consumos, é preciso comparar o valor de aquisição, e também o valor de desvalorização, que nos carros eletricos tem sido muito superior ao dos ICE
Então ai vamos ter de comprar com tudo o resto. Mudar óleo, baterias (Sim um carro a combustão também tem bateria e deve ser mudada de vez em quando), filtros, avarias no motor, se for a diesel tem a questão dos injetores e da correia, etc... E qual desvaloriza mais? um carro a diesel ou um elétrico que não traz metade das despesas de manutenção de um a combustão?
Muito mal informado que estas. O meu iva era de 10.500€ e fui buscar todo de uma vez. Basta teres uma empresa que fature. O elétrico em 4/6 anos se andar bem está pago.
@@Labordao elétrico também avaria.. e a despesa não é nada barata.. ex familiar tínhamos um Renault Zoe tem preço a volta dos 23 mil.. quando a bateria avariou a bateria foi quase 18mil.. Tudo tem os seus prós e contras.. a evolução dos elétricos mal começou.. cumprimentos
@@geada7music627 Concordo, mas também temos de ver o tipo de carro que é. Eu não quero estar a falar mal da escolha que fizeram pelo ZOE mas basta fazer uma breve pesquisa para ver que esse carro só dá problemas. Na ultima avaliação que fizerem na Euro NCAP esse carro recebeu ZERO estrelas em 5. Foi o 3 carro até hoje a receber essa classificação. Eu tenho um Tesla Model 3. Já vai com 140 mil. Até hoje nem um único problema.
Boas Bernado, tambem tenho um Model 3 MR mas vivo nos Estados Unidos e o range do meu nao e nem perto do que eles anunciam, especialmente vivo num estado que faz muito frio temperaturas que chegam atingir os -20, -30c e a bateria do carro desce e muito nao faco mais que 100 milhas com a bateria cheia no inverno, mas de resto nao tenho tido problemas com a autonomia do carro. Quanto aos custos eu carrego todos os dias em casa o meu trabalho fica a uns 10 minutos de casa e tenho gasto em media 20 a 30 dollars por mes. O carro e super divertido e rapido de conduzir ao contrario do que o pessoal diz, tambem tenho um 2018 Mustang GT e de acelaracao o meu Model 3 e muito mais rapido menos o barulho. Resumindo a minha experiencia com carro electrico tem sido muito boa e tenho poupado bastante em relacao ao meu mustang.
@@danigenji sim 5.0 dai ter dito GT. Embora nos estates tambem tens o Ecoboost que e muito mais economico mas nao tem performance nenhuma, so mesmo para andar a passear
Boas! Quando fazes um vídeo a falar do carregamento, essa box que tens, qual a percentagem que se deve colocar pra nao viciar a bateria! Essas cenas, eu tou a pensar comprar um e ha coisas em específico que se fizermos as baterias duram mais e ate fazem mais km do que o habitual!
Boas Bernardo! Vivo na Noruega, segundo pais do mundo onde se vendem mais Teslas e onde se estima que cerca de +70% dos veículos em circulação são elétricos. Pegando na parte da poluição concordo totalmente com aquilo que disseste, entrar num parque fechado ou circular num túnel com vidro aberto é de uma leveza incrível e nota-se logo a diferença do ar não poluído, quando vou a Portugal já me faz confusão a poluição dos motores a combustão. Sou fã dos barulhos dos motores “a serio”, mas é incrível o sossego que os carros elétricos proporcionam a uma cidade. Tenho um carro em combustão em Portugal e um e elétrico em Oslo. Estou totalmente rendido aos EV e o próximo passo é sem duvida trocar a combustão pela eletricidade em PT.
Viva, aproveito o facto de viver na Noruega para lhe fazer uma pergunta, se o permitir claro. No próximo agosto irei fazer um percurso que se iniciará em Oslo, com passagem por Bergen, Stavanger e regresso a Oslo. Se alugar um elétrico, sendo turista, será fácil carregar? Não corro o risco de ficar sem energia nos dos percursos fora das cidades. Obrigado pela ajuda.
Comprei um eléctrico e estou muito satisfeito com os resultados. Mas aconselho a quem faz percursos maioritariamente citadinos e, como referiste, a quem possa ter um carregador em casa. Outra vantagem grande é o espaço interior, pelo facto de, no meu caso, ter sido eliminado o espaço do eixo do carro e, com isso, o espaço dos lugares traseiros ter subido consideravelmente. Excelente vídeo!
