Am rezolvat problema Era fulia de la compresor,cand se incalzea se dilata si cred ca este rugina am dat cu niste sprai si acum functioneaza probabil ca va trebui inlocuita Multumesc de raspuns,anul trecut am inlocuit radiatorul cu tot cu filtru uscator
Salut, am o întrebare:supapa regulatoare mecanică ce se poate srica la ia? În capătul supapei are cumva o sită? (Întreb ca am demontat-o am curățat bine suflat cu aer etc....am făcut un semn s-o montez in același loc) Dar după pe poza din telefon pare sa fie o sită nu-mi dau seama in realitate e ceva mic negru am crezut ca e un capac . Am scule de frigotehnist....și nu a întrat cantitatea de freon recomandată a intrat la jumătate...funcțion ează dar ma tot întreb de ce nu a întrat 475g.a întrat mai puțin.
Salut! Am urmatoarea problema. Compresorul sta cuplat incontinuu indiferent daca apas pe buton sa l opresc, indiferent daca ii scot mufa de alimentare, nu se decupleaza invarte incontinuu, instalatia are freon dar nu baga rece decat in anumite momente cum ar fi dimineata la plecare sau noaptea cand sunt temperaturi mai scazute. Pe timpul zilei conducta groasa a instalatiei nu este rece. Presiunea pe manometru cu motorul pornit oscileaza 4-4.5. Multumesc.
Va salut, am un mercedes a class w168 la care s a blocat compresorul, am fost la un magazin de piese am luat compresor nou, radiator si filtru uscator, am fost al un service , mi le au montat dar parca nu are performanță in racire, au verificat si au zis ca presiunile sunt ok. Am masurat aerul ce vine prin grilele de ventilare si nu scade sub 12 in mers la turatie 2500rpm. Care sa fie problema? Compresor slab ? Sau supapa de expansiune defectă ? Mulțumesc
Salutare ,am un opel asta h 1.9 ,k instalatie ac este ok instalatia ok ,totul este bine . Sa specific este clima . Cand cuplez ac -ul compresorul porneste ,dupa 2 secunde se oprește și tot așa .Am tensiune 12v ,dar masurand intre plus si minus am,canb 1,5v cand 6v . Am cumparat masina cu un releu improvizat , dar ac-ul nu mergea ,am aflat k a fost lovita ,am fost la specialist , am schimbat radiator ,supapa presiune releu si tot nu a mers . Instalatia a ramas ok ,am demontat si am gasit fire rupte ,pe langa ce a fost improvizat ,am reparat dar degeaba . Cam ce problemă sa fie ? A am uitat ,i-am dat minus de la baterie si baga de te răcește instant . Dar nu se poate opri k este clima . Dacă ma puteți ajuta, va sunt recunoscător. Mulțumesc frumos !
Salutare, eu am o corsa și când dau drumu la ac motorul pierde din putere, și chiar la plecarea de pe loc cu ac pornit moare motorul dacă nu o ambalez un pic
Pierdere de putere am si eu cand pornesc AC-ul. Mai mult, cand depasesc sau urc o panta, opresc AC-ul pentru a beneficia de cuplu maxim.Nu cred ca ar trebui sa te ingrijorezi.
Salut,am o problema la ac..baga aer,dar la drum lung dupa circa 40-50 de minute nu mai baga,tre sa opresc 10-15 min ac ul,apoi cand il pornesc merge..apoi dupa un timp iar nu mai baga,poate fii de la supapa?am fost cu ea la mecanic a pus o pe tester cica nu apare nimic,acesta supapa apare pe tester daca e dusa?
@@ionutstanciu4016 nu,a pus testerul și a apărut eroare pe termo de afara și cel din interior,cică ar putea fii de la ele..nu găsești mecanici în adevăratul sens al cuvântului în ziua de azi din pacate
Bună ziua. Vă rog să-mi spuneți dacă se poate schimba uleiul de la compresorul AC fără să demontez compresorul. Am un Sandero 2019. Am complectat cu freon, dar se mai aude un huruit la functionare. Mulțumesc
@@dancristian7472 Mulțumesc..am văzut pe RU-vid că se face un schimb de ulei și direct în compresor. Fiind vorba de câteva zeci de grame de ulei.. pag 46 . Vă mulțumesc pentru intervenție.
