Muchas gracias este es el vídeo q anduve buscando por mucho tiempo muy claro con un multímetro cada señal del sensor de 4 cables los dos blancos calentadores positivos el gris señal me gatita y el negro la señal del sensor qede super claro muchísimas gracias
Gracias por tu enseñanza Muchos llegan hasta aqui buscando saber como funciona el sensor de O2 Y otros llegamos buscando resolver alguna duda especifica o un tip que nos ayude en una falla. Y si encontre mi respuesta y me llego un idea para resolver mi problema . Me sirvió mucho gracias
Excelente video maestro, muy buena explicación, estoy comenzando a aprender mecánica y este video me a ayudado mucho a entender como probar el funcionamiento de sensor de oxígeno gracias.
Hola! Muchas gracias por darte el tiempo para grabar este video y enseñarnos!! Tengo una duda, tengo un multímetro diferente y no sé hacia qué no punto fijar la perilla para medir la actividad de la sonda cuando se enciende el motor. Mi multímetro tiene Ohms (200/2000); V--- (200m, 2000m, 20, 200, 600); V~ (200/600), y A--- (2000u, 20m, 200m, 10)... No sé si se entiende 😬
hola buenas saludos tengo un problema la el sensor de oxigeno de mi moto de valores su periores a 8v asta 8.3 en relenti y acelerando 8.8 pero en relenti lo dicho 7.9 a 8.3 que podria cer
Disculpa, donde puedo conseguir esquemas eléctricos para todas las marcas de vehículos? O almenos la mayoría? Estuve usando un mes de prueba Autodata pero no es muy útil en éste aspecto
Muy buen video! Tengo una consulta: mi auto tiene una ecu programable la cual no es capaz de corregir la inyección por valor de lambda, por lo cual la sonda está en el escape pero no está conectada a la ecu. Me gustaría hacer un programa de bajo consumo bajando la cantidad de combustible que se inyecta en todo el mapa, pero me preocupa que me quede un mapa funcionado con una mezcla excesivamente pobre. ¿ Es posible usar la sonda lambda que tengo instalada para medir el valor de lambda usando un multímetro? ¿ Si es así, hasta que voltaje es seguro que descienda la lectura del multímetro? Gracias!
Maestro, la masa de mi sensor de oxígeno me dió una medición de 121.0 mv La medición del calentador de 0.10 a 0.89 algo así ¿Es indicador de algo yá defectuoso en el sensor? Y en la señal, me da unas lecturas bien alocadas fuera de rango con saltos bruscos de hasta 266.9 / 225.8 / 235.6 / 0.562 / 0.967 / 0.638 todas estas lecturas son bruscas y revueltas y casi ninguna lectura por debajo de 0.4
Hola, compré un emulador de catalizador para la segunda sonda lambda. Y en la guía me dice que uno va a masa y el otro a positivo. Puedo usar esos cables blanco para tener masa y positivo?
Muy buenas ..gracias x el video, he seguido tus indicaciones ya que se me enciende el fallo motor y me sale fallo en las 2 sondas... en mi caso , la primer sonda es de 3 cables, la he verificado y aparentemente está bien, pero no me llegan los 12v de la centralita conector... me llegan escasos 0,23v... que me recomiendas hacer a partir de aqui? Gracias de antemano
hola buenas tengo un pequeño problema, no se si podrías ayudarme un poco, tengo un Opel corsa 1.0 12v con el código de motor X10XE y he estado comprobando los valores como dices tu en el video y mi sonda lamba solo varia entre 0,7 y 0,8V, además la sonda lamba es nueva de hace menos de un mes, y de vez en cuando se enciende la luz de fallo motor, además no he podido pasar la itv por exceso de CO, sabrías mas o menos guiarme por donde ir tirando? muchas gracias ah y se me habia olvidado decirte que la sonda creo que está midiendo bien porque huele mucho a hidrocarburos sin quemar en el ambiente
Hola tengo un Daihatsu Feroza un solo cable la sonda la mido en caliente y solo varía de 0.4 a 0.5, significará que está estabilizada ? Al acelerar fuerte de un pisoton humea negro? Que Otero cosa podré revisar . Gracias.
Hola amigo mecanico, sabe que mi fiat punto revise y el primer blanco me marca los 12 volt, el segundo blanco no marca nada, el tercer cable que es gris tampoco marca y el último cable negro marca en forma 0.5 0.6 0.7 que podría ser que me está pasando esto...ante manos muchas gracias
Buenas tardes tenia una sonda semi nueva y la deseo poder a una que esta dañada es recomendable soldar o solo con aserle un trensado y con tira de termotractil forrarlo ya que es solo tuvo un uso de un mes gracias y feliz año
Gracias por compartir amigo. No me queda claro lo de la señal cuadrada cuando no está activa la calefacción. No debería simplemente "desaparecer" la masa, o los 12 voltios, lo que maneje la ECU?. Gracias
Buenas!!, buen vídeo al final corriges la posición del polímetro para que se vea en cámara, y hablas durante todo el tuturial y a buen tono, muy bien. Tengo una duda, quería testear la mía el cable negro del polimetro donde lo ubicas en la batería?? en que polo? el -? no estoy puesto en el tema y no quiero joder nada.
