COMPRE Y CAMBIE TODO ESTO PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA CON LOS CAMBIOS DE LA KOMBI | De Tocho Morocho 

Para los que tenemos combi, nos interesan tus videos, no te desesperes y sigueadelante. Esperamos mas videos de combi. Gracias

Lo de la palanca de velocidades a mi me paso igual y no le entraba la reversa y fueron las cruzetas en la combi 1800 lleva 2 en la 1600 como la tuya lleva una sola cruzeta y la mia quedo con la cruzeta original que me vendio un amigo se la compre usada porque la original nueva ya no hay y le puse esa y problema solucionado y entraron todas las velocidades incluso hasta la reversa checa eso aldo la cruzeta y en dado caso que no quede tienes que llevar a que la sincronizen y listo yo tambien le cambie la pipa, la varilla larga,baje la caja y no quedo fue la cruzeta!!!

Aldooo!!! Deberías meterte mas a fondo a las transmisiones de vocho, repararlas y cosas asi seria una cosa fenomenal! Saludos

Es muy fácil salir de tu problema, deja la placa floja y mete la reversa pero con la palanca nueva y en cuanto truene que ya entro , aprieta los 2 tornillos de media y listo ahí deberían de entrar todos los cambios

muy cierto nadie nace sabiendo, y estamos para ayudarnos y aprender, la vida es un aprendizaje, sigue asi Aldo no te desanimes dale ya encontraras la solución en su momento, tranquilo y adelante , saludos desde Peru....Luis

Intenta ponle unas rondanas entre la plaquita de la palanca y el opresor de la palanca, o instala un acortador de velocidades eso debería solucionar tu problema con la reversa. Saludos amigo :D

Muy bien video que bueno que hayas hecho el seguimiento del vídeo anterior y solo te puedo decir calma no te extreses todos estamos aprendiendo en algún detalle recuerda que por mínimo cuenta desde el orden de armado hasta ajuste me gustó mucho el voltímetro digital que instalaste así ya nunca te quedas sin batería quedó muy bien así que calma mi amigo y queda de lujo Un saludo desde Guadalajara compaaa 👍😃

Checa la varilla, debe estar torcida de origen por eso la nueva se ve girada cuando la instalas, muy prohablemente es de donde insertaste la pipa nueva hacia la transmisión

Segus Entiendo tu frustracion, yo estoy igual a veses pasa que haces y batallas pero no pierdas la kabeza we veras que ba a quedar saludos...

Como siempre te lo he dicho hermano, pocos como tú, siempre no saldrán resultados positivos, pero siempre esos obstáculos te impulsan a corregir más cosas, y neta que chingon que aún allá creadores de contenido sinceros como tu hermano, nunca se te olvide, eres la mera paipaaaaa!🔥

Eso es todo mi aldo yo tambien tengo una combi modelo 1992 y ando viendo una combi modelo 2000 que venden en guadalajara haber si la compro

Revisa el nivel de aceite de la transmisión, y tmb puede ser que sea la caja la parte donde entra las varillas por qué ya tiene desgaste por eso entran los cambios con la palanca vieja, pero al poner la palanca nueva no entra la reversa por el desgaste que tiene la entrada de la caja

Saludos hermano desde Caracas Venezuela, todo tu problema rafica en la pipa,su posición es chueca cómo dices tú!! Y no derecha,pues al dejarla en posición derecha le quitas espacio pará que entré la reversa...

😁😁😬Asi son las combis amigo siempre se complican las talachitas son las combiaventuras ✌️✌️ saludos amigo

Gracias por compartir bro! Lo importante es que lo estás intentando y aprendemos gracias a tus videos seguramente vas a poder solucionar ese problema, saludos desde nuevo Vallarta !

Así aprendemos bro!! No te agüites!!!

Que buen video saludos Bro 👍 y ala banda vochera de Manzanillo ♥️

todo tiene soluion hermano!! asi se aprende prueba y error!!! oye donde compraste el revistero y en cuanto anda? un abrazo desde cd.satelite en el edo de mex.

Coincido contigo, pienso que el problema es mas de transmisión... Y haces muy bien en dejarlo pendiente (que no es olvidarlo), para cuando aproveches otra talacha relacionada... Ánimo, recuerda "Nadie nace sabiendo" Un abrazo!

