C'est sympa de parler un peu de 50cc, on parle tout le temps de 100 2fast 94 italkit 86 top alu ect mais on voit peu de vidéo sur des "50 sport" je pense que tout le monde aimerais voir tout ça au banc pour voir la différence avec l'origine et qui sais motiver certains a se laisser tenté
C'est cool comme vidéo , mais ça aurait été intéressant de détailler un peu plus les caractéristiques techniques , diagrammes , tx de compression (avec les joint fournis) , angle de transfert , puissance annoncée , accords des pots , ect ...
5 лет назад
Merci scootfast toujours au top les videos. Votre site est super le seul inconvénients sont les frais de ports.
@@treykiller1621 tout comme ton orthographe... et non Most c'est pas nul ça c'est juste l'avis Jean Kévin Top alu qui à essayer les pots Most sur son top alu. Alors oui les Most sont mauvais sur Top Alu MAIS il faut les essayer sur d'autres cylindres aussi avant de dire quoi que se soit
Philippe Huber désoler mes j ai eu 2 pot most les 2 se sont cassés sur l’es soudure en parlant de mon orthographe je m en contre bat et les avis most son moyen
@@treykiller1621 je sais pas comment vous faites casser des pots quelque soit la marque... comme dit la plupart des gens qui disent que Most c'est de la merde c'est qu'ils les ont essayer sur des cylindres qui sont pas du tout adapté du type top alu ou pro race. J'avais un pot Most 80-90 sur un 88 Airsal (AM6) déjà pour l'avoir comparer au 2win ard v2 et au MXS le Most marchait mieux ensuite j'ai jamais mis le collier de Pot il s'est cassé ou autre
Argumentaire bassement commercial pour placer du matos. Une culasse à plot en all days? ( on a tous un tour dans le garage pour régler le squish et la compression), y'a quand même un fossé entre un top noir (équivalent origine) et un athena replica (plutôt une base de prépa), et puis du mono segment en all day... bref... Un carbu de 24 en all day, total va adorer, surtout sans boîte à air (connerie en all day, pour la conso déjà faudra monter un gicleur de fou que le moulin exploitera pas, et tu reste chez toi quand il pleut, une boite à air est plus efficace, on se ferai pas chier à en monter sinon). Les pots, pour du all day faites gaffe au bruit... Sinon rechauffer le carbu sert a fluidifier l'huile dans les carbus a graissage séparé, donc montez le (sa ne sert pas qu'au Groenland, y'en a qui roulent en france en hiver, et on habite pas tous dans le sud, merci). Pour le changement de pignon, c'est à voir, montez votre config et changez si nécessaire, les gains sur un kit 50 passant surtout par une augmentation du régime max, vous gagnerez en pointe de toute façon. Sans parler du prix de tout ça, au bas mot entre 500 et 1000€, papa maman on intérêt à bien vous aimer (vous avez 14 ans...). En gros, foutez la paix au cylindre d'origine, montez un pot, au max un carbu de 19, et surtout apprenez à régler votre moteur. Rappelez vous que vous êtes en 50, et que le rapport cout/puissance/fiabilité est déjà bien!
Pour ma RS2 Matrix mon choix est fait... Je vais m'orienter vers le top perf' en fonte (pour remplacer mon type origine) avec un carbu 21 del'ortto (que j'avais déjà monté) CDI Ducati et échappement d'origine je tapais du 80/90km/h a l'aise et puis en conso' je faisait plus de 350kms avec mon plein 👌🏼
Pour moi le meilleur moyen de rester fiable c'est de changer le moins de truc possible surtout sur du am6 c'est déjà de la qualité donc pas besoin de changer toute l'admission (carbu, pipe, filtre en mousse) juste pour une config en 50 tu fais tes réglages et c'est bon ça tourne, la j'ai l'impression que vous voulez surtout vendre le plus de produits possible et c'est dommage parce que vous êtes quasi la référence de base en 50cc mais je me suis rendu compte que vous donnez pas forcément les meilleurs conseils.