Buna. Am un Golf 5 1.9TDI cod BLS din 2006! Dar este Climatic cu buton ECON. Nu are presiune compresorul și mi sa spus sa îl schimb! O sa îmi fie bun orice compresor De la Golf 5 1.9TDI? Sau trebuie sa fie tot de la un model Climatic cu ECON. Mulțumesc
Compresorul in circuitul frigorific face compresie. Nu are legatura ca este Climatic. Asta tine de automatizare. In principiu verifica codul compresorului. Fie stantat pe corpul lui sau daca ai noroc, sa mai vezi eticheta originala.
Esti sigur ca nu face presiune compresorul? Cum au verificat asta? Am o Octavia 2 cu acelasi motor si la mine a fost electrovalva de oe compresor..... Pornea numai la turatii peste 2000 si cu motorul incins la 90 grade.... Daca nu avea aceste conditii,nu mergea neam !
Daca este compresor nou, uleiul este in el. Daca nu sunt pierderi vizibile (compresor, conducte, valve service), nu ai de ce sa pui ulei. Dar poti adauga ulei si daca incarci cu butelia. Putin mai complicat ca sa nu contaminezi cu aer, dar se poate.
Am Un logan2 1,2 benzină, compresorul porneste si raceste dar dupa citeva minute conducta de rece se incalzeste iar compresorul functioneaza, adica ambreiajul nu se derulează numai cind il opresc eu. Din ce cauză compresorul nu mai raceste?
Salut! Posibil sa nu ai suficient freon. Daca spui ca se incalzeste conducta de gaz(cea groasa). Freonul vaporizeaza si raceste dar pana sa ajunga din nou in compresor se incalzeste.
La ce ventilator te referi? Cel din fata grilei? Aici ai radiatorul pentru racire a apei si condensatorul (tot un radiator) de la instalatia de aer conditionat.
Salut eu după ce încarc masina cu freon și opresc motoru la masina nu mise ridica ceasurile la 8 bari îmi sta 10 minute la 3 bari și după începe sa se ridice dar foarte geu
Salutare! La un peugeot 508 imi baga rece doar cand este motorul turat.. cand stau pe loc sau merg prin oras la viteza mica nu mai baga aproape deloc. Am fost sa bag freon iar cei de acolo au zis sa schimb compresorul ca nu mai face presiune.. mi.a aratat pe aparatul de incarcat ca presiunde este in zona rosie si ca ar trebui normal sa fie pe verde. Crezi ca ar putea fi din cauza la supapa aia sau chiar e obosit compresorul?
Salut! Nu stiu ce inseamna zona rosie. In principiu cand compresorul functioneaza in parametrii normali ai doua presiuni: joasa si inalta. in functie de tipul de agent frigorific si temperatura poti avea 2 bari pe joasa si 8 pe inalta. Aici trebuie sa fii atent. Daca nu exista diferenta intre aceste presiuni, atunci - da, poate fi compresorul sau valva. Dar din ce spui nu as exclude nici valva de expansiune. aceasta pulverizeaza freonul si ii permite sa vaporizeze in habitaclu. E ca un spray. Ai presiune, ai vapori fini care racesc. Compresorul iti livreaza aceiasi presiune indiferent de turatia motorului.
Buna ziua . Eu am o honda crv din 2008 nu functioneaza clima cand este cald afara peste 24 grade.dimineata seara functioneaza Am tot verificat in mai multe servisuri toti incarca dar tot nu merge . Ma puteti ajuta cu un sfat?
Salut! Posibil ca problema sa fie la condensator. Radiatorul din fata. Freonul (probabil R134) iese supraincalzit din compresor si nu se raceste suficient inainte sa-ti intre in vaporizator, la interior. E ca atunci cand tii un frigider lipit de perete si nu are unde sa-si faca racirea si merge incontinuu incercand sa raceasca. Cauta un frigotehnist cu experienta si nu operatori de roboti de incarcare.
Problema poate fi si freonul trebuie sa fie auto (2100) nu de figidere (800) butelia de 10 kg si mai verifica filtru uscator eu l am schimbat la o masina si sa simtit considerabil Instalatia trebuie sa fie vidata sa nu aiba aer in instalatie
Salut! Poti sa incerci cu o lanterna cu UV in semintuneric. Eventual niste ochelari de protectie. Daca ai noroc ca in agentul frigorific sa fie si substanta de contrast o sa vezi pe unde pierde. Incepi de la cele doua porturi (valve), continui la supapa de expansiune (exact la intrarea in habitaclu), condensatorul (fagurii) si imbinarea cu filtru (in fata), corpul compresorului. Cam astea sunt punctele unde vei vedea pierderile. Cel mai probabil ai condensatorul gaurit sau imbinarea proasta la vasul de expansiune. Mai verifica filtrul de polen de sub torpedou sa nu aiba urme de freon pe el.