Ntp Aldo a todos nos pasa, no es.posible saber de todo..pero si se puede aprender..ser transparente vale mucho, saludos

Cómo crees Aldo que te vamos a ofender si eres una persona sincera y chingona en tus vídeos eres la onda saludos desde Morelos México.

que tal aldo, al vocho de mi señora le pasaba lo mismo, eran los bujes de la trasmisión y el sincronizador y que por algun motivo le entro agua y genero oxido por dentro se tuvo que limpiar muy bien nos comento nuestro mecanico de confianza y con eso quedo como carro nuevo.

Oye Aldo segun yo, la placa q lleva en la palanca es la q se encarga de q la reversa la tengas q sumir y por lo mismo de q no hace tope pasa eso q en la primera tenga esa traba, ha de ser el problema, la posición de la placa.

Wey esta es banda vochera aquí pura familia.

Bro apreovechando tu buen contenido deberias hacer turismo como acampamos y asi eso seria muy padre jeje suerte

Échale ganas a ésa combi yo acabo de adquirir una tipo panel me l dieron un poco cara y con muchos detalles pero no me desánimo la voy a levantar poco a poco mucha suerte mí Aldo

Amigo, tengo la misma panel '76 que tú, y una solución que encontré fue que el tensor del freno de mano rozaba la pipa, y a veces tenía problemas, también la torre centrala bien

Carnal buenos días una pregunta tú que dedicas a hacer reparaciones por cierto muy buenas no sabes donde puedo comprar el tubo donde va la varilla central y /o entran los bujes gallo

Te recomiendo una placa de cambios cortos yo se la puse a mi Vocho y combi y quedó muy bien pues la palanca ya no tiene juego saludos

Aldo buenas tarde, checa el sincronizado de tu transmisión, posiblemente tengas algún problema ahí y aparte como antecedente antes de cambiar la palanca de velocidades hay que marcar al piso la plaquita que se atornilla para ver en la posición que estaba trabajando, después empiezas antes de apretar la plaquita ya con la palanca nueva y sus bujes completos, pon la en reversa y ajusta la plaquita, así se empieza !! Saludos .

hola Aldo yo también tuve el mismo problema con mi combi, de la reversa mas bien el cambio de velocidades, donde va el buje yoyo, es una placa que se desgasta, yo lo resolví colocándole un pedazo de tubo como el diámetro del yoyo que soldé para evitar el fuego axial de la pipa. con eso quedo resuelto mi problema, espero te sirva esta opinión

Gracias por responder mi duda de tu marcador de voltaje ⚡eres un chingon! Hace tiempo en mi combi la palanca funcionaba super bien la reversa entraba sumiendo la palanca, y un día por pinche chismoso sin nada que hacer le meti mano y jamas logre que entrará la reversa sumiendo la palanca como antes, así que yo creo que tu palanca tiene solución solo que no le has hallado al punto... siguele intentando pos que chingaos!!!

Que tal Aldo? Aún tienes la falla de los cambios? Yo tenía el mismo problema, tenía que andar buscando la 1a. Y entraba reversa al meter 2a. Lo solucioné Soldando un aumento en la plaquita inferior de ajuste. Ahora la palanca sola queda en la posición de 1a. Puedo cambiar de 3a a 2a, y al meter la reversa, la palanca se queda undida y salta al pasar de reversa a neutral. Con el aumento reduces el juego lateral. Va soldado en la guía más larga que es dnd se apoya la palanca al meter 1a, 2a y reversa. Saludos!!!

Saludos desde Toluca mi querido Aldo , porfa comenta cómo solucionas el problema ,

Hubieras aprovechado a comprarle la palanca empi de gatillo aprovechando que cambiaste todo eso nuevo Aún así que bueno que subes este tipo de videos, son de ayuda para darse una idea por si llega a suceder

Amigo buena noche es la placa que sujeta la palanca solo trata de irla moviendo poco a poco asta que te quede,al buje yoyo le puedes poner una rondana que vaya soldada para que no te quede tan floja esa palanca

Animo carnal sabemos que podrás solucionarlo no se quebré mucho la cabeza si se estresa mejor un respiro y después a seguirle saludos

Muy bien verás que va a quedar solo ten paciencia y ánimo buen video saludos buena tarde bendiciones Aldo 👍🙏

Para saber si es la transmisión arranca las ruedas wuta la palanca y trata de meter las velocidades con la mano la reversa debe de entrar girando a la izquierda y hacia adelante no creo que sea la transmision