Bom vídeo. Faltou apenas explicar que carregar na rua é mesmo uma lotaria de preços e que o tempo de espera podem ser horas se o posto de carregamento for de baixa capacidade 3.7 - ou for de alta - 22 - mas apenas estiver a dar baixa - 11 ou 7 - por vezes sem razão aparente. E tambném faltou explicar a odisseia de instalar um posto de carregamento em casa / condomínio. Ou quem não pode porque nem garagem tem.
Antes de adquirir uma VE, devemos sempre avaliar a possibilidade de instalar uma wallbox na garagem/parqueamento do prédio ou da moradia. Não é nenhum bicho de 7 cabeças! No meu caso custou-me 1200 euros com 70 metros de cabo estendidos desde a garagem, ao quadro. Outras soluções podem ser encontradas junto do condomínio. Mas também para que não se crie um monstro onde ele não existe, o condomínio não pode, legalmente, impedir a colocação de uma wallbox para uso particular. manda o bom senso, e a educação, informar o administrador. Há sempre a possibilidade da E-redes colocar um novo quadro (ideal será com a potência no mínimo 6,9 KVA) gerido pelo condomínio. A wallbox tem cartão RFID e fica registado o consumo de cada utilizador. Num condomínio que conheço e que funciona, cada utilizador paga uma caução equivalente a 1 MW (cerca de 120 euros) para evitar faltas de pagamento...para além do consumo disponibilizado em fatura.
No verão passado eu e minha família fizemos um tour pela península iberica - Porto - Salamanca - Madrid- Mérida - Sevilha - Portimão- Porto (com voltinhas nas cidades) 1800Kms… custos? 62€
Como proprietario dum Tesla Model 3(SR+). Tenho feito cerca de 50.000kms por ano. Concordo com quase tudo que disseste. No carregamento de rua a media atual é de 0,43/kw esses valores é para os ionity. eu no lidl pago em media 0,35/kw. E um detalhe: Um tesla Model 3 novo (sem descontos) fica mais barato que um VW passat diesel novo por exemplo
A autonomia anunciada é medida em ciclos padronizados (tipo WLTP). A produção dos elétricos tem um grande impacte ambiental que será compensado na sua utilização ao fim de alguns 30000-50000kms se a energia dos carregamentos for renovável. Como diria a Marisa "e preciso perder para depois se ganhar", perdão, o Jorge Jesus 😅 Uma das grandes vantagens esquecidas foi o cold start. Ele "pega" facilmente com -5°C ou até menos e não tem que se esperar até aquecer o motor para o óleo ter menos viscosidade.
Ja ouviu falar da NIO onde voce aluga a bateria? Pois ja no caso de Tesla e outros quando voce for revender ele vai valer nada por causa da bateria, e se tiver que trocar a bateria joga o carro fora.
Tenho um M3P desde 2023 e posso garantir que nunca gastei tanto fora de casa. esses valores estao muito inflacionados. pelas minhas contas em 22 mil kms poupei perto de 2k euros comparado com combustao. adicionalmente em relaçao ao estacionamento em muitos locais desde que tenhs o selo azul da IMT pode estacionar de borla. Exemplo? Setubal.O waze podes meter os alertas de radares a sair pelo sistema de som do carro atravez do telemovel.
Normalmente as pessoas não fazem contas a longo prazo, faz parte de uma literacia financeira que não existe. Eu gasto no meu carro por mes a trabalhar e uso pessoal em torno de 400/500€ mês... Sempre entre margem sul a Lisboa, o meu próximo deverá ser um Tesla sem dúvida.
O vídeo está ótimo! Agora uma dúvida diferente. O que tens a dizer dos estofos brancos? Gosto muito e tenho interesse mas e a longo prazo? Ficam amarelados? Sujam-se muito? Bom trabalho, continua💪🏻
Here we go again...se todos tivessem dinheiro e capacidade de ir buscar um tesla todos o compravam, sem duvida que um tesla é um excelente carro em todos os apectos,tb ando a ver se compro um,tenho um disel que ate é um bom carro mas nao se compara com a performance de um tesla, a maior parte dos críticos dos eléctricos sao os pobres pk nao o podem comprar!
Na parte dos apoios do estado, ficou a ideia que seria acumulativo a parte individual com a da empresa. No entanto importa informar que estes beneficios no caso da empresa do Fundo ambiental só servem para eléctricos ligeiros de mercadorias. ( 6 mil euros de apoio)
Com relação ao custo... É mais barato sim, se você pensar que o condutor é o mesmo (claro!). Não conheço nenhum carro elétrico que tenha um custo por KM maior do que um carro a combustão se dirigido pela mesma pessoa (com o mesmo estilo).
