Video molto interessante, e coincide con quello che sapevo anche io. In sostanza l'incidente del 2000 è stato solo la ciliegina sulla torta, ma già all'epoca era un servizio di nicchia: un biglietto del concorde costava cifre spropositate, e con l'unico vantaggio effettivo di potersi vantare con gli amici di averci messo pochissimo per coprire la tratta Londra-New York. È comprensibile quanto questo fosse in contrasto con un mondo che stava andando sempre più nella direzione opposta dei voli low cost, o verso business class veramente sontuose ed efficaci per uomini di affari (in una business class di oggi dormi come un bambino, ti coccolano come un re e atterri che sei fresco come una rosa, pronto per affrontare una giornata di lavoro senza battere ciglio), ben diverso dall'essere strizzato nei sedili che abbiamo visto nel video. Penso che in definitiva il Concorde sia stato una dimostrazione di potenza tecnologica. In un mondo in piena guerra fredda, l'Europa voleva dimostrare di essere capace di progettare e mettere in servizio un velivolo estremo, strabiliante, senza precedenti come il Concorde....trascurando il fatto che a ben pochi potesse realmente interessare un prodotto del genere ai prezzi cui fu poi messo a disposizione. Resta probabilmente l'aereo di linea più bello ed elegante di tutti i tempi, capace di far girare la testa a chiunque, di affascinare e sedurre, anche in virtù di quello che esprimeva: un mondo di elite super facoltose che guardava il mondo da quote inarrivabili e che, come hai detto tu, atterrava a destinazione prima ancora di essere decollato. Complimenti per il video, hai una bella esposizione, chiara e per nulla noiosa.
Ho lavorato sia per Airbus che per Boeing, in particolare sul 767, il primo veivolo a poter attraversare l'oceano, nonostante fosse provvisto di soli due motori, in ogni caso, durante i vari corsi, ho studiato anche questo veivolo, ed anche se lo stesso non fosse privo di difetti, resta un grande esempio della grandezza dell'ingegneria di quegli anni, basti pensare che soltanto nel secondo dopoguerra il primo aereo ( De havilland DH106 Comet) con cabina passeggeri pressurizzata spicco il volo con conseguenze catastrofiche. Ed anche se oggi, causa crisi, ho perso il mio lavoro, dentro di me la passione non si è mai spenta....
Hai una padronanza del linguaggio fuori dal comune al giorno d'oggi, oltre che una approfondita conoscenza dell'argomento, che, si vede, è dovuta ad una grande passione (ed allo studio, immagino) ed un'ottima capacità esplicativa. Fai appassionare anche chi, come me, è un profano di questi argomenti. Complimenti.
Un aneddoto da ricordare sul Concorde, proprio in virtù del suo potere del viaggiare più veloce della rotazione terrestre, fu il suo uso per il capodanno tra 1999 e 2000 che permise ai passeggeri di festeggiare per ben otto volte l'inizio del nuovo millennio.
So che non è il modo più bello per farsi conoscere, ma essendo poco più che uno studente è l'unico che posso permettermi. Mi occupo di ingegneria aerospaziale e curiosità varie legate allo spazio o alla scienza in generale. Mi farebbe molto piacere se passaste a dare un'occhiata al mio canale o mi faceste sapere cosa ne pensate. Un saluto a tutti
Bastava solo riprogettarlo con 3 motori, e porne 2 sotto le ali, e montarne uno solo in coda, in modo da ribilanciarlo in volo e ridurre 1/3 il peso e ridurre l'esoso consumo di Kerosene...questo era' il ConcordFlight II, degli USA AirForce
Il Concorde è stato un capolavoro ingegneristico ineguagliato, frutto dell'impegno profuso dai migliori scienziati del settore aeronautico di Francia e Gran Bretagna...
