Gracias Ariel, vamos a ver ! Estuve grabando a lo rapido sin que se da cuenta nadie. Mayormente estoy con guardia ahi pero me dejaron solo ese dia y aprobeche 😀
Son muy interesante tus vídeos! Gracias por compartirlos. Un pequeño consejo, cuando tocas por primera vez un tubo de un equipo, trata de tocarlo con la parte de arriba de tu mano. Porque hay veces que hay equipos viejos sin protección y están con fugas de corriente. si tocas con la mano para agarrar el tubo y el equipo tiene fuega de corriente, se te cierra la mano por la corriente y podes tener un accidente grave. Lamentablemente pasan esos accidentes. Abrazo grande 🍀🍀
Derrick que grande eres!!! Ya le tocaba un buen buen service a ese equipo..Y menos mal que hay otro de respaldo, el CO2 se expande muy rapido y cuando uno más tranquilo está....BOOOOMMMM....No sabía que Honeywell fabrica gases refrigerante..generalmente cuando hablan de Honeywell pienso en turbos..aparte es extraño encontrar tanto sucio en un circuito cerrado..pero asi son las cosas..Saludos y a esperar el siguiente video
Gracias Maxi, puede ser de algun trabajo anterior donde soldaban sin nitrogeno o metieron algun caño sucio. Es hermetico y sistema sin atmosfera asi que deberia estar sano. Y en los estados unidos se encuentra mucho refrigerantes de Honeywell pero si ellos son mas de hacer piezas para calefaccion, logicas, actuadores,sensores y esas cosas
Dereck te felicitó exelente trabajo como siempre ,te queda en vacío el manómetro porque le tenes que cortar la puntita del capuchón negro de arriba del manómetro aparte si esta cerrado te puede a llegar a marcar mal
Para chupar el aceite no probaste haciéndole vacío a una garrafa vacía y después con una manguera usar ese vacío de la garrafa para chupar el aceite. Y para mejorar el invento yo le soldaria un picó de servicio a la garrafa para con la bomba hacer vacío por un picó y chupar aceite por el otro. Espero te sirva la idea. Las herramientas caseras también son útiles
Gracias por tu aporte Bruno ! Lo he pensado y lo puse en practica pero no con garrafa sino con un bidon comun de aceite de 4lt. Y digamos que no salio muy bien... 😀jaja Pero tiene que funcionar, solo que con el plastico parece que chupaba aire por algun lado o donde le meti la rosca de 1/8" x 1/4 flare queda mal cuando uno hace vacio
Los relojes con glicerina vienen con un tapón de goma y una puntica, esa puntica hay que quitarla para que entre atmosfera a su interior y se equilibre, por eso se van a vacío, o estan sobre 0 depende de la presión atmosférica de donde los ensamblan,
Gracias DanielRuiz por tu aporte ! Voy a probar esa a la proxima para ver si aumenta un poco la presion de lo que esta. Igual ya esta instalado pero me imagino que deberia aumentar si estaba en vacio originalmente
Según yo. Las partículas de metal del filtro de líquido viene del motor. Desgaste interno.. en poco tiempo.. va a dar problemas. Cuanto tiempo nadie sabe.. Y según el profesor dond estudie instalación de aire. En la terioria dijo q el co2 es.. muy inestable...? En cuanto a la temperatura . Y las presiones que maneja son altas..
Hola derrick podrias hacer un video explicando como cobras los trabajos? Como haces los presupuestos y todo eso? Me gustaria saber porque estoy empezando con el oficio
Yo tengo in vaccum dedicado y saco el sigh glass y por ha lo he sacado ttabajo con esos compresores tofdos los dias aqui en us amigo ppr si te brega para la next time😊
Hola Derrick. Excelente trabajo. Muy interesante la planta. Es de procesamiento de gases para la industria? Como aporte para facilitarte el trabajo, capaz que una perita de bombeo de combustible te sea mas útil para purgar el aceite de esa manera. Desde ya gracias por el video, como siempre es instructivo ver tus trabajos. Un saludo desde Bahía Blanca.
El compresor parece un cópeland d4 de unos 30cv,suelen llevar 20kg de gas tranquilamente,el equipo es de buena construcción,el filtro de aspiración parece que a retenido mucha escoria del evaporador,que supongo que será de inoxidable,buen trabajo
Yo todavia estoy conociendo el equipo pero si para mi lleva minimo 20 kg. Por ahi el ultimo que realizo la carga se quedo corto, igual enfria y no sufre el equipo pero me gustaria llenar el visor totalmente con liquido y de ahi ver donde llega mi temperatura de condensado
MUY BUENO SABER TODO ESO INTERESANTE UNA PREGUNTA COMO TENGO QUE CALCULAR PARA HACER LA CARGA SEGUN LA TEMPERATURA DEL AMBIENTE SINO TENGO LA FICHA TECNICA? EN AIRE ACONDICIONADO
Hola David, mayormente en aire acondicionado domestico no hay coneccion para la descarga asi que se calcula la temperatura de evaporacion para aire acondicionado que siempre seria 4-5 grados centigrados. Por ahi un poco mas alto si esta calido el ambiente. Lo ideal si seria siempre cargar por peso pero por temperatura de evaporacion va bien. Cambian las cosas si es inverter, vas a tener que bajar la temeperatura bien bajo para que el compresor trabaja a 100% y ahi seguir adelante como sifuera on/off
estupendo trabajo amigo, por cierto amigo porque le realizaste un cambio de aceite a este compresor, me imagino que seguro estaba contaminado o también otra posibilidad supongo que este tipo de equipos son como el motor de un coche, es solo una comparación, donde cada cierto tiempo por ejemplo cada 2 años hay que realizarle un cambio de aceite a estos compresores, por otro lado estos enfriadores de CO2 con muy importantes ya que si estos equipos fallan y no son capaces de enfriara el CO2 de forma correcta, el CO2 podría acumular mucha presión y podría ser perjudicial para el sistema un saludo amigo
Gracias amigo, asi es como mencionaste. Estoy realizando un mantenimiento donde el cliente pedia cambio de aceite y los filtros. No hay un tiempo o calculo de marcha donde uno puede decidir que seria ya tiempo de cambiar el aceite. Es un sistema hermetico que trabaja sin atmosfera. Los variabes seria si el sistema estaba buen cuidado haciendole las limpiezas en tiempo, que no levanta mucha temperatura en verano, que el compresor tiene suficiente refrigerante enfriando la bobina. Durante su tiempo si hay desgaste que deberia agarrar el filtro. Creo que si hay un trabajo mal echo ahi en tema de soldando sin nitrogeno o mal vacio entonces ahi si puede sufrir el aceite un poco mas
Mirando el visor asi no creo que tenemos subenfriamiento pero es dificil de decir. En teoria deberia llegar alto el subenfriamiento si esta sobredimiensionado el condensador pero al mismo tiempo todo el liquido lo va acumulando, sea poco o mucho, en el tubo recibidor hasta que se llena completamente donde ahi estariamos ya sobre cargado
Aquí en España el testo está sobre 350 € y el inficon stratus sobre 1200€ Realmente compensa ? 850 € de diferencia da para comprar muchos sensores de testo
