Conduite d'un AMX 13 VTT 

c'est des blindés du 3 RG ?

"T'es dans ta jalousie, j'suis dans mon AMX."

Tu as du en changer de l'embrayage ,de la barre de torsion , du barbotin, dé chainer , re chainer , et j'en passe et changer les rampes de bougies sans tomber le moteur : c'était du sport aussi sur le 13 !!! Sans compter le lavage et le graissage et sa centaines de points à repeindre en jaune pour le 14 juillet !!! C'était le bon temps celui de mes vingt ans . 👍😅🤣😂 Le meilleur pour toi frère d'arme. Et si tu étais artilleur : A la Sainte Barbe vive la bombarde !!!

@@pascal9741 Bonjour cher Pascal! Je vois avec grand plaisir que mon message est tombé sur un grand connaisseur des AMX. C’est absolument juste tout ce que tu dis. Les rampes de bougies, ce n’était pas de la tarte! Les faire prendre dans le filetage de la culasse était pour certains cylindres vraiment difficile. On avait peur de foirer le filetage! Si ça arrivait, il fallait déposer le moteur et l’envoyer dans l’atelier 3ème échelon car nous, à l’Atelier Régimentaire, nous n’avions pas le droit de démonter une culasse. Pour l’embrayage, il était fragile et un mauvais pilote le foutait en l’air facilement s’il le faisait patiner au démarrage ou au passage des vitesses. Sans parler des barres de torsion... Pour enlever le morceau cassé, il fallait enlever le plot d’ancrage et pour ça, il fallait aussi démonter le bras de suspension dont la collerette chevauchait le plot d’ancrage. Je me souviens que nous avions de mauvais outils en comparaison de ce qui se fait maintenant. Vulgairement, on disait qu’il fallait travailler avec "sa bite et son couteau"😂😂😂😂. Mais on était des mécaniciens très débrouillards et on aimait nos AMX. Les pilotes étaient des bons gaillards, ils aimaient aussi leur char et presque tous étaient fiers de piloter ces engins formidables. Merci beaucoup Pascal pour ta réponse si sympathique à mon commentaire, tes mots m’ont fait très plaisir en rappelant les souvenirs de notre jeunesse. Tout ça, c’est bien loin, hélas... La vie passe trop vite. Je te souhaite tout le meilleur et de garder la santé et je t’adresse mes biens cordiales salutations.

@@Laurent-Raggos Merci Laurent ta santé avant tout . Nous étions en effet les meilleurs spécialistes de la clé à mollette !!! . Mes respects . Un ancien du 1 er RA.

*eurobeat intensifies*

j'y était 78/08

76/10 ; 1er RA Salut canonnier. Et la Sainte Barbe nous y sommes !!! Pensés, respect et Salut à tous les artilleurs. Pour les autres aussi ..Certes des contraintes mais que de valeurs perdues, depuis , nous avons été au moins soldats de notre Patrie ....@@patrickrambour9419

41° RAMA La Fére .@@pascal9741

Salut j'étais dans le 2ème rch amx 30 b2 et sur canjuers teste de l'amx 13 et 10 rc :)

@@Guerriersaugrandcoeur1990 54ème RA, Hyeres les Palmiers dans le Var aussi

@@geoluc2357 je connais bien le 54 nous avons fait des manœuvre ensemble et les allemand proche de Bitche la forêt noir des bon souvenir en hiver un froid mordant 😂

54 eme RA VERDUN 74/10 pilote amx bitube

Le peu que j'ai conduit un de mes VTT, j'ai toujours hésité pour le passage 3 - 4 ou rétrogradage 4 - 3, ce qui, à chaque fois me faisait rater le double-pédalage ou le double débrayage.

Et moi je jouais avec. 13ᵉ RG Trèves. 71/12. 🙂

J'étais aussi à Montalègre , mais en 73 , et au 43 Rima en VTT ...

Il a aussi taillé les arbres en bordure !