Proprio in merito alla velocità ed alla capacità di atterrare prima dell'ora di partenza, ricordo un pacchetto viaggio che prevedeva tre brindisi di capodanno: uno in Europa, nella lounge business dell'aeroporto, una in volo sopra l'Atlantico ed il terzo all'arrivo nella lounge business di New York. Non ricordo il prezzo in questo caso, ma siccome c'erano ancora le Lire immaginatevi tanti zeri-dopo! : )
Io una cosa del genere me la ricordo in un film di fantozzi, credo fosse fantozzi la clonazione, quando Ugo e Pina si recarono all'agenzia di viaggio per trovare qualcosa di interessante per festeggiare la sera del 31 dicembre 1999
avevo un impegno importante, dovevo vedere solo un minuto di video ma sono rimasto incollato fino alla fine !!! sei davvero bravo, prepratissimo e piacevole d ascoltare ; complimenti
Davvero un ottimo video dettagliato in cui spieghi benissimo la nascita e la vita del Concorde, mi sento di fare una piccola precisazione nei riguardi della sua fine carriera. Per la sua dipartita, più che colpa della brutta pubblicità nell’ incidente del 2000 e dai costi molto elevati dei consumi, il vero motivo principale è che Air France non aveva trovato il modo di incrementare i ricavi per far fronte alle spese alte di gestione e quindi era in perdita. Al contrario British Airways con molta strategia e con forti campagne pubblicitarie, spinse a far avere ai loro Concorde una clientela d’elite, disposta a spendere qualsiasi cifra pur di volare con questo famoso aereo. infatti fu indetta una campagna in cui si chiedeva ai passeggeri scesi dal Concorde quanto pensavano di aver speso per il loro viaggio: il 90% non seppe rispondere. A questo punto la strategia fu quella di raddoppiare il prezzo per biglietto e questo portò a fare il tutto esaurito. Incrementando quindi di molto il costo dei biglietti, a quel punto ci furono alti ricavi per la British. Il Concorde inglese così, soprattutto nei suoi ultimi anni di vita, divenne l’aereo dei Vip e ricchi uomini d’affari che per garantirsi spostamenti veloci non badavano a spese: più o meno un biglietto paragonato al giorno d’oggi sarebbe costato 3000€, fornendo in più un servizio a bordo eccellente ed unico al mondo. (aveva anche un personale specificatamente formato e non lo stesso presente sul resto della compagnia.) Come unici i piatti e gli champagne serviti a bordo, unica era l’esperienza nel suo genere che Concorde offriva a tutti i suoi passeggeri che infatti non erano divisi in classi, ma bensì si volava tutti in prima. Vennero anche promosse delle piccole rotte all’interno del Regno Unito con il modico costo di 300 dollari, per dar modo di “ tastare “ la Concorde Experience anche alle persone che non potevano affrontare il costo del biglietto per la transoceanica. Nel 2003 fu Air France a voler mandare in “pensione” i suoi Concorde perché non era più in grado di sopportare i costi gestionali. Quindi costrinse anche British Airways a chiudere il progetto in quanto da sola non poteva sostenere gli enormi costi di manutenzione dei suoi aerei perché, legate da un contratto: le 2 compagnie prevedevano la divisione dei costi per le spese ordinarie e straordinarie dei loro aerei.
Ti ho scoperto da tre giorni ma già m’hai fatto capire che il tuo è uno dei canali migliori di RU-vid Italia. Tante info, tanta precisione... beh, che dire, se non complimenti?
Felicemente iscritto! ☺️✌️ È davvero piacevole ascoltare i tuoi video, in questi giorni dopo essere partito con questo riguardante il Concorde ne ho visti moltissimi...sono tutti davvero appassionanti....i miei più sentiti complimenti! 😉🔝💪👍
Su instagram ho postato una bella foto vintage che feci nel 1986 al JFK che ritrae in primo piano un vecchio 747 della Pan Am che di li a poco chiuse i battenti e sullo sfondo si vede il Concorde dell'Air France parcheggiato..
La tua spiegazione vale ben più di un semplice like ed io, te lo do volentieri. Se nn mi iscrivo al canale è perchè gli aerei nn mi interessano , ho guardato il tuo , ben fatto, video x via del concorde che mi ha riportato indietro con la mente di almeno 25/30 anni.
grazie mi a sempre affascinato il Concorde.. e ho seguito il tuo video incollato allo schermo.. e stato interessantissimo seguirti .. grazie davvero ..
Complimenti vivissimi per la qualità del tuo video, niente fronzoli, solo tu la telecamera e tantissime nozioni interessanti e ben argomentate. Come stile mi hai vagamente ricordato il buon Alberto Angela :) Ti seguirò molto volentieri!
Ho recuperato una rara foto del Concorde brandizzato Pepsi all'aeroporto di Dubai. Segno della colonizzazione della multinazionale nell'area del Medio Oriente. A breve pubblicherò un video con tale foto. Complimenti per il video.