Slt scootfast j’adore vos vidéos Pourriez-vous faire une vidéo pour installer un coupe circuit most sur rieju et une vidéo sur comment installer une sonde
Le 50 rf wr oui bien sur c'est que tu n'en a probablement jamais vu un c'est pas fait pour rouler tt les jours même avec un montage au top et un culasse decompresé ton kit il va pas faire long feu 😂🤣
j'ai le 50 conti pro je peut vous dire que sa marche également très bien alors c sur pas autant que le athena et que le barikit mais il rivalise très bien avec les 50 top la plus part reste derrière
@@zombieevolution3553 jsp si sa joue mais honnêtement je pense que oui pck je sait qu'il est pas très bien réputé niveau perf mais j'en suis content pour le moment
juste le 50top perf marche vraiment très bien avec un bon rodage et de bon temps de chauffe je tappe du 107 sur de plat avec pot yasuni racing cartouche bidalot racing carbu 19 bougie ngk 9 gicleur 130
La différence entre un 50 top perf et un 50dr? Perso j’ai un dr et je marche mieux qu’avec mon ancien top perf. Ma config : 50dr , mvt premium , carbu de 16, voca warrior passage bas
pot passage bas, cornet, carbu de 24 pour une config all days, wsh c'est censé être une config économe et discrète. sans parler du robinet gros débit ça a l'air inutile mais d'une force
Ewan le passage bas c’est car sur les am6 tout les passage haut ne passe pas forcément à cause de la forme du cadre car c’est pas le même pour toutes les moto, après pour le reste plutôt d’accord
Bonjour je suis débrider d 'origine pot , boite électronique et réglage carbu, avec pignon de 12 et couronne d 'origine "60 je croit" , je possède une beta sm 50 2019 . Avec ce réglage mes rapport son trop court et je monte a 65 avec un régime moteur trop élevé , que me conseilleriez vous comme kit transition ? Pensez vous que monter en pignon 13 et couronne 54 pourrait grandement améliorer mes performances ? Et quel sont les conséquence ? Embrayage qui s'use plus vite peut être ? Merci de vos réponse ! Si vous avez un forum merci de m'y diriger !
en 70 tu peux prendre juste un 70 airsal avec un vilo stage 6 hpc mk2, garde ton allumage, tu prends une variation Polini complète et en échappement prends pas le stage6 pro replica une vrai bouze tu as le choix entre le yasuni z, le doppler s3r et à la limite le artek k2
Salut je voudrais un bon avis: j'ai un 50 top avec pot voca et j'hésite entre prendre un carbu 21 et un 24 avec des vl18(beaucoup disent que 24 c'est trop gros) v
@@herss970 oui mes si il veut un moteur qui dure des années le pro race 3 et pas le plus adapter 1 segment de lalu un cylindre qui a besoin de monter haut dans les tours attention jai pas dit qu'il tiendrait pas mes moin logntemp que les kit presenter ici..apres oui tu as raison avec un pro race 3 sa va lui changer la vie il va s'envoler avec sa j'en es moi meme 1
@@zombieevolution3553 Oui je suis d'accord mais faut déjà savoir s'il veux un kit qui dure longtemps ou un kit qui est puissant après de 70 bisegmentent il y en a pas beaucoup après un top perf c'est surement les plus connu pour la fiabilité
WNT ? T’est pas obligé de changer autant de trucs, tu peux juste changer le kit cylindre, agrandir les entrées d’air de la boîte à air, un réglage carbu ou passer sur un carburateur 17,5 voir 19 pour les plus gros de type mhr team et un pot, mais tu t’en sort pour moins de 400€
Slt team sf g 1 spirit 2010 er j aimerai savoir le fil rouge et blan du capteur sortan de l allumage va avec kel couleur de fil sur le faisceau du scoot merci
onjour et merci pour cette vidéo . que faut t il faire pour débrider une KSR TR SM 50cc 2020 ? jen arrive pas à trouver de boitier cdi débridé et est ce vraiment nécessaire pour garder une config légère sans changer grand chose quand on la regarde de l extérieur . ya t il un fap ou qq chose dans la cartouche ou dans l intérieur de la chambre du pot d origine ? dsl pour toutes ces questions , je galère à trouver des réponses
beh tu etait mal réglés alors car le top perf marche mieux dsl mes NOZY a raison carenzy ses la dobe du 50cc ses une dob extrême mes si cela te suffit ten mieux
BARCA BEST c’est pas que c’est de la dobe, c’est que c’est pas cher et donc pas exceptionnel mais pour remplacer l’origine sans mettre beaucoup d’argent dedans c’est plutôt pas mal Mais c’est absolument pas comparable avec un top perf ou autre kit plus haut de gamme
Salut est ce que la bride de 28 faut t'il l enlever dans le kit50 top perf pour avoir une meilleur vitesse? Et j imagine que si l on mais le réducteur on perd de la vitesse?
