Q buen video Mister, justamente mi caja comenzo hacer chillar aparentemente es un valero interno pero entran bien los cambios. me tocara de abrir la caja. gracias a su video sabre como hacerlo
Hola buenas noches reciba saludos y un abrazo. Muchas gracias por el video y las explicaciones. Le agradesco el que comparta sus conocimientos esto nos ayuda mucho para los que tenemos un vochito. Con su experiencia se ve fácil lo bueno biene cuando lo realizemos nosotros mismos. Le deseo mucho éxito en sus proyectos ese del vochito va a quedar de lujo ya terminado, tiene varios detalles, en hora buena Muchas gracias. Saludos desde Tultitlán Edo. Mex.
Hola maestro ví tu vídeo y es excelente. Tengo dos preguntas para poder retirar el tubo de las piernas retiraste el perno que sujeta el porta balero. Y en el armado del retén primero va la arandela luego la liga interior y posteriormente el cubo lado cóncavo hacia la liga . Y lo hiciste al revés. Gracias
Maestro gracias por sus vídeos, se aprende mucho! Pregunta, mi carro corre bien y rápido, pero le ha salido un traqueteo y a veces zumbido a la transmisión que al pisar el embrague se quita, que piezas se deben remplazar en ese caso? Gracias de nuevo! Vocho 1972 cambié aceite y no salió muy negro pero si con brillos de metal
@@andresmiranda1926 esos casi no fallan, pero si es mejor bajarla y solamente quitar el hausting , quizás sea algo leve y no halla necesidad de cambiar nada, lo que se afloja es la flecha de mando
Hey! Buen trabajo! Tengo una duda,a mi vocho entra la primera bien con la palanca ,pero no avanza ,nonse mueve ,con todas las velocidades se mueve excepto con 1ra ,ayudaaaaa
Muy buen video, pero con respecto a los baleros internos que lleva el hosting, tendrá los números de serie, he desarmado el mío, pero ya se ven desgastados, los que tiene el mío no muestra el numero
Una pregunta mai que ajuste llevan las prquillas de 1ra 2da y la de 3ra y 4ta las coloque mal ajustada y ya no entro la 4ta solo afloje el tornillo en la varilla que se sostiene y se recorrio y ya no quedo
Lo que se aria es desconectar la varilla que está debajo del asiento trasero, y tratar de ponerlo en neutral, si se puede el problema está en el sistema de la palanca, si no, dentro de la transmisión
Disculpa tengo un Jetta a2 gx con caja de 5 tenía el bulbo celector ya sin el valin le compré uno nuevo y se lo puse y no entra la reversa ya le pusieron todos los bujes a las varillas y palanca le dieron ajuste y nada y nomás le quitó el bulbo y si vuelve a entrar la reversa espero y me pueda orientar máster
Te refieres al de la pierna? Si es ese balero se puede salir la flecha lateral y se salen unas medias lunas , no hay necesidad de desarmar la transmisión, pero si es difícil volverla a meter
@@KyDGalat muchas gracias mi amigo, que tolerancia tendría más o menos de desface para evitar que se salgan las medias lunas, o es es el más mínimo movimiento hacia afuera?
@@KyDGalat gracias, ya lo desarme y como le cambie la funda ,roza un poco conl flecha Si le hace falta girar , el satelite y los patines estan bien Gracias por su atención
Muy interesante e informativo video. Mi única sugerencia es usar juntas entre las piezas. Tambien usar el juego de juntas del reten de ejes en ambos lados ya que es seguro la fuga de aceite de transmisión si estos no se instalan nuevos. Gracias por compartir!
hola, tengo una pregunta mi mitsubishi lancer del 97 raspa al meter la reversa entra facil no le cuesta pero hace ruido y solo lo hace en ese cambio en los demas velocidades no. tiene 120 mil km
@@KyDGalat pero mi reversa si entra y funciona bien solo que hace ruido como si no estubiera apretando a fondo el clutch y no es siempre que hace ruido es aveces
Carai muito grosso ese caixa da rodas aqui em brasil no e tao grossa nao.3 mundo no capricham nao .aqui suspe nsao fiantera so foi feita igual do passat em 94 96 kkkkk .a voloque grafitte pura sem areia pedras esas comum vem areia terra.nessa caixa de rodas vai ficar doida d deskezamento no cambio tambem voloque olio 140 ap tem encofre e grafite fica rápida e leve troca de marchas leve rapida .o carro voa liso leve agora .no dara lucro porque o desgaste sera muito menor kkkkk .no fusca pode usar o olio 140 na caixas d rodas e cambio o 140 fica bom pas d baixa 3 4 mas na 2 3 fica meio dura d trocar marcha mas usando o grafite puro se colocar comum moera as engrenages .pasara bem as marchas no quebrara favil .2 colher cheia d grafite o colocar graxa grafitada ai no precisa usa o 140 Porque ira engrisar o olio 2 volheres tambem misture com o olio antes e pronto.se fazer iso no ganhara tanta plata no dara desgaste ferrugem .fassa no seu kkkkk.e limpe jardas das ridas e seu canal .e use esa graca gragitada o de molindenio esa muito mas resustente a pressão q o grafite e mivro escamas . com o olio ap a grafitte forma fiilme mas resistente quase igual o molibdenio usar a graxa d molibdenio se quiser 2 colher tambem .a tenho um fusca vom mas rapidez arancada ai cobra mais caro a tenho um fusca com cauxa hidralica lembrando 5 6 e melhor fazer bara d torção no meio d carto o 2 seria melhor penda ai .e melhor trocar amortecedires deses msis grosso mas d mesmo tamanho vomo se colocase 2 colados tem ai no mercado frente tras da muita estabilidade e molas mas modernas absorvendo o impacto .boa sorte .e fazer a trica d eketrica com sensor e computador p economizar combustivel e funcionar melhor o carro d boa plata