Lo so, la statistica parla chiaro: l'aereo è il mezzo più sicuro in assoluto. Tuttavia io ne ho paura, per un volo da un'ora e mezza da Milano a Palermo sobbalzo al minimo vuoto d'aria... tuttavia sentendoti parlare, rendendomi conto di quanto lavoro ci sia dietro, di qua te persone, ore e denaro spesi per un singolo viaggio.. beh, mi stai veramente aiutando a sconfiggere questa fobia ma solrattutto a scoprire cose interessantissime! Grazie!
Bravo Pasquale, un video molto interessante su quello che per i ragazzi della mia generazione, che nel 1977- 78 avevamo 10 - 11 anni, ha rappresentato un mito assoluto, qualcosa che va aldilà del semplice aereo e che nei miei ricordi si abbina con i nomi di altri miti: Lauda, Borg, la Comaneci, Franz Klammer, Stemmark, la valanga azzurra.
Oggi 22/05/2019 riprendo il post che ho scritto sopra molto tempo fa, perché il grande Niki Lauda non è più tra noi e con lui se ne va anche una piccola parte di quel bambino che sento ancora essere in me, lo stesso ragazzo che sognava di poter volare un giorno sul Concorde.
So che non è il modo più bello per farsi conoscere, ma essendo poco più che uno studente è l'unico che posso permettermi. Mi occupo di ingegneria aerospaziale e curiosità varie legate allo spazio o alla scienza in generale. Mi farebbe molto piacere se passaste a dare un'occhiata al mio canale o mi faceste sapere cosa ne pensate. Un saluto a tutti
In quanto faceva il concorde faceva parigi - rio de gianero? Qualche anno fa il concorde faceva PARIGI-NEW YORK in 3 ore e LONDRA - NEW YORK in 3 ore al epoca era l'aereo civile più veloce al mondo e anche il l'aereo più costoso tipo 2,milioni e mezzo di lire al epoca tantissimo!
Continua così, complimenti sinceri. Saper spiegare a tutti è un'arte. Avevo letto su Wikipedia che il primo volo inaugurale dopo l'incidente del 2000 è avvenuto l'11-09-2001, ma mi sembrava una coincidenza strana...
“L’avvento del volo supersonico nel trasporto civile” fu il tema di inglese della mia maturità nel 1978, Istituto tecnico aeronautico F. De Pinedo di Roma....quando per tutto l’anno scolastico avevamo discusso del sostanziale fallimento del Concorde che già all’epoca era chiaro, ma non ai “tecnici” del ministero....
Grazie mille del video, ho un collega che va matto per gli aerei. Questa spiegazione del concorde mi ha fatto capire perché va matto del mitico concorde.
ma vorrei capire una cosa...chi mette non mi piace ha dei problemi personali irrisolti ? se non vi interessa l'argomento non lo guardate ! Non e' semplice argomentare cosi' bene e con parole accessibili ai piu' argomenti cosi' complessi
Ricordo ancora quando il Concorde atterrò all'aeroporto Liberi di Pescara, io ero in pista per fotografarlo e dopo l'atterraggio andai fin sotto le ali per fare delle foto. La pista era troppo corta per quel tipo di aereo, il primo tentativo di atterraggio fu abortito dal pilota dando massima potenza ai motori, aveva preso la pista troppo lunga, al secondo riuscì ovviamente ad atterrare ma distrusse quasi le gomme per via della frenata potentissima. Fantastica giornata comunque.
