O Sr. Juan é um dos poucos "artistas da lata" ainda existente no Brasil. Ele restaura antiguidades com verdadeiro trabalho de funilaria "na lata", como ele mesmo insiste em lembrar. Divirta-se com esta matéria. www.velozesecuriosos.com.br
Meu caro, o senhor é um artista de verdade...e eu tivesse dinheiro mandaria minha toyota bandeirante 77 pra o senhor recuperar ela tadinha....como o senhor trabalha são raros...
Muito bom o trabalho, parabéns, faz como tem que ser feito!! Recuperando preciosidades! Deve ser muito caro, mas é assim mesmo, da muito, muito trabalho! Parabéns para o Sr Joan!!!
Não há restauração que não utilize pelo menos uma fina camada de massa poliester. Até as chapas novas vem com pequenos riscos que o primer e a tinta não esconderiam. Quando o Sr. Juan diz "só na lata", é de se entender que trabalha sempre focado em utilizar um mínimo de massa corretiva. "Só na lata" é impossível, né Sr. Juan. Seus trabalhos são impecáveis e o resultado final é impressionante. Parabéns!!!
Edmilson Oliveira Sim aq nos trabalha só na lata lata de massa lata de resina kkkkkkk, brincadeiras a parte o cabra trabalha bem, ha uma restauração q vc n usa massa nem poliéster mas tea q usar a solda chumbo, o chamado estanhamento mas da um trampo bom.
Lataria amassada e emendada com solda, sempre precisará de massa corretiva, por mais bem feito que for o serviço, e muitas vezes não é tão pouco. Eu faço isso há 35 anos.
Boa tarde meus amigos do Lata Velha Meu sonho é conhecer a oficina de vocês mas não tenho condições financeiras de ir até vocês conhecer lá mas eu tenho fé em Deus que um dia irei de conhecê-los esses grandes profissionais fiquem com Deus e Deus abençoe a todos
Sou dessa época tinha que fazer os remendos na chapa mesmo, sou pintor veicular e antigamente tinha que mostrar na pistola o brilho da tinta , mais hoje evoluiu muito graças a Deus
ele quis dizer que não faz enchimentos com jornal ou coisa parecida para depois cobrir com massa,o que eu entendi é que ele corta todas as partes podres e coloca e solda chapa nova no lugar,e é claro que a poliester de correção todos tem que usar em um momento ou outro,parabéns!!!
isso ai seu juan que dera se no brasil tivese mais funileiro assim como o senhor porque hj no brasil so se encontra rebocadores que entregao o carro parecendo uma coxinha seu jhun parabens pelo trabalho fantisco que vc ea sua equipe faz
Apesar de ser tudo na lata , claro que terá que haver uma preparação da peça para corrigir riscos e defeitos pequenos e receber a aplicação da tinha , ou seja tem que haver uma aplicação de massa poliéster por mais fina que seja , prime e depois tinha e verniz ( no caso da tinha poliéster vai o verniz ) . Resumindo é "quase" tudo na lata . Contudo serviço é de qualidade Parabéns !
RODRIGO SCACABAROZI CANAL Ai meu irmão tu não conhece uma raivosa ? a plaina da chapa, não conhece o estanho ? era assim que agente trabalhava na lata , não existia maça plástica , era no estanho, que se dava o acabamento ! Esse gringo me fez lembrar os tempos passados na garagem do meu velho pai tinha um Espanhol que restaurava carros e caminhões e eu aprendi com ele a bater uma lata seu Paco falava igualzinho a esse senhor ! ai isso já faz mais 50 anos atrás , imagina, quando vi a Chevette Belletti , aquele Cadillac , cara não vou mentir não , mas foi igual a um velho boiadeiro lembrando o passado o zoio encheu de água ! Foi o tempo das corridas de rua noooossa era muito bom , nós éramos muito bons nisso ! noooossa, desentortei muita carroceria de JK , MAVÉKA , OPALA , BUYK , se for contar tudo vai dar para escrever um livro ! Ai mano tudo de bom pa,tu, fique com a paz !!!
Quando ele cita na lata quer dizer que ele vai alem do superficial, vai a fundo no problema, ao invés de preenchimentos apenas com massa, ele trabalha repondo pedaços de peças que já estão destruídas pela ferrugem. Onde estava peças corroídas por ferrugem se faz a troca dos pedaços por novas latas. Apos o termino do trabalho claro que vai ser usado a massa para acabamento, mas com um diferencial, que não haverá risco de com o passar do tempo a tinta estoure por causa de excesso de massa encima de lugar podre.