Revisa la posición de la plancha de la palanca. Lo puedes ver en el tutorial de thécnical Arbizu, saludos

A mi me paso igual con mi vocho Aldo, por mas veces que intente de todo, cambiar buje, cruceta, cebollita, plaquita, acomodar y acomodar y me pasaba que la reversa entraba sin sumirle, así la traje hasta que mi mecánico especialista en vochos me comentó que no le gustaba como entraban los cambios, que se la llevara en una chance para "sincronizar los cambios", se lo lleve un día y nombre quedó al 100 por cien, reversa hay que sumirle y para meter primera topar hasta la izquierda y para adelante, me cobro 300 o 500 pesos no recuerdo pero me quite la frustración y quedó perfecto, ahora si mientras no falle ya no le vuelvo mover a la palanca ni de chiste jaja saludos Aldo animo!! Piénsalo igual si conoces algún especialista de confianza, ellos que tienen más mañas y experiencia que uno

Buen amigo Aldo, no lleva un buje de campana como el bocho? yo realice un cambio de buje y eso me ayudó mucho, por Q también tenia este tipo de falla botaba l primera, no agarraba el retroceso de 1ra. Y con este cambio mejoró los cambios con tan sólo cambiar el buje de campana que va atrás de la cruceta, buena suerte saludos y Gracias.

En esta vida nadie nace sabiendo y k buen pex. K toda la gente k t sigue sea en buen plan y no para tirar hate como muchos lo hacen . Al pendiente de los demás videos

Buen video Aldo saludos desde MTY.

Hola la bronca de la palanca que no entra la reversa puede ser que la plaquita que pones entre la palanca y el piso es la bronca ya que las cejas que tienen son las que hacen que no entre, puedes cambiar esa plaquita por la vieja que traía y usar las cosas nuevas. Espero te ayude

Yo tengo una combi igualita a la tuya y la detalle de todo y la palanca le invente un buje de tubo Y llevo 15años y no me da lata

gracias master sigo en una situación parecida incluso la otra vez se trabo y no quería entrar ninguna velocidad la 3 velocidad me cuesta meterla con tu vídeo ya tengo mas idea que hacer like arriba

De la palanca checa que la bolita que trae sea muy similar a la que si entra la reversa, puede que esté cambiando la medida o diámetro y por eso no empuja hasta donde debe ser.

Mi buen lado. Bajemos motor y caja así le haces mantenimiento general y de una vez pintas y lo dejas chulo. Ánimo...así som estas cosas.

Gracias por todos tus videos Bro 👍

A mi me pasa igual quite la palanca y no entro la reversa le voy a poner una que vi que recorta los cambios a ver qué tal queda saludos todo pa delante chao

Você causou o problema quando alterou a posição da Pipa. Volte para a posição inclinada para o lado do passageiro. A primeira marcha deve ficar bem no centro alinhado com a trava de mão.

Saludos mi compa espero q para la otra ya t quede bien tu palanca saludos

Saludos mi aldo me late machín la vibra que tira a hecharle talachas

Creo que la barilla que va a la cruzeta a la transmision es la que tienes torcida, la pipa original debe de entrar bien junto con el buje con tornillo que las une, nunca se adapta, te lo.digo porque a mi combi le repare esas cosas y esta al cien

En la unión de la pipa , mi combi lleva otra cruceta pero no se si se la adaptaron o sea por el modelo , la mía es 93

Que tal brother , saludos,.. haber si puedes hacer un vídeo del tablero , acabo de comprar una komby mod 90 y no prende nada del tablero , y no tengo ni la más mínima idea de cómo hacele , no sé si ese pornlema sea común en las . combis

Aldo, en ocaciones giro la palanca de velocidades ya montada y se soluciona, no sé si sólo funciona con mi "vocho" o talvez funcione con la combi.

Alomejor se le metio agua a la transmicion, a mi vocho no le entraba la primera y tuve que bajar la caja y darle mantenimiento por que estaba llena de sarro y ya con eso quedo solucionado y no se batalla con ninguna velocidad

Jajajaj así pasa mi hermano no te preocupes hasta a los mecánicos nos pasa

Oye Aldo, veo que tienes tu volante completo, ¿le sirve el botón del claxon? Yo trato de reparar el mío pero parece que el único problema es la rosca de los tornillos, podrías mostrar o decirme cómo va el orden de armado, si es que lo sabes, gracias

El problema lo tiene la palanca nueva,el pernito que tiene lo tiene fijo y la original tiene un resortito y se mueve para amortiguar el movimiento otra cosa puedes ponerla el reverza con la luz te das cuenta y de ahi partes.todas te las dara en automatico.

⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️ Que tal Aldo. Saludos desde Oaxaca capital....!!! No desesperes, yo pasé por lo mismo con mi combi. Solo que mi caso si estubo algo más pesado, pues dónde va el buje yoyo se avocardo 1/2 pulgada más y no me entraba ninguna velocidad, así que un amigo hojalatero hizo paro en soldarle una pequeña placa de acero en ese lugar donde va el yoyo y funcionó, asta que tiempo después se presentaron otros detalles, que poco a poco fui solucionando, En cuanto al asunto de los famosos gallitos es un poco tedioso y cansado cambiarlos, pero no imposible solo es un poco de maña y paciencia , te digo como....‼️‼️‼️ vuelve a quitar la cruzeta que va anclada ala espiga de tu transmisión, ( son dos ceuzetas ) quita ambas para tener espacio de recorrido de la varilla, e igual retira la pipa y palanca. Ahora ya que tienes las cruzetas con la varilla corta retiradas ( checa y recuerda su posición para volver a ponerlo como estaba), al igual que la pipa retirala. También retira el tirante metálico en forma de ( v o y ) el que jala los dos chicotes del freno de mano ala ves, en esa zona esa pieza sale solo quitando unos seguros tipo Omega o pasadores. Ya que si no quitas esa pieza de los chicotes te estorbara en el camino de la varilla. Una ves hecho esto, aplica wd40 de manera generosa en ambos extremos de la varilla larga ( la que recorre desde la pipa asta la primer cruzeta y está dentro de un tubo, guía o funda.) Te recomiendo levantar ya sea el frente o la parte trasera de tu combi esto para que el wd40 recorra todo el tubo con la inclinación que se hizo al levantar la combi y te sea más fácil moverlo o jalarlo, ya que con el tiempo en ese lugar se acomula tierra, agua y óxido. si no tiene sus botitas o cubre polvos es los extremos. Una ves ya lubricado el tubo y varilla te será fácil jalar la varilla un poco hacia adelante y un poco hacia atrás casi pegando ala espiga de la transmisión, OJO con esro no podrás sacar la varilla, ya que para eso tendrías que bajar motor y transmisión. haciendo esto llegarás a ver los gallitos y unos yoyos pequeños deslizando la varilla y verás como van instalados ya que van fijados con un seguro tipo C cada uno y un seguro de plástico que tienen los dos gallitos en forma de botón que embona en un orificio que tiene la varilla. Aprovecha a darle una buena lavada ala funda o tubo dónde se desliza la varilla para sacarle toda la suciedad y óxido acomulado con el tiempo. Instalale los nuevos gallitos fijándote que queden en la misma posición y lugar, que los viejos, al igual que los yoyos pequeños, te recomiendo también aplicarle grasa ala varilla asta dónde se pueda y a los gallitos también, si consigues las botitas o cubre polvos que lleva el tubo o funda dónde se desliza la varilla mucho mejor. Ahora vuelve a instalarle las cruzetas y varilla corta a como estaban, después la pipa, y ahora hay otro detalle..!! en tu palanca nueva, checa si el birlo o punta metálica que sobre sale de la cebolla no este demasiado larga, la que va introducida en el canal de la cazuelita de la pipa dónde asienta la cebolla, ya que al estar muy largo llega a pegar con la placa o base de la palanca, o algo posiblemente obstruye su recorrido, que por lo general es eso lo que llega a suceder, a no ser que allá algún otro defecto en esa zona. Si está muy largo el birlo o punta metálica solo cortarlo dejando solo 1 o 2 mm. Sobresaliendo del canal de la cazuelita de la pipa. Con esto 2da, 4ta, o reversa no atoraran. !! Usa un poco de grasa en este lugar..!!! Ahora sí. vuelve a armar todo a como estaba. Ya armado todo, si todo marcha bien, notarás que ahora está mucho más suave la palanca, sin ruidos ni rechinidos, Te será más fácil meter las velocidades. Espero te sea de utilidad este consejo, Ami me funciono. Solo es tener mucha paciencia y amor a nuestras naves. Y todo saldrá bien.... 😎👍