Ja estava pensando em trocar meu megane 4 em um model 3, ver esse video so aumentou minha ansiedade ! Comprei a diesel para "andar mais" mas depois de fazer lisboa-porto porto-lisboa mesmo a 190kmh descobri que viagem longa dirigindo nao é p mim.. entao o eletrico vai me servir muito bem
Bernardo, experimenta um híbrido plug in com uma boa autonomia e faz aí um vídeo para a gente! Tenho visto algumas pessoas que tinham elétricos e compraram plug in com cerca de 100km e agora não querem outra coisa.
Boa tarde. Sobre a questao principal deste video, se compensa ter um carro eletrico em vez de um carro a gasoleo ou gasolina, na minha opinião, não compensa. So compensa para pessoas com casas com garagem ou parqueamento para poderem carregar o carro em casa, pois onde moro, nao e possivel, pois nao posso colocar o carro a carregar no meio da rua com o cabo a sair pela janela. Para terminar, tenho um bmw 318 tds 1995 com 350 mil km e consigo fazer lisboa aveiras e voltar com portagens por 10€. Consigo fazer 2 litros aos 100km em velocidade estabilizada de 90 km por hora e se não acreditam vejam varios videos aqui no youtube mostrando isso mesmo. A manutenção que teve nestes anos todos foi de pneus, pastilhas de travão, oleos, filtros e 3 baterias que a ultima custou 90€. Tambem tenho um carro a gasolina que faz 5 litros aos 100km citroen ax 11 tre pack 2 de 1993 com 260 mil km. Manutenção igual ao bmw. Portanto. Não. Não compensa comprar carro eletrico. De qualquer forma esta e apenas a minha opinião. Tenho 62 anos de idade e começei a guiar carros, onde se atestava o deposito com gasolina normal por 500 escudos. Sera que consegue fazer isto com um carro eletrico? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kwfLzavtTTU.html Obrigado.
Vim de Santiago de Compostela até à Mealhada, conforme disseste numa velocidade que não adormeço, cheguei à Mealhada ainda com 15% de autonomia, Model 3 Dual Motor
Bernardo...tenho um model x p100d com quase 800 cavalos...sim grande máquina mas no uso normal nu ca usas nem metade disso...ok se precisares de potencia para uma ultrapassagem ela esta la....mas deixa me contar te a minha historia...vivo em zurich na Suíça e ha 3 anos compramos o model x com 29 mil km usado...logo nos primeiros meses tive problemas com os veios de transmissão foram trocados em garantia mas o carro ficou 3 dias na oficina...depois o sistema de auto pilot não funcionava mais um dia na garagem....fomos a portugal a primeira vez e sim ha carregadores tesla em todo o lado França top Espanha mais ou menos Portugal miséria nos temos casa em Vouzela e o carregador mais perto esta na Guarda ...sim ha outros carregadores mas sao mais caros em menor numero e muitos estão avariados ou precisas de uma app ou abonamento ate aqui ok aderi a MIIO..problema resolvido..ja fomos 4 veses a portugal com o model x sempre sem problemas a ansiedade desapareceu porque sei que ha carregadores em todo o lado mas no ano passado em agosto a 3 dias antes da viagem de regresso a bateria morreu ...o pesadelo começa aqui...o seguro de viagem foi ativado e estive 7 horas a espera de um reboque e este quando chegou não me pode ajudar e teve que ir buscar um maior porque o tesla não pode ser rebocado..tem que ser transportado ..neste caso para o Porto...no dia seguinte fomos para a Tesla no Porto e disseram me que a bateria de alta voltagem estava com um modulo defeituoso e tinha que ser trocada e o carro teria que la ficar umas 3 semanas seria trocada em garantia mas tinha que lá ficar...ok voltamos de autocarro para a Suíça 5 pessoas dois adultos 3 crianças uma delas um bebê com menos de um 9 meses e dois gatos enfiados num autocarro sem ar condicionado e num inferno mas pronto ca chegámos...3 semanas mais tarde voei de avião para o Porto e levantei o Tesla ja reparado com uma bateria não nova mas sim refurbished a bateria esta em ordem e trouxe o carro sozinho de volta para a Suíça sozinho sao so 2 mil km😅...sim o seguro trazia o carro mas teria que esperar mais 2 meses...no go....bem o carro esta aqui e depois disso ja voltei a oficina e os veios de transmissão ja foram novamente trocados ou seja o carro tem 70 mil km e ja trocaram os ditos veios 3 vezes...enfim...entre mais uma ou