@@Giloup92 mais oui carrément !!!! Mdr

ça viendra ;)

Merci pour ta réponse Maître Luger Je te souhaite une bonne continuation. Cordialement Yannis Lefeez De Oliveira

En effet

Bonjour Robert, merci beaucoup pour votre très intéressant commentaire, alors très certainement au 1er Régiment de Dragons, dans une des deux compagnies qui en étaient équiqées. J'y étais aussi, de 1969 à 1973, à la 4ème Compagnie et j'étais responsable de l'échelon de réparation. J'avais un VTT de dépannage et parfois, pendant les manoeuvres, il y avait des réparations difficiles sur le terrain, la nuit et dans le grand froid. Mais pourtant, que de bons souvenirs de cette époque-là.

Bah raconte. Tu va pas les dire sur une vidéo de cuisine lol

Je t'en prie ;)

L'argent de la chaîne va repayer du gazon au musée France 40

Non j'habite dans le 49 donc quand j'y vais je filme plein de vidéos

@@MaitreLuger ah Wai effectivement. Tu as plutôt intérêt à rentabiliser le trajet 😅

C'est beaucoup plus facile, sauf qu'on voit rien, mais on s'en fout. 😄 Par contre, à la pompe en ce moment. 🥵

Yes indeed

En effet, c'est à l'aveugle

A l’aveugle, sinon au bruit…

Nope

@@MaitreLuger oki ça doit vraiment pas être pratique 😅 peur de rouler sur quelqu'un

Des rétros , mais pas de clignotants . En combat , ça semblerait ridicule , mais pour rouler en ville comme cela était autorisé en Allemagne , il incombait au chef de char de signaler les changements de direction avec des fanions ...

@@crocodelamacta6134 bien vu 👍

Et pour les manoeuvres en marche arrière ( et quelquefois en marche avant comme cela pouvait être le cas sur un passage étroit par exemple , car la vision du pilote , de par son emplacement , ne démarre que quelques mètres en avant ou sur les côtés du blindé ) , c'était le chef de char qui guidait le pilote , un peu à la manière d'un contrôleur d'aéroport .

Thanks

Essence, la conso je ne préfère pas savoir ;)

C’est de l’essence et pour la consommation ils m’avaient dit que ça tournait autour des 130 litres à l’heure.

@@corentindubuissez92 Moins, de mémoire c'était 60-70 l/h pour une moyenne de 50km/h. _Il me semble, c'était y a longtemps._

@@julesbono c’est ce que le propriétaire m’avait dit mais après ils ne roulent qu’en 1ère ou en seconde lors de reconstitutions donc ça consomme peut-être plus. Je ne saurais pas dire précisément

On t'attends pour venir filmer dans le char 😉 Tu verras que dans ce type d'environnement exiguë c'est plus difficile à faire qu'à dire. M'enfin je ne sais même pas pourquoi je réponds à ça ...

@@robinvermot4946 y a pas besoin d'être à trois pour utiliser une caméra (voir un tel), je suis déjà monté dans des chars bien plus vieux et ça se fait tranquille

@@greenwar2468 d'accord m'sieur le spécialiste 😉

C'est vachement intéressant hein maaaaaais bah personne ne t'oblige à regarder... Tu est donc libre de partir ailleurs voir si l'herbe est plus rose, où de carrément te sortir les doigts du cul, de prendre du matos et de créer ta chaîne YT... Bonne chance ❤ PS : t'inquiète, ont sera aux moins deux pour dire que tu fait d'la merde 😉

@@singularis.p7939 c'était juste une remarque pour l'aider à faire mieux, bien que je ne pensais pas devoir préciser un truc du genre "mais sinon j'adore ta chaîne c'est super continue" Dommage que sa communauté soit aussi susceptible. A te lire je me dis que t'a raison. Pourquoi m'embêter à faire un com' constructif? J'ai qu'a me casser. +1 désabo