Complimenti ... l'algoritmo mi ha consigliato i tuoi video... Dopo aver visto il terzo dei tuoi video hai un iscritto in più sul tuo canale. Bravo continua così :-)
Ciao volevo farti i miei complimenti perché sei molto bravo vedo tantissimi video su RU-vid ma se l'unica persona che parla bene da professionista potresti andare in televisione sei serio e molto interessante quello che dici Bravo bravo continua così
Molto interessante ...mi fa pensare alle capacità intellettive degli ingegneri degli anni '60 . Si pensi all'uomo sulla Luna ,alle sonde Voiger 1 e 2 .Più avanti nel tempo la costruzione della Stazione Spaziale. Oggi sembra tutto frenato si vive delle innovazioni del passato con semplici aggiustamenti tecnologici. Il Concorde e la sua fine mi fa pensare alla difficoltà del passaggio dalla progettazione alla realizzazione e quindi vedrei Marte sempre più lontano dal piede dell'uomo
un capolavoro ingegneristico ancora oggi ineguagliato. Vero che i costi nei primi anni di servizio ne stavano pregiudicando l'esistenza stessa (era costantemente in rosso), ma British Airways, a differenza di Air France, riuscì dall'81 all'83 a trasformarlo in una vera success story, rendendo il Concorde non solo popolarissimo in termini d'immagine ma anche profittevole, fino alla sua triste fine. Sotto BA il concorde nella sua intera vita operativa a fronte di 1mld di sterline in costi riusci a generare 1,750mld di ricavi. Questo spingendo sopratutto sulle caratteristiche uniche del velivolo e sul servizio a bordo che era nettamente superiore a qualunque servizio di prima classe dell'epoca. Non per niente sulla tratta Londra-New York per molti uomini d'affari, celebrità e politici non esisteva altro modo di volare se non a bordo di un Concorde. Era di una classe a parte, costosissima ma unica nel suo genere. Oggi probabilmente la rivoluzione digitale, e come hai detto i costi sempre maggiori dei carburanti e l'attenzione per quanto riguarda consumi e ambiente l'avrebbero probabilmente messo a terra comunque (senza contare l'età di servizio), ma senza dubbio ha segnato un'epoca e scritto una pagina eccezionale nella storia dell'aviazione.
Ciao, mi trovavo a JFK (New York) su un 747, quindi un aereo non proprio...piccolo! Ad un certo punto in pista di rullaggio in coda per partire il 747 ha iniziato a vibrare così forte che abbiamo pensato ci fosse un terremoto. Chiamammo il Comandante e ci disse che davanti a noi stava decollando il Concord e quello che avevamo provato era la sua partenza. Non me lo scorderò mai!
Ottimo video, bravissimo! Posso aggiungere una piccola curiosità. I passeggeri potevano conoscere la velocità di crociera attraverso un display posizionato fuori dalla cabina di pilotaggio, così da informarli in tempo reale sul raggiungimento dei picchi di velocità supersonica, che tanto incuriosivano.
@@antoniodallenogare4001 A Shanghai in Cina il treno da 400km/h ha il display in ogni vagone. I cinesi ci superano sempre , sia nelle piccole che nelle grandi cose! :-)
Quando ero bambino ho avuto la fortuna di vederne volare uno. Ero in giardino e alzando la testa ho riconosciuto la sua sagoma inconfondibile. Me lo ricordo ancora anche se ero piccolo :-) Probabilmente era un esemplare che aveva fatto tappa a Bologna
Bellissimo , proprio bravo, spieghi bene e semplicemente e sopratutto con tanta passione !!! Bravooo... vado a vedermi tutti gli altri tuoi filmati e ti faccio pubblicità ...
ciao Oneira. sono sempre stato affascinato da questo particolare velivolo; più volte qui in vari video, ne ho apprezzato le doti estetiche durante il decollo, per esempio, e anche per la potenza spaventosa dei motori, molto più presente nel suono rispetto ad altri aerei di linea, boeing compresi; sembra letteralmente un enorme volatile che dispiega le sue ali...tipo un'aquila; meraviglioso da osservare...mai visto un aereo di linea così; solo i velivoli militari vengono quasi somigliati dal Concorde. ti ringrazio molto per la tua spiegazione, storica, tecnica, e di curiosità :) è un vero peccato quello che è accaduto purtroppo nel 2000, ma, oltre a ciò, comprendo bene che, i costi di gestione, considerando tutti gli aspetti descritti, non rendevano, nè renderebbero tutt'oggi conveniente volare con il Concorde; permettimi solo di dire...davvero un gran peccato :) ...seppur comprensibile. ti chiedo la risposta a due domande...una sempre di curiosità, l'altra più tecnica; - quanto costava per un passeggero il volo, per esempio, Parigi - New York?.... (giusto per capire, quale fosse il prezzo da pagare per giungere molto prima a destinazione). - durante il volo, hai detto (ma abbiamo anche avuto modo con altri video, di sentire il boom! sonico creato dal velivolo) che il (fras)tuono emesso dall'aereo, recava forti disturbi a terra, cittadini di zone limitrofe, autorità, ecc..... ma....a bordo, il boom sonico, quando accadeva, come (e se) veniva avvertito nel caso da tutti gli occupanti?... (passeggeri ed equipaggio). grazie ancora. :) un saluto
![CONCORDE: storia, tecnica e motivi del ritiro dell'aereo supersonico [Weesk 20]](/img/logo.svg){kind=logo}