outra maleita mas sim sempre tratado em garantia...o carro é top a rede de carregadores top mas em portugal é uma vergonha ha carregadores prontos para abrir e continuam fechados por causa da Mobi ..investiga isso...quanto a poupanças sim muitas eu carrego em casa e faço a vontade 450km reais com o carro mas o ponto mais importante que não mencionaste foi o autopilot...isso sim merece um video so por si...faço Suíça-Portugal e posso dizer que 80% da viagem é o autopilot que o faz e isso vale ouro para mim...chego muito mais relaxado ao fim da viagem e isso conta muito e funciona sem problemas...confio plenamente...estou muito contente com o carro não muito com o serviço da tesla mas isso sou eu...de resto não tenho nada negativo a apontar...no fim de Abril vamos de novo a Portugal com o carro e espero que não haja mais nenhum imprevisto mas nunca se sabe...a tecnologia ainda esta muito verde e ainda ha muitas arestas a alisar ...mas acredito que daqui a uns 10 anos tudo isso estara solucionado e a transição sera feita não totalmente porque isso é impossível, sempre vão existir carros a combustível mas eu não era capar de trocar agora para um...gosto de meu eletrico e não troco por nada...abraços
No que respeita a não haver outro software como o da Tesla, tente experimentar um Polestar. O Google Automotive (...que não o Google Auto....) é um espectáculo e ter a réplica do mapa de navegação no mostrador central, em frente ao condutor é outra coisa. No que respeita aos postos de carregamento em Portugal, enquanto não houverem parques de carregamento com 6, 8, 10 ou 12 carregadores (...para além da Tesla...) não vale a pena dizer bem.
E a manutenção? Falaste muito poco dela, não leva óleo etc... Mas não é necessário uma revisão lá vez enquando? Ou se existe algum desgaste? Comum dos elétricos e preços dos desgastes? Queria muito saber
boas bernardo, podes fazer um video com acessorios para o tesla? Já agora oq achas deste produto Onlysay Display Head Up? achas que faz falta no tesla model 3?
Gostava também de saber se os extras como a capacidade de condução autónoma total ou até o autopilot aperfeiçoado compensam na compea deste carro, pelo menos em porgual
Tenho um leaf e identifico-me com montes de coisas! O gasto para carregar é super pequenino. A minha vida mudou e eu já não tenho garagem e consigo carregar em casa dos meus pais mas vou desfazer-me dele.
Em termos de segurança, quais os sistemas que dificultem a entrada no interior do veículo eléctrico? Nos veículos de combustão, a fechadura pode resistir por uns escassos minutos à intrusão. Por outro lado, quantas câmaras instaladas possui e há gravador para rever as imagens?
Bom vídeo Olha uma coisa que não entendi e muitas das pessoas não devem ter reparado mas sabes para que serve a segunda entrada de carregamento? Quando mostraste tu a pôres o carregador no testa tem la duas fichas isso significa que podes ligar dois carregadores?
São dois modos de carregamento, o de cima e para a box da Tesla, a ficha debaixo serve para ligar a uma box convencional "monofásico" carregamento mais lento.
Tinha a ideia que ficava muito mais em conta um eletrico, mas depois de ver umas contas do canal ( Filipe View ) esqueçe o eletrico .... Em 100 mil kilometros a carregar na rua a diferença de valores, entre eletricidade e diesel é minima ! Sim , poupo na manutenção, IUC... É bom para quem carrega em casa.... E se tiver paineis solares é mt bom ! Mas a tendência é a eletricidade aumentar .... E depois ?
A tendência é tudo aumentar… Tanto eletricidade como combustível fóssil. E spoiler alert, não trabalhas? É que se souberes escolher a tarifa da luz, metes o carro a carregar durante a noite, quando o preço kW é muito abaixo dos restantes preços.
Gostava de fazer um teste no teu carro para ver se com o meu pé como formador de condução rodoviária, consigo chegar perto dos valores ditos pelas marcas... pois referente aos carros a combustão os valores ao litro , referente aos valores das marcas eu consigo fazer valores bem inferiores... seria um bom desafio contribuir para um teste novo. Diz algo se for do interesso? Abraço... se quiseres até podíamos falar melhor sobre os temas dos elétricos que dou formação sobre esse assunto