La mine merge AC ,doar dupa ce apa ajunge la 90 grade.... Si atunci parca nu merge la capacitatea lui maxima,ci doar la jumatate..... Ce ar putea avea? Sa fie aupapa? Preiune am,ca ieri am fost la firma autorizata de AC-uri,dar mi-au zis ca asa e normal la Skoda Octavia 1.9 tdi din 2007..... Cica "asa face toate"!
@@Dan-we8ob E bun comoresorul! Am schimbat electrovalva de pe el (dupa 2 ore de rasfoit penforumuri) si acum merge ca nou! In 90% din cazuri electrovalva se duce,dar mecanicii te pun la cheltuiala.... Masina e din 2007,am 350.000 kn si compresorul e ca nou! Pentru cei ce aveti astfel de probleme,schimbati electeovalva. Eu am schimbat-o singur,apoi am fost la service pentru umplere cu freon. Are doar o siguranta si tragi electrovalva afara....
@@Dan-we8ob Vezi sa nu te prosteasca! Te tii tare! O sa-ti zica ca trebuie schimbat compresorul,pentru ca asta inseamna manopera mai scumpa raportat la pretul comoresorului. Daca-ti monteaza compresor nou si merge,o sa le dai dreptate ca a fost compresorul de vina,dar cel nou vine cu electrovalva noua,e normal sa mearga. Merge la fel de bine si ala vechi daca schimbi electrovalva cu una noua.
salut marti am fost sa pun freon, a pornit ventilator compresor tot dar n-au putut baietii sa-mi puna freon ca era coada si trebuia programare, m-am dus la ei dupa 2 zile si nu a mai pornit ventilatorul si compresorul, mi-au facut vaccum si am inteles de la ei ca pierderi nu sunt dar masina nu are niciun gram de freon, eu le-am spus ca poate trebuie sa punem freon sa plece compresorul dar ei tot insista sa ma duc la un mecanic auto sa se uite la electrica... ce sfat imi dai?
Daca spui ca initial a pornit compresorul, inseamna ca aveai ceva freon in instalatie ca altfel nu pleca. Acum dupa ce s-a vacuumat in nici un caz nu poti sa-ti mai faci o idee. Cel mult poti sa verifici dupa un timp daca acel vacuum s-a mentinut, ceea ce poate fi o veste buna ca il mentine si nu ai pierderi.
@@wingsoffreedomking8709Nu vreau sa iti dau sfaturi gresite bazate pe informatii incomplete. Ventilatorul banuiesc ca te referi la cel din fata motorului) porneste atunci cand este nevoie sa racesti motorul cand stai pe loc. Nu are treaba cu AC-ul. Daca nu ai minim 3 bari in circuitul AC nu cupleaza compresorul. Daca ai presiune si nu cupleaza atunci poate ai o problema cu bobina compresorului. Verifica vacuumul daca s-a mentinut, verifica presiunea dupa ce bagi freon cu motorul pornit si dupa 30 minute de stationare. Mergi la un frigotehnist si nu la operatori de roboti de incarcare. Acesta stie presiuni in functie de refrigerant, temperatura ambientala etc si iti poate spune ce se intampla. Nu vei obtine alt rezultat aplicand aceleasi solutii. Sper sa fi ajutat cu ceva…
@@AboutEV vaccumul este ok, nici scurgeri sau pierderi nu am, problema e ca astia nu vor sa bage freon ca sa vedem daca pleaca compresorul... o sa ma duc sa vb cu altii alta solutie nush ce sa mai zic
Daca ambele tevi sunt caldute inseamna ca ai un compresor care nu isi mai face treaba. Adica nu face compresie corect. In mod normal teava mai subtire trebuie sa fie fierbinte sa nu poti pune mana pe ea. Agentul frigorific pleaca sub forma de gaz, sub presiune si apoi vaporizeaza (raceste) in habitaclu la vaporizator. Daca nu are presiune sau prea putina, doar se plimba prin circuit, mai preia putina caldura de la motor si revine prin teava groasa (aspiratie).
Tu ai vazut ce culoare urata are uleiul din compresor?....Încă se recurge la astfel de incarcari din butelii si cu diferiti tipi de agenti frigorifici ...dar sincer ce ai aratat acolo e deplasat total.O zi bună!