Saludos Bro compara las 2 palancas míralas minuciosamente tal vez por ahí soluciones el problema

Ánimo Aldo así pasa! A veces es desesperante pero cuando lo solucionamos queda una gran satisfacción! Por cierto donde compraste el indicador de carga

Tranquilo a las cosas malas buena cara se que lo podrás resolver pero más al paso no te aguites solo sigue adelante

As cambiado el aceite de la caja de transmisión también te podria servir

Oye amigo tu revistero dond lo compraste amigo m gusto

Hola, una pregunta muy seria, estoy por comprarme o una combi o un vocho, la pregunta es que rendimiento de combustible tiene cada uno? Porfa ayuda, necesito decidir

Saludos Aldo me podrias asesorar para poder correr en carretera en una combi stock 1600 modelo 1975 porfavor

Con todo mi Aldo al cien con esa combi

Ánimo son fierros y aveces es a prueba y error

saludos aldo desde gdl ami me paso y fue el bulbo de la rebersa checale aber q hay unos cortos y unos largos saludos

Animo mijo así es esto de los carros

Buen video

Saludos desde Zumpango estado de México

Yo tengo un vocho y estoy igual ya le cambié la pipa la cruseta la cebolla y el buje de plástico también probé con palanca corta y larga y no sincroniza bien 😪 😭

yo opino que se colgo el chasis don de esta la palanca checa eso

Amigo Aldo,, verifica bien las posiciones de las placas de la palanca, hace poco me paso, y no entraba la 3a, te paso el dato ojalá te sirva,, las placas aveces no deben encajar como es de fabrica, en mi caso, la placa de arriba quedó encima placa de abajo, agarrando uno de los bordes que trae la placa plana, verifica las marcas, el mío tiene una diferencia y no se puede colocar como debería ser ya que falla una velocidad dejando una encima de la otra y con un grado de inclinación diferente logré que todos los cambios entraran bien no es necesario que ambas placas encajen bien sino en el lugar donde pueden entrar los cambios,, saludos

saludos mi buen Aldo excelente

Intentaste inclinar un poco a la derecha la pipa, igual y choca antes el metal con la lámina y no deja que entre

Ya quedará no te estreses!!!!! Tú le hayas!!!!!

Tengo una combi con motor de pointer, y mi problema es k ya no entran las velocidades, es el mismo proceso, o cambia? Saludos

Pues bro en mi combi 76 entra la reversa solo asiendolo por atrás creo que su detalle es ese q no debe estar recta la palanca cae ala derecha

Para sincronizar si hay que batallar, porque hay que estar moviendo la placa que sujeta la palanca hasta que den!!!

Compré todo nuevo en refa Mario y es chistoso porque la reversa quedó como en segunda la primera como en tercera la segunda como 4 y tercera como quinta, es decir cómo que se recorrieron hacia la derecha pero la mía jala bien.

Saludos Aldo!!!!

Oye Aldo como fijaste tu extintor? Es que compre uno igual y lo quisiera poner de lado copiloto e el Vocho pero no se me ocurre como.

Saludos Aldo 😊

La bolita si es muy gruesa n te deja empujar la barilla hasta dond debe ser n alcanza a dar la distancia hacia dond debe ser para q aga el jiro ala brilla q jira

Disculpa aldo eso igual pasa con el Vocho? Por qué al mío le cuesta meter los cambios y esta chueca la varilla de cambios

Un curso rápido con algún mecánico mi aldo digo as de tener alguno... Saludos mi aldo

Saludos bro ✌

Checaste el buje de la caja ? Dónde entre la flecha

Prueba quitándole el yoyo yo tube ese problema y me estaba fijando que no trae el yoyo y el gallito

Buenas tardes, checate el video de technical arvizo "ajuste palanca de cambios en la combi" te explica todos los detalles que estas teniendo, yo llegué a ese video por que tengo los mismos problemas con mi combi, espero y te sirva, excelentes vídeos, saludos

Hay a veces que,queda con dos rondanas entre la placa y la palanca de velocidades

Quizás te pueda ayudar una palanca empi

Checate la cruzeta mi buen aldo saludos

Aldo la reversa siempre entra presionando la palanca hacia abajo y veo en tus vídeos que no lo haces tal vez es solo eso