Questo è saper.... GUIDARE... anche col cambio sequenziale... Ma con artefice maestria... Vedendo.. Frenare col piede sinistro con abile sensibilità e poi ripetuti e repentini PUNTA TACCO in scalata... Ormai emozioni perse con i modernissimi e noiosi cambi automatici.. Compresi.. Paddle al volante... Complimenti.....!!!!!
Totalmente d'accordo con te, Guillermo Ortelli è un idolo dei nostri sport motoristici e 7 volte campione della categoria più popolare in Argentina che è Road Tourism o TC e anni fa usavano cambi con un BELLISSIMO schema ad H... Saluti... !! !👍🏁
escuchen en el 1:49 como explota .. . que leeeendoooo... mamaaaaaa.... que fuertemente frena el loco. .. llega a zapateado atrás. . un capo el guille.. .!!!!!
Es una sinfonia como lo hace sonar a ese motor el Rey. Que pena que hoy no esté peleando los primeros lugares. No se le puede pedir más de lo que le dió al automovilismo, solo agradecerle por tantas alegrias que nos dió a nosotros; los hinchas del chivo. Mil gracias guille!!
vamos guille carajo falta poco y vos la tenes mas q clara y sabes muy bien como se define un campeonato sos y serar nuestro gran idolo del chevrolet gracias por tantas alegrias y por q no una mas vamos guille viejo no mas?
Si se fijan el piloto tan solo utiliza brevemente el pie izquierdo sobre el freno, justo antes de realizar un fuerte frenada con el pie derecho. Esto se hace para recolocar las pastillas de freno o prepararlas para la frenada que se acerca, es na maniobra que da seguridad al piloto, es como un breve testeo de los frenos antes de la frenada de verdad, al final de recta por ejemplo.
Disculpa pero esta errado lo que decis. No es una accion que se realize para "seguridad del piloto", ningun piloto de ese nivel perderia milesimas de segundos por tocar el freno para "sentirse seguro" o "testeo" antes de una curva o frenada. Tampoco tiene que ver con las pastillas de freno. Lo que se hace es darle una bombeada minima al freno para llenar el circuito/sistema de frenado con el liquido de freno, si bien se supone que el sistema siempre esta lleno y con presion, al hacer esto gana aun mas presion y una mejor frenada. Nada tiene que ver con el miedo a que el auto no frene, son pilotos de carrera no van pensando que van a chocar o el auto no frene, al contrario. De hecho lo podes comprobar en autos relativamente antiguos cuando te quedas sin frenos, cuando el servofreno no funciona correctamente o tenes aire en el sistema de frenos, anticipas el frenado unos metros antes y empezas a bombear levemente y el auto frena. La mayoria de la gente cuando se queda sin frenos se desespera y pedal a fondo, cuando en realidad se hace lo contrario. Volver el pie bombear, volver a pisar hasta que frene.
No quiero hacerlos enojar pero lo q hace es el famoso punta tacón pero al tener tan atrás el pedal de freno no llega solo con el pie derecho Miren los vídeos de Ayrton Senna con cámara en la pedalera y van a entender. Se usa para frenar y hacer traicionar un poco más las ruedas delanteras sin perder velocidad
@@justiciapormanopropiaaa casi ningún piloto lo usa y la mayoría frena con la izquierda. Se pierde tiempo con el método de ortelli. De esa manera nunca va a superar a Canapino.
Pablo Fernandez frena con el pie derecho por ahora se usa de nuevo el embrague y no creo que si frena con la izquierda pueda pasar el embrague al mismo tiempo!
son 3 pedales, acelerador, freno y embrague. El embriague muchos pilotos no lo usan, no es necesario con la caja automatica, por eso muchos pilotos frenan con el pie izquierdo sin necesidad de usar embrague y van dando pequeñas peinadas al acelerador para facilitar la entrada del cambio descendente. Cuando ves que antes de frenar tocan con el pie izquierdo el freno apenas es para cargar la bomba y optimizar la frenada, aca se ve como Guillermo hace eso.En cambio otros pilotos manejan al viejo estilo frenando con el derecho y usando apenas el embriague con el famoso" punta y taco", un ejemplo de estos pilotos son Ortelli, Fontana, Larrauri, Bessone... entre otros
Más allá de que soy enfermo loco, del guri Martínez el Guille fue,es y será uno de los grandes pilotos que tuvo el automovilismo argentino, incluso me estaba empezando a gustar mucho cómo corria cuando estaba Guido Falaschi que en paz descanse, me gusta mucho cómo maneja mariano Werner Y Ni lo duden Para El MotoGP somos hinchas del Gran Valentino Rossi Sí Señor The Doctor
Hola desde Europa, estoy muy sorprendido por ver el líquido de frenos en el habitáculo. En caso de accidente fuerte podría cegar definitivamente al piloto. Un saludo.
El piloto usa el pedal de embrague solo en las reducciones para castigar menos el cambio, podria reducir sin pisar el embrague, pero todos los selectores de la caja de cambios se resintirian.
Como lo mete en la 2da chicana mamaaaaa, es de izquierda a derecha y miren el volante, nunca doblo a la izquierda, totalmente de costado me vuelvo locooo
@@emiliano7491 tenes razon con lo de la fuerza g pero no es la gran cosa los pilotos de tc son mayormente grandes en f1 hoy dia se eligen a jovenes porque hoy dia la exigencia verdadera es la agilidad mental no es mi pensamiento sino lo que dijo nico rosberg en el documental de fangio
@@lisandrocolacioppo1887 de cualquier manera ningún piloto del TC puede correr en fórmula 1. Pechito López podría haberlo hecho hace unos años pero ya no le da la edad.
6 in line cilinder, 24 head valve, based on sixties era engines. Upgrading developed and fabricated in Argentina by argentinian Oreste Berta. Upgraded to 450 hp aprox.
This race cars are rwd and even this is a sequential gearbox and they use clutch to don´t block the back tyres and don´t lose control while they are braking