Hola Miguel, respecto a tu duda. El cable negro como bien dices tu puede ir en dos sitios: - O bien al borne negativo de la batería. - O bien a cualquier masa del vehículo, puede valer una parte metálica del propio motor, ya que hace de masa
Soy técnico en electrónica y he llevado me camioneta a varios talleres no queda ,,la última vez que le pusieron el scaner ,,le salieron tres códigos referentes al sensor ,cheque el sensor de oxígeno afuera y si trabaja bien ,cuando lo pongo en la camioneta me marca 1.10 vol estable no se mueve ,,podrías orientarme que puede ser??
Hola, la sonda lambda que va en el catalizador, debe variar continuamente su valor al igual que la que va antes del catalizador? ¿Que significa si una esta variando su voltaje y la otra esta prácticamente estática?
@@ATDautodiagnosis Gracias por la respuesta. Que el valor de la trasera se mantenga cera de 700 mV es normal o es un poco elevado? La regulacion de combustible de corto alcance se encuentra en 99%, esto es normal? ya que la de largo alcance esta en 4%. Saludos.
hola consulta ise la prueba de mi primer sonda y cuando esta calente me llega hasta 740 y 830 varea hay y no baja hasta 200 o 300 solo cuando lo acelero llega a esos valores de 200 ,300 y dejo de acelerar vuelve a 700 740 .750 está malo el sensor
hola, muy buen tutorial sobre la sonda, podrías ayudarme? tengo un opel astra h 1.4 de 2005, y se me enciende fijo la luz del check, le e puesto 4 sondas diferentes y no se corrige el fallo, con la ultima se corrigió los gases pero a los 5 km fallo otra vez, las lecturas que me dan las sondas son siempre; p130, banco 1 sonda 1. (sonda 1= siempre entre 300 y 450 mili voltios sin oscilar mas aun que lo acelere. sonda 2= siempre esta entre 0.1 y 0.2 , si acerero esta da algún pico asta 0.3), que puede ser y que puede significar estas lecturas iguales ya que e probado 4 sondas, una nueva y 3 usadas... gracias.
Buenas noches, tengo un problema, me ha saltado el check y me sale el error: P0420 - Catalyst system efficiency below threshold (Bank 1), y me da mucho dolor de cabeza... primero detecte que la sonda tenia un cable partido y lo he vuelto a juntar y con termoretractil, borre el error y todo bien, después me salto el check con el mismo error... Y mire la sonda con torque y el intervalo es 0.1 a 0.9 constantemente osea da saltos 0.1-0.9 y eso significa que esta bien se supone... Lo que no entiendo es el fallo... ya que el sensor es antes del catalizador. Gracias! Por cierto muy buen vídeo!
Vladik1999 el fallo le indica catalizador eficiencia baja. Eso solo lo puede detectar la sonda trasera, no la delantera. Creo que estas comprobando donde no es. La trasera debe estar en 0,6 V, aprox, sin oscilar.
Osea debe estar estable todo el rato? y si oscila un poco pasa algo? ya que no se si pensar que el problema seria en el catalizador o la sonda lambda...
@@fasionsandra Cambio de catalizador, los sensores también pueden fallar pero viniendo de este coche apuntaría cata, estas de suerte porque vale poco dinero por EBAY y lo puedes cambiar tu sola en una tarde! Un saludo!
Hola amigo, que suele ocurrir si tu cambias la sonda y aun te sigue sin señal, el cable negro?, cuando el vehículo esta caliente, tu sabes cuantas sonda utiliza un camioneta fiorino fire. 2006, muchas gracias, de ante mano muchas felicitaciones y que Dios lo llene de bendiciones...
El número de sondas instaladas no lo sé, tienes que verlo en la línea de escape. Si la sonda es la convencional (dos blancos, gris y negro) el negro debe marcar con el motor caliente. Siempre que no esté el motor con fallo y el voltaje esté estabilizado.
buen dia mi ford ka 2007 queda en mezcla rica de 0.900 a 1 v , queda fijo, uso el osciloscopio del scaner elm 327 y la grafica queda siempre alta lineal solo cuando acelero q baja a 0,600 y regrea a 0.900 y 1 . que podria ser este exceso de mezcla rica, y el bote de humo negro por el escape
Sonda lambda en ese voltaje es mezcla rica. Y más si echa humo negro. Lo primero ver el tiempo de inyección (motor caliente en 3 ms apróx). Si está alto verificar sonda de temperatura de refrigerante.
Disculpa muy buen video a mi el mismo coche el negro va de 0,8 a 0,7 y luego cae a 0 y vuelta a empezar i el gris no me da valores... esto conectando el negro a negativo bateria
Disculpe amigo. En mi nissan maxima 2000 3.0 me salieron falla en los 4 circuitos de los calentadores de los sensores de oxigeno. Todo empezo al cambiar bateria y terminales. Entonces con multimetro cheque el conector de tres cables y me dan 0.01 los blancos del calefactor. Que no se supone que deben de dar 12voltios los del cslefactor?
@@ATDautodiagnosis a ok, puedo checarlos todos con lampara de pruebas? Cuales me recomienda checar? Los de abajo del tablero o los de arriba al lado de la bateria?
@@ATDautodiagnosis es un genio usted amigo. Cheque los fusibles de abajo y uno estaba fundido. Solo lo cambie y ya funcionan los sensores de oxigeno. Ahora quisiera q me ayudara en como resolver el problema de mezcla rica. Los sensores se quedan fijo entre 8 0.850 o 0.900 no bajan de ahí. Y los sensores ya los cambie. El maf, tps y bobinas tambien. No marca codigos. Que me recomienda revisar?
