Excelente video, muy didáctico para quienes estamos estudiando ingeniería en transporte ferroviario Universidad Martin Luther King, estado Lara, Venezuela y para quienes son amantes del sistema ferroviario . Continue con su labor que es de mucha utilidad. Felicitaciones
Hermano muy buen video no havia visto uno tan completo y bien esplicado te felicito , soy amante de los ferrocarriles y pienso que es la solucion definitiva a la movilidad tanto en mi pais colombia como en el mundo, mano arriaba a los trenes electricos de trasporte masivo de pasajeros
Genial tu video, soy un fanático de los trenes y con este video me has dejado muy documentado acerca de los componentes de la vía férrea, muy buen video excelente explicación. Tienes un canal estupendo, muy buenos videos, a partir de ya soy un seguidor mas, gracias esta información.
Te felicito.muy buen informe.ojala hagas de las señales q también es muy bueno.solo sumar este comentario sobre la parte q mostras las ruedas.la parte ancha q va sobre el riel se llama llanta y pestaña es la q agarra por el costado del hongo q mantiene la estabilidad y mayor movimiento del tren cuando está se desgasta.es ahí cuando se hace el cambio de ruedas ya sea por la pestaña o el desgaste de la llanta.
Muy buen video, te felicito, me gustaria si podes, hacer una en relacion a las señales ferroviarias, como ser, aspectos, ubicacion, lentes, circuitos de vía, etc. Muchas gracias!!!!!!
*Bro una pregunta importante:* Cómo hacen para colocar perfectamente el riel sin que los 2 lados de hierro (por dónde van las ruedas) no se achique ni se agrande para que el tren no le ocurra nada.
Hola. La distancia entre rieles se llama trocha y se mantiene fijando los rieles a los durmientes, éstos se fabrican con los orificios a la distancia necesaria para que siempre que se instale un riel se mantenga la trocha. Para durmientes de madera es casi similar.
Para el caso de la vía férrea que está en el video, la hombrera hace parte del conjunto de fijación y sirve para posicionar los demás elementos, tirafondo, gancho, entre otros.
No, los durmientes descansan en una capa de balasto (roca triturada) sin ningún tipo de anclaje, se coloca balasto alrededor del durmiente hasta la parte superior del mismo para que no se mueva.
Me parece que un riel no te da resistencia, en ferrocarriles se puede construir puentes realizadas con riel de esa longitud pero varios rieles atados entre sí, se tendría qué ver lo que se necesita y hacer cálculos. Saludos
@@MomentosFerroviarios lo q pienso hacer colocar unos rieles tanto de columnas y otros de vigas con un vuelo de 5 metros más o menos y viciar una plancha de bloquelon y perfil
Normalmente Balasto o Balastro se le dice a la mezcla de diferentes tamaños de triturado que se usa para vía férrea; también en la jerga en construcciones he escuchado decir la palabra balastro refiriéndose a la gravilla para la mezcla de concreto. Saludos!
Sabe algo de las marcas (señalización), que tienen los durmientes en la vía Ferrera entre la Caro y Zipaquira? Algo de su historia que nos puedan compartir por favor ?
@@MomentosFerroviarios si , cada que un tren pasa por un Tunel o un puente miro rieles, en las mismas vias como si hubieran Doble via , checa cuando el tren entra a un tunel o a un puente.
@@leobardotorres2661 De acuerdo, esos rieles adicionales colocados paralelamente a la vía en puentes y túneles de llaman contrarieles o guardarieles y sirven como medida de seguridad en caso que un tren se descarrile no se caiga del puente o se estrelle con las paredes del túnel.
@@MomentosFerroviarios muchas gracias , pase mi niñes y juventud viajando cada año de mexicali a Guadalajara, me facinan los Ferrocarriles , gracias por tus videos .