meu amigo, quando fala na lata, o profissional entende o que o seu juan diz, eu pego alguns tapado na fibra e massa plástica, enganando o cliente que passou à vida toda juntando dinheiro para comprar seu carro, e algum picareta enche de massa e fibra nos podres, nos como profissional sério sentimos, dói na alma quando vimos alguém ser enganado, mas à cultura do povo, boa parte deles, é ganhar muito dinheiro de forma rápida, o seu juan sabe o que fazer, não sabe como falar, fala com as mãos, com sua capacidade, quem não entendi como ele fala, pergunta para um profissional sério, que ele mostrará nas mãos calejadas, queimadas com solda, ou com os pulmões cheio de tinta, não agora que está tudo mais fácil, que têm máquinas pra tudo, quem faz bem feito sabe á dificuldade que é, agora têm jato de areia ou similar, que não empena á lata, antes era no maçarico, ou na lixa, cuidando pra não empenar á lata, ' à massa vai', quando lixa sai quase toda, agora pros leigos, imaginem, uma parte de resistência, como longarinas ou caixas, assoalhos todo o carro é projetado para aquele tipo de aço, substitui com fibra e massa, em uma batida adeus´, dependendo á intensidade, não sobra nada do carro, quando queima são produtos de fácil combustão, explica ao cliente que, uma lata de tinta vermelha poliéster, metálica, custa em média de 70 reais, que uma lata não se faz nada em um carro, outro cobrou cem reais e entrega pronto o serviço, algo têm, á tinta é acabamento, é a última coisa praticamente, ou um capô, capota e tampa, estando com á tinta queimada e precisa remove-la toda,, começando do zero, parece que estamos enrrolando o cliente, um vizinho comprou uma beller, precisa ser restaurada, quando cobrei pra fazer o serviço, pois é, falar o quê, obrigado amigos pela oportunidade, procurem pessoas sérias, meus clientes sâo todos antigos, amigos clientes, Obrigado e bons serviços, feliz ano novo
ADORO CAROS ANTIGOS E RESTAURADOS MERCURY E MEU PREDILETO COMO ERA O ESTADO E COMO FICA UM TRABALHO DE GÊNIO MÃOS DE OURO RECONSTRUIR E DEIXAR MAIS LINDO DO QUE JÁ ERA
Mostra o carro na lanternagem e iniciando a pintura quero ver a preparação se é só no primeiro alto sólido ou de enchimento e a lanternagem se é na Lima e no estanho carneiro. Depois de pintado no pu que é o antigo esmalte de gravata . preparação na poliéster aí é tudo na lata. Faço na Lima e estanho carneiro se não fizer trabalho de graça para qualquer um . Geração dos expoteiros e da solda ponto.(MG)
daqui há alguns anos,não teremos nenhum lanterneiro, ou funileiro como são chamados, pois esse ofício se aprende desde pequeno, e hj as leis não deixa menor trabalhar e com isso a escassez de mão de obra especializada nessa área vai acabar!!
Eu tenho 15 anos nessa profissão e ainda não vir um carro que foi lanternado (principalmente os antigos) não pegarem massa . Porém o trabalho dele parece ser ótimo 👌
Parabéns, é isso mesmo, o negócio é fazer bem feito, esse negócio de gambiarra, está por fora, sou da seguinte filosofia, " Se for restaurar um carro tem que fazer direito, se for pra fazer gambiarra, não restaure, ajunte mais dinheiro e compre um carro comum."
+Estenio Cruz , concordo plenamente com você!!! Conheço pessoas humildes que esperaram décadas para restaurar um exemplar familiar. Parabéns pelo sábio comentário!!!
O cara é muito bom, alguém sabe como entrar em contato com ele ??? pois tenho um maverick 1974 e tenho muita vontate de restaurar o cabuloso.Porém é um projeto caro.Por isso tem que ser com um cara bom desse naipe aí....
Senhor juan, parabéns pelo seu trabalho , fico muito feliz por saber que ainda existem profissionais nesta área. Sei que é muito difícil fazer estas coisas, sou fuzileiro modelador também, já tivé oportunidade de trabalhar com algumas pessoas nesta será, estou procurando novamente estas chances. Gostaria de ter mais informações á respeito .Poderia entrar em contato com o Senhor?
Eu sou louco para aprender essa profissão, mas não encontro nenhuma escola que ensine. Quero aprender a mexer em martelo e tacho, roda inglesa, soldas diversas e quem sabe pintura e colorimetria. Sou formado, mas odeio minha área. Me ajuda aew!!!
Bom tem jeito sim,sou funileiro e vou te indicar,primeiro tente fazer um curso no SENAI de funilaria automotiva,não é cursinho de uma semana e sim 6 meses,vc vai começar a entender a funilaria,depois existe o curso de funilaria artesanal do STUDIO SALZANO,lá vc aprenderá a usar a roda inglesa,isso tudo ajudará a vc entender como funciona ,depois é trabalho e trabalho,entra em uma oficina e vai aprendendo mais ainda,espero q te ajude,abraços. facebook.com/branquinhoreparos/
busque no You tube por Salzano, funilaria artezanal, caso vc queira tenho projeto roda inglesa completo. ...Cursos funilaria com roda inglesa. abç João
Acho a expressão "só na lata" inadequada. O correto seria: "Sem massa catalizada". No passado, não havia massa catalizada, a lata recebia estanho/chumbo em locais mais deformados, e a massa sintética ou laca cinza ou branca para pequenos enchimentos, e é isto que os bons restauradores devem estar usando. Sem isto, não existe restauração. Os carros novos tem sempre alguma massa. Já usei estanho num capô de Ford 46, em toda a linha central, nos 2 lados, e não é nada difícil, o mais chato é a estanhagem inicial. A grande vantagem: A satisfação e a ausência de pó na etapa do estanho/chumbo.
Estranho sem chumbo já existe faz tempo, e massa sintética é jato nela e produtos com poder anti corrosivo de melhor qualidade, além dos fosfatizantes, uso de massa eu sou extremamente conta, porém em alguns locais se faz necessário pelo problema na hora da lanternagem, devido a baixa densidade de lata antiga.
Estranho sem chumbo já existe faz tempo, e massa sintética é jato nela e produtos com poder anti corrosivo de melhor qualidade, além dos fosfatizantes, uso de massa eu sou extremamente conta, porém em alguns locais se faz necessário pelo problema na hora da lanternagem, devido a baixa densidade de lata antiga.
