Aquela estação que você disse ser a estação Roosevelt era a estação de Santos! Trens metropolitam vickers serie 100 e série 400 prestaram serviços na baixada santista!
Os trens,série 400 no padrão laranja,foram trens que passaram por uma,grande reforma no começo dos anos 80,e 20 composições foram,transferidas do Rio de Janeiro para São Paulo para,reforçar a frota em São Paulo devido a,grandes quebra quebras que aconteceram em São Paulo,desfalcando muito a frota!
21:56 - Parabéns por dar menções a boa parte dos padrões do série 9000/5000/5400/B. Aquela marca azul na foto FEPASA provavelmente é reflexo ou de alguém que queria ver o padrão CPTM. Lembrando que esse trem teve um tanto de versões/padrões... 1- Numeração centralizada (na lateral) nos carros na era 9000 e logo FEPASA até a terceira versão. 2- Somente numeração lateral 3- Renumeração UI5000 4- Logos CPTM (apenas vermelho no padrão de letras da FEPASA na lateral (só tinha uma unidade com os dois logos na frente) e remoção dos limpa trilhos bicolor FEPASA. 5- Só faixas vermelhas (sem logo) 6- CPTM com letras padrão Fepasa e faixas vermelhas. 7 - Inox puro 8 - Padrão CPTM com faixas CPTM, com as faixas vermelhas 9 - Sem faixas, quase o mesmo do padrão 8 10 - Metropolitano completo (6 unidades de 6 carros) esses foram os únicos sobreviventes de frota (ênfase ao item 13). 11 - Máscara padrão metropolitano (mistura de padrões anteriores na lateral, padrão bem indefinido) -- últimos carros a terem o padrão Metropolitano na máscara. 12- Remoção da UI no prefixo e alteração numérica dos reboques para A e B. 13- Padrão vermelho e remoção dos reboques B (Ênfase ao item 10). 14- Renumeração para 5400 15- Remoção do adesivo CPTM (adesivo vermelho colocado pela VM) 16- Padrão e plotagem padrão ViaMobilidade 8 e 9 renumerado como frota B. E uma coisa que tinha em alguns carros, padrão Francês (frente a frente), as placas diagramas acima das janelas, nao fume com aviso acima das portas e uma única unidade que chegou a ter ventiladores centrais, próximos as lâmpadas. Realmente um trem que rodou em vários padrões. Só não contei como padrão a remoção das janelas inteiriças com a pequena escotilha kkkk Bastante observador hein...
São varios padrões , mas de fato aquele 5500 vermelho, pelo amor de deus, ainda bem que quando eles eatavam implantando esse padrão a serie já tava com os dias contados!!😂😂 Mas por outro lado, aquele 7000 da proposta da CAF, eu sinceramente não achei ruim, talvez se a logo marca tivesse mantido igual tavez se pedissem para alterar para ficar semelhante ao metrô...
Bem medonho mesmo o 5500 vermelho haha. Sobre o 7000, achei meio esquisito esse desenho proposto pela CAF, acho que o vermelho da CPTM caiu bem neles. Apesar que seria interessante tbm ter visto como seria um 7000 no padrão metropolitano👀🤪
@@TrilhosQueMovemSP Tava pesquisando sobre essa proposta de pintura da CAF, e vi que tinha dois padrões, o primeiro era aquele que você mostrou e uma outra que não mostrou, e de fato a segunda pintura seria igual a da frota H atualmente!! O tem seria prata, com uma faixa azul na parte inferior a porta da cabinee uma faixa cinza junta..!!
16:14 Estação Engenheiro Sebastião Gualberto (ela foi desativada após a inauguração da estação Carrão do Metrô (também era chamada Estação Quinta Parada).
Eu tive acesso ao documento de privatização da Fepasa que fica na SEFAZ-SP. *Não era pra terem acabado com as linhas do litoral e interior* . A empresa que ganhou o leilão não cumpriu o contrato e isso nunca veio ao conhecimento do público. O contrato está no cofre da SEFAZ ou no armário do 14 o andar da CAF
O sukita veio do RJ para SP para suprir a falta de material rodante aqui na cidade de SP e eles eram TDS em bancos laterais em madeira. Mesmo sendo antigos más na década de 80fizeram sussesso na linha tronco Brás Mogi das cruzes. Bons tempos!
Esse 1600 era o Tang ❤ bela composição,qd eu ia para Aracaré ou na casa da ex em são Miguel gostava de pegar ele! Bichão até galopava qd o maquinista acelerava! Parecia até o gualixo da EFSJ.
