En Japón lo llamaban "Tortuga" jaja, pero también fue muy apreciado en Japón. Este hermoso auto lo veía en Buenos Aires. Tendrían que haberlo fabricado en Argentina, pero Renault se estableció en Argentina y comenzó a fabricar el Renault 4.
Me hubiera gustado tener uno tristemente en Colombia no se producieron y no sé si han de haber algunos traídos desde Francia Pero tengo un AMIGO FIEL DE 1982 MASTER Y ES UN ORGULLO PARA MI TENER UN CARRO TAN EMBLEMATICO EN COLOMBIA COMO ES EL RENAULT 4
Renault 4 CV significa Renault "4 CheVaux" 4 caballos, y en todos los países de habla francesa , por razon de la potencia de su motor ,este coche se llama comúnmente "la quatre chevaux" .
No lo conocía , hermoso carro francés , yo siento que los diseñadores de autos de antes eran genios , los hoy son pura copias y carros desechables en diseño, gracias DW por enseñarlo.
Si, yo siento que este es un coche sobrio, cómodo y necesario, creo es lo único que se necesitaría en cuanto a transporte, claro añadiéndole algunos progresos técnicos modernos sin exceder los 700 kilos seria una excelente opción, por supuesto, si no tuvieras que lidiar con tipos que buscan 200, 600 o 1000 caballos que alimentar con gasolina o electricidad.
Mi abuelo materno tenia uno, le salió malo malo malo. Al poco lo vendió cansado de problemas de mecanica. Se compró un Seat 600 del que nunca se quejó.
Creo que el sucesor del Renault 4CV o 4/4 no es el Renault 4 como se dice al final del vídeo, que es otro concepto de coche diferente, sino los Renault Dauphine/Ondine, a su vez sucedidos por los Renault 8 y 10.
Es verdad por acá uno de esos no vamos a encontrar, pero los citros son un buen reemplazo, y por mi casa hay un tipo que tiene el Gordini muy pistero y la verdad es que se ve genial.
El 4CV es espectacular compre uno en el año 89 desafortunadamente lo vendi y hoy me arrepiento, creo que esta en manos de un coleccionista , tenia su motor original. Aclaro no son de origen frances, con Españoles.
@@josemoreno5284 este coche monta las lunas de dentro para afuera y en este caso las montaron de fuera para adentro, se aprecia en el vídeo. Es un fallo muy común.
Creo que es el Renault más armonioso que han producido y que después de 60 años lo siga encontrando bonito. Por lo general los automóviles de esta marca se vuelven feos a los 5 años.
@@gustavol.t.p1977 Aqui en Valencia, en verano, hace tanto calor o mas que en Brasil. Mi padre tuvo un Renault 4. Tuvo otros problemas, pero nunca se calentó. Eso si, añadir agua antes de cada viaje largo. Sî se calentaba el Seat Fiat 600. No hace tanto calor en Brasil, solo en el norte, pero nunca una media de 30.
Porque en español la "v" y la "b" suenan igual. Lo que pasa es que nosotros los extranjeros, no aprendemos a pronunciar las consonantes a modo de España. Sinó a modo Inglés que se pronuncian algo diferentes.
Y desde años no se si copiaban pero si se basaban en otros modelos de autos.... como porsche se basó el modelo del escarabajo en otro auto ... y tuvi mucho reconocimiento... como decir jeep... no fue modelo de la misma marca , se fabrico con diseño de otro fabricante...
El auto de la maestra "asi era conocido en argentina pues era barato y facil de manejar muy lindos para la ciudad pero lo hechaste a camino de tierra y murieron un poco de polvo y se funde
Por volta de 1960 foram fabricados no Brasil com o nome de Renault Dauphine e depois deram o nome de Gordini com um motor um pouco potente mas o povo colocaram o "nick name" de leite Glória que fazia propaganda de leite na TV dizendo que se desmanchava sem bater é daí deram um fim nele. Kkkk....
A ver si empezamos a distinguir las letras V y B! La letra V es uve, en castellano!!!! La B es be en castellano!!!. Parece que Alemania no tiene mejores traductores que los sudamericanos para sus producciones en castellano!!! Muy mal, pero que MUY MAL. No me importa el acento sudamericano, pero su fonética me saca de quicio. Saludos cordiales.
El prototipo inicial se parece mucho más. Busca en Google «prototype Renault 4 CV». Creo que intentaron que se pareciese menos; el responsable de Renault, Pierre Lefaucheux, un héroe de la resistencia, se enojó cuando el ministro de Industria le dijo que había invitado a Porsche a participar en el desarrollo final del coche. En mi opinión, el frontal y las aletas se parecen al de los coches estadounidenses de la época.