Tem um video do canal trainlurv de 1999 (canal gringo de nova york)que ele esteve em sao paulo que mostra o frota c nas cores originais e um budd mafersa frota a na sé no sentido Jabaquara com as máscaras nas cores originais e um budd mafersa frota a no sentido Tucuruvi já com padrão metropolitano,no mesmo video aparece um budd mafersa frota a na estação Tiradentes no sentido Tucuruvi já com padrão metropolitano
Já andei em mts desses, peguei o final ainda dos trens de porta aberta na antiga linha F, como eles ferviam dentro o povo abria as portas, aqueles piso de madeira td remendado ainda tem gente q reclama dos de hj, hj é um paraíso kkkkk
Padrão Metropolitano sempre superior a TODOS!! Ainda nesse tema visual, que tal um vídeo sobre a salada de frutas que se tornou a comunicação visual das estações do metrô e da CPTM haha esse é bem complexo
Era tão legal essas variedades nos trens, hoje é tudo padrão rsrs... até os ônibus são assim. Sobre a comunicação visual das estações, obrigado pela sugestão! Realmente algo que também merece um destaque, ainda mais com esse tal "Naming Rights" que estão fazendo.
@@TrilhosQueMovemSP Sim kkkk eu sinto muita falta daquele sentimento de expectativa sobre qual trem que ia aparecer hahah e sinceramente, esse padrão vermelho da CPTM nunca me agradou. Se eles conhecessem a teoria das cores a fundo, jamais teriam escolhido a cor vermelha como padrão. Sobre as estações, estou dando graças a Deus que o padrão atual voltou a priorizar a cor das linhas ❤️ embora ainda falte um consenso entre as companhias kkk pq pra variar cada uma faz de um jeito kkkkk na comunicação visual das estações, a VM sai muito na frente! Pq padronizou tudo bonitinho como tem que ser, sem gambiarras!
Trilhos q movem sp qual que o ano de fabrica certo do 4800 é na metade do século 19 ou na decada de 50 msm? Pq parece q uns vídeos falam q ele era o trem mais velho em operação no Brasil até tirarem ele tbm de Salvador
@@TrilhosQueMovemSP achei o vídeo, é do via trólebus ele falou q o trem tinha mais de 150 anos de operação e q terminou em Salvador em 2021 ele fala que entrou em operação no século 19
O extinto sistema de trens suburbanos de Salvador em si, tinha 150 anos, mais as composições que estavam rodando até a extinção do mesmo, eram mais novas que o sistema, sobretudo os ex 4800 da CPTM que eram de 1957/1958.
Essa "faixa branca" que teve na máscara do 1400 não era um padrão de pintura, era azul mesmo, apenas desgastou e perdeu cor. Sobre o 700/1700, em SP não teve padrão RFFSA, chegaram já no padrão CBTU, a imagem que aparece com padrão RFFSA certamente é de um unidade fluminense já que por lá chegaram alguns anos antes de SP.
Pra quem curte trem, ter essa variedade é sensacional. Agora para o passageiro em si, a cor num importa muito rsrs... desde que tenha ar condicionado funcionando e seja confortável, o pessoal num liga se é 7000, 8500, 1100, 5000, etc hahaha.
Ah sim, removeram as logotipos entre 2017/2018 por estarem bem danificadas. Agora o motivo de não terem colocado novas, é um mistério... pra mim não seria surpresa se fosse também uma descaracterização, igual as empresas fazem com ônibus quando vão aposentá-los.
@@TrilhosQueMovemSP ah, e o E116 (pois é, só uma das máscaras dele) tem uma faixa "Metropolitano" mais retangular e fina por algum motivo. Essa máscara também parece estar em um estado de conservação bem melhor do que as outras.
@@TrilhosQueMovemSP Assim que chegarem o lote de 44 trens que o Metrô deve licitar ainda esse ano, esses trens da frota E serão aposentados, pois são os únicos que não possuem ar condicionado.
Muita sacanagem dos governos com a CBTU. Deixaram a empresa operando sem recursos e investimentos, como se tem uma boa imagem assim? Queria ver essas operadoras privadas sem subsídio do governo, sequer conseguiriam operar.
Se a intenção, era falar das frotas de trens de São Paulo,faltou muita coisa! Faltou mostrar e falar as,composições de madeira no tempo da tração a vapor das ferrovias que trabalharam em São Paulo,faltou,falar dos ge Carmem Miranda o primeiro trem unidade elétrico a operar na Sorocabana em 1945,faltou falar dos trens Metropolitam Vickers séries 100 e 200 que foram os primeiros trens unidades elétricos a operarem nas linhas da Central do Brasil na zona leste de São Paulo,que possuiram duas pinturas em períodos diferentes,azul piscina com faixa lateral cinza e a cor azul escuro e creme até 1967,quando voltaram ao padrão azul e cinza!
Nesse vídeo eu priorizei os trens Elétricos que a maioria do pessoal conhece. Esses modelos que circulavam antes pretendo trazer um vídeo exclusivo sobre.
